一种汽车减震器弹簧均匀喷塑处理装置的制作方法

1.本实用新型涉及喷塑装置技术领域，具体为一种汽车减震器弹簧均匀喷塑处理装置。


背景技术：

2.为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器弹簧。减震器弹簧是汽车使用过程中的易损配件，减震器工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性、安全性和其它机件的寿命，为了使减震器弹簧经常处于良好的工作状态。在减震器弹簧使用的过程中需要定时对其进行保养维护，由于路况较差减震器弹簧经常会出现磕碰，损伤到保护层的情况，这就需要对其表面进行喷塑操作，保证减震器弹簧的弹簧钢不会出现锈蚀，提高其使用寿命。但是目前的喷塑操作是人工手动喷塑，均匀性差，且经常出现局部漏喷情况的发生。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器弹簧均匀喷塑处理装置，能够实现减震器弹簧的自动化喷塑操作，且均匀性好，不会出现局部漏喷的优点，可以解决现有技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种汽车减震器弹簧均匀喷塑处理装置，包括喷塑箱和喷塑管，所述喷塑箱的内部设置有安装块，所述安装块的左侧固定有喷塑嘴，所述喷塑管的一端位于喷塑箱的内部并与喷塑嘴固定，所述安装块上开设有螺纹孔，所述安装块上且位于螺纹孔的右侧开设有导向孔，所述导向孔内设置有导向杆，所述导向杆的顶端与喷塑箱的内顶壁固定，所述导向杆的底端贯穿导向孔并与喷塑箱的内底壁固定，所述喷塑箱的下表面固定有第一电机，所述第一电机的输出端固定有丝杆，所述丝杆远离第一电机的一端贯穿螺纹孔并与喷塑箱的内顶壁转动连接，所述第一电机的左侧设置有第二电机，所述第二电机的输出端固定有转轴，所述转轴远离第二电机的一端位于喷塑箱的内部并固定有固定装置。
6.优选的，所述喷塑箱的下表面四角均固定有支撑腿，所述喷塑箱的正面铰接有箱门。
7.优选的，所述喷塑箱的上表面固定有排气筒，所述排气筒内安装有排气扇。
8.优选的，所述第二电机与喷塑箱的下表面固定，所述喷塑箱的右侧固定有控制面板。
9.优选的，所述固定装置包括安装板，所述安装板的下表面与转轴固定，所述安装板的上表面固定有两个竖板，两个所述竖板之间设置有压板，所述压板的左侧固定有拉杆，所述拉杆的左端贯穿左侧的竖板并固定有把手，所述拉杆的外表面且位于竖板和压板之间套设有弹簧。
10.优选的，所述压板的右侧和右侧的一个竖板上均固定有软垫，所述软垫为橡胶材
质。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.本汽车减震器弹簧均匀喷塑处理装置，将减震器弹簧固定在固定装置上，通过第一电机旋转，能够使安装块带动喷塑嘴上下往复移动，实现减震器弹簧的上下喷涂，通过第二电机慢速旋转，能够使减震器弹簧旋转到另一侧，从而实现对减震器弹簧的全面喷涂，相对传统的人工喷涂操作，实现减震器弹簧的自动化喷塑操作，且均匀性好，不会出现局部漏喷情况的发生。
附图说明
13.图1为本实用新型的立体结构示意图；
14.图2为本实用新型的正视剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型的固定装置的结构示意图；
16.图4为本实用新型的安装块的结构示意图。
