一种再生列车轮胎用喷雾冷却装置的制作方法

本实用新型涉及喷雾冷却技术领域，具体为一种再生列车轮胎用喷雾冷却装置。

背景技术：

喷雾冷却是指用具有一定压力的空气将水雾化成雾流对热轧钢材进行的在线控制冷却的技术。作为轧后控制冷却方式之一，喷雾冷却已应用于厚板和带钢的生产上。此外还应用于工字钢、角钢、槽钢和H型钢的冷却上。为了弥补冷床面积不足和改善劳动条件，喷雾冷却还用于冷却冷床上的钢坯和钢材。此外，带钢连续退火时也应用此种冷却方式。

再生列车工作时需要对地面加热对沥青进行融化，然后才能对地面进行修补，同时地面的温度会比较高，从而会使轮胎温度较高，再生列车工作后轮胎的自动降温的时间较长，可能会影响轮胎的使用寿命。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种再生列车轮胎用喷雾冷却装置，解决了再生列车在工作之后轮胎的自动降温时间比较长，轮胎长时间处于高温状态，会降低轮胎的使用寿命的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种再生列车轮胎用喷雾冷却装置，包括底板，所述底板的左右两侧面分别与两个水箱的相对面固定连接，所述水箱的上表面与水泵的下表面固定连接，所述水泵的左侧面通过连接管与水箱的上表面相连通，所述水泵的上表面通过输水软管与雾化喷头相连通，所述输水软管的表面套接有管套，所述管套的上表面通过电动推杆与U形板内壁的上表面固定连接，所述水箱的左侧面通过水管与盛水盒的下表面相连通，所述底板的上表面与四个支撑杆的底端固定连接，且四个支撑杆的顶端与同一个放置板的下表面固定连接，所述放置板的上表面卡接有网板。

优选的，所述放置板的正面与第一导向板的背面固定连接，所述放置板的背面与第二导向板的正面固定连接，且第一导向板和第二导向板的上表面均设置有防滑纹。

优选的，所述盛水盒的下表面与四个承重片的上表面固定连接，所述承重片的下表面与固定块的上表面固定连接，所述固定块的下表面与壳体的上表面固定连接，所述壳体内壁的左右两侧面均卡接有轴承，所述轴承内套接有转轴，且两个转轴相对的一端分别与滚轮的左右两侧面固定连接，且左侧两个滚轮滑动连接在同一个滑槽内，所述滑槽开设在底板的上表面。

优选的，所述水箱的形状为矩形，且右侧水箱的右侧面与电源的左侧面固定连接，所述水箱的右侧面与开关的左侧面固定连接，且开关位于电源的上方，所述电源的输出端通过导线与开关的输入端电连接，所述开关的输出端通过导线分别与电动推杆和水泵的输入端电连接。

优选的，所述盛水盒的内壁卡接有滤网，且盛水盒的宽度和长度分别大于网板的宽度和长度。

优选的，所述支撑杆的形状为圆形，所述盛水盒位于四个支撑杆之间。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种再生列车轮胎用喷雾冷却装置，具备以下有益效果：

（1）、该再生列车轮胎用喷雾冷却装置，通过雾化喷头、管套、电动推杆、输水软管、网板和放置板之间的配合，当需要对轮胎进行降温时，首先将再生列车移动至放置板上，然后操作开关使得水泵工作，然后雾化喷头可以将喷出的水转化为水雾，同时操作开关使得电动推杆伸长带动雾化喷头向下移动，从而可以对轮胎进行全面的冷却，可以节省再生列车工作后轮胎的冷却时间，使轮胎不用长时间处于高温状态，从而可以在一定程度上保证轮胎的使用寿命。

（2）、该再生列车轮胎用喷雾冷却装置，通过设置滚轮、转轴、轴承和滑槽，方便人们将盛水盒拉出，从而更加方便人们对盛水盒内滤网的清理，从而可以保证滤网的过滤效果。

（3）、该再生列车轮胎用喷雾冷却装置，通过网板、滤网和盛水盒之间的配合，可以将轮胎上的滴下的水经过网板和滤网之间的配合，对水进行过滤，然后可以将过滤后的水重新加进水箱内，使本实用新型的节能性更好，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型正视的剖面结构示意图；

