一种汽车发动机壳体喷漆用旋转式挂具的制作方法

[0001]
本发明涉及发动机加工领域，尤其涉及一种汽车发动机壳体喷漆用旋转式挂具。


背景技术：

[0002]
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
[0003]
在发动机壳体制作过程中，为延长壳体的使用寿命，通常会在发动机壳体表面喷漆，目前常用的喷漆方法使将需要喷涂加工的发动机壳体固定在可转动的支架上，支架不停的旋转对发动机壳体进行喷漆，由于发动机壳体的不规则性，无法保证发动机壳体的每一面都能均匀喷漆，不利于生产加工的需求，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车发动机壳体喷漆用旋转式挂具。


技术实现要素：

[0004]
本发明提出的一种汽车发动机壳体喷漆用旋转式挂具，解决了普通的旋转挂具无法保证发动机壳体的每一面都能受到均匀喷漆的问题。
[0005]
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种汽车发动机壳体喷漆用旋转式挂具，包括墙顶和固定柱，墙顶底端固定安装呈竖直方向的固定柱，所述墙顶底端固定安装有电机，所述电机位于固定柱的一侧，所述固定柱中段转动套设有转动套管，所述转动套管上段和电机的输出轴均固定套设有第一皮带轮，两个所述第一皮带轮之间连接有第一传动皮带，所述转动套管下段侧壁固定安装有呈对称分布的第一旋转杆，所述第一旋转杆与转动套管呈垂直设置，所述第一旋转杆远离转动套管的一端固定安装有呈竖直方向的支撑柱，所述支撑柱与固定柱之间设置有传动装置。
[0006]
优选的，所述传动装置包括第一转动柱、第一转动锥型齿轮、第一固定锥型齿轮、第二皮带轮、第二传动皮带、传动杆和第二旋转杆，所述固定柱下段固定套设第一固定锥型齿轮，所述支撑柱上段贯穿式转动安装有呈水平方向的第一转动柱，所述第一转动柱靠近固定柱的一端固定套设有第一转动锥型齿轮，所述第一转动锥型齿轮与第一固定锥型齿轮啮合连接，所述支撑柱下段贯穿式转动安装有呈水平方向的传动杆，所述传动杆与第一转动柱呈平行设置，且远离固定柱的一端均固定设有第二皮带轮，两个所述第二皮带轮之间连接有第二传动皮带，所述传动杆远离第二皮带轮的圆周侧壁固定安装有呈对称分布的第二旋转杆，且所述第二旋转杆与传动杆呈垂直设置，位于同侧的所述第二旋转杆与支撑柱之间设置有间歇式固定装置，两个间歇式固定装置呈旋转对称设置。
[0007]
优选的，所述间歇式固定装置包括固定套管、第二固定锥型齿轮、第二转动锥型齿轮、支撑杆、连接杆、第一转动杆、摇臂、转轴、第二转动杆和齿条，所述支撑柱下段靠近第二旋转杆的侧壁固定安装有固定套管，所述固定套管远离支撑柱的一端固定安装有第二固定锥型齿轮，所述传动杆贯穿固定套管和第二固定锥型齿轮，所述第二旋转杆中段靠近支撑
柱的侧壁固定安装有呈对称分布的支撑杆，所述支撑杆贯穿式转动安装有连接杆，两个所述连接杆相互靠近的一端均固定连接有第一转动杆，靠近所述传动杆的连接杆的另一端固定套设有第二转动锥型齿轮，所述第二转动锥型齿轮与第二固定锥型齿轮啮合连接，远离所述传动杆的连接杆的另一端固定连接有第二转动杆，两个所述第一转动杆的另一端之间和第二转动杆的另一端分别固定连接有转轴，两条所述转轴均转动安装有摇臂，两个所述摇臂远离转轴的一端均铰接有齿条，所述齿条与第二旋转杆滑动连接，且第二旋转杆安装有夹持机构。
[0008]
优选的，四个所述摇臂在同一竖直轴线呈环形阵列分布。
[0009]
