喷嘴结构、喷枪和喷枪系统的制作方法

本实用新型涉及锅炉设备领域，具体而言，涉及一种喷嘴结构、喷枪和喷枪系统。

背景技术：

在循环硫化床锅炉正常工作中，喷枪系统为循环硫化床锅炉提供燃烧用油液，而喷枪作为喷枪系统的重要组成部件，其性能的好坏直接影响到油液燃烧的效果。

现有的喷枪的喷嘴结构主要是利用分油盘将油液输送到旋转的雾化片处，雾化片对油液的旋流作用使油液受到离心力，油液在克服离心力的过程中，油液分子的表面张力被破坏，油液被雾化并由喷嘴结构喷出。

现有的喷嘴结构对油液的雾化效果差，无法使油液充分雾化燃烧，降低了油液的燃烧率，影响了喷枪的使用可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种喷嘴结构、喷枪和喷枪系统，以解决现有技术中的喷嘴结构对油液的雾化效果差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种喷嘴结构，包括：喷嘴壳体，喷嘴壳体具有主体和沿喷嘴结构的轴线贯通主体的腔体；雾化片组件，雾化片组件绕喷嘴结构的轴线可自转地设置在腔体内，雾化片组件包括第一雾化片和与第一雾化片同轴设置的第二雾化片，第一雾化片的自转方向与第二雾化片的自转方向相反。

进一步地，第一雾化片的中心处具有第一通孔，第二雾化片设置在第一通孔处。

进一步地，第一雾化片上还开设有沿其轴向贯通第一雾化片的第一旋流通槽，第一旋流通槽由第一雾化片的内周面沿与第一雾化片的旋转方向的相反方向向第一雾化片的外周面延伸。

进一步地，第二雾化片的中心处具有第二通孔，第二雾化片上还开设有沿其轴向贯通第二雾化片的第二旋流通槽，第二旋流通槽由第二雾化片的内周面沿与第二雾化片的旋转方向的相反方向向第二雾化片的外周面延伸。

进一步地，第一旋流通槽和第二旋流通槽均为多个，多个第一旋流通槽和多个第二旋流通槽绕喷嘴结构的周向间隔设置。

进一步地，喷嘴结构还包括设置在腔体内的分油盘和预旋片，雾化片组件和预旋片分别设置在分油盘的轴向的两侧。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种喷枪，包括供油管和设置在供油管第一端的喷嘴结构，喷嘴结构是上述的喷嘴结构。

进一步地，喷枪还包括设置在供油管内的回油管，回油管与供油管同轴设置，且回油管通过喷嘴结构的预旋片和分油盘与喷嘴结构的第二通孔连通。

进一步地，喷枪还包括与回油管连通的辅助管，辅助管沿回油管的径向穿过回油管设置。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种喷枪系统，包括喷枪、油液控制单元和送风辅助单元，其中，油液控制单元用于为喷枪提供油液和控制喷枪内喷射后的剩余油液的回流，送风辅助单元用于增加喷枪内的油液的回流速度，喷枪是上述的喷枪。

进一步地，油液控制单元的供油管路与喷枪的供油管连通，喷枪的辅助管的第一端与油液控制单元的回油管路连通，辅助管的第二端与送风辅助单元的送风管路连通。

应用本实用新型的技术方案，由于在腔体内设置有与第一雾化片同轴的第二雾化片，且第一雾化片的自转方向与第二雾化片的自转方向相反。这样，第二雾化片有效地为第一雾化片的轴心处的油液提供了离心力，使第一雾化片的轴心处的油液也充分雾化，从而提高了整个雾化片组件对油液的雾化效果，不仅如此，第一雾化片和第二雾化片所形成的雾场中的油液分子的旋转方向相反，增大了两个雾场中的油液分子的相对运动速度，有利于油液的雾化，进而保证了雾化的油液的能够充分地燃烧。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的一种可选实施例的喷嘴结构的结构示意图；

图2示出了具有图1中的喷嘴结构的喷枪的结构示意图；

图3示出了具有图2中的喷枪的喷枪系统的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、供油管；2、喷嘴结构；3、回油管；4、辅助管；10、主体；11、腔体；20、雾化片组件；21、第一雾化片；211、第一通孔；212、第一旋流通槽；22、第二雾化片；221、第二通孔；222、第二旋流通槽；30、分油盘；40、预旋片；100、喷枪；200、油液控制单元；201、供油管路；202、回油管路；300、送风辅助单元；301、送风管路。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

为了解决现有技术中的喷嘴结构对油液的雾化效果差的问题，本实用新型提供了一种喷嘴结构、喷枪和喷枪系统，其中，喷枪包括上述的喷嘴结构，喷枪系统包括上述的喷枪，喷嘴结构为下述的喷嘴结构。

如图1所示，喷嘴结构2包括喷嘴壳体和雾化片组件20，喷嘴壳体具有主体10和沿喷嘴结构2的轴线贯通主体10的腔体11，雾化片组件20绕喷嘴结构2的轴线可自转地设置在腔体11内，雾化片组件20包括第一雾化片21和与第一雾化片21同轴设置的第二雾化片22，第一雾化片21的自转方向与第二雾化片22的自转方向相反。