图2为本实用新型右视的结构示意图；

图3为本实用新型A部分放大的结构示意图。

图中：1底板、2水箱、3 U形板、4水泵、5输水软管、6管套、7雾化喷头、8电动推杆、9水管、10盛水盒、11支撑杆、12滤网、13放置板、14网板、15第一导向板、16第二导向板、17承重片、18固定块、19壳体、20轴承、21转轴、22滚轮、23滑槽、24电源、25开关、26连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种再生列车轮胎用喷雾冷却装置，包括底板1，底板1的左右两侧面分别与两个水箱2的相对面固定连接，水箱2的形状为矩形，且右侧水箱2的右侧面与电源24的左侧面固定连接，水箱2的右侧面与开关25的左侧面固定连接，且开关25位于电源24的上方，电源24的输出端通过导线与开关25的输入端电连接，开关25的输出端通过导线分别与电动推杆8和水泵4的输入端电连接，通过设置开关25，且开关25的型号为LW5D-16，更加方便人们对电动推杆8和水泵4的工作状态的操作控制，通过设置电源24，可以更好的对水泵4和电动推杆8进行供电，水箱2的上表面与水泵4的下表面固定连接，水泵4的左侧面通过连接管26与水箱2的上表面相连通，通过设置水泵4，且水泵4的型号为NCB-30，可以对水箱2内的水抽取，从而方便可以对轮胎进行喷雾冷却，水泵4的上表面通过输水软管5与雾化喷头7相连通，通过设置雾化喷头7，可以将水泵4抽取的水转化成水雾，使水雾与轮胎可以更加充分的接触，输水软管5的表面套接有管套6，管套6的上表面通过电动推杆8与U形板3内壁的上表面固定连接，水箱2的左侧面通过水管9与盛水盒10的下表面相连通，通过设置盛水盒10，可以将放置板13上落下的水收集起来，盛水盒10的下表面与四个承重片17的上表面固定连接，承重片17的下表面与固定块18的上表面固定连接，固定块18的下表面与壳体19的上表面固定连接，壳体19内壁的左右两侧面均卡接有轴承20，轴承20内套接有转轴21，且两个转轴21相对的一端分别与滚轮22的左右两侧面固定连接，且左侧两个滚轮22滑动连接在同一个滑槽23内，滑槽23开设在底板1的上表面，通过设置滚轮22、转轴21、轴承20和滑槽23，方便人们将盛水盒10拉出，从而更加方便人们对盛水盒10内滤网12进行清理，从而可以保证滤网12的过滤效果，盛水盒10的内壁卡接有滤网12，且盛水盒10的宽度和长度分别大于网板14的宽度和长度，通过设置滤网12，可以对放置板13上落下的水进行过滤，然后将过滤后的水移动至水箱2内，从而可以达到对水循环利用的目的，底板1的上表面与四个支撑杆11的底端固定连接，且四个支撑杆11的顶端与同一个放置板13的下表面固定连接，支撑杆11的形状为圆形，盛水盒10位于四个支撑杆11之间，放置板13的上表面卡接有网板14，通过设置网板14，可以将轮胎上滴下的水漏下，从而方便盛水盒10对水进行收集，放置板13的正面与第一导向板15的背面固定连接，放置板13的背面与第二导向板16的正面固定连接，且第一导向板15和第二导向板16的上表面均设置有防滑纹，通过设置第一导向板15和第二导向板16上均设置有防滑纹，使再生列车移动至放置板13上和从放置板13上移走的过程不会发生滑动，同时方便人们将再生列车移动至放置板13上。

使用时，当人们需要对再生列车的轮胎进行冷却时，首先将再生列车移动至放置板13上，然后操作开关25使得水泵4工作，此时雾化喷头7便可喷出水雾，同时操作开关25使得电动推杆8伸长带动管套6和雾化喷头7向下移动，从而可以对轮胎进行全面的喷雾冷却，当对轮胎的冷却结束后，操作开关25使得水泵4停止工作，同时使电动推杆8停止工作，此时便完成对轮胎的冷却，然后便可将盛水盒10拉出，对滤网12上的杂物进行清理，清理结束后，便可将盛水盒10推到放置板13下方。

综上可得，1、该再生列车轮胎用喷雾冷却装置，通过雾化喷头7、管套6、电动推杆8、输水软管5、网板14和放置板13之间的配合，当需要对轮胎进行降温时，首先将再生列车移动至放置板13上，然后操作开关25使得水泵4工作，然后雾化喷头7可以将喷出的水转化为水雾，同时操作开关25使得电动推杆8伸长带动雾化喷头7向下移动，从而可以对轮胎进行全面的冷却，可以节省再生列车工作后轮胎的冷却时间，使轮胎不用长时间处于高温状态，从而可以在一定程度上保证轮胎的使用寿命。

2、该再生列车轮胎用喷雾冷却装置，通过设置滚轮22、转轴21、轴承20和滑槽23，方便人们将盛水盒10拉出，从而更加方便人们对盛水盒10内滤网12的清理，从而可以保证滤网12的过滤效果。

3、该再生列车轮胎用喷雾冷却装置，通过网板14、滤网12和盛水盒10之间的配合，可以将轮胎上的滴下的水经过网板14和滤网12之间的配合，对水进行过滤，然后可以将过滤后的水重新加进水箱2内，使本实用新型的节能性更好，且本实用新型结构紧凑，设计合理，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。