用于保存、运输及分配冷藏或冷冻产品尤其用于制冷交通工具、制冷室或类似物的绝热隔 ...的制作方法
【专利说明】用于保存、运输及分配冷藏或冷冻产品尤其用于制冷交通工具、制冷室或类似物的绝热隔室的装置
[0001]本发明涉及一种用于保存、运输以及分配冷藏或冷冻产品，尤其用于制冷厢式货车、制冷室或类似物的绝热隔室的装置。
[0002]易腐货物尤其是食品的运输和分配，要求保持按照ATP条例的温度，并且尤其是对于被指定“新鲜”的产品按照A类，其中温度被包括在0°C和+4°C之间或在0°C到+7°C之间，该温度与运输或分配的类型和模式有关，并且对于被指定“冷冻”的产品按照C类，其中温度低于-18°C。
[0003]目前，为了控制上述易腐货物的在运输工具内的温度，采用两种选择:在冷藏隔室中安装低共熔板(eutectic plate)，或使用制冷装置，该制冷装置通过运输工具的发动机供电或设置有独立的柴油发电机。
[0004]在运输工具的冷藏隔室中使用低共熔板具有源于所使用技术的固有特性的缺陷，其包括:
[0005]a)所用的共晶溶液(eutectic solut1n)是含盐分的；
[0006]b)它们是腐蚀品并且不与铝相容，这需要使用碳钢或不锈钢，与用于铝的221W/m°C的热传导率°(:和2.7吨/m3的比重相比，碳钢或不锈钢具有45W/m°C的典型热传导率和7.9吨/m3的比重，重量随之增加且热导率随之减小，并在空气侧和热交换流体侧提供带肋条的表面是不可能的；
[0007]c)无法控制的运输工具内的温度，导致在行程开始时过度使用容量，并且无法成比例地响应热载荷；
[0008]d)将它们安装在冷藏隔室内是复杂的且费力的，因为它们以多个元件为特征，该多个元件需要复杂且昂贵的管道以及在等温箱中并入的结构，该结构是这样的以允许板本身的固定，该板通常排列在整个顶板和端壁；
[0009]e)它们的特征是随着时间的不稳定性，其中由于所使用溶液的组分的分离以及由于无法取代那些溶液而造成的劣化的趋势，有必要更换全部板；
[0010]f)它们不能在寒冷的天气中使用，在寒冷的天气中，由于外界温度下降到远低于0°C，因此需要加热运输工具的隔室，以便保持保存“新鲜“产品所必需的正温度；
[0011]g)它们逐渐变得被霜覆盖，随之而来的是，效率降低且皮重增加，并且不配备有除霜装置，因此它们需要交通工具关闭在24小时和72小时之间的时间段以便使板解冻。
[0012]关于由交通工具的发动机或由独立的柴油发电机供电的制冷装置的使用，主要缺陷涉及:
[0013]a)高耗能和由于C02的产生造成的污染；
[0014]b)噪声；
[0015]c)在频繁开启门的情况下蒸发器中冰逐步形成且随之效率降低；
[0016]d)在缺乏独立的发电机的交通工具中，如果交通工具停止，“冷缺乏”。
[0017]e)制冷装置需要复杂和费力的安装，以及在专业中心昂贵的和持续的维护。
[0018]本发明的目的在于提供一种用于保存、运输以及分配冷藏或冷冻产品，尤其用于制冷交通工具或类似物的绝热隔室的装置，该装置通过使以下成为可能而解决了上述技术问题，补偿了缺陷且克服了已知技术固有的局限性:
[0019]a)以保证、可靠性和能源效率的高标准运输“新鲜的”或“冷冻的”易腐产品；
[0020]b)具有低的操作和维护费用；
[0021]c)具有低环境影响；
[0022]d)在炎热气候和在极度寒冷的气候下都能运输“新鲜”或“冷冻”的产品，在极度寒冷的气候下需要加热等温箱，以便防止由于外界低温而造成的新鲜产品的变质；
[0023]e)使用必要的技术停止来方便且快速地解冻，且而不会特别关闭交通工具；
[0024]f)简化、加速和减少了其在厢式货车的制冷隔室中安装的成本；
[0025]g)优化了热交换的过程，结果显著增加了热效率且减少了能量消耗。
