具有环境空气清洁设备的道路车辆、环境空气清洁设备和过滤元件的制作方法

本发明涉及一种具有环境空气清洁设备的道路车辆，尤其是但不局限于此地涉及一种客车或货车、尤其是轻型货车，环境空气清洁设备尤其是构造用于分离灰尘、尤其是细小灰尘和/或气体。此外，本发明还涉及一种环境空气清洁设备，和用于该环境空气清洁设备的过滤元件。

背景技术：

基于正在发展的城市化，首先在城市中心存在如下问题，环境空气由于工业废气、道路交通和私人的炉灶，首先在不利的天气情况（没有雨、逆温、很小的风速、在高度分层之间没有空气交换）下可能超过针对细小灰尘和/或气体如臭氧、nox、co的极限值许多倍。

在现有技术中已经撰写的方案将总归存在的车辆保有量（例如在德国，在2014年例如4400万辆，在中国大于1.06亿辆）用作移动的环境空气清洁器。

在de202006019335u1中描述了一种用于车辆的细小灰尘抽吸设备，细小灰尘抽吸设备布置在车辆底部，并且用于过滤导入车辆内部空间中的空气流。细小灰尘抽吸设备在壳体中具有鼓风机，鼓风机将来自的环境的空气流吸入壳体中，并且将其输送至过滤元件。为了支持将空气质量流输送至细小灰尘抽吸设备，在壳体上布置有凸出的流动引导板材。

此外，由jph04297341a1已知了一种抽吸设备，该抽吸设备安装在货车上。在那里，在驾驶舱和箱式车身之间设置有抽吸罩，通过抽吸罩将待清洁的空气输送至清洁设备，清洁设备沿车辆纵向轴线布置在位于箱式车身下方的区域中。清洁设备具有鼓风机，以便在尽可能多的运行条件下也稳定地（imstand）实现穿流。

此外，由wo2005/094969a1（布置在车辆的侧壁上）和us2006/0107636a1（布置在车顶上）已知了被动穿流的系统。

由de202005005673u1已知了被动的环境空气清洁设备，该环境空气清洁设备布置在后保险杠的下方，并且环境空气清洁设备的过滤元件竖直地被穿流，因此至少在流入侧设置了罩，这产生不必要的压力损失。

由wo2009/105800a1已知了一种环境空气清洁设备，该环境空气清洁设备要么布置在货车的车顶上，要么布置在车辆前部的区域中，其中若干车辆部件分别沿流动路径位于过滤器的下游。

由wo2004/080740a1已知了一种具有外部空气过滤器的机动车，外部空气过滤器布置在车辆的后轮的作用的区域中，因此例如布置在轮罩板中或者作为后挡泥板的一部分。不利地，在那里描述的结构空间中几乎不能够安置明显的过滤面，以便过滤合理的空气量。

由现有技术已知的解决方案使用在如下结构空间中，这些结构空间几乎不能够实现将大的过滤面安置在那里，从而基于明显的穿流阻力几乎不能够使决定性的空气量运输通过所使用的过滤元件，和/或不利地改变车辆的尺寸以及由此改变其空气动力学、尤其是cw值和/或被投影的流经面，和/或对车辆外观产生负面影响，从而这些解决方案迄今为止几乎不能市场化。

技术实现要素：

因此，本发明的任务是说明一种具有尤其是用于去除来自环境空气的细小灰尘的环境空气清洁设备的道路车辆，环境空气清洁设备的特征在于，使更大的空气流穿过，和/或可以实现更好的分离作用，并且该环境空气清洁设备具有特别好的结构空间利用。优选地，应该不需要辅助能量来运行，并且车辆的外观和/或空气动力学的特征参量不会被不利地影响，或者尽可能小地被不利地影响。

该任务通过具有权利要求1的特征的道路车辆解决，通过具有权利要求11的特征的环境空气清洁设备以及通过具有权利要求16的特征的过滤元件解决。

本发明的改进方案分别在从属权利要求中说明。

根据本发明的道路车辆、尤其是客车或货车、尤其是轻型货车具有环境空气清洁设备，环境空气清洁设备尤其是构造用于去除来自环境空气的灰尘、尤其是细小灰尘和/或气体。环境空气清洁设备具有至少一个过滤元件，并且横向于车辆纵向轴线地布置在道路车辆的外部区域中。环境空气清洁设备在底部区域中布置在车尾，从而至少在道路车辆的后桥的后方存在至少一个过滤元件，其中环境空气清洁设备可沿车辆纵向方向被穿流。优选地，沿行驶方向在环境空气清洁设备后方设置了自由的流出区。环境空气清洁设备根据本发明容纳在通过车架提供的结构空间中。

车架在此尤其是理解为导向框架或箱型框架，其例如尤其是使用在货车中。该框架结构类型具有至少两个沿车辆纵向方向延伸的纵梁作为核心特征，纵梁可以为了加固而与横梁连接。

备选于“沿车辆纵向方向”的穿流方向地，当车辆位于水平的底座上时也可以被称为“水平”地穿流。在针对待清洁的空气的入口开口和出口开口的和待清洁的空气在环境空气清洁设备内的相应的线路的有利的布置中，在环境空气清洁设备内至少部分垂直于行驶方向的流动引导显然也是可能的。优选的是，在后桥后方的、尤其是在后轮后方的、或在车顶上的或在后保险杠的区域中的尾部区域中的、或整合到后保险杠中的布置。

在车辆尾部布置在底部区域中相对于所有迄今为止已知的布置变型方案具有决定性的优点，即由此车辆的外部尺寸/外部造型没有被改变，并且车辆的流动阻力由此几乎没有明显提高，而如从现有技术已知的那样，车身和/或附件带来车辆的绕流的恶化。此外，尤其是在具有（导向）框架结构方式的货车中惊奇地确定的是，在后桥后方的车尾处的底部区域中存在充分的穿流，以便甚至纯被动地，即在没有产生差压的装置、如风扇等的情况下，即仅通过行车风来运行这种环境空气清洁设备。

