保险杠喷涂专用治具的制作方法

本实用新型属于汽车零部件加工装置领域，具体涉及保险杠喷涂专用治具。

背景技术：

汽车保险杠位于汽车前方和后方的大部分区域，是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部位，减少在高速撞击时驾乘人员伤害的安全装置。现有汽车保险杠均是采用塑料注塑而成，注塑获得保险杠型材后需要将保险杠型材放到工装上进行多次喷涂，喷涂后在保险杠的雷达孔位置安装雷达即可成型；然而，由于喷涂过程中会有喷漆喷溅到保险杠内侧，喷漆的存在直接影响后续雷达安装的稳定性和可靠性。

为避免喷漆溅到保险杠内侧，现有办法通常是在保险杠的雷达孔位置粘上纸胶带，然后进行喷漆，喷涂后再人工将纸胶带去掉，进行雷达安装。但该方法增加了保险杠生产成本，工厂一年胶带投入费用约10万元；增加了成型节拍，因为需要安排专人粘贴纸胶带；同时也增加了雷达装配节拍，因为装配时需安排专人将粘贴胶带撕扯下去。另外，粘性胶带还存在遗留残胶问题，影响雷达黏贴效果，容易出现雷达脱落风险。因此，有必要研究一种新的治具，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种保险杠喷涂专用治具，以解决现有保险杠成型、装配时间长，生产成本高，装配后容易发生雷达脱落的技术难题。

为实现上述目的，本实用新型是采用以下技术方案实现的：

保险杠喷涂专用治具，包括：主框架；所做的改进是：所述主框架包括矩形框架和焊接在矩形框架两侧的固定杆；在所述主框架上与保险杠的雷达孔相对的位置分别焊接有两个挡板支撑杆，在每两个挡板支撑杆上焊接有挡板；所述挡板与雷达孔之间的距离控制在5-20mm，挡板全面覆盖雷达孔；在所述矩形框架上焊接有两个第一支撑杆，在两个第一支撑杆之间焊接有中支架支撑横梁；在所述固定杆的斜上方焊接有两个第二支撑梁和两个第三支撑梁，在两个第二支撑梁之间焊接有轮眉支撑横梁；在两个第三支撑梁之间焊接有一字板支撑横梁；在所述固定杆的斜下方焊接有两个第四支撑梁，在两个第四支撑梁之间焊接有雾灯下支撑横梁；在所述一字板支撑横梁上安装有定位销，所述定位销用于安装到保险杠上与车连接的孔位内。

作为本实用新型的优选，所述主框架上的安装有标识牌，方便通过标识牌确定该治具适用的保险柜的型号。

作为本实用新型的进一步优选，在挡板支撑杆与靠近挡板支撑杆的第一支撑杆之间焊接有第一加强筋；在挡板支撑杆与靠近挡板支撑杆的第四支撑梁之间焊接有第二加强筋；在第二支撑梁与第四支撑梁之间焊接有第三加强筋，这样可以使治具结构更加稳定，固定效果更好，避免喷涂过程中出现不稳定现象。

本实用新型的优点和有益效果是：

(1)本实用新型提供的治具结构简单稳定，固定效果好，使用方便，通过治具上的挡板避免喷涂过程中喷漆喷溅到雷达孔周围，影响后续雷达安装，采用该治具无需再使用纸胶带，不仅能够降低保险杠成型、装配生产节拍(每只保险杠降低20s节拍)，还能够节约以往使用纸胶带的费用(10万元/年)，大大降低生产成本，提高生产效率。

(2)本实用新型提供的治具通过多次尝试确定挡板与雷达孔之间的距离控制在5-20mm最为合适，这样既可以保证遮盖效果，又不会对工件进行干扰，降低生产节拍；如果挡板与雷达孔之间的距离过短，由于上、下件过程中工件变形能力降低，挡板的存在会对工件形变进行阻挡，使工件定位孔与治具定位销的匹配难度提高，造成节拍增加。

附图说明

图1为本实用新型安装第二加强筋和第二加强筋治具的整体结构示意图。

图2为本实用新型安装第一加强筋治具的俯视图。

图3为本实用新型未安装加强筋治具的仰视图。

具体实施方式

为使本领域技术人员清楚理解本实用新型的技术方案及其优点和效果，下面结果附图对本实用新型的技术方案进一步详细描述，但并不用于限定本实用新型的保护范围。

参阅图1至图3，本实用新型提供的保险杠喷涂专用治具，包括：主框架；所述主框架包括矩形框架1和焊接在矩形框架两侧的固定杆2；在所述主框架上与保险杠的雷达孔相对的位置分别焊接有两个挡板支撑杆3，在每两个挡板支撑杆上焊接有挡板4；所述挡板4与雷达孔之间的距离控制在5-20mm，挡板(15cm×9cm)全面覆盖雷达孔；在所述矩形框架1上焊接有两个第一支撑杆5，在两个第一支撑杆5之间焊接有中支架支撑横梁6；在所述固定杆2的斜上方焊接有两个第二支撑梁7和两个第三支撑梁8，在两个第二支撑梁7之间焊接有轮眉支撑横梁9；在两个第三支撑梁8之间焊接有一字板支撑横梁10；在所述固定杆2的斜下方焊接有两个第四支撑梁11，在两个第四支撑梁11之间焊接有雾灯下支撑横梁12；在所述一字板支撑横梁10上安装有定位销13，所述定位销13用于安装到保险杠上与车连接的孔位内。

为方便通过标识牌确定该治具适用的保险柜的型号，所述主框架上的安装有标识牌。

另外，为保证治具结构更加稳定，固定效果更好，避免喷涂过程中出现不稳定现象，在挡板支撑杆3与靠近挡板支撑杆的第一支撑杆5之间焊接有第一加强筋14；在挡板支撑杆3与靠近挡板支撑杆的第四支撑梁11之间焊接有第二加强筋15；在第二支撑梁7与第四支撑梁11之间焊接有第三加强筋16。