或管道或用于输送流体的任何其他适合的装置。注油软 管211在一端连接到注油瓶214并且另一端禪接到制冷剂回收单元100中的制冷剂回路。 沿着注油软管211的长度布置着注油阀202和油止回阀204。注油通道从注油瓶214、通过 注油电磁阀202,到达高侧填充管路的接合点，并到达车辆的制冷剂系统200。 图2还示出了真空累排油回路250,其包括沿着真空累排油管道254设置的真空累排油 阀252,真空累排油管道将真空累排油出口 259连接到容器257,W便容纳排出的真空累油。 真空累排油阀252可是由控制器216控制的电子启动电磁阀。连接可是无线或有线连接。 在其他实施例中，阀252可是手动启动阀并由用户手动启动。管道254可是晓性软管或任 何其他适合的管道，用于在出口 259和容器257之间提供流体连通。 图2还示出了空气排除装置308。空气排除装置308允许排除制冷剂回收单元100的 非冷凝气体，例如空气。从制冷剂回收单元100排除的空气可通过孔口 312、通过排除阀314 并且阀阀空气扩散器316离开存储罐212。在一些实施例中，孔口可W是0.028英寸。压 力变换器310可测量存储罐212中的压力并使装置308排气。压力变换器310可向控制器 216发送压力信息。而且当由控制器计算的压力过高时，就需要排气。可选择性地驱动阀 314W允许或不允许排除装置308向周围环境开放。溫度传感器317可禪接到主罐W测量 其中的制冷剂溫度。溫度传感器317的设置可在罐上任何位置或者可选地溫度传感器可设 置在制冷剂管路322内。测量的溫度和压力可用于为在制冷剂回收单元中使用的该类型制 冷剂计算理想蒸气压。理想蒸气压可用于确定何时需要排除非冷凝气体W及进行多大量的 排放W便使得制冷剂回收单元适当地运行。 高侧清除阀318可用于清除系统的高压侧部分。高侧清除阀318可包括阀323和止回 阀320。阀323可是电磁阀。当希望清除高侧部分时，开启阀323。压缩机256的操作将会 迫使制冷剂通过阀323和320离开高压侧并进入存储罐212中。在运个过程期间，可关闭 正常排放阀284。 提供了深度回收阀324W帮助制冷剂的深度回收。当来自制冷剂系统200的制冷剂大 部分进入了制冷剂回收单元100时，可通过开启深度回收阀324并接通真空累258来从制 冷剂系统200中抽取剩余的制冷剂。 在另一个实施例中，为了填充制冷剂系统200,可开启动力充填阀（powercharge valve) 326并可使用罐填充结构332。可替换地或者另外，罐填充结构332也可用于填充存 储罐212。为了从制冷剂源获得制冷剂，制冷剂回收单元100可包括罐填充结构332,W及 阀328和330。罐填充结构332可配置为连接到制冷剂源。阀330可W是电磁阀并且阀328 可W是止回阀。在其他实施例中，阀330可W是手动操作阀。 当希望允许来自制冷剂源的制冷剂进入制冷剂回收单元100时，将罐填充结构332连 接到制冷剂源并开启罐填充阀330。止回阀328防止来自制冷剂回收单元100的制冷剂通 过罐填充结构332流出制冷剂回收单元100。当罐填充结构332没有连接到制冷剂源时，保 持罐填充阀330关闭。罐填充阀330可连接到控制器216并由控制器216控制。 罐填充结构332可配置为安置在砰334上，砰334配置为对罐填充结构332称重，W便 确定存储在罐填充结构332中的制冷剂的量。砰334可操作地禪接到控制器216并向控制 器216提供罐填充结构332的重量的测量值。控制器216可使得在显示器110上显示罐填 充结构332的重量。 可经由使用软件或软件与硬件的组合的控制系统400来实施制冷剂回收单元100的多 个方面。在一个变型中，本发明的方面可针对能够完成本文所述的功能的控制系统400。图 3中示出了运样的控制系统400的一个示例。 图3是示出用于图1中制冷剂回收系统100的控制系统400的方面的框图。控制系统 400可与控制器216集成，W例如准许自动回收、排空和再填充过程和/或分别对每一个过 程的一个或多个进行手动控制。在一个实施例中，控制系统400允许制冷剂回收单元直接 与正在保养的车辆进行通信并对其进行诊断。在另一个实施例中，控制系统400允许与禪 接到正在保养的车辆的诊断工具（例如车辆通信接口（VCI))进行通信。应理解，VCI不必 禪接到车辆W便车辆与制冷剂回收单元100进行通信。