此外，将环境空气清洁设备布置在底部上、即靠近车道具有如下优点，从底部区域抽吸的环境空气与位于底部区域上方的空气层相比通常明显更强地负载有有害物质、尤其是细小灰尘。所谓的伴流因数（wakefaktor）表征该关系；其在此是从在静止的测量站处的空气质量测量和在底部区域中的车辆附近的测量的比较而获得的换算因数。因此，车辆附近的底部区域中的负载比静止的测量站的测量值高大约2倍。

因此优选的是，环境空气清洁设备或其空气入口布置在尽可能小的高度中。因此，可以提高在每个行驶的路线中完全被分离的颗粒量。

通过将环境空气清洁设备布置在通过车架提供的结构空间中，第一次有意义地使用在该情况下在具有车架的车辆中存在的此外未被使用的结构空间。术语“容纳”在此不与“连接”等同；因此，本发明不仅包括环境空气清洁设备与车架本身连接（旋拧、铆接、焊接等）的实施方式，而且也包括如下实施方式，在该实施方式中，环境空气清洁设备虽然布置在通过车架提供的结构空间的区域中，然而紧固在另一设备组成部分上。

道路车辆可以是具有车架的货车，车架承载车身、尤其是箱式车身。环境空气清洁设备可以紧固在车身和/或车架上。道路车辆尤其可以是轻型货车，其例如在送货服务中使用。

根据特别的实施方式设置的是，环境空气清洁设备容纳在车架的至少两个纵向型材和/或横向型材之间，其中一个横向型材例如也可以是后方车辆端部上的底盘保护装置。环境空气设备尤其是可以沿车辆高度方向基本上与所谓的框架型材的上侧齐平，从而沿车辆高度方向实现最佳的结构空间利用。

环境空气清洁设备可以关于其尺寸沿高度方向以如下方式确定尺寸，使环境空气清洁设备不超过相应的框架型材。然而本发明并不局限于此；如下实施方式也是可能的，根据这些实施方式，环境空气清洁设备具有比相应的框架型材更大的高度。

“自由的流出区”意味着的是，沿穿流方向在环境空气清洁设备的过滤元件后方不存在干扰流动的装入件，这是因为纯被动的穿流（涡流）此外由于更高的压力损失不再是可能的。

过滤元件可以单件式或多件式地构造，并且尤其是具有多个过滤单元、尤其是过滤波纹管和/或过滤袋。也可以设置多个子过滤元件，其连接为一个过滤元件。

作为辅助效果，环境空气清洁设备在布置在车辆的后桥后方时也起到减小石子击打的作用，并且因此有助于随后的车辆的安全。基于环境空气清洁设备的非常简单地保持的设计方式，现有的车队也可以顺利地加装该环境空气清洁设备。

为了得到这种根据本发明的具有环境空气清洁设备的车辆的突出的作用的印象，在随后的边界条件下执行流动模拟：

-在测试空气中的具有25μg/m³pm2.5，50μg/m³pm10的颗粒浓度，

-过滤元件的300mm的高度，

-过滤元件的600mm的宽度，

-针对pm2.5和pm10的80%的分离程度，基于纤维素的过滤介质，过滤介质的0.7mm的厚度，700l/m²s的透气性，和9m²的有效过滤面。基于这些假设得到的是，这种过滤元件在被动的穿流时分离比柴油机产生的更多的pm10颗粒。在此假设6mg/km的pm10排放。因此，排放可以减小为电动车辆的值。通过装入主动的部件、例如风扇，可以在低的速度的情况下改进分离功率。

在特别优选的实施方式中，环境空气清洁设备的至少一个过滤元件可以沿车辆纵向方向或“水平地”被穿流，即因此关于环境空气清洁设备这样安装，从而不需要产生不利的压力损失的流动转向。

根据优选的实施方式可以设置的是，环境空气清洁设备具有至少一个用于支持穿流的空气运输装置，尤其是至少一个通风设备或鼓风机，其中优选地，空气运输装置关于至少一个过滤元件抽吸地布置。空气运输装置可以例如是轴向通风设备或轴向鼓风机。空气运输装置尤其是可以具有电驱动器，电驱动器与道路车辆的车载电网电连接。轴向鼓风机或通风设备基于其有利地沿轴向方向来看很小的安装尺寸优选被使用。因此，本发明明确包括被动被穿流的环境空气清洁设备和主动被穿流的具有至少一个空气运输装置的环境空气清洁设备。

在另一实施方式中，环境空气清洁设备可以布置在通过后桥的轮对的转动轴限定的横向轴线上方。此外可能的和有意义的是，在道路车辆的底部区域中存在容纳设备，容纳设备直接或间接与环境空气清洁设备连接。容纳设备可以是任意的对于本领域技术人员来说显而易见的紧固器件，例如张紧带、螺钉连接、快速封闭器件等。至少一个可以具有框架的过滤元件尤其是可以直接与容纳设备连接。

有利地可以设置的是，沿行驶方向来看，在环境空气清洁设备后方没有布置阻止从环境空气清洁设备流出的与车辆连接的装置。为此备选地，沿行驶方向来看布置在环境空气清洁设备后方的车辆部件、例如横向支撑架、保险杠、覆盖件等可以具有至少一个穿过开口，以便能够实现从环境空气清洁设备的顺利的流出。

此外，环境空气清洁设备可以在车尾、在车辆宽度的主要部分上延伸。优选地，环境空气清洁设备在车辆宽度的至少30%上，更优选在至少40%上延伸。环境空气清洁设备可以沿车辆横向方向甚至完全在后桥的轮之间的区域上延伸，其中在后桥后方的布置保持不受影响。通过这种布置，所使用的过滤元件被最佳地利用，其方法是，过滤元件的布置与底部处的流动比相协调；在通过轮根据流动被遮盖的区域中存在比在“中间区域”中明显更小的流动速度。

