本实用新型涉及汽车漆面修补技术领域，尤其是涉及一种补漆喷枪。
背景技术：
汽车漆面有划痕时，需要通过喷涂油漆进行修补。小面积的喷漆，一般采用补漆喷枪方式进行。现有技术中，补漆喷枪一般是采用装有压缩空气的喷罐，利用压缩空气喷罐形成的负压将“补漆笔”漆筒中的车漆以喷涂的方式修被汽车车身膝面的划痕。
但是，“补漆笔”的漆筒容量一般为20ml。一般修补细小的漆面划痕时是没有问题的，但如果遇到比较大面积的划痕时，这种方式就有两个问题：第一，20ml的油漆不够用；第二，喷罐内的压缩空气不够用。
为此，技术人员进行了有益的尝试，开发出了大容量的补漆喷枪。但是现有的大容量的补漆喷枪仍然存在如下的技术问题未能解决：一、当需要使用较大容量的漆筒时，漆筒的直径太大，需要将喷嘴延长。因此需要重新开模具，生产与之相适应的喷嘴，生产的成本很高；二、金属接口与金属手柄不能一次成型产生，在实际生产过程中，需要将金属手柄下端开孔，再将金属接口用胶水贴合在一起，这样工艺复杂，而且接口处有漏气现象。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供结构简单，设计合理、使用方便、生产成本低的一种补漆喷枪，它能够有效解决补漆喷枪油漆容量不够，或者喷罐内的压缩空气不够的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种补漆喷枪，包括：喷嘴、气压阀门、手柄以及导管，所述喷嘴的前端设置有喷孔喷涂车漆，所述喷嘴的下端设置有漆筒螺口连接漆筒；所述导管的一端通过第一金属接口与手柄的下端连接；所述导管的另一端通过第二金属接口与气泵连接；所述手柄包括：手柄上部、手柄下部和连接部；所述连接部位于所述手柄下部的上端，所述连接部插入所述手柄上部内进行固定连接。
进一步的，所述喷嘴和气压阀门一体化设置。
进一步的，所述手柄是中空的罐体。
进一步的，所述手柄上部为金属材料，所述手柄下部为塑胶材料，所述手柄上部和所述手柄下部通过所述连接部外表面涂覆的胶水或者通过螺丝固定连接。
采用上述结构后，本实用新型所述的一种补漆喷枪其有益效果为：它具有结构简单，成本低，安装方便，可以有效解决现有补漆喷枪油漆容量不够，或者喷罐内的压缩空气不够的缺点。由于手柄下部为塑胶，通过开模具，一次成型生产出下端设有开孔，及开孔外侧的塑胶导管。生产成本低，而且开孔外侧的塑胶导管通过螺丝扣与金属接口联接后，不容易有漏气现象。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记说明：
1、喷嘴；2、气压阀门；3、手柄；31、手柄上部；32、手柄下部；33、连接部；4、第一金属接口；5、导管；6、第二金属接口；7、漆筒。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型所述的一种补漆喷枪，包括：喷嘴1、气压阀门2、手柄3和导管5；导管5一端有第一金属接口4与手柄3下端连接；导管5另一端有第二金属接口6与气泵连接。
其中，手柄3包括：手柄上部31，手柄下部32，其中手柄上部31直径大于手柄下部32上端的连接部33的直径。在组装手柄时，将手柄下部32上端的连接部33涂上胶水，插入手柄上部31内进行固定连接。连接部33的上端插入手柄上部31的深度可根据漆筒7的高度来确定。
漆筒7的高度高，则漆筒7的容量大，反之漆筒7的容量小。这样组装手柄3的方法，与改变喷嘴1的长度比较，生产成本低。
此外，手柄上部31为金属，手柄下部32为塑胶，两者通过连接部33涂上胶水结合、固定连接,或者通过连接部33上的螺丝固定连接。手柄下部32下端设有开孔，开孔外侧设有塑胶导管，塑胶导管外壁设有与第一金属接口4联接的螺丝扣。手柄下部32为塑胶，通过开模具，一次成型生产出下端设有开孔，及开孔外侧的塑胶导管。这样生产成本低，而且开孔外侧的塑胶导管通过螺丝扣与第一金属接口4联接后，不容易有漏气现象。使用时，使用者根据漆面划痕的面积选择不同的大容量的漆筒（如40 ml、80 ml或者120 ml），容量大的漆筒，则漆筒高度大。
根据漆筒高度，在组装手柄3时，调节连接部33插入手柄上部31的深度。将第一金属接口4通过螺丝扣与手柄下部32联接，将喷嘴1前端与漆筒7通过螺扣旋转连接并固定，将第二金属接口6与气泵连接，打开气泵开关，压缩空气通过导管5、到达手柄3。使用者手握手柄3，手指向下压气压阀门2，这样就可以喷涂、修复划痕了。
以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。