运允许制冷剂回收单元100从车辆 接收信息，所述信息例如是VIN(车辆识别号）、制造商、品牌、型号和里程表信息，W及与车 辆上的加热、通风和空气调节传感器W及系统有关的车辆传感器数据。数据可包括A/C和 HVAC系统传感器读数、与A/C和HVAC相关的诊断故障代码、系统压力和交互式测试，如各种 构件（例如风扇控制模块）的启动。所有运些数据和信息都将显示在制冷剂回收单元100 的显示器110上。可使用制冷剂回收单元来显示菜单选择、诊断故障代码和交互式测试，并 且可执行某些诊断。 控制系统400还可提供对车辆信息的可配置的数据库的访问，因此例如与特定车辆有 关的规范可用于提供对本文所描述的功能的确切控制和维护。控制系统400可包括连接到 通信基础设施404(例如，通信总线、交叉条（cross-overbar)或网络）的处理器402。从 示例性控制系统的方面描述了本文所描述的各种软件和硬件特征。相关领域中的技术人员 将认识到，其他计算机相关系统和/或体系结构可用于实现所公开的发明的方面。 控制系统400可包括例如经由通信基础设施404从存储器和/或用户接口 114转发图 形、文本和其他数据W用于在显示器110上显示的显示接口 406。通信基础设施404例如 可包括用于在控制系统的各种构件之间传送电、声和/或光信号的线路和/或用于在控制 系统的各种构件之间提供通信的其他已知装置，包括无线装置。控制系统400可包括主存 储器408,随机存取存储器（RAM)，并且还可包括次存储器410。次存储器410可包括硬盘 驱动器412或用于允许计算机程序装入控制系统400和/或从控制系统400进行传送的其 他装置，计算机程序包括诊断数据库值TC信息和维修W及诊断信息）或其他指令和/或数 据。运样的其他装置可包括接口 414和可移动存储单元416,例如包括通用串行总线扣SB) 端口和USB存储装置、程序盒式存储器和盒式存储器接口（例如视频游戏设备所设置的）、 可移动存储器忍片（例如可擦除可编程只读存储器巧PROM)，或可编程只读存储器（PROM)) 和相关联的插槽，W及其他可移动存储单元416。 控制系统400还可包括通信接口 420,W便允许在控制系统400和外部设备之间传送软 件和数据。通信接口的示例包括调制解调器、网络接口（例如W太网卡）、通信端口、无线发 射机和接收器、蓝牙、近场通信（NFC)、Wi-Fi、红外、蜂窝、卫星、个人计算机存储卡国际协会 (PCMCIA)插槽和卡等。 控制系统400还包括在各种通信协议中与车辆电子控制单元进行通信所必需的收发 机和信号转换器，各种通信协议例如是J1850 (VPM和PWM)、ISO9141-2信号、通信冲突检测 (CCD)(例如，化巧Sler冲突检测）、数据通信链路值化)、串行通信接口（SCI)、控制器区域 网（CAN)、Keyword2000(ISO14230-4)、OBDII或在车辆中实现的其他通信协议。运允许 制冷剂回收单元与车辆直接进行通信而不使用VCI(例如，直接连接到车辆）或VCI简单地 充当传递通道。 软件程序（也称为计算机控制逻辑）可存储在主存储器408和/或次存储器410中。 还可通过通信接口 420来接收软件程序。运样的软件程序当被执行时，使控制系统400能 够执行本发明的特征，如在本文中所讨论的。特别地，软件程序当被执行时，使处理器402 能够执行本发明的特征。因此，运样的软件程序可代表控制系统400的控制器。 在使用软件来实现本发明的变型中，软件可存储在计算机程序产品中并且使用硬盘驱 动器412、可移动存储驱动器416、和/或通信接口 420将软件装入控制系统400中。当控 制逻辑（软件）由处理器402执行时，使例如控制器216执行如本文所描述的本发明的功 能。在另一变型中，可使用例如硬件构件（例如专用集成电路（ASIC)、现场可编程口阵列 (FPGA))主要在硬件中实现本发明的方面。实现硬件状态机W便执行本文所描述的功能，运 对于相关领域中的技术人员而言将是显而易见的。 图4是示出了根据本发明的实施例的诊断工具500的平面图。诊断工具500可是任何 计算机装置，例如来自Warren,Michigan的ServiceSolutionsU.S.LLC的HondaVCI。诊 断工具500包括壳体502,W容纳诊断工具的各种构件，例如显示器504、用户接口 506、电源 键508、存储器读卡器（可选的）、连接器接口