在布置在车轴的区域以外的情况下也优选的是，环境空气清洁设备沿车辆横向方向在车辆宽度的主要部分上延伸，优选至少在相应于在车轴的两个轮之间的间距的宽度上延伸。

优选的是，环境空气清洁设备或其空气入口布置在尽可能小的高度中，这是因为随着高度的增加，有害物质浓度，尤其是颗粒浓度有规律地减小。因此，可以提高在每个行驶的路线中完全被分离的颗粒量。此外优选的是，环境空气清洁设备布置在车辆的车身以外。车辆的形状有规律地设计为使流动最佳地在车辆周围绕过。环境空气清洁设备布置在车身以外，因此可以有助于优化可通过环境空气清洁设备引导的空气量，尤其是当环境空气清洁设备或流动引导器件如优选地设计为使绕过车辆流动的空气的一部分有针对性地朝环境空气清洁设备转向时。

此外，根据另一实施方式可能的是，环境空气清洁设备具有至少一个容纳壳体，在容纳壳体中容纳有至少一个过滤元件，容纳壳体具有至少一个进入开口和逸出开口并且与道路车辆连接。进入开口可以在常规的行驶方向中、在前面和/或侧面、上方或下方设置在容纳壳体上。在侧向布置在上方的、下方的或侧面的壁上的情况下优选的是，进入开口布置在壁的沿行驶方向来看前方的区域中，以便可以以很小的设计费用在环境空气清洁设备内引导流动。侧向布置尤其是在不直接处于行车风中的安装位置（如在车辆的下方或后方）中是有利的。此外可能的和有意义的是，环境空气清洁设备具有至少两个过滤元件，过滤元件沿车辆横向方向并排布置，尤其是在它们之间具有预先确定的间距。显然也可以使用多于两个的过滤元件；当至少一个过滤元件由多个过滤单元或子过滤元件组装成时，这尤其可以是有意义的。

容纳壳体可以在其外侧具有含二氧化钛的涂层，用于将no2光催化氧化为no3。

在过滤元件之间也可以设置间距，该间距例如可以用于穿过线缆、液压线路和/或用于容纳框架构件等。此外可能有意义的是，使用两个分离的过滤元件，因为一个大的在车辆宽度的主要部分上延伸的过滤元件难以生产，并且此外具有大的重量，这使更换变得困难。此外，在具有两个或更多个分离的过滤元件的实施方式中可以设置的是，每个过滤元件具有自身的壳体，壳体本身与底部区域连接。

根据另一实施方式，环境空气清洁设备可以具有至少一个流动引导元件，流动引导元件优选布置在环境空气清洁设备的前方的、外部的和沿车辆高度方向延伸的侧棱边上。由此，过滤元件可以比较小地实施，并且提高过滤元件前的背压，从而即使在更小的行驶速度的情况下也能够实现穿流。在优选的实施方式中，不仅在环境空气清洁设备的前方的侧棱边上（竖直地），而且也在下方的横向棱边上（水平地）布置这种流动引导元件，其中特别有利的是，下方的流动引导元件尽可能靠近地延伸至车道表面。备选地或附加地，流动引导元件可以布置在车辆的侧面，例如布置在位于后桥和前桥之间的纵向区域中。由此可以实现车辆的下方流动的隧道效应，从而下方流动的尽可能大的份额穿过环境空气清洁设备。侧面侧的流动引导元件例如也可以实施为覆盖部件/覆板部件或侧向的底盘保护装置的一部分。至少一个流动引导元件备选地或附加地也可以沿行驶方向布置在后方，例如布置在环境空气清洁设备的后方的、上方的、沿车辆横向方向延伸的侧棱边上。也可以使用多于两个的流动引导元件。在此明确可能的是，也在流出侧，即在清洁侧存在至少一个流动引导元件。流动引导元件沿行驶方向布置在后方是有利的，以便在此外可以阻止流出的车辆部件（例如横向支撑架、保险杠、覆盖件）之前能够实现不受干扰的流出、即同样能够实现自由的流出区。

流动引导元件可以例如是流动引导板，流动引导板优选与车辆高度轴线、纵向轴线或横向轴线呈某个角度地倾斜地布置。流动引导板例如可以构造成流动引导板材或橡胶成形件、橡胶型材和/或橡胶唇。倾斜的或以某个角度布置的流动引导元件可以特别有利地用于将流动引导配置为通过环境空气清洁设备到达与车辆连接的装入件或车辆部件（例如框架型材、横向支撑架、底盘保护装置、保险杠、其他的覆盖部件）。本发明关于流动引导元件的物质更换显然不局限于之前提到的材料，而是也包括其他的适当的物质，尤其是也包括其他的塑料。

可选地，也可以设置流动引导元件的可开关性，其中流动引导元件是可调节的流动引导板材，其可以在不同的位置之间调节，以便对空气流引导产生影响。流动引导板材可以在外功能位置与功能位置之间调节，其中在功能位置中，空气流动被引导至细小灰尘抽吸设备中的过滤元件。相反地，在外功能位置中可以禁止空气输送至过滤元件。优选地，至少一个流动引导元件可以以如下方式设计，在行驶运行中，在环境空气清洁设备的入口区域中的局部的空气压力提高和/或在出口区域中的局部的空气压力降低。由此，可以改进每个行驶路线中的分离功率。

在优选的实施方式中可以设置的是，环境空气清洁设备的容纳壳体具有根据流动后置于进入开口的入口通道区域，入口通道区域将进入开口流体地与至少一个过滤元件连接，其中优选地，入口通道区域的纵向延伸构造成使进入开口位于通过后桥引导的轮对之间。由此有利地实现的是，进入开口的区域不直接位于后桥的轮的喷溅区域中，这明显减小了对环境空气清洁设备的分离水的要求。结合如在其中描述的稳定化的过滤元件（内/外折叠稳定化器件），必要时甚至可以放弃单独的水分离器。

