本实用新型涉及一种防止铁路车辆结冰的系统，更具体地，涉及一种用于铁路车辆的防冰液在线喷涂系统。
背景技术：
铁路车辆在冬季运行时，转向架会因雨雪天气产生结冰现象，车辆一旦结冰，会影响制动安全和行驶安全，也会影响很多列车功能，在运行时掉落的冰块还会造成线路配件的损坏。
目前列车除冰主要靠敲打、热水冲刷等方法，效率低的同时也容易造成车底部件的损坏。转向架底部有轻微结冰时，主要是以工人用小锤敲击的方式除冰。这种方法极易造成转向架底部零件破损或表面防护漆的脱落，影响行车安全。当转向架底部有大量结冰情况时，先采取高压、热水冲击融化，然后用小锤敲击的方式。转向架底部的橡胶件往往是不能承受70℃以上高温的，特别是急速的冷热交换容易造成橡胶件的破损。
另外，每节车厢除冰作业需投入1台除冰车、4个工人两小时以上的时间。存在工人劳动时间长、水资源浪费严重。
技术实现要素：
为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种用于铁路车辆的防冰液在线喷涂系统，包括：
喷头组，喷头组包括设置在喷涂区域内的轨道旁及轨道内的多个喷头；
储液罐，储液罐通过管线与喷头组相连接，储液罐内存储有用于喷涂铁路车辆的防冰液；
泵站，泵站设置在储液罐与喷头组之间的管线上，以将储液罐内的防冰液泵入喷头组；
速度传感器，速度传感器靠近喷头组设置以检测铁路车辆的车型和速度；和
控制箱，控制箱分别与泵站和速度传感器相连接。
在本实用新型的一个实施例中，该防冰液在线喷涂系统还包括加热器和设置在加热器内的温度传感器，其中：
加热器设置在储液罐与喷头组之间的管线上且与控制箱相连接，以加热从储液罐泵出的防冰液；以及
温度传感器与控制箱相连接，以测量加热器内的防冰液的温度并将该温度数据传送到控制箱。
在本实用新型的一个实施例中，该防冰液在线喷涂系统还包括：
集液槽，集液槽设置在喷涂区域中且位于喷头组的下侧以回收防冰液，且集液槽通过排水管组与储液罐相连接；
回收泵，回收泵设置在排水管组上，用于将集液槽内回收的防冰液泵入储液罐；和
过滤器，过滤器设置在排水管组上，用于过滤从集液槽传送到储液罐的回收的防冰液。
在本实用新型的一个实施例中，该防冰液在线喷涂系统还包括：
浓度传感器，浓度传感器设置在储液罐内且与控制箱相连接，以检测储液罐内的防冰液的浓度；
浓液罐，浓液罐内存储有高浓防冰液，浓液罐通过管线与储液罐相连接；和
加液泵，加液泵设置在浓液罐与储液罐之间的管线上，以将浓液罐中的高浓防冰液泵入储液罐以调节储液罐内的防冰液的浓度。
在本实用新型的一个实施例中，喷涂区域设置在出车咽喉处。
该防冰液在线喷涂系统可以在有冰雪预警的前提下，每次出车时在线对铁路车辆转向架及其它易结冰位置进行防冰液的喷涂工作，不会影响出车时间，同时降低了工人作业时间，也提高了车辆段车辆的反应时间，增大了车辆段的运力。
附图说明
图1示出了根据本实用新型一个示例性实施例的用于铁路车辆的防冰液在线喷涂系统的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图详细描述本实用新型的说明性、非限制性实施例，对根据本实用新型的用于铁路车辆的防冰液在线喷涂系统进行进一步说明。
参照图1，根据本实用新型一个实施例的用于铁路车辆的防冰液在线喷涂系统包括喷头组1、储液罐2、泵站3、速度传感器(图中未示出)和控制箱(图中未示出)，其中喷头组1通过管线与储液罐2相连接，泵站3安装在喷头组1与储液罐2之间的管线上并与控制箱相连接以智能地控制从储液罐2到喷头组1的防冰液，速度传感器与控制箱相连接并靠近喷头组1设置。下面参照图1对该防冰液在线喷涂系统的各组成部分做详细说明。
