一种用于加气混凝土制造的球磨机的制作方法

本实用新型涉及一种加气混凝土加工设备，更具体地说，它涉及一种用于加气混凝土制造的球磨机。

背景技术：

加气混凝土是以硅质材料（砂、粉煤灰及含硅尾矿等）和钙质材料（石灰、水泥）为主要原料，掺加发气剂（铝粉），通过配料、搅拌、浇注、预养、切割、蒸压、养护等工艺过程制成的轻质多孔硅酸盐制品，因其经发气后含有大量均匀而细小的气孔，故名加气混凝土。加气混凝土具有质轻、防火、隔音、保温、抗渗、抗震、环保、耐久、快捷、经济等优点，因此得到了较为广泛的应用。在加气混凝土生产制造过程中，原料预处理时需要使用球磨机对破碎后的生石灰、石膏等进行粉磨。

球磨机是物料被破碎之后，再进行粉碎的关键设备，一般在其筒体内装入一定数量的钢球作为研磨介质。球磨机主要由给料部、出料部、回转部、传动部等主要部分组成，传动部一般包括减速机、传动齿轮副、电机、电控等。球磨机主体包括筒体，电机通过传动齿轮副带动筒体转动，实现对物料的粉磨。球磨机由于采用齿轮传动，齿轮传动需要润滑，定期润滑不仅能防止齿轮生锈，还能增加齿轮传动效率提高生产效率。

常见的润滑方法是人工涂油润滑。人工润滑是一种最落后的润滑方式，根本无法对润滑剂量进行控制，润滑油的浪费也较严重。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于加气混凝土制造的球磨机，达到便于控制润滑剂量，避免造成润滑油的浪费的目的。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于加气混凝土制造的球磨机，包括支撑底座、转动连接于所述支撑底座上的筒体、套接于所述筒体一端的从动齿轮和设于所述支撑底座上的驱动电机，所述驱动电机的输出轴套设有主动齿轮，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合，所述支撑底座上还设有油箱，所述油箱下端设有出油管，所述出油管远离所述油箱端设有出油嘴，所述油箱内的润滑油由于自身重力经由所述出油嘴出油至所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合处，所述出油管上设有阀门，所述油箱上端设有加油嘴。

通过采用上述技术方案，驱动电机带动主动齿轮转动，主动齿轮带动从动齿轮转动，筒体跟随从动齿轮转动，从而实现将筒体内的物料磨成粉末，润滑油加入油箱内，油箱内的润滑油由于自身重力流入至出油管，经由出油嘴滴落在主动齿轮和从动齿轮的啮合处，从而对主动齿轮和从动齿轮起润滑作用，阀门用于控制出油管的启闭和出油量的大小，相比于现有技术中人工涂油润滑，达到了便于控制润滑剂量，避免造成润滑油的浪费的目的。

优选的，所述出油管与所述油箱下端面之间设有方形的控制管，所述控制管处设有出油控制装置，所述出油控制装置包括设于所述驱动电机的输出轴的椭圆形柱体以及分别设于所述椭圆形柱体以所述驱动电机的输出轴的轴线为分界线的两侧的第一控制组件和第二控制组件，所述第一控制组件包括第一连接块、第一连杆和第一隔挡板，所述第二控制组件包括第二连接块、第二连杆和第二隔挡板；所述第一隔挡板和所述第二隔挡板相向的端部均插接于所述控制管内，所述第一隔挡板朝向所述第二隔挡板的端部插接于所述第二隔挡板内，第一隔挡板端面与第二隔挡板内壁之间设有拉伸弹簧，所述第一隔挡板开设有贯穿的第一通孔，所述第二隔挡板开设有贯穿的第二通孔；所述第一连杆设于所述第一隔挡板位于所述控制管外的端部且竖向向下设置，所述第一连接块设于所述第一连杆下端且朝向所述椭圆形柱体设置；所述第二连杆设于所述第二隔挡板位于所述控制管外的端部且竖向向下设置，所述第二连接块设于所述第二连杆下端且朝向所述椭圆形柱体设置。

通过采用上述技术方案，椭圆形柱体由驱动电机带动转动，当椭圆形柱体的椭圆形端面的长轴相对垂直地面时，第一通孔和第二通孔对齐，油箱内润滑油经由出油管滴落在主动齿轮和传动齿轮的啮合处；当椭圆形柱体的椭圆形端面的长轴相对平行地面时，第一通孔和第二通孔错开，第一隔挡板和第二隔挡板将控制管分隔，油箱内润滑无法流入至出油管内。从相对垂直地面转动至相对平行地面时，椭圆形柱体推动第一连接块和第二连接块相互背离运动，拉伸弹簧被拉伸产生形变，第一通孔和第二通孔逐渐错开；从相对平行地面转动至相对垂直地面时，第一隔挡板和第二隔挡板受拉伸弹簧被拉伸产生的弹簧驱动相互靠拢运动，使得第一通孔和第二通孔逐渐对齐；出油控制装置的设置，便于使得出油量不会过大，进而更好地控制出油量的大小。