由于在腔体11内设置有与第一雾化片21同轴的第二雾化片22，且第一雾化片21的自转方向与第二雾化片22的自转方向相反。这样，第二雾化片22有效地为第一雾化片21的轴心处的油液提供了离心力，使第一雾化片21的轴心处的油液也充分雾化，从而提高了整个雾化片组件20对油液的雾化效果，不仅如此，第一雾化片21和第二雾化片22所形成的雾场中的油液分子的旋转方向相反，增大了两个雾场中的油液分子的相对运动速度，有利于油液的雾化，进而保证了雾化的油液的能够充分地燃烧。

需要说明的是，由于第二雾化片22对第一雾化片21的轴心处的油液提供了足够的离心力，避免了油液呈现柱状流动，进一步避免了喷嘴结构2发生熄火现象。

如图1所示，可选地，第一雾化片21的中心处具有第一通孔211，第二雾化片22设置在第一通孔211处。这样，第一雾化片21和第二雾化片22位于喷嘴结构2的同一个径向平面内，从而保证了喷射的油液同时到达第一雾化片21和第二雾化片22处并同时被雾化，提高了油液的雾化效果，而且能够有效地减小雾化片组件20占用腔体11的体积，保证了喷嘴结构2的结构合理性。

如图1所示，第一雾化片21上还开设有沿其轴向贯通第一雾化片21的第一旋流通槽212，第一旋流通槽212由第一雾化片21的内周面沿与第一雾化片21的旋转方向的相反方向向第一雾化片21的外周面延伸。这样，当第一雾化片21旋转时，油液在离心力的作用下沿着第一旋流通槽212运动从而被有效地雾化。

如图1所示，第二雾化片22的中心处具有第二通孔221，第二雾化片22上还开设有沿其轴向贯通第二雾化片22的第二旋流通槽222，第二旋流通槽222由第二雾化片22的内周面沿与第二雾化片22的旋转方向的相反方向向第二雾化片22的外周面延伸。这样，当第二雾化片22时，油液在离心力的作用下沿着第二旋流通槽222运动从而被有效地雾化。

可选地，第一旋流通槽212和第二旋流通槽222均为多个，多个第一旋流通槽212和多个第二旋流通槽222绕喷嘴结构2的周向间隔设置。这样，有效地提高了雾化片组件20对油液的雾化效率，使第一雾化片21和第二雾化片22的形成稳定的雾场。

如图1所示，喷嘴结构2还包括设置在腔体11内的分油盘30和预旋片40，雾化片组件20和预旋片40分别设置在分油盘30的轴向的两侧。这样，油液在与雾化片组件20接触前受到了预旋片40的预旋作用和分油盘30分流作用，有利于油液在雾化片组件20处充分雾化，从而提高了喷嘴结构2的工作可靠性。

如图2所示，本实用新型还提供了一种喷枪，包括供油管1和设置在供油管1第一端的喷嘴结构2，其中，喷嘴结构2是上述的喷嘴结构2。

如图2所示，喷枪100还包括设置在供油管1内的回油管3，回油管3与供油管1同轴设置，且回油管3通过喷嘴结构2的预旋片40和分油盘30与喷嘴结构2的第二通孔221连通。这样，油液通过供油管1到达喷嘴结构2处被雾化，没有被雾化的油液通过回油管3回流，供油管1和回油管3内的油液为喷嘴结构2的喷射提供了压力。

如图2所示，喷枪100还包括与回油管3连通的辅助管4，辅助管4沿回油管3的径向穿过回油管3设置。

可选地，喷枪100为多相流点火油枪。

如图3所示，本实用新型还提供了一种喷枪系统，包括喷枪100、油液控制单元200和送风辅助单元300，其中，油液控制单元200用于为喷枪100提供油液和控制喷枪100内喷射后的剩余油液的回流，送风辅助单元300用于增加喷枪100内的油液的回流速度，喷枪100是上述的喷枪。由于喷枪系统具有送风辅助单元300，送风辅助单元300能够通过供油管1和回油管3对喷嘴结构2进行送风吹扫，从而避免飞灰或浮灰残留在喷嘴结构2处而堵塞喷嘴结构2。

如图3所示，油液控制单元200的供油管路201与喷枪100的供油管1连通，喷枪100的辅助管4的第一端与油液控制单元200的回油管路202连通，辅助管4的第二端与送风辅助单元300的送风管路301连通。

可选地，送风辅助单元300包括过滤器、调节阀和隔离阀，送风辅助单元300采用DCS程序进行逻辑控制。

需要强调的是，在油液投运进入供油管1之前，需要关闭送风辅助单元300的调节阀和隔离阀，防止油液回流到进入到送风辅助单元300的送风管路301中，引起送风管路301燃烧等事故。

由于油液的供油压力与送风辅助单元300提供的吹扫风压力偏差较大，由于油液压力约为2MPa，而吹扫风在20Kpa左右，因此，可选地，隔离阀为球阀。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

1、油液雾化充分，燃油燃烧效率高，点火每次较原来结构节约10-15T；

2、在多种工况下均能正常使用喷枪，喷嘴结构不发生堵塞。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。