一种轴承涂油机的制作方法

本实用新型涉及轴承加工设备技术领域，特别涉及一种轴承涂油机。

背景技术：

涂油是机械制造中，必不可少的工序。机械零件在出厂前都必须经过涂油，不仅起到润滑的作用，更重要的是隔绝空气与金属零配件表面的接触，阻止金属零配件的锈蚀氧化。

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。

半挂车车轴轴承在使用过程中会发生磨损，因此会定期对轴承涂抹润滑油以延长轴承的使用寿命。现有技术是使用人工的方式来对轴承进行喷涂，这样的工作效率低，费时费力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轴承涂油机，具有涂油程度一致性高、涂油效率高、省时省力、简单易操作的优点。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轴承涂油机，包括涂油装置和内部装有润滑油的加油装置，所述涂油装置上设置有用于放置轴承的涂油组件，所述加油装置上设置有用于给加油装置内部加压的气压装置，所述加油装置内部通过出油管连接到涂油组件上，给轴承涂油。

通过采用上述技术方案，通过采用涂油装置和加油装置的分工组合来取代人工涂油的方式，涂油的稳定性强且涂油程度一致性高。

作为优选，所述涂油装置包括工作台和设置在工作台上的气压缸以及涂油组件，所述工作台为一长方形箱体，所述工作台上表面通过焊接有安装架固定气压缸，所述气压缸下端连接有压板，所述工作台前侧面底部设置有脚踏板，所述脚踏板与设置于工作台下方的气压机电连接相连并控制气压机工作。

通过采用上述技术方案，踩踏脚踏板将气压传递到加油装置中来将油从加油装置传递到涂油装置中，用气压缸下端连接的压板来对轴承进行按压涂油，可反复使用，提升工作效率。

作为优选，所述涂油组件包括设置在工作台上表面沿气压缸同轴线方向的内槽，所述内槽在靠近工台上表面处有收口处，所述收口处卡有一底部为圆盘的轴，所述轴上部设置有环形的阶梯，所述轴可在内槽中上下运动并用于固定轴承。

通过采用上述技术方案，在工作台的内部开有内槽放置轴，轴沿竖直方向运动，且在完成涂油后可以将轴承返回原处，且能卡住轴承，通过压块的按压来完成涂油，且涂油完成后可以返回原处，更换轴承继续涂油。

作为优选，所述内槽底面与轴底部的圆盘之间竖直连接有弹簧，所述弹簧在沿垂直内槽底面方向伸缩且原长大于内槽高度，所述轴随着弹簧伸缩而上下运动。

通过采用上述技术方案，在内槽内部放置弹簧，具有弹性，可以在内槽内伸缩，返回初始位置。

作为优选，所述轴同轴心的工作台上表面设置有挡油环，所述挡油环内环大小大于轴承外圈尺寸，所述挡油环的高度高于轴处于最低端时的高度。

通过采用上述技术方案，挡油环的目的是为了防止在挡油环内部的油溢出，造成损失。

作为优选，所述挡油环内部的工作台上表面上开有多个出油口，所述出油口的下方设置有圆环形的储油槽，所述储油槽与出油管连接。

通过采用上述技术方案，出油口的作用为疏导油且可通过出油口对轴承进行喷油，从出油管将油导入到储油槽中，暂时存放，起到缓冲的作用。

作为优选，所述加油装置包括储油桶和气压装置，所述储油桶的侧面开有加油口，所述加油口上安装有一密封塞。

通过采用上述技术方案，从储油桶的加油口处来往储油桶中加油，待油量充足时，用密封塞来将加油口封住。

作为优选，所述出油管插接在储油桶上表面，连接储油桶与涂油装置。

作为优选，所述气压装置包括气泵、进气管和出气管，所述进气管一侧穿过工作台连接在涂油装置中的气压机上，另一侧安插在气泵下部侧面上，所述气泵固连在储油桶上盖上，所述气泵的下端设有伸入到储油桶底部的出气管，所述出气管下端设置有气孔。

通过采用上述技术方案，主要由气压装置来实现输送油的目的，简单易操作。

作为优选，所述储油桶内部且靠近底部位置设置有上下移动挤压润滑油的升降板，所述升降板套在出气管上并与储油桶内壁密封连接。

通过采用上述技术方案，气压装置传递的气压作用到升降板上，抬升升降板的高度，从而将油从储油桶输送到涂油装置中。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