优选的，所述第一连接块和所述第二连接块朝向所述椭圆形主体端均设有转轴。

通过采用上述技术方案，椭圆形柱体与转轴抵触且推动实现第一隔挡板和第二隔挡板的相互背离运动，转轴为圆弧形侧面，减少和椭圆形柱体之间的相互磨损。

优选的，所述第一隔挡板位于所述第二隔挡板内部的端部前后端面均设有用于防止所述第一隔挡板完全滑离所述第二隔挡板的限位块。

通过采用上述技术方案，限位块用于防止第一隔挡板完全滑离第二隔挡板，使得第一隔挡板和第二隔挡板之间更加可靠。

优选的，所述油箱的侧端面开设有观察窗。

通过采用上述技术方案，观察窗的设置，通过贯穿窗便于查看油箱内的油量，进而更好地及时箱油箱内加油。

优选的，所述主动齿轮下方设有承载箱，所述承载箱上对端为敞口。

通过采用上述技术方案，主动齿轮和从动齿轮上多余的润滑油流下至承载箱内便于回收利用。

优选的，所述主动齿轮和所述从动齿轮啮合处投影完全位于所述承载箱内。

通过采用上述技术方案，主动齿轮和从动齿轮啮合处投影完全位于承载箱内，使得流下的润滑油基本全部流入至承载箱，避免造成浪费。

优选的，所述主动齿轮和所述从动齿轮下方设有防尘罩，所述出油管穿过所述防尘罩，所述出油嘴位于所述防尘罩下方。

通过采用上述技术方案，防尘罩的设置，减少灰尘和杂物落在主动齿轮和从动齿轮上。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

一、润滑油加入油箱内，油箱内的润滑油由于自身重力流入至出油管，经由出油嘴滴落在主动齿轮和从动齿轮的啮合处，从而对主动齿轮和从动齿轮起润滑作用，阀门用于控制出油管的启闭和出油量的大小，相比于现有技术中人工涂油润滑，达到了便于控制润滑剂量，避免造成润滑油的浪费的目的；

二、出油控制装置的设置，便于使得出油量不会过大，进而更好地控制出油量的大小；

三、椭圆形柱体与转轴抵触且推动实现第一隔挡板和第二隔挡板的相互背离运动，转轴为圆弧形侧面，减少和椭圆形柱体之间的相互磨损；

四、观察窗的设置，通过贯穿窗便于查看油箱内的油量，进而更好地及时箱油箱内加油；

五、防尘罩的设置，减少灰尘和杂物落在主动齿轮和从动齿轮上。

附图说明

图1是本实用新型实施例一个视角的结构示意图；

图2是本实用新型实施例另一个视角的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中出油控制装置局部剖切后的结构示意图。

图中：1、支撑底座；2、筒体；21、从动齿轮；3、驱动电机；31、主动齿轮；32、减速箱；4、油箱；41、出油管；411、阀门；42、加油嘴；43、控制管；5、防尘罩；6、承载箱；7、椭圆形柱体；81、第一隔挡板；811、第一通孔；812、限位块；82、第一连杆；83、第一连接块；91、第二隔挡板；911、第二通孔；92、第二连杆；93、第二连接块；100、拉伸弹簧；110、转轴。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种用于加气混凝土制造的球磨机，如图1和图2所示，包括支撑底座1，支撑底座1上转动连接有筒体2，筒体2的一端套接有从动齿轮21。支撑底座1上还设有驱动电机3，驱动电机3的输出轴上套设有主动齿轮31，主动齿轮31与从动齿轮21啮合。驱动电机3的输出轴在驱动电机3与主动齿轮31之间还设有减速箱32，用于控制转速。驱动电机3带动主动齿轮31转动，主动齿轮31带动从动齿轮21转动，筒体2跟随从动齿轮21转动，从而实现将筒体2内的物料磨成粉末。支撑底座1上还设有油箱4，油箱4下端设有出油管41，出油管41远离油箱4端设有出油嘴，出油嘴出油滴落至主动齿轮31和从动齿轮21啮合处。油箱4具有一定高度，使得油箱4内的润滑油由于自身重力自动流至出油管41，经由出油嘴滴落在主动齿轮31和从动齿轮21啮合处，实现润滑。

