带蓄冷功能的蒸发器的制作方法

本实用新型涉及在车辆的车载空调中使用的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止。

在本说明书及权利要求书中，将附图中从以箭头X示出的通风方向的下游侧观察到的上下、左右(图1及图2的上下、左右)设为上下、左右。

另外，在本说明书及权利要求书中，主外散热片的散热片间距表示波峰部的上下方向的中央部、和与该波峰部相邻的波谷部的上下方向的中央部之间的间隔。

背景技术：

近年来，以环保和汽车的燃油效率提高等为目的，提出了一种在等待信号灯等的停车时使发动机自动停止的汽车。

但是，在普通的车载空调中，当使发动机停止时，将发动机作为驱动源的压缩机会停止，因此具有无法向蒸发器供给制冷剂而导致制冷能力急剧降低的问题。

因此，为了解决这样的问题，考虑对蒸发器付与蓄冷功能，在发动机停止而压缩机停止时，释放蓄存在蒸发器中的冷能来将车室内冷却。

作为这种带蓄冷功能的蒸发器，提出了如下的带蓄冷功能的蒸发器，具有热交换芯部，该热交换芯部具有：多个扁平状制冷剂流通管，其将长度方向朝向上下方向并且将宽度方向朝向通风方向；蓄冷材料容器，其封入有蓄冷材料；和波纹状外散热片，其由沿通风方向延伸的波峰部、沿通风方向延伸的波谷部、及将波峰部与波谷部连结的连结部构成，在热交换芯部中，沿左右方向隔开间隔地配置有多个制冷剂流通管，由此在沿左右方向相邻的制冷剂流通管彼此之间形成有间隙，蓄冷材料容器以与制冷剂流通管接触的方式配置在所有上述间隙中的一部分且多个容器用间隙中，外散热片以与制冷剂流通管接触的方式配置在所有上述间隙的剩余且多个散热片用间隙中，在所有的容器用间隙的左右两侧，散热片用间隙与之相邻，被蓄冷材料容器及外散热片夹持的制冷剂流通管的左右某一面与蓄冷材料容器接触并且其另一面与外散热片接触(参照专利文献1)。

根据专利文献1所记载的带蓄冷功能的蒸发器，在压缩机动作的通常制冷时，在蓄冷材料容器两侧的制冷剂流通管内流动的制冷剂所具有的冷能向蓄冷材料容器内的蓄冷材料传递而在蓄冷材料中蓄存冷能。另一方面，在压缩机停止时，蓄存在蓄冷材料容器内的蓄冷材料中的冷能经由蓄冷材料容器的两侧面向两侧的制冷剂流通管传递，从制冷剂流通管通过而向配置在蓄冷材料容器所配置的容器用间隙的左右两侧相邻的散热片用间隙中的外散热片传递，并从外散热片向在该间隙中流动的空气释放。

另外，在专利文献1所记载的带蓄冷功能的蒸发器中，为了延长压缩机停止时的冷能释放时间，增加蓄冷材料容器的数量来增加蓄冷材料的量、或扩大所有外散热片的散热片间距来减小外散热片的传热面积是有效的，但在这些情况下，通常制冷时的冷却性能有可能会降低。

因此，在上述的带蓄冷功能的蒸发器中，为了延长压缩机停止时的冷能释放时间，考虑将容器用间隙沿左右方向相邻地形成，并在沿左右方向相邻的容器用间隙中分别配置蓄冷材料容器(参照专利文献2)。

但是，在专利文献2所记载的带蓄冷功能的蒸发器中，空气从蒸发器通过时的通风阻力增大，通常制冷时的制冷性能会降低。而且，在通常制冷时，在配置于相邻的容器用间隙的两个蓄冷材料容器之间的制冷剂流通管中流动的制冷剂所具有的冷能难以利用于制冷，因此也会导致通常制冷时的制冷性能降低。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2010-91250号公报