优选的，其特征在于，所述夹持机构包括齿轮、第一支撑臂、第二支撑臂、夹板、连接块，所述第二旋转杆内部转动安装有两组呈对称分布的齿轮，两个所述齿条分别位于每组的两个齿轮之间，且所述齿条与两个齿轮均啮合连接，所述齿轮固定安装有第一支撑臂，所述第一支撑臂远离齿轮的一端铰接有连接块，所述连接块远离第一支撑臂的一端固定安装有夹板，所述第二旋转杆内远离齿条的一侧转动安装有第二支撑臂，所述第二支撑臂远离第二旋转杆的一端与夹板铰接。
[0010]
优选的，所述第二旋转杆内开设有与齿条相匹配的滑动槽，所述第二旋转杆内开设有与齿轮、第一支撑臂，第二支撑臂相匹配的活动槽。
[0011]
本发明的有益效果为：1、通过电机带动整个第一旋转杆，固定在中间的发动机壳体可实现水平方向的旋转，同时通过第一转动锥型齿轮的转动实现第一转动柱的自传带动传动杆旋转，固定在中间的发动机壳体可实现竖直方向的旋转，在喷漆的过程中，发动机壳体可完成全方位的旋转。
[0012]
2、通过间歇式固定装置，可以在进行旋转时在第二旋转杆的夹持机构都会有旋转对称的两组夹板夹紧发动机壳体进行固定，并且旋转的过程中，不同的两对夹板进行切换，保证发动机壳体的固定处也可以均匀喷漆。
[0013]
综上所述，使用该挂具设备夹持发动机壳体进行旋转时，实现发动机壳体在进行横向旋转的同时进行纵向旋转，同时在旋转过程中，夹板固定处也在切换，可以保证发动机壳体每一个面、每一处都能均匀喷漆，满足生产加工的需求。
附图说明
[0014]
图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的图1中a的放大图；图3为本发明的图2中b的放大图。
[0015]
图中标号：1、墙顶；2、固定柱；3、电机；4、转动套管；5、第一皮带轮；6、第一传动皮带；7、第一旋转杆；8、支撑柱；9、第一转动柱；10、第一转动锥型齿轮；11、第一固定锥型齿轮；12、第二皮带轮 ；13、第二传动皮带 ；14、传动杆；15、固定套管；16、第二固定锥型齿轮；17、第二转动锥型齿轮；18、第二旋转杆；19、支撑杆；20、连接杆；21、第一转动杆；22、摇臂；23、转轴；24、第二转动杆；25、齿条；26、齿轮；27、第一支撑臂；28、第二支撑臂；29、夹板；20、连接块；31、滑动槽。
具体实施方式
[0016]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0017]
参照图1，一种汽车发动机壳体喷漆用旋转式挂具，包括墙顶1和固定柱2，墙顶1底端固定安装呈竖直方向的固定柱2，墙顶1底端固定安装有电机3，电机3位于固定柱2的一侧，固定柱2中段转动套设有转动套管4，转动套管4上段和电机3的输出轴均固定套设有第一皮带轮5，两个第一皮带轮5之间连接有第一传动皮带6，转动套管4下段侧壁固定安装有呈对称分布的第一旋转杆7，第一旋转杆7与转动套管4呈垂直设置，第一旋转杆7远离转动套管4的一端固定安装有呈竖直方向的支撑柱8，支撑柱8与固定柱2之间设置有传动装置，传动装置包括第一转动柱9、第一转动锥型齿轮10、第一固定锥型齿轮11、第二皮带轮12、第二传动皮带13、传动杆14和第二旋转杆18，固定柱2下段固定套设第一固定锥型齿轮11，支撑柱8上段贯穿式转动安装有呈水平方向的第一转动柱9，第一转动柱9靠近固定柱2的一端固定套设有第一转动锥型齿轮10，第一转动锥型齿轮10与第一固定锥型齿轮11啮合连接，支撑柱8下段贯穿式转动安装有呈水平方向的传动杆14，传动杆14与第一转动柱9呈平行设置，且远离固定柱2的一端均固定设有第二皮带轮12，两个第二皮带轮12之间连接有第二传动皮带13，传动杆14远离第二皮带轮12的圆周侧壁固定安装有呈对称分布的第二旋转杆18，且第二旋转杆18与传动杆14呈垂直设置，位于同侧的所述第二旋转杆18与支撑柱8之间设置有间歇式固定装置，两个间歇式固定装置呈旋转对称设置。
