一种油气液化槽的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种液化槽，具体的说是油气液化槽。
【背景技术】
[0002]在轮胎回收领域中有将轮胎加热后蒸发出含油的气体工艺，为了使含有的气体能转换成油液，需要将油气冷成液态。目前，厂家使用的均是较长的钢管，使钢管在空气中暴露由空气冷却或在管上淋水来冷却，液化效果差、占地空间大。
【实用新型内容】
[0003]实用新型目的:本实用新型目的在于提供了一种可使含有气体尽快液化的油气液化槽。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案为一种油气液化槽，包括主管、冷却管以及冷却液箱；所述主管一端与未冷却油气相接，另一端与冷却管相接，冷却管安置在冷却液箱中，其另一端与液体出口相接。
[0005]所述主管的内径大于冷却管的内径。
[0006]所述主管上同时接有若干根冷却管，尽量增大油气与冷却液的接触面积，提高冷却效果。
[0007]所述冷却管在冷却液箱中与水平面形成倾斜角，当油气液化后可随重力流向储液槽。
[0008]所述冷却液箱上设有冷却液循环系统，可使冷却液不断循环，将热量带走。
[0009]有益效果:本实用新型解决了废旧轮胎生成的油气不能被尽快冷却下来变成液体的问题，且设备占地空间小、结构简单、液化效果好。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]下面根据具体实施例，进一步阐述本实用新型。
[0012]如图1所示，一种油气液化槽，包括主管1、冷却管2以及冷却液箱3 ;其中主管I一端与未冷却油气相接，另一端与冷却管2相接，冷却管2安置在冷却液箱3中，其另一端与液体出口相连。主管I的内径大于冷却管2的内径，主管I上同时接有若干根冷却管2，达到尽量增大油气与冷却液的接触面积的目的，以提高冷却效果。
[0013]冷却管2在冷却液箱3中与水平面形成倾斜角，当油气液化后可随重力流向储液槽。
[0014]冷却液箱3上设有冷却液循环系统，可以使冷却液不断循环带走油气的热量，使其液化效果更好。
[0015]工作过程:含油的气体经过主管I与液化槽相连，经多道冷却管2与冷却液箱3中的冷却液大面积接触，油气的热量被冷却液吸收，温度降低从而液化，顺着多道有一定倾斜角度的冷却管2汇集到液体出口，完成油气的液化。
[0016]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出:对于本技术领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种油气液化槽，其特征在于:包括主管(I)、冷却管(2)以及冷却液箱(3);所述主管(I) 一端与未冷却油气相接，另一端与冷却管(2)相接，冷却管(2)安置在冷却液箱(3)中，其另一端与液体出口相接。
2.根据权利要求1所述一种油气液化槽，其特征在于:所述主管(I)的内径大于冷却管⑵的内径。
3.根据权利要求2所述一种油气液化槽，其特征在于:所述主管(I)上同时接有若干根冷却管⑵。
4.根据权利要求3所述一种油气液化槽，其特征在于:所述冷却管(2)在冷却液箱(3)中与水平面形成倾斜角。
5.根据权利要求1所述一种油气液化槽，其特征在于:所述冷却液箱(3)上设有冷却液循环系统。
【专利摘要】本实用新型公开了一种油气液化槽，包括主管、冷却管以及冷却液箱；所述主管一端与未冷却油气相接，另一端与冷却管相接，冷却管安置在冷却液箱中，其另一端与液体出口相接。本实用新型解决了废旧轮胎生成的油气不能被尽快冷却下来变成液体的问题，且设备占地空间小、结构简单、液化效果好。
【IPC分类】F25D17-02
【公开号】CN204359032
【申请号】CN201420579307
【发明人】朱海鹏
【申请人】朱海鹏
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年10月8日