专利文献2：日本特开2014-20758号公报

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，解决上述问题，提供一种能够在抑制通常制冷时的冷却性能降低的基础上延长冷能释放时间的带蓄冷功能的蒸发器。

本实用新型为了实现上述目的而由以下方案构成。

1)一种带蓄冷功能的蒸发器，具有热交换芯部，该热交换芯部具有：多个扁平状制冷剂流通管，其将长度方向朝向上下方向并且将宽度方向朝向通风方向；蓄冷材料容器，其封入有蓄冷材料；和主外散热片，在热交换芯部中，多个制冷剂流通管沿左右方向隔开间隔地配置，由此在沿左右方向相邻的制冷剂流通管彼此之间形成有间隙，蓄冷材料容器以与制冷剂流通管接触的方式配置在所有上述间隙中的一部分且多个容器用间隙中，主外散热片以与制冷剂流通管接触的方式配置在所有上述间隙的剩余且多个散热片用间隙中，在上述带蓄冷功能的蒸发器中，

热交换芯部具有至少一个排列部分，该排列部分由散热片用间隙、第1制冷剂流通管、第1容器用间隙、第2制冷剂流通管、第2容器用间隙、第3制冷剂流通管、散热片用间隙按该顺序排列而成，并且，在散热片用间隙中配置有主外散热片且在第1及第2容器用间隙中配置有蓄冷材料容器，在上述排列部分的第1容器用间隙及第2容器用间隙中分别设有通风部分，并且在该通风部分上配置有副外散热片，通风部分的上下方向上的尺寸比蓄冷材料容器的上下方向上的尺寸小，并且左右方向上的尺寸比蓄冷材料容器的左右方向上的尺寸小，第1制冷剂流通管及第2制冷剂流通管中的某一方的制冷剂流通管的侧面与第1容器用间隙的通风部分相面对，并且第3制冷剂流通管及第2制冷剂流通管中的某一方的制冷剂流通管的侧面与第2容器用间隙的通风部分相面对，副外散热片与具有与通风部分相面对的侧面的制冷剂流通管及蓄冷材料容器接触。

2)在上述1)所记载的带蓄冷功能的蒸发器中，上述通风部分以第2制冷剂流通管的两侧面与第1容器用间隙及第2容器用间隙的通风部分相面对的方式设在第1容器用间隙及第2容器用间隙中的靠第2制冷剂流通管的部分上，副外散热片与第2制冷剂流通管的两侧面接触。

3)在上述2)所记载的带蓄冷功能的蒸发器中，在上述排列部分中，在两个蓄冷材料容器的除了上部及下部的中间部中的朝向第2制冷剂流通管侧的面上，分别形成有通风方向的两端开口的凹部，被第2制冷剂流通管和两个蓄冷材料容器的凹部包围而成的部分成为通风部分。

4)在上述2)或3)所记载的带蓄冷功能的蒸发器中，通风部分的上下方向上的尺寸为两个蓄冷材料容器的上下方向上的尺寸的1/3以上。

5)在上述2)～4)中任一项所记载的带蓄冷功能的蒸发器中，在热交换芯部中，由沿通风方向隔开间隔地配置的两个制冷剂流通管构成的管组沿左右方向隔开间隔地配置有多个，并且在沿左右方向相邻的管组彼此之间形成有间隙，蓄冷材料容器及主外散热片以跨着管组的两个制冷剂流通管的方式配置，

在上述排列部分中，在由两个第1制冷剂流通管构成的管组与由两个第2制冷剂流通管构成的管组之间设有第1容器用间隙，并且在两个第3制冷剂流通管与两个第2制冷剂流通管之间设有第2容器用间隙，一方的蓄冷材料容器以跨着两个第1制冷剂流通管及两个第2制冷剂流通管的方式配置，另一方的蓄冷材料容器以跨着两个第3制冷剂流通管及两个第2制冷剂流通管的方式配置，第1容器用间隙及第2容器用间隙的通风部分的副外散热片以跨着两个第2制冷剂流通管的方式配置。