17.图中：1、喷塑箱；2、喷塑管；3、安装块；4、喷塑嘴；5、螺纹孔；6、导向孔；7、导向杆；8、第一电机；9、丝杆；10、第二电机；11、转轴；12、固定装置；13、支撑腿；14、箱门；15、排气筒；16、排气扇；17、控制面板；18、安装板；19、竖板；20、压板；21、拉杆；22、把手；23、弹簧；24、软垫。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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4，一种汽车减震器弹簧均匀喷塑处理装置，包括喷塑箱1和喷塑管2，外部的喷漆泵与喷塑管2相连接，喷塑箱1的下表面四角均固定有支撑腿13，支撑腿13提高喷塑箱1的高度，喷塑箱1的正面铰接有箱门14，喷塑箱1的上表面固定有排气筒15，排气筒15内安装有排气扇16，减震器弹簧喷涂完成后打开排气扇16加快喷塑箱1内的空气流通，使其表面快速风干，喷塑箱1的内部设置有安装块3，安装块3的左侧固定有喷塑嘴4，喷塑管2的一端位于喷塑箱1的内部并与喷塑嘴4固定，粉末状的塑料经过喷塑管2由喷塑嘴4喷出，安装块3上开设有螺纹孔5，安装块3上且位于螺纹孔5的右侧开设有导向孔6，导向孔6内设置有导向杆7，导向杆7的顶端与喷塑箱1的内顶壁固定，导向杆7的底端贯穿导向孔6并与喷塑箱1的内底壁固定，通过导向杆7与导向孔6的配合使安装块3移动的更加稳定，避免安装块3跟随丝杆9旋转，喷塑箱1的下表面固定有第一电机8，第一电机8的输出端固定有丝杆9，丝杆9远离第一电机8的一端贯穿螺纹孔5并与喷塑箱1的内顶壁转动连接，第一电机8带动丝杆9旋转时，通过与螺纹孔5的配合能够使安装块3沿着丝杆9的轴向移动，第一电机8的左侧设置有第二电机10，第二电机10与喷塑箱1的下表面固定，喷塑箱1的右侧固定有控制面板17，打开控制面板17能够使第一电机8和第二电机10旋转，第二电机10的输出端固定有转轴11，转轴11远离第二电机10的一端位于喷塑箱1的内部并固定有固定装置12，第二电机10带动转轴11慢速旋转时，转轴11在旋转的过程中能够带动固定装置12上的减震器弹簧旋
转，固定装置12包括安装板18，需要喷涂的减震器弹簧放在安装板18上，安装板18的下表面与转轴11固定，安装板18的上表面固定有两个竖板19，两个竖板19之间设置有压板20，压板20的左侧固定有拉杆21，拉杆21的左端贯穿左侧的竖板19并固定有把手22，拉杆21的外表面且位于竖板19和压板20之间套设有弹簧23，通过弹簧23的回复力能够使减震器弹簧固定在压板20和竖板19之间，压板20的右侧和右侧的一个竖板19上均固定有软垫24，软垫24为橡胶材质。
20.工作原理：本汽车减震器弹簧均匀喷塑处理装置，使用时打开箱门14，然后拉动把手22带动拉杆21向左移动，拉杆21在移动的过程中能够带动压板20移动并压缩弹簧23，此时将需要喷涂的减震器弹簧放在安装板18上，然后松开把手22通过弹簧23的回复力使减震器弹簧固定在压板20和竖板19之间，然后关闭箱门14，并打开控制面板17使第一电机8和第二电机10旋转，此时粉末状的塑料经过喷塑管2由喷塑嘴4喷出，并喷在减震器弹簧的一侧，当第一电机8带动丝杆9旋转时，通过与螺纹孔5的配合能够使安装块3沿着丝杆9的轴向移动，此时实现减震器弹簧的上下喷涂，当第二电机10带动转轴11慢速旋转时，转轴11在旋转的过程中能够带动固定装置12旋转，从而实现对减震器弹簧的另外半侧喷涂，喷涂完成后打开排气扇16加快喷塑箱1内的空气流通，使其表面快速风干，相对传统的人工喷涂操作，实现减震器弹簧的自动化喷塑操作，且均匀性好，不会出现局部漏喷情况的发生。
21.综上所述：本汽车减震器弹簧均匀喷塑处理装置，将减震器弹簧固定在固定装置12上，通过第一电机8旋转，能够使安装块3带动喷塑嘴4上下往复移动，实现减震器弹簧的上下喷涂，通过第二电机10慢速旋转，能够使减震器弹簧旋转到另一侧，从而实现对减震器弹簧的全面喷涂，相对传统的人工喷涂操作，实现减震器弹簧的自动化喷塑操作，且均匀性好，不会出现局部漏喷情况的发生。
22.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。