本实用新型涉及洒水设施领域，特别涉及一种洒水车用右前喷嘴支架。
背景技术：
洒水车作为重要的市政道路用喷洒设备，通过在车体前端固定喷嘴进行道路的水体喷洒，由于固定连接的方式限制了喷嘴的喷洒方向，使得大多喷洒都是向洒水车的两侧进行定角度喷洒，在对于不同宽度路面以及路况进行喷洒时，会出现喷洒覆盖面积过大或者喷洒覆盖效果不足的现象，无法实现对喷嘴的调整。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种洒水车用右前喷嘴支架，其优点是喷嘴支架能够实现对喷嘴角度喷洒范围的调整，实现高效喷洒作业。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种洒水车用右前喷嘴支架，包括扇形框架，所述扇形框架的首尾端均可拆卸连接有安装块，所述扇形框架的首尾端设有供安装块螺纹连接的螺纹孔，所述安装块与扇形框架螺纹连接的一端设有连接杆，所述连接杆远离安装块的一端设有螺纹块，所述螺纹孔的孔口设有限位圈，所述安装块上设有插孔一，所述扇形框架的中部设有弧形钢管，所述弧形钢管的两端分别与扇形框架的两侧固定，所述弧形钢管的上端设有注水接头，所述弧形钢管下端的中部设有第一喷嘴接头，位于所述第一喷嘴接头一侧的弧形钢管下端设有第二喷嘴接头，所述第一喷嘴接头与第二喷嘴接头均向远离安装块的一侧倾斜设置。
通过上述技术方案，扇形框架的首尾端螺纹连接有安装块，操作人员在进行喷嘴支架的安装过程中，只需通过安装块上的插孔一与洒水车前端的车体通过螺栓锁紧即可，安装块上的连接杆与扇形框架首尾端的螺纹孔旋紧，可以根据实际情况来转动连接杆实现对扇形框架安装角度的调节，螺纹孔孔口的限位圈能够对连接杆上的螺纹块进行限位，限制安装块的调节距离，在扇形框架的中部固定的弧形钢管能够实现水体输送，弧形钢管上端的注水接头与外界洒水车上的注水管连接，进行供水，弧形钢管内的水体再从弧形钢管下部的第一喷嘴接头和第二喷嘴接头喷出，第一喷嘴接头和第二喷嘴接头均倾斜设置，能够实现对路面大范围的喷洒效果，该喷嘴支架通过安装块部分和扇形框架间的调整方便操作人员对喷嘴支架的调节，满足不同喷洒直径的作业要求，保障路面喷洒效果。
本实用新型进一步设置为：所述弧形钢管远离安装块的一侧与扇形框架之间固定连接有加强杆。
通过上述技术方案，加强杆有利于增强弧形钢管与扇形框架之间的连接牢固程度，提高喷洒作业状态下的整个喷嘴支架的抗压。抗震性能。
本实用新型进一步设置为：所述安装块的下方固定有承压块，所述承压块与安装块之间形成供安装插接的插槽，所述承压块上设有插孔二。
通过上述技术方案，在安装块的下方固定有承压块，通过插槽与洒水车前端的车体插接配合实现初步定位，并通过锁紧螺栓穿过插孔二进行螺纹锁紧即可将安装块的位置与洒水车的车体之间固定，连接牢固。
本实用新型进一步设置为：所述注水接头的内壁设有螺纹，所述注水接头内螺纹连接有过滤圆片。
通过上述技术方案，在注水接头的内壁设有螺纹，操作人员可以将过滤圆片螺纹连接在注水接头内，有利于实现对注入弧形钢管内部水体的过滤效果，减少杂质能堵塞在弧形钢管内部的现象。
本实用新型进一步设置为：所述扇形框架的拐角处包覆有海绵包角块。
通过上述技术方案，海绵包角块能够对扇形框架的拐角处进行保护，减少日常喷洒过程中的磕碰现象对喷嘴支架造成的损坏。
本实用新型进一步设置为：所述扇形框架的两侧设有提拉链索。
通过上述技术方案，由于在进行水体的注入时，会对弧形钢管缠产生较大的下压力，通过提拉链索能够对整个喷嘴支架实现提拉支撑的效果，减小出现喷嘴支架松动的现象。
本实用新型进一步设置为：所述安装块与承压块相对的一侧固定有摩擦垫。
通过上述技术方案，摩擦垫有利于增大安装块、承压块与洒水车前端车体的摩擦，提高安装块与承压块的插接效果，减小出现滑移活动的现象。
本实用新型进一步设置为：所述弧形钢管外包裹有防冻保护膜。
通过上述技术方案，防冻保护膜能够对弧形钢管进行包覆，减小由于低温等恶劣环境可能造成的弧形钢管破裂。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、通过安装块与扇形框架两端的螺纹配合，能够实现对整个扇形框架位置的调整，满足对后续洒水范围的调节；
