一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统的制作方法

1.本实用新型涉及抗燃油系统技术领域，尤其涉及一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统。


背景技术：

2.在大型发电机组汽轮机中，为防止高压油系统泄漏造成火灾事故而采用磷酸酯抗燃油作为工质的调节油系统，由eh油箱、油泵、油门、滤网、控制块、伺服阀、溢流阀、蓄能器、供回油管路、冷油器等部件组成。在设备运行期间，由于汽轮机调速系统调节精度要求非常高，所以运行中的抗燃油品质要求较高，根据《电厂用抗燃油验收、运行监督及维护管理导则》相关规定，抗燃油运行主要指标标准为颗粒度≤6级(sae as4059f)，体积电阻率(20℃)≥6e09ω
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cm，酸值≤0.15mgkoh/g，水分≤1000ppm，运行期间为达到相关指标标准，通常配备多台滤油机，如颗粒度滤油机、再生滤油机、真空脱水滤油机、降酸值提高电阻率滤油机等，不同滤油机负责过滤不同的指标，往往在机组启动初期或油质偏离合格指标较多时，需要多台滤油机同时使用。
3.抗燃油系统正常工作压力设计为14mpa，系统内油管道接头、控制块、伺服阀等部件均可能存在泄漏隐患，一旦运行中高压抗燃油泄漏，eh油箱油位快速下降，此时，需要对油箱进行紧急补油，通常情况下不设置高位备用油箱的话，补油操作复杂且时间过长，补油后会大幅降低系统内运行油品的品质，不利于机组、设备安全稳定运行。
4.此外，普通抗燃油系统配备的滤油装置需单台运行，对抗燃油系统只能实现水分、颗粒度、酸值、电阻率等指标的单独过滤，无法同时过滤，这样就造成抗燃油品质无法实现快速提升，在抗燃油品质较差的情况下长时间运行，对抗燃油系统各元件工作寿命影响较大，将加快密封件老化程度，不利于抗燃油系统甚至汽轮机组安全稳定运行。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
7.一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统，包括高位备用油箱和eh油箱，所述高位备用油箱的顶部外壁一侧开设有第一圆口，且第一圆口的内壁固定有第一连接管，所述第一连接管远离高位备用油箱的一侧外壁开设有第一连接口，且第一连接口固定有第二连接管，所述第二连接管与eh油箱固定连通，且第一连接管远离高位备用油箱的一端固定连通有滤油出口联箱，所述滤油出口联箱的一侧外壁开设有第二圆口，且第二圆口的内壁固定有第三连接管，所述高位备用油箱的底部外壁开设有第三圆口，且第三圆口的内壁固定有第四连接管，所述第四连接管一端固定连通有滤油入口联箱，且第三连接管与第四连接管固定连通，所述eh油箱的底部外壁开设有第四圆口，且第四圆口的内壁固定有第五连接管，所述第五连接管与滤油入口联箱固定连通，所述滤油入口联箱的顶部外壁开
设有三个等距离分布的第一安装口，且滤油出口联箱的底部外壁开设有三个等距离分布的第二安装口，三个所述第一安装口的内壁分别固定有第一连通管、第二连通管和第三连通管，所述第一连通管固定连通有颗粒度滤油机，且第二连通管固定连通有真空滤油机，所述真空滤油机一侧外壁开设有第三安装口，且第三安装口的内壁固定有第四连通管，所述第四连通管固定连通有降酸滤油机，所述第三连通管固定连通有再生滤油机，三个所述第二安装口的内壁分别固定有第一固定管、第二固定管和第三固定管，且第一固定管与颗粒度滤油机固定连通，所述第二固定管与降酸滤油机固定连通，且第三固定管与再生滤油机固定连通，所述第四连接管靠近高位备用油箱的外壁对夹设置有球阀，且第三连接管对夹设置有第一截止阀，所述第四连接管靠近滤油入口联箱的外壁对夹设置有第二截止阀，且第一连通管的外壁对夹设置有第三截止阀，所述第二连通管的外壁对夹设置有第四截止阀，且第三连通管的外壁对夹设置有第五截止阀，所述第一固定管的外壁对夹设置有第六截止阀，且第二固定管的外壁对夹设置有第七截止阀，所述第三固定管的外壁对夹设置有第八截止阀，且第二连接管对夹设置有第九截止阀，所述第一连接管远离高位备用油箱的外壁对夹设置有第十截止阀，且第五连接管靠近eh油箱的外壁对夹设置有第十一截止阀。
8.优选的，所述颗粒度滤油机、真空滤油机、降酸滤油机和再生滤油机均位于滤油出口联箱和滤油入口联箱之间。
9.优选的，所述真空滤油机与降酸滤油机相连通。
10.本实用新型的有益效果为：
11.1、当汽轮发电机组抗燃油系统例行检修后或新系统投运前需对eh油箱油品全指标过滤提升的情况下，通过各类型滤油机同时运行实现全指标同时提升，或者单独启动某个滤油机进行针对性的油品指标过滤提升，且能实现随时切换，操作方便，设置高位备用油箱且备用油品质与运行油品质相同，用作紧急备用，可随时补充，安全可靠。
12.2、在不改变系统管路的情况下，同时实现多台滤油机在线运行，从而同时提升抗燃油的颗粒度、酸值、电阻率、水分等指标，保证运行系统内及备用抗燃油的品质，通过设置高位备用油箱，只需要改变管路截止阀开关方式，即可实现多台滤油机对高位备用油箱内的抗燃油在线过滤，从而保证了备用油箱内备用抗燃油的指标满足运行油品质要求，达到紧急补充抗燃油且不造成系统内油品指标下降的情况。
附图说明
13.图1为本实用新型提出的一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统的模块分布连接结构示意图；