根据有利的改进方案可以设置的是，环境开孔器清洁设备具有至少一个沿行驶方向来看前置于至少一个过滤元件的预分离器或粗分离器、尤其是分离格栅、分离网、挡板和/或预分离无纺布。在此可以设置的是，预分离器或粗分离器、尤其是分离格栅与至少一个流动引导元件连接。

预分离器或粗分离器、尤其是分离格栅首先设置用于阻止的是杂质进入过滤元件，杂质基于其动能可能会损坏过滤元件。分离格栅可以针对该目的大网孔地实施，并且具有1mm至4mm、优选6mm至8mm的网孔，从而通过该过滤格栅仅形成可忽略地小的附加的压力损失。这种格栅例如可以作为铝拉伸格栅非常廉价地提供。在另一实施方式中然而也可以设置的是，预分离器或粗分离器满足过滤功能，并且备选地或附加地具有无纺布层。预分离器无纺布尤其是可以在初始侧布置、例如粘贴在过滤元件上，或者在与过滤元件的预先确定的间距中存在，其中直接布置在过滤元件上具有如下优点：预分离器无纺布在服务时和过滤元件一起被更换。有利地，预分离器无纺布此外具有分离水的和排水的特性，并且因此能够保护“主过滤元件”。

根据有利的改进方案可以设置的是，环境空气清洁设备具有至少一个沿行驶方向来看前置于至少一个过滤元件的、优选前置或后置于粗分离器的用于分离雨水的水分离器。水分离器优选可以具有页片状分离器和/或疏水的、尤其疏水地浸渍的分离层，和/或尤其是可关闭的盖或页片。水分离器尤其是可以根据雨传感器信号或雨刷器信号接通或设定在流动路径中。在可关闭的盖或页片的情况下，盖或页片可以根据雨传感器信号调节。雨刷器信号可以在环境空气清洁设备与道路车辆的耦合中顺利地从车辆的数据总线提取出，并且描述了雨刷器的运行参数（例如接通/切断、擦拭速度）。

本发明的另一方面涉及一种用于道路车辆、尤其是用于货车、尤其是用于轻型货车的环境空气清洁设备，其尤其是构造用于去除来自环境空气的灰尘、尤其是细小灰尘和/或气体。道路车辆尤其是根据本发明的道路车辆。环境空气清洁设备具有至少一个过滤元件，并且可以横向于车辆纵向轴线地布置在道路车辆的外部区域中。根据本发明的环境空气清洁设备构造用于布置在车尾处的底部区域中，从而至少一个过滤元件在安装状态下沿行驶方向来看至少位于道路车辆的后桥的后方。环境空气清洁设备可以容纳在通过车架提供的结构空间内，从而环境空气清洁设备沿车辆纵向方向是可穿流的，其中在安装状态下，尤其是沿行驶方向在环境空气清洁设备的后方存在自由的流出区。

根据有利的改进方案可以设置的是，在环境空气清洁设备上设置有针对过滤元件的安装开口，安装开口尤其是侧向地、竖直地或沿常规的行驶方向布置在后方。在此优选的是，环境空气清洁设备包括针对至少一个过滤元件的保持器件，保持器件形状锁合地禁止过滤元件沿行驶方向的运动，以便在减速和碰撞情况下阻止触发过滤元件。保持器件优选以如下方式设计，即在保持器件内的开口横截面小于过滤元件横向于行驶方向的横截面。

此外可以设置的是，环境空气清洁设备具有抽屉机构和/或可松开的锁止连接，用以将过滤元件安装在环境空气清洁设备中。因此，可以提供可简单维护的环境空气清洁设备。

术语过滤元件又可理解为，该过滤元件可以单件式或多件式地构造，并且尤其是可以具有多个过滤单元、尤其是过滤波纹管和/或过滤袋。也可以设置多个子过滤元件，其连接为一个过滤元件。

这种布置的优点已经结合根据本发明的道路车辆描述。

至少一个过滤元件的高度例如可以在100mm至600mm之间，优选在150mm和500mm之间的范围内。

对环境空气清洁设备的分离功率有最大影响的参数是过滤元件的高度和过滤元件的明显通过过滤器设计确定的穿流阻力，并且例如不是进入速度。因此，必须遵循特定的最小高度，以便实现令人满意的分离功率。

根据另一改进方案提出的是，实施具有至少100mm×250mm、优选至少150mm×500mm的流经面的过滤元件。备选地或附加地可以设置的是，至少一个过滤元件的体积是至少6.5l、优选至少20l。至少一个过滤元件的净过滤面应该是至少3m²、优选至少7m²、最优选至少15m²。在使用部分合成或完全合成的过滤介质来替代基于纤维素的过滤介质时，更小的过滤面也可以是足够的。

备选地或附加地，过滤元件可以具有多个折叠稳定化器件，其在具有折叠的过滤波纹管的实施方式中支持该过滤波纹管，并且在彼此间不大于150mm的侧面的间距中存在。

过滤波纹管通过折叠稳定化器件的根据本发明设置的支撑考虑到两种问题：首先，过滤元件基于行驶速度在底部区域中也得到非常高的背压，并且其次，过滤元件暴露于潮湿影响下，这不仅通过降雨，而且也通过在清洁车辆时的影响、例如通过高压清洁器导致。

惊奇地，上述的挑战可以通过过滤波纹管的折叠经由在150mm的最大间距中的折叠稳定化器件的支撑漂亮地解决，从而过滤元件无损坏地经受住在例如180km/h、优选＞200km/h的vmax时的流经，并且通过高压清洁器的外部清洁作用不能够损害过滤元件。在没有有效的折叠稳定化器件的情况下，在这种机械作用下，折叠的打包、即折叠中间空间的封闭对具有典型的波纹管结构的过滤元件产生威胁，这导致过滤面的突然的损失，并且因此直接导致穿流阻力的相对应的升高和因此导致体积流的相应的下降。