喷头组1包括设置在喷涂区域内的轨道旁和轨道内的多个喷头，用于将防冰液喷涂到铁路车辆的底部。喷涂区域可以设置在铁路正线两侧，也可以设置在出车咽喉处。储液罐2通过管线与喷头组1相连接，存储有用于喷涂铁路车辆的防冰液。储液罐2可以根据具体工况设置在靠近喷涂区域的任意位置，在此不做限定。同样地，储液罐2可以是本领域技术人员常用地适合储存防冰液的任何罐体，在此也不做具体限定。泵站3设置在储液罐2与喷头组1之间的管线上，用于将储液罐2内的防冰液泵入喷头组1以喷涂铁路车辆。同时，泵站3与控制箱相连接，工作人员可以通过控制箱控制泵站3，进而控制喷涂在铁路车辆底部的防冰液的用量。速度传感器靠近喷头组1设置以检测铁路车辆的车型和速度。同时，速度传感器与控制箱相连接，可以将检测到的铁路车辆的车型和速度信息传送到控制箱，由控制箱根据该信息计算该速度下需要喷涂的防冰液的用量进而控制泵站3的工作。
使用本实用新型公开的防冰液在线喷涂系统对行驶中的铁路车辆进行喷涂时，速度传感器采集过往车辆的车型和车速信息并将该信息传送到控制箱，由控制箱计算在该速度下需要对该车型的车辆喷涂的防冰液的用量；当铁路车辆到达到喷涂区域时，控制箱启动泵站3并根据计算的防冰液用量控制泵站3的工作；泵站3在控制箱的控制下将储液罐2中的防冰液泵到喷头组1，通过喷头组1将防冰液喷涂到车辆底部，完成除冰的工作。该防冰液在线喷涂系统可以在有冰雪预警的前提下，每次出车时在线对铁路车辆转向架及其它易结冰位置进行防冰液的喷涂工作，不会影响出车时间，同时降低了工人作业时间，也提高了车辆段车辆的反应时间，增大了车辆段的运力。
在本实用新型的一个实施例中，防冰液在线喷涂系统还包括加热器7和设置在加热器7内的温度传感器(图中未示出)。加热器7设置在储液罐2与喷头组1之间的管线上并且与控制箱相连接，用于在控制箱的控制下对流向喷头组1的防冰液进行加热。这样，该防冰液在线喷涂系统即可在任意温度下使用。温度传感器也与控制箱相连接以测量加热器7内的防冰液的温度并将该温度数据传送到控制箱，使得控制箱可以根据该温度数据控制加热器7的工作。
在本实用新型的又一个实施例中，防冰液在线喷涂系统还包括集液槽4、回收泵5和过滤器6。集液槽4设置在喷涂区域中且位于喷头组1的下侧，以回收从铁路车辆底部回落的防冰液。并且，集液槽4通过排水管组与储液罐2相连接，以将回收的防冰液传送到储液罐2再次利用。回收泵5设置在排水管组上，用于将集液槽4内回收的防冰液泵入储液罐2。过滤器6设置在排水管组上，用于过滤从集液槽4传送到储液罐2的回收的防冰液，除去其中的冰块、泥土等。使用集液槽4回收防冰液可以提高防冰液的使用率，并且可以避免防冰液污染环境。
在本实用新型的另一个实施例中，防冰液在线喷涂系统还包括浓度传感器(图中未示出)、浓液罐8和加液泵9。集液槽4中回收的防冰液被传送到储液罐2后，由于回收的防冰液内含有大量的水分而使得储液罐2内的防冰液浓度不断下降，所以需要不断测量储液罐2内防冰液浓度并对其进行调整。浓度传感器设置在储液罐2内并且与控制箱相连接，以检测储液罐2内的防冰液的浓度。浓液罐8通过管线与储液罐2相连接，内存储有高浓防冰液。加液泵9设置在浓液罐8与储液罐2之间的管线上，以将浓液罐8中的高浓防冰液泵入储液罐2以调节储液罐2内的防冰液的浓度。在防冰液在线喷涂系统中添加浓液罐8、浓度传感器和加液泵9可以保持喷涂到铁路车辆底部的防冰液的浓度，保证除冰效果。
使用本实用新型公开的防冰液在线喷涂系统对铁路车辆在线除冰的过程如下：将防冰液注入液箱中；速度传感器采集过往车辆的车型与速度，将数据传给控制箱；控制箱计算该速度下需要对该车型的铁路车辆喷涂的防冰液用量；当车辆达到喷涂区域时，控制箱启动泵站3；防冰液由泵站3从储液罐2抽出经加热器7加热至设定温度到达喷头组1进行喷涂；喷头喷出的多余液体被集液槽4收集后经过滤器6过滤回收到储液罐2；储液罐2中的浓度传感器测量储液罐2中的防冰液浓度，当储液罐2中防冰液的浓度低于设定浓度时，控制器开启浓液罐8与储液罐2之间的加液泵9经行补液。
尽管对本实用新型的典型实施例进行了说明，但是显然本领域技术人员可以理解，在不背离本实用新型的精神和原理的情况下可以进行改变，其范围在权利要求书以及其等同物中进行了限定。