本实用新型涉及刹车片技术领域，具体地，涉及一种刹车片高效涂胶装置。
背景技术：
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刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。其中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，一般来讲成本越低的刹车片磨损得越快。
现有技术中，刹车片制作的最后是要在刹车片的外表喷上保护油漆，但是严格要求刹车片的摩擦材料层表面不能有油漆。通过人工将摩擦材料层的一面贴放在运输带上，再经过筛选装置将刹车片放置错误的刹车片筛选出来，这就导致经过筛选后的刹车片都是呈一字型排列，经过筛选后的刹车片经过涂胶装置后一次只能涂胶一个刹车片，效率低下。
技术实现要素：
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本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种刹车片高效涂胶装置。
本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案实现：一种刹车片高效涂胶装置，包括支撑架和设置在支撑架上的运输带，所述的支撑架上端面架设有推杆装置，所述的推杆装置上设有推杆，所述的推杆作用于运输带上的刹车片并使刹车片沿运输带竖向错开。
优选的，所述的推杆装置包括推杆、感应器、处理器和垂直设置在支撑架两侧的安装板，所述的安装板上设有推杆，所述的感应器、处理器以及推杆电连接。
优选的，所述的运输带上架设有支架，所述的支架一侧贴靠在安装板一端，所述的支架上设有感应器，所述的刹车片通过支架和运输带围合形成的通道并经由推杆作用沿运输带竖向错开。
优选的，所述的处理器设置在运输带一侧。
优选的，所述的推杆为电气推杆。
优选的，所述的电动推杆的推动端设有用于增大接触面积的挡板。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、通过在传统的运输带上设有推杆装置，当筛选后可以涂胶的刹车片经由运输带输送过来时，位于支架上的感应器检测到刹车片并传递信号给处理器，处理器控制推杆推动刹车片并使刹车片沿运输带竖向错开，经过推杆装置作用后的刹车片呈竖向排列并进入到涂胶工序，解决了现有技术中涂胶工序只能喷呈一字型排列的刹车片，效率低下的问题。
2、采用电气自动化推杆装置，无需人工操作，在达到使刹车片沿运输带竖向排列目的的同时降低了生产成本。
3、所述的推杆装置为可拆卸装置，可以直接安装在需要的工序上，结构简单紧凑，实用性强。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型推杆装置结构示意图；
图中：1～支撑架；2～运输带；3～推杆装置；31～推杆；32～感应器；33～处理器；34～安装板；5～支架；6～挡板。
具体实施方式：
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及实施例，进一步阐明本实用新型。
实施例一：
如图1和图2所示，一种刹车片高效涂胶装置，包括支撑架1和设置在支撑架1上的运输带2，支撑架1上端面架设有推杆装置3，推杆装置3上设有推杆31，推杆31作用于运输带2上的刹车片4并使刹车片4沿运输带2竖向错开。
现有技术中，刹车片制作的最后是要在刹车片的外表喷上保护油漆，但是严格要求刹车片的摩擦材料层表面不能有油漆。通过人工将摩擦材料层的一面贴放在运输带上，再经过筛选装置将刹车片放置错误的刹车片筛选出来，这就导致经过筛选后的刹车片都是呈一字型排列，经过筛选后的刹车片经过涂胶装置后一次只能涂胶一个刹车片，效率低下。本实用新型提供的一种刹车片高效涂胶装置，通过在传统的运输带2上设有推杆装置3，当筛选后可以涂胶的刹车片4经由运输带2输送过来时，位于支架5上的感应器32检测到刹车片4的信号并传递给处理器33，处理器33控制推杆31推动刹车片4并使刹车片4沿运输带2竖向错开，经过推杆装置3作用后的刹车片4呈竖向排列并进入到涂胶工序，解决了现有技术中涂胶工序只能喷呈一字型排列的刹车片，效率低下的问题。
如图1和图2所示，推杆装置3包括推杆31、感应器32、处理器33和垂直设置在支撑架1两侧的安装板34，安装板34上设有推杆31，感应器32、处理器33以及推杆31电连接，运输带2上架设有支架5，支架5一侧贴靠在安装板34一端，支架5上设有感应器32，刹车片4通过支架5和运输带2围合形成的通道并经由推杆31作用沿运输带2竖向错开，处理器33设置在运输带2一侧，推杆31为电气推杆，如此，通过设有推杆装置3，位于安装板34上的推杆31在处理器33的作用下，当第3n-2个刹车片4经过感应器32时，其中一个推杆31推动刹车片4，使刹车片4沿运输带2竖向分布，然后3n-1个刹车片4经过感应器32时，处理器33不发出指令，推杆31不工作，当3n个刹车片4经过感应器32时，另一个推杆31推动刹车片4，使刹车片4沿运输带2竖向分布(n≥1)。
实施例二：
如图1所示，本实施例结构和实施例一机构基本相同，相同之处不再重述，不同之处在于：电动推杆的推动端设有用于增大接触面积的挡板6，如此设有挡板6能够更加稳定的推动刹车片4，避免由于推杆31的端部过小导致刹车片4没有推到预期位置。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的特点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。