折叠稳定化器件的侧面的间距不大于150mm的根据本发明的范围有利地可以向下被限界，从而间距优选大于15mm、优选大于30mm，因为此外存在通过折叠稳定化器件遮盖的过滤波纹管区域与可自由穿流的区域之间的不利的比例。

有利地，具有这种折叠稳定化器件的过滤元件能够实现的是，装备有该过滤元件的环境空气清洁设备必要时可以在没有单独的喷溅水保护（盖、卷帘或类似装置）的情况下运行，因为过滤元件本身具有很大的稳定性，从而水冲击作用不导致损坏过滤元件。环境空气清洁设备因此具有仅很小的复杂度，并且可以吃惊地廉价地提供。

不同的满足该功能的折叠稳定化器件是可能的。

在优选的实施方式中可以设置的是，折叠稳定化器件分别彼此平行地、优选沿折叠横向方向延伸。其他的角度定向、例如对角显然也是可能的。也可以设置两组折叠稳定化器件，其分别平行地运行和相互交叉。平行的走向具有如下优点，该走向在过滤元件制造中可以顺利地通过连续的制造过程实现。折叠稳定化器件沿折叠横向方向的布置此外是特别有利的，因为在此，在两个相邻的折叠之间实现尽可能小的支持长度，这导致特别有效的折叠支持。

在另一实施方式中可以设置的是，折叠稳定化器件至少沿行驶方向在后方、即在过滤元件的纯净空气侧存在，优选附加地沿行驶方向在前方、即在过滤元件的初始空气侧存在。通过至少在清洁侧的这种布置可靠地阻止的是，在上述的机械负载下压缩折叠。附加地布置在初始侧进一步提高了可负载性，然而其中对过滤元件刚度的更大的贡献通过清洁侧的折叠稳定化器件提供。

此外可以设置的是，过滤介质具有至少1nm²、优选至少2nm²的弯曲内在刚度。因此意味着过滤介质的固有弯曲刚度，即在未处理的/未折叠的状态下的固有弯曲刚度。

根据又另一实施方式，折叠稳定化器件可以包括至少一个内部折叠稳定化器件，其至少部分嵌入折叠中间空间内，优选填满折叠中间空间。内部折叠稳定化器件例如可以是连续的胶带（kleberaupe）和/或嵌入的稳定化梳。“连续的胶带”当前理解为如下胶带，其在折叠之前已经被施加到平坦的过滤介质上，并且因此在折叠后完全从折叠基部延伸至折叠尖端、即刚好连续地构造。为此备选地或附加地，可以设置至少一个外部折叠稳定化器件，外部折叠稳定化器件至少与相应相邻的折叠尖端连接。外部折叠稳定化器件可以具有至少一个至少与折叠尖端连接的胶带、至少一个至少与折叠尖端连接的线和/或至少一个稳定化带或肋和/或至少一个支持格栅。外部折叠稳定化器件此外可以与折叠尖端材料融合地连接，这有助于从折叠尖端到外部折叠稳定化器件中最佳的力导入。这种材料融合的连接例如可以通过外部折叠稳定化器件与过滤波纹管、尤其是折叠尖端的焊接实现，尤其是通过镜面焊接实现。与内部折叠稳定化器件不同地，外部折叠稳定化器件的胶带不是连续的胶带，而是在表面上与折叠尖端连接的胶带。

内部和/或外部折叠稳定化器件的胶带可以具有在0.5mm至12mm、优选1mm至8mm的范围内的宽度。在特别的实施方式中，过滤波纹管的折叠是“整块折叠的（aufblockgefaltet）”，从而折叠间距几乎相应于连续的胶带（作为内部折叠稳定化器件）的双倍的宽度。作为用于胶带的材料例如考虑到热熔胶。

备选地或附加地，环境空气清洁设备的过滤元件的过滤介质可以具有一个或多个优选沿折叠横向方向延伸的压印线。通过这种压印线，过滤波纹管的折叠的刚度通过提高平面转动惯量附加地提高，这附加地有助于阻止在压力作用下的折叠的塌陷/压缩。

在特别优选的实施方式中可以设置的是，环境空气清洁设备的过滤元件具有至少15mbar、优选至少25mbar的塌陷抗压强度。

至少一个过滤元件可以具有一层或多层的过滤介质，其具有至少一个颗粒过滤层、尤其是纤维素层和/或合成纤维层、尤其是合成纤维无纺布和/或至少一个尤其是具有活性炭填料作为活性材料的气体过滤层。气体过滤层可以设有相应的活性材料，活性材料能够实现吸附/吸收来自环境空气的不同的对健康有害的气体，例如臭氧、二氧化硫、氮氧化物和一氧化碳。为此也可以使用不同的活性材料。活性炭也可以是浸渍的，以便改进特定的气体的分离；例如在使用铜或铜化合物的情况下，以便提高对nox的吸收。通过使用这种活性炭填料，可以调节所使用的过滤元件的吸收能力，从而环境空气清洁设备几乎吸收如同安装了该环境空气清洁设备的道路车辆排放的一样多的nox。优选地可以使用催化活性炭，其例如可以用于将氮氧化物转换为不太有害的物质、例如氮气和二氧化碳。

当空气在正常条件下以1.5m/s流经过滤元件时，环境空气清洁设备应该具有最高200pa的压力损失，优选在2.5m/s时具有最高250pa的压力损失。

根据本发明的环境空气清洁设备在实施方式中根据通过由行驶速度产生的背压的被动的穿流的原理运行。因为过度的空气污染的问题首先在城市中心存在，在城市中心中，行驶速度通常小于40km/h，所以环境空气清洁设备的压力损失应该是很小的，从而环境空气清洁设备在常见的在市内的速度下出现的背压情况中还被穿流。因此，背压在30km/h的行驶速度下是大约40pa，并且在40km/h时是大约75pa。