涂油机的设计原理简单，结构并不复杂，主要分为加油装置和涂油装置两个大部分，通过出油管和进气管相连通，只需踩脚踏板启动气压机来将油输送到涂油装置中，再通过启动涂油装置的气压缸来将轴承压入到挡油环内，完成涂油，操作简单，只需进行简单的按钮和更换轴承，就能完成多个轴承的涂油工作，涂油的效率高；在挡油环内设置有多个出油口对大量轴承进行喷油，相比于人手工喷涂多个轴承，涂油程度一致性高。

附图说明

图1是本实用新型的涂油装置整体结构示意图；

图2是本实用新型的涂油装置侧视局部剖面示意图；

图3是本实用新型的出油装置示意图；

图4是本实用新型的出油装置侧视剖面图。

图中，1、涂油装置；11、工作台；12、气压缸；121、压板；13、内槽；14、弹簧；15、轴；16、挡油环；17、出油口；18、储油槽；19、脚踏板；2、加油装置；21、储油桶；22、气压装置；221、气泵；222、进气管；223、出气管；23、加油口；24、出油管；25、升降板；3、轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

在本实用新型创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

一种轴承涂油机，如附图1所示，包括涂油装置1和加油装置2，涂油装置1内设置气压机，气压机通过与气压装置22上的进气管222连接，气压装置22为加油装置2加压，将加油装置2内的润滑油通过出油管24挤到涂油装置1内为轴承3涂油。

涂油装置1包括工作台11和气压缸12，工作台11为一长方形箱体，在工作台11的前侧面底部右侧安装有脚踏板19，脚踏板19电连接到工作台11内部的气压机，通过脚踩脚踏板19启动气压机和气压装置22，为加油装置2加压。在工作台11上表面后侧焊接一个直立的安装架，安装架上固定有竖直向下的气压缸12，气压缸12的活塞杆下端焊接固定有压板121，压板121为一块矩形板。

如附图2所示，工作台11表面沿气压缸12同轴线方向设置有内槽13，内槽13为一圆柱形且在靠近工作台11上表面处有收口，在内槽13的底面竖直安装有弹簧14，弹簧14可沿垂直内槽13底面方向压缩与拉伸，在弹簧14上连接有轴15，轴15可随着弹簧14伸缩而上下运动，轴15下端为一圆盘，将轴15卡在内槽13的收口处，在轴15上部设置有环形的阶梯，可将轴承3套在上端并卡在阶梯上。工作台11上表面设置有一个与轴15同轴的挡油环16，挡油环16为一圆环形状，其高度比轴15处于最低高度时高，挡油环16的内环大小大于轴承3外圈尺寸，轴承3套在轴15上可以随着轴15一起进到挡油环16内部；在挡油环16和内槽13之间的工作台11的上表面上周向开设有多个竖直的出油孔17，在多个出油口17的下端连通有一圆环形状的储油槽18，加油装置2上表面安插的出油管24从工作台11的侧面伸进到储油槽18中，用于传输油。轴承3随轴15进入到挡油环16内部并位于出油口17开口的上方，出油口17挤出的润滑油喷涂在轴承3上。

如附图3所示，出油装置2包括储油桶21和气压装置22，储油桶21为一封闭的圆桶，在储油桶21侧面开有加油口23，在加油口23上通过螺纹连接有一为橡胶材质的密封塞，用于堵住加油口23，在储油桶21的上表面插接有出油管24。

如附图4所示，气压装置22由气泵221、进气管222和出气管223组成，整个气压装置22设置在储油桶21上盖的中间位置，进气管222连接到气泵221下部，气泵221固连在储油桶21的上盖上，在气泵221的下端连接有竖直插入到储油桶21内部的出气管223，出气管223为一个下端延伸到储油桶21底部的圆管，并在下端设置有气孔，储油桶21的底部设置有套在出气管223上的升降板25，升降板25与出气管223和储油桶21桶壁密封连接，在通过气孔将气体排到升降板25与储油桶21底部空腔内来抬高升降板25的高度，从而将油排到出油管24中，传输到涂油装置1中进行涂油。

在需要对轴承3进行上油时，先将出油口23上的密封塞拔出确定储油桶21中有没有充足的油，待有充足油时将出油口23封上，然后将轴承3放到轴15并卡在其上，随后通过脚踩脚踏板19来将气压传递到进气管222中，通过进气管222将气压通过气泵221、出气管223底部的气孔最后进入到升降板下部的空腔内，向上抬升升降板25，从而将储油桶21中的油从出油管24输送到储油槽18中，待储油槽18中油满了后会从中溢出到出油口17中再到挡油环16内，待挡油环16内的油量合适时，放上轴承3后立刻压进挡油环16中，完成涂油，取下轴承3，更换新的轴承3，重复涂油工作。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。