一种新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，包括悬挂梁、支撑架、微调杆、旋转轴、固定杆和保护套，所述的微调杆通过支撑架安装在悬挂梁的左侧；所述的旋转轴通过固定杆安装在保护套的下侧；所述的悬挂梁包括悬挂孔、固定板，所述的悬挂孔设置在悬挂梁的上侧中间位置；所述的固定板设置在悬挂梁的右下角位置；所述的固定板设置通孔；所述的支撑架上下两侧设置固定销。本实用新型支撑架，微调杆和旋转轴的设置健全了使用功能，安装方便，提高了设备利用率，具有快速调节和易于喷漆功能便于市场推广和应用。
【专利说明】
一种新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置
技术领域
[0001]本实用新型属于涉及汽车的拖车配件的加工装置技术领域，尤其涉及一种新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置。【背景技术】
[0002]喷涂的悬挂装置主要作用是一能固定需喷涂的工件，使工件不易晃动；二是不能干扰工件的表面，在喷涂以后不会在工件表面留下痕迹。如公告号204107723的一种挂具， 包括主体，主体上端固定有固定支架，主体的两侧交错均匀安装着可拆卸多个挂具本体，挂具本体为三角形结构，挂具本体的顶端通过连接杆与主体可拆卸连接，挂具本体的底部为固定横杆，横杆上设有挂钩，主体两侧的安装孔与安装孔之间还设有与呈平放的L型结构的挂钩。通过挂钩去固定工件，挂钩与工件接触的地方很容易没有喷涂好，并且挂钩不能很好的固定工件，容易使工件晃动。
[0003]中国专利公开号为CN 104607337 A，发明创造的名称为一种用于高效喷涂汽车配件的悬挂装置，包括主杆和设置于主杆端部且以主杆为中心线设置于主杆侧边的至少两根副杆，所述每根副杆上设置与主杆平行的垂直杆，所述垂直杆用于插入到汽车配件内，但是该悬挂装置存在着可调节性差导致的配件喷漆遗漏以及悬挂工件不稳定易晃动的问题。
[0004]因此，发明一种新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置显得尤为必要。【实用新型内容】
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，以解决现有悬挂装置可调节性差导致的配件喷漆遗漏以及悬挂工件不稳定易晃动的问题。一种新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，包括悬挂梁、支撑架、微调杆、旋转轴、固定杆和保护套，所述的微调杆通过支撑架安装在悬挂梁的左侧;所述的旋转轴通过固定杆安装在保护套的下侧;所述的悬挂梁包括悬挂孔、固定板，所述的悬挂孔设置在悬挂梁的上侧中间位置;所述的固定板设置在悬挂梁的右下角位置;所述的固定板设置通孔;所述的支撑架上下两侧设置固定销;所述的微调杆包括主动杆，从动杆，主动梁，从动梁，所述的主动杆安装在从动杆的上侧;所述的主动梁右侧安装在主动杆的顶部;所述的从动梁右侧安装在从动杆的底部;所述的主动杆上侧中间位置设置制动孔;所述的从动杆底部设置内簧;所述的主动梁包括主动顶尖杆和主动套杆，所述的主动顶尖杆分别通过主动套杆安装在主动梁左下侧;所述的从动梁包括从动顶尖杆，连接轴，齿轮和内齿轮，所述的从动顶尖杆分别通过连接轴安装在齿轮的上侧;所述的齿轮安装在内齿轮的啮合处。
[0006]所述的支撑架具体采用钢制三角支撑架，所述的支撑架和微调杆通过固定销进行连接，有利于提高悬挂装置的稳定性，使得悬挂工件不易晃动。
[0007]所述的内簧具体采用圆柱弹簧，有利于对主动杆的置顶，进而使得工件不易晃动， 稳定性更加牢固。
[0008]所述的主动杆具体采用1根长度为40-50厘米的外螺杆铁杆，所述的从动杆具体采用1根长度为40-55厘米的内螺纹套杆，所述的主动杆通过螺纹与从动杆连接，所述的从动杆内底部由内簧控制从动杆，有利于随时对主动梁进行微调，同时起到稳定性，使得工件加持更稳定。
[0009]所述的主动顶尖杆具体采用4-6根长度为10-20厘米的外螺纹钢制顶尖杆，所述的主动顶尖杆通过螺纹与主动套杆进行连接，所述的主动顶尖杆与从动顶尖杆之间加持工件，有利于随时调整主动顶尖杆的位置，使得加持方便，同时对工件喷漆不易遗漏。
[0010]所述的从动顶尖杆下端安装在连接轴上，所述的连接轴安装在齿轮上，所述的从动顶尖杆具体采用4-6根长度为10-20厘米的外螺纹钢制顶尖杆，有利于对工件起到支撑作用，进而配合主动顶尖杆的加持工件工作，使得喷漆效果更佳。