此外，至少一个过滤元件可以是折叠的过滤元件，该过滤元件构造用于以如下方式安装，使得其折叠沿车辆纵向方向延伸，因为由此折叠袋可以最佳地被流经。过滤元件的折叠高度有利地是至少100mm、特别有利地超过200mm；就此，在紧凑的结构空间中可以安置比较大的过滤面。备选地，过滤元件可以是所谓的紧凑元件。“紧凑元件”理解为具有过滤介质体的过滤元件，过滤介质体由交替缠绕的波浪层和平坦层（其由过滤介质构成）构成，其中波浪层和平坦层相互平坦地粘贴。通过波浪层形成的流动通道相互在端侧被封闭，例如通过粘合剂塞被封闭。

此外可以设置的是，过滤元件是袋式过滤元件，其具有至少三个过滤袋，优选四个或更多个过滤袋。备选地或附加地也可以使用v形过滤元件，其具有至少三个v形的过滤单元。这种过滤元件类型在针对燃气涡轮机和/或hvac系统的抽吸过滤器的区域中，可在市场上在许多尺寸范围内提供。

备选地或附加地，过滤元件可以是至少相应于根据dinen779的颗粒过滤器等级m6的过滤元件。

在另一实施方式中，过滤元件可以具有可变的折叠高度、优选通过车辆高度轴线来看可变的折叠高度。就此，例如可以实现过滤元件的外轮廓匹配于车尾处的结构空间，例如匹配于底部区域中的至少一个车辆部件、尤其是轮悬挂装置和/或至少一个轮和/或至少一个附加机组和/或排气设施和/或牵引电池的轮廓。但折叠高度尤其是可以沿车辆纵向方向来看朝车尾减小，从而过滤元件或环境空气清洁设备在上坡时不与车道接触。

结合根据本发明的环境空气清洁设备公开的特征可以在任意的组合中也与根据本发明的道路车辆组合，反之亦然。

最后要求保护一种针对根据本发明的环境空气清洁设备的过滤元件。关于根据本发明的道路车辆和根据本发明的环境空气清洁设备提到的特征和优点可以以任意的组合转移至过滤元件。

随后进一步描述了一种用于减小道路车辆的具有至少一个预先确定的排放成分的总排放的方法。该方法设置的是，尤其是根据本发明的环境空气清洁设备安装在道路车辆上的预先确定的安装位置中，其中环境空气清洁设备设计用于安装在安装位置中，从而在行驶运行通过环境空气中，通过环境空气清洁设备至少分离至少一个排放成分的平均排放的量，在该环境空气中达到或超过预先确定的极限值，并且该环境空气在安装位置的区域中被输送至环境空气清洁设备。可通过该方法得到的车辆同样是本发明的一部分。

例如在此，尤其是在城市运行中首先执行获知道路车辆的至少一个排放成分、尤其是颗粒和/或氮氧化物的尤其是每公里的平均排放。为此可以要么考虑行驶运行测量，要么考虑平均值，例如厂家说明。

尤其是随后优选可以确定环境空气清洁设备在车辆上的安装位置。进一步优选地，基于排放成分、如细小灰尘的部分依赖于与车道表面的间距的浓度来获知空气负载，即至少一个排放成分在安装位置中、尤其是其与车道表面的间距中的浓度，例如通过绝对测量或通过与正常测量高度中的测量的比较测量来获知，在比较测量中执行官方的测量。

此外，安装位置可以以如下方式选择，即尤其是以通过流动引导器件支持的方式，道路车辆的排放的至少一部分、例如制动盘和/或轮胎的灰尘排放或来自道路车辆的内燃机的废气系的废气排放被输送给环境空气清洁设备。由此，分离能力通过选择安装位置（具有排放成分的局部提高的浓度）而提高。在废气设施的出口与环境空气清洁设备之间的间距在此优选是5cm至50cm，特别优选5cm至30cm。

优选地，以如下方式选择安装位置，使环境空气清洁设备布置在从车道表面测量的小于2m、优选小于1.5m、特别优选小于1m的高度中。优选地，此外将安装位置选择在如下地方，在该地方，通过穿过根据本发明的车辆的涡流而存在位于车道表面的区域中的灰尘的浓度提高。这尤其是适用于后保险杠的区域中的尾部区域中的或者整合到后保险杠中的、在车顶上的、在挂车上的或沿行驶方向来看在道路车辆的后桥后方的车尾处的底部区域中的位置。