6)在上述1)～5)中任一项所记载的带蓄冷功能的蒸发器中，主外散热片为由沿通风方向延伸的波峰部、沿通风方向延伸的波谷部、及将波峰部与波谷部连结的连结部构成的波纹状，配置在排列部分上的主外散热片的散热片间距为1.0～2.0mm。

实用新型效果

根据上述1)～6)的带蓄冷功能的蒸发器，热交换芯部具有至少一个排列部分，该排列部分由散热片用间隙、第1制冷剂流通管、第1容器用间隙、第2制冷剂流通管、第2容器用间隙、第3制冷剂流通管、散热片用间隙按该顺序排列而成，并且，在散热片用间隙中配置有主外散热片且在第1及第2容器用间隙中配置有蓄冷材料容器，在上述排列部分的第1容器用间隙及第2容器用间隙中分别设有通风部分并且在该通风部分上配置有副外散热片，通风部分的上下方向上的尺寸比蓄冷材料容器的上下方向上的尺寸小，并且左右方向上的尺寸比蓄冷材料容器的左右方向上的尺寸小，第1制冷剂流通管及第2制冷剂流通管中的某一方的制冷剂流通管的侧面与第1容器用间隙的通风部分相面对，并且第3制冷剂流通管及第2制冷剂流通管中的某一方的制冷剂流通管的侧面与第2容器用间隙的通风部分相面对，副外散热片与具有与通风部分相面对的侧面的制冷剂流通管及蓄冷材料容器接触，因此在压缩机停止时，在上述排列部分中，蓄存在第1容器用间隙的蓄冷材料容器内的蓄冷材料中的冷能经由第1制冷剂流通管向与第1容器用间隙相邻的散热片用间隙的主外散热片传递并且向副外散热片传递，蓄存在第2容器用间隙的蓄冷材料容器内的蓄冷材料中的冷能经由第3制冷剂流通管向与第2容器用间隙相邻的散热片用间隙的主外散热片传递并且向副外散热片传递。而且，从与第1及第3制冷剂流通管接触的主外散热片向在配置有该主外散热片的散热片用间隙中流动的空气释放冷能，并且从副外散热片向在第1及第2容器用间隙的通风部分中流动的空气释放冷能。因此，在排列部分中，压缩机停止时的从两个蓄冷材料容器内的蓄冷材料经由第1及第3制冷剂流通管向主外散热片传递的每单位时间的冷能量及向副外散热片传递的每单位时间的冷能量与专利文献1所记载的带蓄冷功能的蒸发器中的压缩机停止时的从蓄冷材料容器内的蓄冷材料经由两侧的制冷剂流通管向两侧的外散热片传递的每单位时间的冷能量相比减少。其结果为，与专利文献1所记载的带蓄冷功能的蒸发器相比，能够延长来自蓄冷材料容器内的蓄冷材料的冷能的释放时间。而且，不需要增加蓄冷材料容器的数量来增加蓄冷材料的量、或扩大所有外散热片的散热片间距来减小外散热片的传热面积，能够抑制通常制冷时的冷却性能降低。

另外，在第1容器用间隙及第2容器用间隙的通风部分中也有空气流动，因此空气从蒸发器通过时的通风阻力与专利文献2所记载的带蓄冷功能的蒸发器相比降低。而且，在压缩机动作的通常制冷时，在通风部分中流动的空气被在具有与通风部分相面对的侧面的制冷剂流通管内流动的制冷剂冷却，因此与专利文献2所记载的带蓄冷功能的蒸发器相比通常制冷时的制冷性能提高。

根据上述2)的带蓄冷功能的蒸发器，在通常制冷时，在第1容器用间隙与第2容器用间隙之间的第2制冷剂流通管中流动的制冷剂所具有的冷能也被用于在通风间隙中流动的空气的冷却，因此与专利文献2所记载的带蓄冷功能的蒸发器相比，通常制冷时的制冷性能提高。