[0011]所述的齿轮与内齿轮相啮合，所述的内齿轮安装在保护套内部，所述的内齿轮安装在旋转轴上，所述的旋转轴转动时，与内齿轮相啮合的齿轮旋转，进而转动从动顶尖杆， 有利于工件随时旋转，使得喷漆时不易遗漏，以及对喷漆位置不受限制。
[0012]与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果:由于本实用新型的一种新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置广泛应用于汽车的拖车配件的加工装置技术领域。 同时，本实用新型的有益效果为:
[0013] 1.本实用新型支撑架的设置，有利于提高悬挂装置的稳定性，使得悬挂工件不易晃动。
[0014] 2.本实用新型主动杆的设置，有利于随时对主动梁进行微调，同时起到稳定性，使得工件加持更稳定。
[0015] 3.本实用新型主动顶尖杆的设置，有利于随时调整主动顶尖杆的位置，使得加持方便，同时对工件喷漆不易遗漏。【附图说明】
[0016]图1是本实用新型的结构示意图。
[0017]图2是本实用新型的微调杆结构示意图。
[0018]图中:
[0019] 1-悬挂梁，11-悬挂孔，12-固定板，121-通孔，2-支撑架，21-固定销，3-微调杆，31-主动杆，311-制动孔，32-从动杆，321-内簧，33-主动梁，331-主动顶尖杆，332-主动套杆， 34-从动梁，341-从动顶尖杆，342-连接轴，343-齿轮，344-内齿轮，4-旋转轴，5-固定杆，6-保护套。【具体实施方式】
[0020]以下结合附图对本实用新型做进一步描述:
[0021]实施例:
[0022] 如附图1至附图2所示:
[0023]本实用新型提供一和新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，包括悬挂梁1、支撑架2、微调杆3、旋转轴4、固定杆5和保护套6,所述的微调杆3通过支撑架2安装在悬挂梁1的左侧;所述的旋转轴4通过固定杆5安装在保护套6的下侧;所述的悬挂梁1包括悬挂孔I1、固定板12,所述的悬挂孔11设置在悬挂梁1的上侧中间位置;所述的固定板12设置在悬挂梁1的右下角位置;所述的固定板12设置通孔121;所述的支撑架2上下两侧设置固定销 21;所述的微调杆3包括主动杆31，从动杆32，主动梁33，从动梁34，所述的主动杆31安装在从动杆32的上侧;所述的主动梁33右侧安装在主动杆31的顶部;所述的从动梁34右侧安装在从动杆32的底部;所述的主动杆31上侧中间位置设置制动孔311;所述的从动杆32底部设置内黄321;所述的主动梁33包括主动顶尖杆331和主动套杆332，所述的主动顶尖杆331分别通过主动套杆332安装在主动梁33左下侧;所述的从动梁34包括从动顶尖杆341，连接轴 342，齿轮343和内齿轮344，所述的从动顶尖杆341分别通过连接轴342安装在齿轮343的上侧;所述的齿轮343安装在内齿轮344的啮合处。
[0024]所述的支撑架1具体采用钢制三角支撑架，所述的支撑架1和微调杆3通过固定销 21进行连接，有利于提高悬挂装置的稳定性，使得悬挂工件不易晃动。
[0025]所述的内簧321具体采用圆柱弹簧，有利于对主动杆31的置顶，进而使得工件不易晃动，稳定性更加牢固。
[0026]所述的主动杆31具体采用1根长度为40-50厘米的外螺杆铁杆，所述的从动杆32具体采用1根长度为40-55厘米的内螺纹套杆，所述的主动杆31通过螺纹与从动杆32连接，所述的从动杆32内底部由内簧321控制从动杆，有利于随时对主动梁33进行微调，同时起到稳定性，使得工件加持更稳定。[〇〇27]所述的主动顶尖杆331具体采用4-6根长度为10-20厘米的外螺纹钢制顶尖杆，所述的主动顶尖杆3 31通过螺纹与主动套杆33 2进彳丁连接，所述的主动顶尖杆331与从动顶尖杆341之间加持工件，有利于随时调整主动顶尖杆331的位置，使得加持方便，同时对工件喷漆不易遗漏。[〇〇28]所述的从动顶尖杆341下端安装在连接轴342上，所述的连接轴342安装在齿轮343 上，所述的从动顶尖杆341具体采用4-6根长度为10-20厘米的外螺纹钢制顶尖杆，有利于对工件起到支撑作用，进而配合主动顶尖杆331的加持工件工作，使得喷漆效果更佳。[〇〇29]所述的齿轮343与内齿轮344相啮合，所述的内齿轮344安装在保护套6内部，所述的内齿轮344安装在旋转轴4上，所述的旋转轴4转动时，与内齿轮344相啮合的齿轮343旋转，进而转动从动顶尖杆341，有利于工件随时旋转，使得喷漆时不易遗漏，以及对喷漆位置不受限制。