附图说明

另外的优点和适宜的实施方案从另外的权利要求、附图说明和附图得到。其中：

图1以示意图、侧视图示出了根据本发明的道路车辆；

图2示出了在环境空气清洁设备的宽的第一实施方式中的根据本发明的道路车辆的细节图；

图3示出了在具有窄的环境空气清洁设备的另外的实施方式中的根据本发明的道路车辆的细节图；

图4以示意图、侧视图示出了在另外的实施方式中的根据本发明的道路车辆；

图5示出了根据另外的实施方式的根据本发明的道路车辆的细节的等比例图；

图6示出了袋式过滤器的等比例图，如其可以使用在根据本发明的环境空气清洁设备中那样；

图7示出了v形过滤器的等比例图，如其可以使用在根据本发明的环境空气清洁设备中那样；

图8示出了具有环境空气清洁设备的根据本发明的道路车辆的车架的等比例图；

图9示出了具有环境空气清洁设备的根据本发明的道路车辆的车架的另一等比例图；

图10示出了具有环境空气清洁设备的根据本发明的道路车辆的车架的侧视图；

图11示出了具有环境空气清洁设备的根据本发明的道路车辆的车架的另一等比例图；

图12和13示出了环境空气清洁设备的流经侧的区域的示意图；

图14示出了针对根据本发明的环境空气清洁设备的修改方案的等比例图；和

图15示出了针对根据本发明的环境空气清洁设备的另外的修改方案的等比例图。

具体实施方式

图1以侧视图示出了根据本发明的道路车辆1的一个实施方式。在此涉及具有厢式车身3的轻型货车，其例如具有电动驱动器。在底部4上，在后桥或后轮2后方的车尾处布置有环境空气清洁设备10，在环境空气清洁设备后方存在自由的流出区5，在流出区中不存在与车辆连接的可以阻止从过滤元件的流出的装入件等。沿高度方向，环境空气清洁设备10基本上布置在通过后桥限定的横向轴线的上方。与在由现有技术已知的与车辆连接的空气清洁器中不同地，通过布置在该位置上，车辆的外部形状既没有受到负面影响，也没有产生重大的、气体动力学的缺点。在车辆的底部上，在行驶运行时存在足够高的流动速度，以便即使在城市区域中的典型的行驶速度的情况下也可靠地和在没有风扇的情况下、即被动地穿流环境空气清洁设备10。

环境空气清洁设备10具有两个过滤元件100、101作为功能核心，这在图2和图3中示出。过滤元件100、101沿车辆横向方向并排布置，这不仅针对服务情况（元件的重量），而且也在生产时具有优点。在所示的实施方式中，在两个过滤元件100、101之间不存在缝隙；然而在本发明的未示出的实施方式中，可以在该位置上设置缝隙，以便使线路、框架部分等引导穿过。

在图2所示的实施方式中，环境空气清洁设备10或其过滤元件100、101在车辆的完整的宽度上延伸，而在图3中，环境空气清洁设备或其过滤元件仅在后桥的轮2之间的区域中延伸。虽然通过更大的过滤元件可以实现更高的分离能力，但图3的窄的实施方式被视为是足够的，因为在轮2后方的区域中原本可期待比在后轮2之间的自由的中间区域中明显更小的流经速度。

有意义地，图3的环境空气清洁设备10可以与流动引导元件组合，流动引导元件提高有效的流经横截面，并且因此可以有助于提高过滤元件100、101的初始侧的滞止压力，从而更小的行驶速度已经足够用于穿流。流动引导元件例如可以布置在外部的前方的沿高度方向延伸的侧棱边103上，有利地也布置在背对该棱边的第二侧棱边上。

图4示出了根据本发明的道路车辆1的另一构造方案，其中环境空气清洁设备10或其过滤元件朝车尾具有越来越小的高度，这有利于在上坡行驶时不起干扰作用；朝车尾指向的棱边利用附图标记102表示。过滤元件100、101的这种形式例如可以通过可变的折叠高度实现，其中折叠在此沿车辆纵向方向延伸。显然还可想到其他的过滤元件结构形式，其尤其是具有匹配于底部轮廓的形状，以便可以最佳地充分利用在那里存在的装入件（例如电池、线路、线缆、轴部件）之间的结构空间，这然而没有在图中示出。

图5示出了根据本发明的道路车辆1在底部4的区域中的细节，其中左后轮被隐去。根据该实施方式，除了过滤元件100、101以外，环境空气清洁设备10还包括流动引导板120，流动引导板布置在环境空气清洁设备10或过滤元件100、101的下方的、沿车辆横向方向延伸的侧棱边上。如之前描述的那样，通过流动引导板120提高有效的流经横截面。此外，粗分离器110沿行驶方向前置于过滤元件100、101，粗分离器在此构造成格栅110。粗分离器110阻止更粗大的物体、例如石头、昆虫或其他杂质进入过滤元件100、101，并且基于物体的动能损坏过滤元件。此外在所示的实施方式中，另外的格栅布置在沿流动方向后置于过滤元件100、101的位置上，即沿车辆纵向方向布置在过滤元件100、101后方。格栅基本上具有相同的技术作用；因此，尤其是可以阻止扬起的杂质进入过滤元件100、101。

此外，图5示出了环境空气清洁设备10的适当的支架，其具有沿车辆横向方向延伸的u形载体，在u形载体上紧固有针对过滤元件100、101的壳体。壳体是尤其是由钢板构成的板材结构，板材结构可以由平坦的原材料、通过少数几个变形步骤和钻孔制成。备选地，如已经描述的那样，过滤元件100、101也可以直接与底部4连接。

图6示意性示出了袋式过滤元件100、101，如其可以安装在图5的道路车辆1的环境空气清洁设备10中那样。袋式过滤元件100、101具有环绕的矩形的框架11，在框架上紧固有多个，在此八个过滤袋15。过滤袋15由适当的过滤介质构成，并且通过缝合由过滤介质形成。适当地，袋式过滤元件布置在环境空气清洁设备10中，从而过滤袋15以其空心空间12沿行驶方向向前指向，空心空间形成相应的流经侧面。为了阻止通过流经而导致的过滤袋15的强烈膨胀，相互对置的平坦的过滤介质区段可以以适当的线长缝合。此外，这种过滤元件的结构对于本领域技术人员来说是已知的。袋式过滤元件例如由燃气涡轮机的抽吸过滤器的领域或由hvac领域在市场上在许多尺寸中是可提供的。示出的袋式过滤元件100、101具有尺寸287mm×592mm×365mm。

此外，图7示出了v形过滤元件100、101，其具有四个以v形相互布置的过滤单元，过滤单元分别通过两个平面过滤元件13形成，其中平面过滤元件13例如具有折叠的折叠波纹管。示出的v形过滤元件100、101因此包括八个平面过滤元件13。v形过滤元件100、101具有框架11，在框架上紧固有v形的过滤单元。在背对框架11的下侧，分别两个形成v形的过滤单元的平面过滤元件分别流体密封地相互连接。限界“v”的侧面分别通过平坦的遮盖件14流体密封地封闭。为了安装，已关于图6适用如下实施方案：v形过滤元件100、101适当地安装到环境空气清洁设备10中，从而空心空间12指向流经侧，即在安装在根据本发明的道路车辆1中时沿行驶方向指向。v形过滤元件的尺寸是287mm×592mm×300mm。相应的平面过滤元件13的折叠高度在所示的实施方式中是25mm。