2、在扇形框架与弧形钢管之间设有连接杆，且扇形框架上设有提拉链索，有助于对整个喷嘴支架实现稳定支撑加固，减少注水过程过大水压可能给喷嘴支架带来的冲击。
附图说明
图1是用于展现实施例的结构示意图；
图2是用于展现实施例中支架部分结构示意图；
图3是用于展现实施例中防冻保护膜的示意图。
附图标记：1、扇形框架；11、弧形钢管；111、注水接头；112、第一喷嘴接头；113、第二喷嘴接头；114、过滤圆片；2、安装块；21、连接杆；22、螺纹块；23、限位圈；24、插孔一；3、螺纹孔；4、加强杆；5、承压块；51、插槽；52、插孔二；6、海绵包角块；7、提拉链索；8、摩擦垫；9、防冻保护膜。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例：一种洒水车用右前喷嘴支架，如图1和图2所示，包括扇形框架1，扇形框架1的首尾端均可拆卸连接有安装块2。在扇形框架1的首尾端设有螺纹孔3，安装块2的一端设有连接杆21，连接杆21远离安装块2的一端设有螺纹块22，通过连接杆21一端的螺纹块22与扇形框架1的两端螺纹孔3螺纹配合，实现了在进行扇形框架1向洒水车前端车体固定时的调节和固定，从而依据不同的喷洒作业范围对扇形框架1的角度和方位进行调节。在安装块2上设有插孔一24，方便了操作人员在进行扇形框架1的固定时只需通过插孔一24与洒水车右前车体进行螺栓锁紧即可。
如图2所示，在螺纹孔3的孔口设有限位圈23，能够限制连接杆21在螺纹孔3内转动调节的位置，避免螺纹块22从螺纹孔3内滑出的现象，提高扇形框架1安装的稳定性。扇形框架1的中部设有弧形钢管11，弧形钢管11的两端分别与扇形框架1的两侧固定，弧形钢管11的上端设有注水接头111，操作人员可以将洒水车的输水管与注水接头111连接。在弧形钢管11下端的中部设有第一喷嘴接头112（如图1所示），位于第一喷嘴接头112一侧的弧形钢管11下端设有第二喷嘴接头113（如图1所示）。水流由注水接头111注入从第一喷嘴接头112、第二喷嘴接头113喷出。由于弧形钢管11的内径较小，在注水接头111的内壁设有螺纹，注水接头111内螺纹连接有过滤圆片114（如图1所示），通过过滤圆片114能够对进入弧形钢管11的水体进行过滤，减小发生堵塞的状况，保障正常的路面洒水作业。
如图1所示，第一喷嘴接头112与第二喷嘴接头113均向远离安装块2的一侧倾斜设置，在进行喷洒作业前，操作人员将指定的喷洒喷头固定在第一喷嘴接头112和第二喷嘴接头113上，从注水接头111注入的水体经弧形钢管11输送分别从第一喷嘴接头112和第二喷嘴接头113向地面喷出，倾斜设置的第一喷嘴接头112和第二喷嘴接头113有利于增大喷洒的角度，提高喷洒面积。
如图1所示，由于弧形钢管11在进行注水喷洒时会受到较大的水体向下的冲击，为了提高弧形钢管11的抗压和稳固性能，在弧形钢管11远离安装块2的一侧与扇形框架1之间固定连接有加强杆4，有利于增强弧形钢管11与扇形框架1之间的连接强度，增强抗压抗震性能，同时在扇形框架1的两侧还设有提拉链索7，提拉链索7的一端与车体进行固定，进一步提升了整个喷嘴支架在受到水流冲击下的稳定性。
如图2所示，在安装块2的下方还固定有承压块5，承压块5与安装块2之间形成供安装插接的插槽二51，方便了操作人员在进行喷嘴支架的安装过程中，迅速实现安装块2部分与洒水车车体之间的限位固定，将插槽二51与车体进行插接即可。在安装块2和承压块5相对的一侧还设有摩擦垫8，有助于增大安装块2、摩擦垫8（如图1所示）与车体间的摩擦，同时在承压块5上也设有插孔52，方便了操作人员在进行螺栓锁紧的过程中，可以从安装块2和承压块5之间穿设锁紧螺栓，并辅以锁紧螺母进行锁紧，使安装块2与承压块5之间与车体实现固定。
如图1所示，扇形框架1的拐角处包覆有海绵包角块6，有利于对扇形框架1下进行保护，减少在洒水车行进过程中可能发生的磕碰撞损，同时在弧形钢管11外还包覆有防冻保护膜9（如图3所示），提高了整个喷嘴支架在极寒恶劣天气条件下的作业可靠性。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。