[0018]
参照图2，间歇式固定装置包括固定套管15、第二固定锥型齿轮16、第二转动锥型齿轮17、支撑杆19、连接杆20、第一转动杆21、摇臂22、转轴23、第二转动杆24和齿条25，支撑柱8下段靠近第二旋转杆18的侧壁固定安装有固定套管15，固定套管15远离支撑柱8的一端固定安装有第二固定锥型齿轮16，传动杆14贯穿固定套管15和第二固定锥型齿轮16，第二旋转杆18中段靠近支撑柱8的侧壁固定安装有呈对称分布的支撑杆19，支撑杆19贯穿式转动安装有连接杆20，两个连接杆20相互靠近的一端均固定连接有第一转动杆21，靠近传动杆14的连接杆20的另一端固定套设有第二转动锥型齿轮17，第二转动锥型齿轮17与第二固定锥型齿轮16啮合连接，远离传动杆14的连接杆20的另一端固定连接有第二转动杆24，两个第一转动杆21的另一端之间和第二转动杆24的另一端分别固定连接有转轴23，两条转轴23均转动安装有摇臂22，两个摇臂22远离转轴23的一端均铰接有齿条25，齿条25与第二旋转杆18滑动连接，且第二旋转杆18安装有夹持机构，四个摇臂22在同一竖直轴线呈环形阵列分布。
[0019]
参照图3，夹持机构包括齿轮26、第一支撑臂17、第二支撑臂28、夹板29、连接块30，第二旋转杆18内部转动安装有两组呈对称分布的齿轮26，两个齿条25分别位于每组的两个齿轮26之间，且齿条25与两个齿轮26均啮合连接，齿轮26固定安装有第一支撑臂27，第一支撑臂27远离齿轮26的一端铰接有连接块30，连接块30远离第一支撑臂17的一端固定安装有夹板29，第二旋转杆18内远离齿条25的一侧转动安装有第二支撑臂28，第二支撑臂28远离第二旋转杆18的一端与夹板29铰接，第二旋转杆18内开设有与齿条25相匹配的滑动槽31，第二旋转杆18内开设有与齿轮26、第一支撑臂27，第二支撑臂28相匹配的活动槽。
[0020]
启动电机3使通过第一传动皮带6连接第一皮带轮5，带动转动套管4围绕固定柱2旋转，带动第一旋转杆7和支撑柱8旋转，在支撑柱8的第一转动柱9在围绕固定柱2旋转的同
时，第一转动锥型齿轮10与第一固定锥型齿轮11啮合，第一转动柱9进行自转，带动通过第二传动皮带13连接的第二皮带轮12 转动，带动支撑柱8上的传动杆14进行自转，使第二旋转杆18和支撑杆19围绕传动杆14旋转，第二转动锥型齿轮17与固定套管15的第二固定锥型齿轮16啮合，使连接杆20、第一转动杆21、转轴23和第二转动杆24转动，带动摇臂22进行转动，使齿条25在滑动槽31内进行往复运动，当齿条25向第二旋转杆18移动时，齿轮26旋转，带动两条第一支撑臂27相互远离转动，两个通过连接块30与第一支撑臂27连接的夹板29也往开始相互远离的方向转动，第二支撑臂28跟随夹板29使得夹板29转动时只能相互平行的远离，当齿条25远离第二旋转杆18移动时，齿轮26旋转，带动两条第一支撑臂27相互靠近转动，两个通过连接块30与第一支撑臂27连接的夹板29也往开始相互靠近的方向转动，第二支撑臂28跟随夹板29使得夹板29转动时只能相互平行的靠近夹持发动机壳体，在支撑柱8一侧的四组夹板29分别为夹紧状态、远离状态、靠近状态、分开状态，呈旋转对称设置四组夹板29可以保证旋转时都有两组夹板29夹紧发动机壳体。
[0021]
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。