主动齿轮31和从动齿轮21上方设有防尘罩5，减少灰尘和杂物落在主动齿轮31和从动齿轮21上。出油管41穿过防尘罩5，出油嘴位于防尘罩5下方。在出油管41上设有阀门411，用于控制出油管41的启闭和出油量的大小。油箱4的上端设有加油嘴42，用于向油箱4内添加润滑油。油箱4的侧端面开设有观察窗（图中未显示），通过贯穿窗便于查看油箱4内的油量，进而更好地及时向油箱4内加油。在主动齿轮31的下方，设有承载箱6，承载箱6的上端为敞口，主动齿轮31和从动齿轮21上多余的润滑油流下至承载箱6内便于回收利用。主动齿轮31和从动齿轮21啮合处投影完全位于承载箱6内，使得流下的润滑油基本全部流入至承载箱6，避免造成浪费。

出油管41和油箱4下端面之间设有控制管43，控制管43为中空的方形管。控制管43处设有出油控制装置，出油控制装置包括设于驱动电机3的输出轴的椭圆形柱体7（椭圆形柱体7即为上下端面为椭圆形的柱体）以及设于椭圆形柱体7以驱动电机3的输出轴的轴线为分界线的两侧的第一控制组件和第二控制组件。第一控制组件包括第一隔挡板81、第一连杆82和第一连接块83，第二控制组件包括第二隔挡板91、第二连杆92和第二连接块93。第一隔挡板81和第二隔挡板91相向的端部均插接于控制管43内，且第一隔挡板81朝向第二隔挡板91的端部插接于第二隔挡板91位于控制管43的端部内。第一隔挡板81端面与第二隔挡板91内壁之间设有拉伸弹簧100，拉伸弹簧100用于第一隔挡板81和第二隔挡板91的复位。第一隔挡板81和第二隔挡板91将控制管43上下分隔，第一隔挡板81开设有贯穿的第一通孔811，第二隔挡板91开设有贯穿的第二通孔911，第一通孔811和第二通孔911对齐时油箱4内的润滑油从控制管43流入至出油管41内。第一连杆82设于第一隔挡板81位于控制管43外的端部且竖向向下设置，第一连接块83设于第一连杆82下端且朝向椭圆形柱体7设置。第二连杆92设于第二隔挡板91位于控制管43外的端部且竖向向下设置，第二连接块93设于第二连杆92下端且朝向椭圆形柱体7设置。

椭圆形柱体7由驱动电机3带动转动，当椭圆形柱体7的椭圆形端面的长轴相对垂直地面时，第一通孔811和第二通孔911对齐，油箱4内润滑油经由出油管41滴落在主动齿轮31和传动齿轮的啮合处；当椭圆形柱体7的椭圆形端面的长轴相对平行地面时，第一通孔811和第二通孔911错开，第一隔挡板81和第二隔挡板91将控制管43分隔，油箱4内润滑油无法流入至出油管41内。从相对垂直地面转动至相对平行地面时，椭圆形柱体7推动第一连接块83和第二连接块93相互背离运动，拉伸弹簧100被拉伸产生形变，第一通孔811和第二通孔911逐渐错开；从相对平行地面转动至相对垂直地面时，第一隔挡板81和第二隔挡板91受拉伸弹簧100被拉伸产生的弹簧驱动相互靠拢运动，使得第一通孔811和第二通孔911逐渐对齐。

第一连接块83和第二连接块93朝向椭圆形柱体7端均设有转轴110，椭圆形柱体7与转轴110抵触且推动实现第一隔挡板81和第二隔挡板91的相互背离运动，转轴110为圆弧形侧面，减少和椭圆形柱体7之间的相互磨损。第一隔挡板81位于第二隔挡板91内部的端部前后端面均设有限位块812，限位块812用于防止第一隔挡板81完全滑离第二隔挡板91。

工作原理：驱动电机3启动后，驱动电动驱动主动齿轮31转动，从动齿轮21由主动齿轮31驱动转动，实现筒体2的转动。驱动电机3的输出轴带动椭圆形柱体7转动，第一隔挡板81和第二隔挡板91相互背离运动后，第一通孔811和第二通孔911错开使得油箱4内的润滑油无法流入至出油管41内，第一通孔811和第二通孔911对齐时，油箱4内的润滑油流入至出油管41，经由出油嘴滴落在主动齿轮31和从动齿轮21的啮合处，起润滑作用。主动齿轮31和从动上多余的润滑油滴落在承载箱6内，承载箱6内收集的润滑油可回收利用。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。