[0030] 工作原理
[0031] 本实用新型中，将工件放在主动顶尖杆331和从动顶尖杆341之间进行加持，通过调节微调杆3对工作进行稳固，开始喷漆工作;喷漆时，可以通过旋转轴4进行调节旋转，使得与内齿轮344相啮合的齿轮343旋转，进而转动从动顶尖杆341，从而使得工件随时旋转， 使得不会再发生喷漆易遗漏或者喷漆不均匀的现象。
[0032]利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，其特征在于，该新型改进结构 的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，包括悬挂梁(1)、支撑架(2)、微调杆(3)、旋转轴(4)、固定 杆(5)和保护套(6)，所述的微调杆(3)通过支撑架(2)安装在悬挂梁(1)的左侧;所述的旋转 轴(4)通过固定杆(5)安装在保护套(6)的下侧;所述的悬挂梁(1)包括悬挂孔(11)、固定板 (12)，所述的悬挂孔(11)设置在悬挂梁(1)的上侧中间位置;所述的固定板(12)设置在悬挂 梁(1)的右下角位置;所述的固定板(12)设置通孔(121);所述的支撑架(2)上下两侧设置固 定销(21);所述的微调杆(3)包括主动杆(31)，从动杆(32)，主动梁(33)，从动梁(34)，所述 的主动杆(31)安装在从动杆(32)的上侧;所述的主动梁(33)右侧安装在主动杆(31)的顶 部;所述的从动梁(34)右侧安装在从动杆(32)的底部;所述的主动杆(31)上侧中间位置设 置制动孔(311);所述的从动杆(32)底部设置内簧(321);所述的主动梁(33)包括主动顶尖 杆(331)和主动套杆(332)，所述的主动顶尖杆(331)分别通过主动套杆(332)安装在主动梁 (33)左下侧;所述的从动梁(34)包括从动顶尖杆(341 )，连接轴(342 )，齿轮(343)和内齿轮 (344)，所述的从动顶尖杆(341)分别通过连接轴(342)安装在齿轮(343)的上侧;所述的齿 轮(343)安装在内齿轮(344)的啮合处。2.如权利要求1所述的新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，其特征在于，所 述的支撑架(2)具体采用钢制三角支撑架，所述的支撑架(2)和微调杆(3)通过固定销(21) 进行连接。3.如权利要求1所述的新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，其特征在于，所 述的内簧(321)具体采用1个圆柱弹簧。4.如权利要求1所述的新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，其特征在于，所 述的主动杆(31)具体采用1根长度为40-50厘米的外螺杆铁杆，所述的从动杆(32)具体采 用1根长度为40-55厘米的内螺纹套杆。5.如权利要求1所述的新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，其特征在于，所 述的主动杆(31)通过螺纹与从动杆(32)连接，所述的从动杆(32)内底部由内簧(321)控制 从动杆。6.如权利要求1所述的新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，其特征在于，所 述的主动顶尖杆(331)具体采用4-6根长度为10-20厘米的外螺纹钢制顶尖杆，所述的主动 顶尖杆(331)通过螺纹与主动套杆(332)进行连接。7.如权利要求1所述的新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，其特征在于，所 述的从动顶尖杆(341)下端安装在连接轴(342)上，所述的连接轴(342)安装在齿轮(343) 上，所述的从动顶尖杆(341)具体采用4-6根长度为10-20厘米的外螺纹钢制顶尖杆。8.如权利要求1所述的新型改进结构的高效喷漆汽车配件的悬挂装置，其特征在于，所 述的齿轮(343)与内齿轮(544)相啮合，所述的内齿轮(344)安装在保护套(6)内部，所述的 内齿轮(344)安装在旋转轴(4)上，所述的旋转轴(4)转动时，与内齿轮(344)相啮合的齿轮 (343)旋转，进而转动从动顶尖杆(341)。
【文档编号】B05B13/02GK205701209SQ201620604935
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月9日
【发明人】王河水
【申请人】王河水