一种内燃机机车冷却水制备装置的制作方法

本实用新型属于车辆水处理技术领域，具体涉及一种内燃机机车冷却水制备装置。

背景技术：

目前，国产内燃机车(包括和谐型内燃机车及DF5、DF7等机型)柴油发动机冷却系统采用软水(纯净水)+缓蚀剂作为冷却液进行冷却。机车在运行过程中，冷却水有消耗，而机车无再生补水功能，不满足机车运用需求。在机车在运行中，当软水消耗需补充，按当前运输组织方式，将采用二种方式补水并造成如下后果：一是就地补水(自来水)。由于达不到软水标准，矿物质较多，造成柴油机及其管道、缸套极易积碳，发动机缸体腐蚀严重。二是内燃机车定期到机务段地面软水站进行补液。这就需配备专人及设施设备，而软水站均设立在机务段内，运行距离较远，由此占用运输通道，影响运输效率并造成燃油、人工和时间的浪费。

综上述，内燃机车发动机冷却水补液作业方式影响了机车质量控制，增加了机车故障率，极易引发机破，从而带来安全隐患。在目前运输管理模式下，如果在调车作业车站设立冷却液净水站，需专人管理，其设备设施及人工投入较大，利用率低并增加管理成本。并且，净水站的制水设备落后，生产的冷却液靠人工控制质量，受职工的责任心和业务水平限制，存在诸多不可控因素。若机车回机务段补液，既增加单机走行又降低内燃机车的利用率，影响运输秩序。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术中存在的问题，提供一种内燃机机车软水制备装置，能够解决了内燃机车冷却系统冷却水制备及自动补水的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种内燃机机车冷却水制备装置，包括基座，基座上设置有主水箱，主水箱通过管路与自来水接口连接，主水箱中设置有PP棉过滤器，PP棉过滤器通过管路连接有活性炭过滤器，活性炭过滤器通过管路连接有树脂过滤器，树脂过滤器通过管路连接有RO逆渗透净化器，RO逆渗透净化器通过管路连接有中间水箱，中间水箱中设置有吸附过滤器，中间水箱通过管路连接出水接口，并在中间水箱与出水接口的连接管路上设置有出水流量控制阀，所述的出水接口与出水流量控制阀之间的管路上还连接有缓蚀剂容器，并在连接缓蚀剂容器的连接管路上设置有缓蚀剂流量控制阀。

优选地，所述的主水箱、RO逆渗透净化器、中间水箱和缓蚀剂容器均通过管路连接到排污接口。

优选地，所述的中间水箱中还设置有钙镁离子传感器和氯离子传感器。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的内燃机机车冷却水制备装置，采用阴阳离子交换技术，具备软水自我净化循环再生的功能，柴油机冷却系统不需要回站补水并取代各点设置的软水站，可降低机车故障率，大大降低维护时间和成本；从而减少内燃机车单机走行，提高机车的运用效力，降低机务段的人工管理和机车检修成本。

附图说明

图1是本实用新型的内燃机机车冷却水制备装置原理框图。

图2是本实用新型的内燃机机车冷却水制备装置结构图。

附图标记：1-主水箱，2-PP棉过滤器，3-活性炭过滤器，4-树脂过滤器，5-RO逆渗透净化器，6-中间水箱，7-吸附过滤器，8-缓蚀剂容器，9-出水接口，10-排污接口，11-自来水接口，12-基座，13-出水流量控制阀，14-缓蚀剂流量控制阀。

具体实施方式

一种内燃机机车软水制备装置，包括基座12，基座12上设置有主水箱1、中间水箱6、多级过滤装置和自动控制系统及传感器、阀门、水泵等设备。机车两侧设置了自来水进水口，机车自来水进水口通过管路与主水箱1自来水接口11连接。主水箱1中设置有PP棉过滤器2，PP棉过滤器2通过管路、控制阀、水泵等连接活性炭过滤器3，活性炭过滤器3通过管路、控制阀、水泵等连接树脂过滤器4，树脂过滤器4通过管路、控制阀、水泵等连接有RO逆渗透净化器5，RO逆渗透净化器5通过管路、控制阀、水泵等连接到中间水箱6的吸附过滤器7，吸附过滤器7设置在中间水箱6中，中间水箱6通过管路连接出水接口9，并在中间水箱6与出水接口9的连接管路上设置有出水流量控制阀13，所述的出水接口9与出水流量控制阀13之间的管路上还连接有缓蚀剂容器8，并在连接缓蚀剂容器8的连接管路上设置有缓蚀剂流量控制阀14。主水箱1、中间水箱6和缓蚀剂容器8设有液位传感器，中间水箱6设有在线水质检测仪。

中间水箱6中还设置有在线水质检测已，能够通过电导率检测中间水箱6中的纯净水水质是否达标，如果不能满足机车使用要求，则通过循环管路，将水返回至主水箱1中，再次过滤制水。

在有自来水的场站，司机加入自来水备用。自来水通过自来水进水口进入主水箱1存储。制水时，制水泵工作，自来水经过主水箱1中设置的PP棉过滤器2过滤后，进入活性炭过滤器3，经活性炭过滤器3过滤吸附后，进入树脂过滤器4，经树脂过滤器4过滤和离子交换后进入RO逆渗透净化器5。通过RO逆渗透净化器5的纯净水，再通过管路进入中间水箱6中设置的吸附过滤器7，经吸附过滤后的纯净水存放在中间水箱6中。进入RO逆渗透净化器5而没有通过陶瓷滤膜的废水排入污水管。在给内燃机车的冷却水箱补水时，出水流量控制阀13和缓蚀剂流量控制阀14工作，纯净水进入出水管，同时与缓蚀剂容器8中按比例流出的缓蚀剂混合后，成为合格冷却水再加入内燃机车的冷却水箱。

主水箱1、RO逆渗透净化器5、中间水箱6和缓蚀剂容器8均通过管路连接到排污接口10。冬天凝冻地区，内燃机车长时间停放时，需要将存水经排污管排空，防止结冻堵塞管道。