专利名称：吸收式制冷机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种制冷机，特别是一种吸收式制冷机。
现有技术的交通工具中，特别是在小汽车中，均采用压缩式制冷机作为空调系统的制冷部件，这样能耗较大，且是分耗发动机动力，致使驱动系统中动力不足，吸收式制冷机具备能耗低，可充分有效地采用交通工具的废热、废气等特点，本应适合使用在交通工具中，但因交通工具的工作环境为高速移动和大幅度摇晃，考虑到吸收器中的吸收剂会因大幅波动而在蒸发剂未及吸热前即与吸收剂中和，故只能采用蒸发器和吸收器单独分置的分体结构，但分体结构所带来的庞大外形和复杂结构就不适于用在交通工具，特别是小汽车中。
本发明的目的在于克服现有技术中的不足之处，提供一种外形较小，结构较简单，适于使用在交通工具中的吸收式制冷机。
本发明的目的是通过以下途径来实现的。
吸收式制冷机，包含有发生器，冷凝器、节流阀、蒸发器、吸收器、热交换器以及溶液泵，其结构要点为蒸发器和吸收器分别位于同一竖式筒体的上部和下部。
这样，竖式筒体较大的长径比，可确保蒸发器具有小的截面积和较大的高度，即使吸收器中的吸收剂摇晃，也只能与蒸发器底部一小部分的蒸发剂中和，而不会对制冷效果产生大的影响；另外，也由于吸收器同时具有小的截面积和较大的高度，这样，在交通工具同等幅度的摇晃下，其内部吸收剂上扬的波动量以及波峰值均远比卧式摆放的吸收器要小得多。如此，通过竖式筒体，以大大降低交通工具的大幅摇晃对制冷效果的影响。
本发明的目的还可以通过以下途径来达到。
竖式筒体中部具有一种其上部密布小通孔的间隔板。
这种间隔板位于吸收器和蒸发器的结合部、吸收剂液平面的上部，这是一种限波板，波动的吸收剂上扬碰到间隔板后被迫回，而间隔板上密布之小通孔可保证具有吸收剂吸收吸热后的蒸发剂的通道。
综上所述，本发明相比现有技术具有如下优点吸收器和蒸发器一体构造于一竖式筒体中，外形小，结构简单，同时其制冷效果受交通工具大幅摇晃的工作环境的影响较小，并且具备吸收式制冷机所固有的可充分利用交通工具废热、废气、能耗低等特点，故本发明所述的这种吸收式制冷机极其适合使用在交通工具，尤其是小汽车中。
附图
是本发明所述的吸收式制冷机的结构示意图。
下面我们结合附图对本发明进行更详尽的描述。
最佳实施例参照附图，吸收式制冷机，由发生器1，冷凝器2，节流阀3，蒸发器4，吸收器5，热交换器6以及溶液泵7等组成，蒸发器4和吸收器5位于同一竖式筒体的上部和下部，竖式筒体中部吸收剂液平面上具有一种其上部密布小通孔的间隔板8，竖式筒体内腔上半部悬挂套装一管A9，下半部套装有一管B10，其中，管A9底部通过连接管与节流阀3连通，管B10底部通过引射器11与发生器1连通。
本实施例未述部分与现有技术相同。
权利要求
1.吸收式制冷机，包含有发生器(1)，节流阀(3)，蒸发器(4)，吸收器(5)，热交换器(6)以及溶液泵(7)等，其特征在于，蒸发器(4)和吸收器(5)分别位于一竖式筒体的上部和下部。
2.根据权利要求1所述的吸收式制冷机，其特征在于，竖式筒体中部具有一种其上部密布小通孔的间隔板(8)。
3.根据权利要求1所述的吸收式制冷机，其特征在于，节流阀(3)通过竖式筒体的顶部与蒸发器(4)连接。
4.根据权利要求1所述的吸收式冷机，其特征在于，竖式筒体内上半部套装一管A(9)，管A(9)底部通过连接管与节流阀(3)连通。
5.根据权利要求1所述的吸收式制冷机，其特征在于，发生器(1)通过竖式筒体中部与吸收器(5)连通。
6.根据权利要求1所述的吸收式制冷机，其特征在于，竖式筒体内下半部套装有一管B(10)，管B(10)底部通过引射器(11)与发生器(1)连通。
全文摘要
本发明涉及一种制冷机，特别是一种吸收式制冷机。它由发生器1，冷凝器2，节流阀3，蒸发器4，吸收器5，热交换器6以及溶液泵7等组成，其中，蒸发器4和吸收器5分别位于同一竖式筒体的上部和下部。本发明相比现有技术具有如下优点外形小、结构简单，同时其制冷效果受交通工具大幅摇晃的工作环境的影响极小，故本发明所述的这种吸收式制冷机极其适合使用在交通工具、尤其是小汽车中。
文档编号F25B15/00GK1134538SQ9610003
公开日1996年10月30日 申请日期1996年1月10日 优先权日1996年1月10日
发明者陈金清 申请人:陈金清