不仅针对图6所示的袋式过滤元件，而且也针对图7所示的v形过滤元件适用的是，适当的数量的过滤元件可以并排布置，以便提供具有足够的宽度的环境空气清洁设备10。两个变型方案在之前和随后描述的实施方式中可以被道路车辆或环境空气清洁设备使用。

作为过滤材料可以使用全合成的无纺布、玻璃纤维介质或纤维素介质以及其组合，其附加地也还可以具有电介体作用或者相应地装备，以获得压力损失和分离能力的好的比例。优选地，介质具有疏水特性，并且其特征在于好的水稳定性。也可以使用完全由纤维素构成的过滤介质。过滤元件的优选的断裂压力尤其是应该是500pa以上，优选1000pa以上。过滤元件的优选的灰尘容量优选是至少300g，优选大于700g。

在图8至11中示出了根据本发明的机动车1的细节，机动车在图1和图4中示意性示出。在此仅示出车架41，其构造成导向框架，并且具有两个纵向型材411、412作为主载体型材。纵向型材411、412在预先确定的间距中与横向型材413、414、415连接，以便得到可机械负载的和抗扭的框架41。现在，在两个纵向型材411、412之间容纳环境空气清洁设备10，在该结构空间中，在具有车架41的车辆、例如货车、尤其是轻型货车中，此外不存在生产装置，结构空间大多是没有被使用的。在所示的实施方式中，结构空间向后通过横向型材413限界，横向型材是底盘保护装置。为了向后（参见表示行驶方向的箭头f）能够实现不受干扰的流出，环境空气清洁设备10具有关于横向轴线倾斜的流动引导元件130，其使流出的空气稍微向下转向（参见表示车辆高度轴线的箭头h）。环境空气清洁设备的容纳壳体300具有侧壁303和底槽302。

图9是第一剖视图，其中纵向型材412、侧壁303和流动引导元件130的一部分被隐去，以便可以看到环境空气清洁设备10的内部。沿行驶方向在前方，首先在容纳壳体300内布置有过滤元件100，在过滤元件上可以紧固有前无纺布，前无纺布具有预分离的和分离水的以及排水的功能。过滤元件100可以是任意的在此描述的过滤元件，尤其是基于力求达到的较小的压力损失是具有至少100mm的折叠高度的折叠的元件。沿行驶方向进一步在后方设置两个风扇200，风扇关于过滤元件100在抽吸运行中是可操作的。

在图10的侧视图中可看到底槽302，其沿车辆高度方向h延伸一段距离至纵向型材411、412的下方。在容纳壳体300的底槽302中，沿行驶方向在前方设置有空气进入开口3021，并且在后方设置有空气逸出开口3022，已清洁的空气通过空气逸出开口、通过流动引导元件130转向地又离开环境空气清洁设备10。空气路径通过黑色箭头示出。底槽302保护过滤元件100和风扇200以防受到喷水影响。容纳壳体300、在所示的实施方式中底槽302的一部分在其沿行驶方向f在后方的端部上是倾斜的，以便在坡道行驶中尽可能不产生干扰。在侧视图中此外可看到的是，环境空气清洁设备10布置在通过后桥的轮对的转动轴限定的横向轴线的上方。此外可看到入口通道区域302’，其从进入开口3021延伸至过滤元件100、101。入口通道区域302’的纵向延伸以如下方式确定尺寸，使进入开口3021在后桥的轮对的轮之间存在，并且因此不位于轮的喷溅区域中。入口通道区域当前至少部分通过底槽302构造。

最后在图11中示出另外的剖视图，在其中可看到加固壁304作为容纳壳体300的另外的元件，加固壁沿行驶方向f前置于过滤元件100。加固壁具有大的缺口并且因此也可以被称为加固框架。加固壁传导力地与底槽302和流动引导元件130连接，以便形成坚固的容纳壳体300。

图12和13示出了根据本发明的环境空气清洁设备的流经侧的区域的可能的设计方案的示意图。在此，作为保护阶梯1112优选包括一个或多个马达式操纵的用于阻止动物（例如啮齿目动物、鸟等）侵入的器件、例如格栅。

图14示出了用于根据本发明的环境空气清洁设备的修改方案1017的等比例图。根据修改方案，壳体1115包括维护开口，维护开口具有可封闭的维护盖1122，维护开口允许更换过滤元件1116。在此可想到的或有利的是，维护盖1122布置在壳体1115的下方的面对车道的壁上。

图15示出用于根据本发明的环境空气清洁设备的另一修改方案1018的等比例图。在此，作为保护阶梯1112，流经侧的可马达式运动的第一卷帘1124和/或可马达式运动的第二卷帘1125布置在壳体1115中，卷帘可以封闭入口1111或出口1118。如在之前提到的盖中那样，对卷帘或盖的控制优选以如下方式设计，使卷帘或盖在车辆停止时和/或从预先确定的流动速度（行驶速度）、例如100km/h开始，和/或在雨、雪或其他的临时的水进入（例如在洗车线中，在操纵车窗洗刷装置时等）的情况下关闭或被关闭。与参考图14示出的修改方案的功能联系是可想到的，从而只有当盖或卷帘是打开的时，维护盖1122才是可打开的，其中当车辆没有运行时，盖或卷帘（通常是入口1111和出口1118）分别是关闭的，并且当车辆运行时是打开的。显然也可以彼此独立地、根据车辆的运行状态控制提到的功能。