根据上述6)的带蓄冷功能的蒸发器，能够在抑制通常制冷时的冷却性能降低及通气阻力增加的基础上，有效地延长压缩机停止时的冷能释放时间。

附图说明

图1是表示本实用新型的带蓄冷功能的蒸发器的整体结构的、省略了一部分的立体图。

图2是表示本实用新型的带蓄冷功能的蒸发器的整体结构的、省略了一部分的从下风侧观察到的图。

图3是以假想线示出了制冷剂流通管、主外散热片及副外散热片的图1的A-A线放大剖视图。

图4是以假想线示出了上集液箱、制冷剂流通管、主外散热片及副外散热片的图2的局部放大图。

图5是以假想线示出了集液箱、制冷剂流通管及副外散热片的图3的B-B线向视图。

图6是以假想线示出了集液箱及制冷剂流通管的图3的C-C线向视图。

附图标记说明

1：带蓄冷功能的蒸发器

4：热交换芯部

12：制冷剂流通管

12A：第1制冷剂流通管

12B：第2制冷剂流通管

12C：第3制冷剂流通管

13：管组

14：容器用间隙

15：散热片用间隙

16：蓄冷材料容器

17：主外散热片

20：排列部分

21：通风部分

22：副外散热片

具体实施方式

以下参照附图来说明本实用新型的实施方式。

在以下的说明中，“铝”这一术语除纯铝以外还包含铝合金。

图1及图2示出本实用新型的带蓄冷功能的蒸发器的整体结构，图3～图6示出其主要部分的结构。

在图1及图2中，带蓄冷功能的蒸发器1具有：在将长度方向朝向左右方向并且将宽度方向朝向通风方向的状态下沿上下方向隔开间隔地配置的铝制上集液箱2及铝制下集液箱3；和设在两个集液箱2、3之间的热交换芯部4。

上集液箱2具有位于下风侧的下风侧上集液部5、和位于上风侧且与下风侧上集液部5一体化的上风侧上集液部6。在下风侧上集液部5的左端部设有制冷剂入口7，在上风侧上集液部6的左端部设有制冷剂出口8。下集液箱3具有位于下风侧的下风侧下集液部9、和位于上风侧且与下风侧下集液部9一体化的上风侧下集液部11。

在热交换芯部4中，在上风侧上集液部6与上风侧下集液部11之间、以及下风侧上集液部5与下风侧下集液部9之间，分别沿左右方向隔开间隔地配置有将长度方向朝向上下方向并且将宽度方向朝向通风方向的多个铝制扁平状制冷剂流通管12，在上风侧排列的制冷剂流通管12的上端部与上风侧上集液部6连接，并且其下端部与上风侧下集液部11连接，在下风侧排列的制冷剂流通管12的上端部与下风侧上集液部5连接，并且其下端部与下风侧下集液部9连接。在上风侧排列的制冷剂流通管12和在下风侧排列的制冷剂流通管12处于左右方向上的相同位置，通过沿通风方向排列的两个制冷剂流通管12而构成管组13，在沿左右方向相邻的管组13彼此之间形成有间隙14、15。

在热交换芯部4中的所有间隙14中的一部分且多个容器用间隙14中，以跨着构成各管组13的两个制冷剂流通管12的方式配置有铝制蓄冷材料容器16，蓄冷材料容器16在与两个制冷剂流通管12接触的状态下经由钎焊材料而被接合。以下将经由钎焊材料进行的接合称为钎焊。在热交换芯部4中的所有间隙14中的剩余且多个散热片用间隙15中，以跨着构成各管组13的两个制冷剂流通管12的方式配置有主外散热片17，该主外散热片17由在两面具有钎焊材料层的铝硬钎焊片构成，且由沿通风方向延伸的波峰部、沿通风方向延伸的波谷部、及将波峰部与波谷部连结的连结部构成，主外散热片17在与两个制冷剂流通管12接触的状态下被钎焊。另外，在左右两端的管组13的外侧，主外散热片17也以跨着构成管组13的两个制冷剂流通管12的方式配置，且在与两个制冷剂流通管12接触的状态下被钎焊，而且在左右两端的主外散热片17的外侧配置有铝制侧板18，其被钎焊在主外散热片17上。