14.图2为本实用新型提出的一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统的供油装置系统结构示意图。
15.图中：1高位备用油箱、2eh油箱、3滤油出口联箱、4滤油入口联箱、5颗粒度滤油机、6真空滤油机、7降酸滤油机、8再生滤油机、9球阀、10第一截止阀、11第二截止阀、12第三截止阀、13第四截止阀、14第五截止阀、15第六截止阀、16第七截止阀、17第八截止阀、18第九截止阀、19第十截止阀、20第十一截止阀。
具体实施方式
16.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
17.参照图1
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2，一种实现在线联合滤油及紧急备用的抗燃油系统，包括高位备用油箱1和eh油箱2，高位备用油箱1的顶部外壁一侧开设有第一圆口，且第一圆口的内壁固定有第一连接管，第一连接管远离高位备用油箱1的一侧外壁开设有第一连接口，且第一连接口固定有第二连接管，第二连接管与eh油箱2固定连通，且第一连接管远离高位备用油箱1的一端固定连通有滤油出口联箱3，滤油出口联箱3的一侧外壁开设有第二圆口，且第二圆口的内壁固定有第三连接管，高位备用油箱1的底部外壁开设有第三圆口，且第三圆口的内壁固定有第四连接管，第四连接管一端固定连通有滤油入口联箱4，且第三连接管与第四连接管固定连通，eh油箱2的底部外壁开设有第四圆口，且第四圆口的内壁固定有第五连接管，第五连接管与滤油入口联箱4固定连通，滤油入口联箱4的顶部外壁开设有三个等距离分布的第一安装口，且滤油出口联箱3的底部外壁开设有三个等距离分布的第二安装口，三个第一安装口的内壁分别固定有第一连通管、第二连通管和第三连通管，第一连通管固定连通有颗粒度滤油机5，且第二连通管固定连通有真空滤油机6，真空滤油机6一侧外壁开设有第三安装口，且第三安装口的内壁固定有第四连通管，第四连通管固定连通有降酸滤油机7，第三连通管固定连通有再生滤油机8，三个第二安装口的内壁分别固定有第一固定管、第二固定管和第三固定管，且第一固定管与颗粒度滤油机5固定连通，第二固定管与降酸滤油机7固定连通，且第三固定管与再生滤油机8固定连通，第四连接管靠近高位备用油箱1的外壁对夹设置有球阀9，且第三连接管对夹设置有第一截止阀10，第四连接管靠近滤油入口联箱4的外壁对夹设置有第二截止阀11，且第一连通管的外壁对夹设置有第三截止阀12，第二连通管的外壁对夹设置有第四截止阀13，且第三连通管的外壁对夹设置有第五截止阀14，第一固定管的外壁对夹设置有第六截止阀15，且第二固定管的外壁对夹设置有第七截止阀16，第三固定管的外壁对夹设置有第八截止阀17，且第二连接管对夹设置有第九截止阀18，第一连接管远离高位备用油箱1的外壁对夹设置有第十截止阀19，且第五连接管靠近eh油箱2的外壁对夹设置有第十一截止阀20，当汽轮发电机组抗燃油系统例行检修后或新系统投运前需对eh油箱2油品全指标过滤提升的情况下，通过各类型滤油机同时运行实现全指标同时提升，或者单独启动某个滤油机进行针对性的油品指标过滤提升，且能实现随时切换，操作方便，设置高位备用油箱1且备用油品质与运行油品质相同，用作紧急备用，可随时补充，安全可靠；
18.颗粒度滤油机5、真空滤油机6、降酸滤油机7和再生滤油机8均位于滤油出口联箱3和滤油入口联箱4之间，真空滤油机6与降酸滤油机7相连通。
19.工作原理：当汽轮发电机组抗燃油系统例行检修后或新系统投运前需对eh油箱油品全指标过滤提升的情况下，可通过开启第三截止阀12、第四截止阀13、第五截止阀14、第六截止阀15、第七截止阀16、第八截止阀17、第九截止阀18、第十一截止阀20，关闭球阀9、第一截止阀10、第二截止阀11、第十截止阀19，然后启动颗粒度滤油机5、真空滤油机6、降酸滤油机7和再生滤油机8，实现eh油箱2内油品过滤循环，直至指标合格。或者单独启动某个滤油机进行针对性的油品指标过滤。
20.当eh油箱2内油品指标合格的情况下，需要对高位备用油箱1内的油品进行过滤，可以通过开启球阀9、第一截止阀10、第二截止阀11、第十截止阀19，关闭第九截止阀18、第十一截止阀20，然后启动颗粒度滤油机5、真空滤油机6、降酸滤油机7和再生滤油机8实现高位备用油箱1内油品过滤。
21.当出现eh油箱2油位不满足运行标准需要补充油品的情况时，可通过关闭第一截止阀10、第四截止阀13、第五截止阀14、第七截止阀16、第八截止阀17、第十截止阀19、第十一截止阀20，打开球阀9、第二截止阀11、第三截止阀12、第六截止阀15、第九截止阀18，启动颗粒度滤油机5，实现从高位备用油箱1向eh油箱2输送油品补充油位的功能。
22.当汽轮发电机组抗燃油系统例行检修或抗燃油系统突发故障需对eh油箱2解体检查时，可以通过关闭球阀9、第一截止阀10、第二截止阀11、第四截止阀13、第五截止阀14、第七截止阀16、第八截止阀17、第九截止阀18，打开第三截止阀12、第六截止阀15、第十截止阀19、第十一截止阀20，启动颗粒度滤油机5实现将抗燃油工作油从eh油箱2向高位备用油箱1输送的目的。
23.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
24.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
25.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。