[0026]将在下文中变得更明显的这个目的以及这些和其它目标通过用于保存、运输以及分配冷藏或冷冻产品尤其用于制冷运输工具、制冷室或类似物的绝热隔室的装置被全部实现，该装置包括一个或多个蓄热元件，每个蓄热元件包括外壳，该外壳界定适于容纳蓄热液体的腔，所述腔容纳可以供给有热交换流体的热交换器，其特征在于:所述外壳具有第一壁和第二壁、通风装置，第一壁具有大体上平坦的表面，第二壁与所述第一壁相对而布置，第二壁具有至少部分带肋条的表面，通风装置与所述一个或多个蓄热元件相关联。
[0027]本发明的另外的特征和优点将从用于保存冷藏或冷冻产品尤其用于制冷厢式货车或类似物的隔室的装置的三个优选但非排他性的实施方案的详细描述变得更明显，所述实施方案借助于附图通过非限制性的方式被示出，在附图中:
[0028]图1是根据本发明的布置在制冷隔室内的用于保存冷藏或冷冻产品的装置的第一实施方案的前视图；
[0029]图2是制冷隔室的侧视图，图1中的根据本发明的装置布置在制冷隔室内；
[0030]图3是根据本发明的布置在制冷隔室内的图1中的装置的侧视图；
[0031]图4是构成图1中的装置的蓄热元件的前视图；
[0032]图5是图4中的蓄热元件的侧视图；
[0033]图6是图4中的蓄热元件的俯视图；
[0034]图7是图4中所示的蓄热元件沿线VI1-VII截取的剖面图；
[0035]图8是根据本发明的布置在制冷隔室内的用于保存冷藏或冷冻产品的装置的第二实施方案的前视图；
[0036]图9是根据本发明的布置在制冷隔室内的图8中的装置的侧视图；
[0037]图10是构成图8中的装置的蓄热元件的前视图；
[0038]图11是图10中的蓄热元件的侧视图；
[0039]图12是图10中的蓄热元件的仰视图；
[0040]图13是图12中所示的蓄热元件沿线XII1-XIII截取的剖面图；
[0041]图14是根据本发明的布置在制冷隔室内的用于保存冷藏或冷冻产品的装置的第三实施方案的前视图；
[0042]图15是根据本发明的布置在制冷隔室内的图14中的装置的侧视图；
[0043]图16是图14中所示的装置沿线XV1-XVI截取的剖面图；
[0044]图17是构成图14中的装置的蓄热元件的前视图；
[0045]图18是图17中的蓄热元件的侧视图；
[0046]图19是图17中的蓄热元件的俯视图；
[0047]图20是图19中所示的蓄热元件沿线X-X截取的剖面图。
[0048]参照附图，用于保存冷藏或冷冻产品尤其用于制冷交通工具、制冷室或类似物的绝热隔室的装置，通常由附图标记1表示，该装置包括一个或多个蓄热元件3，每个蓄热元件3都包括外壳5，外壳5界定适于容纳蓄热液体的腔7。腔7容纳可被提供有热交换流体的热交换器9。
[0049]根据本发明，外壳5具有第一壁11和第二壁13，第一壁11具有大体上平坦的表面，第二壁13相对第一壁11布置，第二壁13具有至少部分带肋条的表面。根据本发明，此夕卜，外壳5包括与蓄热元件3相关联的通风装置15。
[0050]每个蓄热元件3的腔7容纳热交换器9，热交换器9有利地设置有U形双管轮廓90，传热流体或热交换流体在U形双管轮廓90内流动。热交换器9浸放在蓄热液体中，且适于冷却或根据需要甚至加热这种蓄热液体。
[0051]U形管轮廓90有利地具有外表面91和内表面92，外表面91与蓄热液体接触，其大体上是平滑的，内表面92与热交换流体接触，其包括多个肋条，以便促进热交换。U形双管轮廓90有利地包括平坦的结构93，结构93也热连接管元件的上升和下降两个部分，管元件界定U形轮廓。浸放在蓄热液体中的该平坦的结构93具有在蓄热液体侧上的表面与在热交换流体侧上的表面之间的比例，该比例与相应的传递系数有关。此外，为了将热交换器9安装在蓄热元件3的外壳5内，该平坦的结构93具有适于插入到适当的导轨94中的端部95，导轨94设置在外壳5的内表面中。
[0052]蓄热液体可从下组中选择:
[0053]-浓度包括在1.5%和6%之间的过氧化氢；
[0054]-浓度包括在25%和35%之间的过氧化氢；
[0055]-正癸烷。
[0056]特别地，浓度包