在本实施方式的蒸发器1的情况下，制冷剂从制冷剂入口7通过而进入蒸发器1的下风侧上集液部5内，并从所有制冷剂流通管12和两个下集液部9、11通过而进入上风侧上集液部6，从制冷剂出口8流出。空气沿附图中以箭头X示出的方向从配置有主外散热片17的散热片用间隙15通过。

如图3及图4所示，热交换芯部4具有至少一个、在此具有多个排列部分20，该排列部分20由散热片用间隙15、制冷剂流通管12、容器用间隙15、制冷剂流通管12、容器用间隙14、制冷剂流通管12、散热片用间隙15按该顺序排列而成，并且，在散热片用间隙15中配置有主外散热片17且在容器用间隙14中配置有蓄冷材料容器16。以下，在排列部分20中，在此将与右侧的主外散热片17相邻的制冷剂流通管12设为第1制冷剂流通管，将与第1制冷剂流通管相邻的蓄冷材料容器16设为第1蓄冷材料容器，将在第1蓄冷材料容器中的与第1制冷剂流通管相反的一侧相邻的制冷剂流通管12设为第2制冷剂流通管，将在第2制冷剂流通管中的与第1蓄冷材料容器相反的一侧相邻的蓄冷材料容器16设为第2蓄冷材料容器，将在第2蓄冷材料容器中的与第2制冷剂流通管相反的一侧相邻的制冷剂流通管12设为第3制冷剂流通管，将形成在由两个第1制冷剂流通管构成的管组13与由两个第2制冷剂流通管构成的管组13之间的容器用间隙14设为第1容器用间隙，将形成在由两个第3制冷剂流通管构成的管组13与由两个第2制冷剂流通管构成的管组13之间的容器用间隙14设为第2容器用间隙。在以下的说明中，以及在图3及图4中，将第1制冷剂流通管以12A、将第2制冷剂流通管以12B、将第3制冷剂流通管以12C来表示。

在排列部分20中，第1蓄冷材料容器16以跨着两个第1制冷剂流通管12A及两个第2制冷剂流通管12B的方式配置在第1容器用间隙14中并被钎焊在第1制冷剂流通管12A及第2制冷剂流通管12B上，第2蓄冷材料容器16以跨着两个第3制冷剂流通管12C及两个第2制冷剂流通管12B的方式配置在第2容器用间隙14中并被钎焊在第3制冷剂流通管12C及第2制冷剂流通管12B上。

在排列部分20的第1容器用间隙14及第2容器用间隙14中的靠第2制冷剂流通管12B的部分上，分别以第2制冷剂流通管12B的两侧面与通风部分21相面对的方式设有比第1蓄冷材料容器16及第2蓄冷材料容器16的整个高度低的通风部分21。通风部分21的上下方向上的尺寸比第1及第2蓄冷材料容器16的上下方向上的尺寸小，并且左右方向上的尺寸比第1及第2蓄冷材料容器16的左右方向上的尺寸小。即，在第1及第2蓄冷材料容器16的除了上部及下部的中间部中的朝向第2制冷剂流通管12B侧的面上，分别形成有通风方向的两端开口的槽状的凹部16a，被第2制冷剂流通管12B和两个蓄冷材料容器16的凹部16a包围而成的部分成为通风部分21。优选的是通风部分21的高度为第1及第2蓄冷材料容器16的整个高度的1/3以上。在通风部分21上以跨着构成各管组13的两个第2制冷剂流通管12B的方式配置有波纹状的副外散热片22，该波纹状的副外散热片22由在两面具有钎焊材料层的铝硬钎焊片构成，且由沿通风方向延伸的波峰部、沿通风方向延伸的波谷部、及将波峰部与波谷部连结的连结部构成，副外散热片22在与蓄冷材料容器16及两个第2制冷剂流通管12B接触的状态下被钎焊。

如图3～图6所示，第1蓄冷材料容器16是将长度方向朝向上下方向并且将宽度方向朝向通风方向的大致纵长方形的扁平中空状。第1蓄冷材料容器16由通过对两面具有钎焊材料层的铝硬钎焊片实施冲压加工而形成、且将固定宽度的周缘部彼此钎焊的两张大致纵长方形状的铝制容器结构板23、24构成。在第1蓄冷材料容器16上，通过使第2制冷剂流通管12B侧的容器结构板23中的除了针对另一方的容器结构板24的钎焊部的部分中的、除了中间部的上部及下部向外侧鼓出，并且使第1制冷剂流通管12A侧的容器结构板24中的除了针对另一方的容器结构板23的钎焊部的部分向外侧鼓出，来形成中空状的蓄冷材料封入部25，在蓄冷材料封入部25内放入有蓄冷材料。并且，通过第2制冷剂流通管12B侧的容器结构板23中的没有向外侧鼓出的部分来形成凹部16a。成为该容器结构板23的凹部16a的底面的部分是平坦面，在该平坦面上钎焊有副外散热片22。

在第1蓄冷材料容器16的蓄冷材料封入部25的第1制冷剂流通管12A侧的侧面上、即在第1制冷剂流通管12A侧的侧壁外表面上，沿通风方向隔开间隔地形成有多个冷凝水排水槽26，该多个冷凝水排水槽26分别在上下方向上具有固定的流路长度并且上下两端开口，且使冷凝水从上方向下方流动而从下端开口排出。各冷凝水排水槽26形成于设在第1蓄冷材料容器16的蓄冷材料封入部25的第1制冷剂流通管12A侧的侧壁上且向外侧鼓出的两个排水槽用凸部27之间，相邻的两个冷凝水排水槽26共有位于两个冷凝水排水槽26之间的排水槽用凸部27。冷凝水排水槽26及排水槽用凸部27的至少一部分朝向下风侧而向上方呈直线状倾斜。第1蓄冷材料容器16的所有排水槽用凸部27的鼓出高度相等，所有排水槽用凸部27的鼓出端壁的至少一部分在与构成形成了第1容器用间隙14的右侧的管组13的两个第1制冷剂流通管12A接触的状态下被钎焊。此外，在冷凝水排水槽26内也流动有微量的空气。

此外，虽然省略了详细的图示，但在第1蓄冷材料容器16的蓄冷材料封入部25内，在上下方向的大致整体范围内配置有错位(offset)状或波纹状的铝制内散热片28。

第2蓄冷材料容器16与第1蓄冷材料容器16是左右反向的，对相同部分标注相同的附图标记。

主外散热片17由沿通风方向延伸的波峰部、沿通风方向延伸的波谷部、及将波峰部与波谷部连结的连结部构成，以跨着构成散热片用间隙15的左右两侧的管组13的两个制冷剂流通管12的方式配置在散热片用间隙15中，并在与两个制冷剂流通管12接触的状态下被钎焊。优选的是，配置在排列部分20上的主外散热片17的散热片间距p(参照图4)为1.0～2.0mm。若主外散热片17的散热片间距p小于1.0mm，则通气阻力有可能会增加，当超过了2.0mm时，虽然能够延长压缩机停止时的冷能释放时间，但通常制冷时的冷却性能有可能会降低。此外，其他主外散热片17的散热片间距p可以与其相同，或者也可以不同。

上述的带蓄冷功能的蒸发器1与将车辆的发动机作为驱动源的压缩机、对从压缩机排出的制冷剂进行冷却的冷凝器(制冷剂冷却器)、对从冷凝器通过的制冷剂进行减压的膨胀阀(减压器)一起构成制冷循环，作为车载空调，搭载在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止的车辆、例如汽车上。

在压缩机动作的通常制冷时，被压缩机压缩并从冷凝器及膨胀阀通过了的低压的气液混相的两相制冷剂从制冷剂入口7通过而进入带蓄冷功能的蒸发器1的下风侧上集液部5内，从所有制冷剂流通管12、12A、12B、12C和两个下集液部9、11通过而进入上风侧上集液部6，并从制冷剂出口8流出。制冷剂在制冷剂流通管12、12A、12B、12C内流动的期间与从带蓄冷功能的蒸发器1的主外散热片17所配置的散热片用间隙15通过的空气、以及从副外散热片22所配置的通风部分21通过的空气进行热交换，制冷剂成为气相而流出。即，对于从散热片用间隙15通过的空气，经由主外散热片17传递在与散热片用间隙15的左右两侧相邻的管组13的制冷剂流通管12内流动的制冷剂所具有的冷能，该空气被冷却，冷却后的空气被供于车室内的制冷。另外，对于从通风部分21通过的空气，经由副外散热片22传递在两个第2制冷剂流通管12B内流动的制冷剂所具有的冷能，该空气被冷却，冷却后的空气被供于车室内的制冷。

另外，在压缩机动作时，在排列部分20的第1制冷剂流通管12A及第2制冷剂流通管12B内流动的制冷剂所具有的冷能向第1蓄冷材料容器16的蓄冷材料封入部25内的蓄冷材料传递，并且在第3制冷剂流通管12C及第2制冷剂流通管12B内流动的制冷剂所具有的冷能向第2蓄冷材料容器16的蓄冷材料封入部25内的蓄冷材料传递而在蓄冷材料中蓄存冷能。

在压缩机停止时，在排列部分20的第1蓄冷材料容器16内的蓄冷材料中蓄存的冷能经由第1蓄冷材料容器16的蓄冷材料封入部25的第1制冷剂流通管12A侧的侧壁而向第1制冷剂流通管12A传递，而且从第1制冷剂流通管12A通过并向被钎焊在第1制冷剂流通管12A中的与第1蓄冷材料容器16相反的一侧的侧面上的主外散热片17传递。另外，在排列部分20的第2蓄冷材料容器16内的蓄冷材料中蓄存的冷能经由第2蓄冷材料容器16的蓄冷材料封入部的左右两侧壁中的第3制冷剂流通管12C侧的侧壁而向第3制冷剂流通管12C传递，而且从第3制冷剂流通管12C通过并向被钎焊在第3制冷剂流通管12C中的与第2蓄冷材料容器16相反的一侧的侧面上的主外散热片17传递。传递到主外散热片17的冷能向从主外散热片17所配置的散热片用间隙15通过的空气传递。而且，蓄存在第1及第2蓄冷材料容器16内的蓄冷材料中的冷能经由两个蓄冷材料容器16的第2制冷剂流通管12B侧的侧壁中的成为凹部16a的底面的部分而向通风部分21的副外散热片22传递，并向从通风部分21通过的空气传递。因此，即使从带蓄冷功能的蒸发器1通过的风的温度上升，该风也会被冷却，因此防止了制冷能力的急剧降低。

在上述的实施方式中，在热交换芯部4上设有多个排列部分20，容器用间隙14以隔着第2制冷剂流通管12B而排列的方式仅设在排列部分20上，但并不限定于此，也可以是，在除了排列部分20的部位上，单独地设置在左右相邻两侧设有散热片用间隙15的容器用间隙14，在该容器用间隙14中配置封入了蓄冷材料的蓄冷材料容器。在该蓄冷材料容器所配置的容器用间隙中没有设置配置有副外散热片的通风部分。

工业实用性

本实用新型的带蓄冷功能的蒸发器优选用于在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止的车辆的构成车载空调的制冷循环。