负压可调节射流式油雾分离器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及油雾分离器技术领域，尤其是一种负压可调节射流式油雾分离器，该油雾分离器工作在负压状态下，油雾分离器包括射流发生器、过滤总成、油气进口、旁通管、连接管、压缩空气管进管和排油口，所述过滤总成包括滤芯和外壳；所述油气进口连接油气产生出口，同时油气进口一路连接至滤芯组件，另一路连接旁通管，所述旁通管上设有单向阀；所述连接管一端连接射流发生器，另一端直接连接过滤总成的外壳，所述射流发生器下端为压缩空气管进管；所述压缩空气管进管入口处设有气量调节阀；所述排油口位于过滤总成的下端，滤芯组件与外壳的之间。本实用新型只有含油雾的气体经过滤芯，大大提高了滤芯的过滤效率；喷嘴和扩压管之间的距离可调，可实现流量的调节校准，实现负压和抽气流量的新平衡，效果显著。
【专利说明】
负压可调节射流式油雾分离器
技术领域
[0001]本实用新型涉及油雾分离器技术领域，尤其是一种负压可调节射流式油雾分离器。
【背景技术】
[0002]现有技术中，射流发射器位于油气进口与滤芯组件进口之间，在使用过程中，存在以下问题:
[0003](I)压缩空气和含油雾的气体一起通过滤芯时，由于滤芯精度是小于lum，压缩空气中的污染物容易对滤芯造成拥堵，影响效率和使用寿命；
[0004](2)压缩空气和含油雾的气体混合后通过聚结分离滤芯，混合总体体积较大，造成单位截面流动速度过快，影响颗粒的捕捉效率。
[0005](3)现有技术没有考虑到压缩空气意外停止的情况，发生主系统意外情况时，油箱不与大气相通，会造成油箱内正压持续上升，润滑点处的油液跑冒滴漏，严重影响环境和安全。
[0006](4)现有的射流发生器不能调节负压。
[0007](5)现有的排油管位置处于不正确的排油位置，电磁阀出口直通大气，排油管与桶体连接一侧为负压，大气为零压，油液不能顺利排出。
【实用新型内容】
[0008]为了克服现有的技术的不足，本实用新型提供了一种负压可调节射流式油雾分离器。
[0009]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种负压可调节射流式油雾分离器，该油雾分离器工作在负压状态下，油雾分离器包括射流发生器、过滤总成、油气进口、旁通管、连接管、压缩空气管进管和排油口，所述过滤总成包括滤芯组件和外壳;所述油气进口一路连接至滤芯组件，另一路连接旁通管，所述旁通管上设有单向阀;所述连接管一端连接射流发生器，另一端直接连接过滤总成的外壳，所述射流发生器下端为压缩空气管进管;所述压缩空气管进管入口处设有气量调节阀;所述排油口位于过滤总成的下端，滤芯组件与外壳的之间。
[0010]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述旁通管连接至射流发生器的套管或排气管的任一位置。
[0011]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述射流发生器包括喷嘴、扩压管和套管，喷嘴和扩压管之间预留有间隙，间隙距离为LI;扩压管套于套管内，且扩压管与套管之间留有间隙L2，用于压缩空气意外停止、负压丧失后的油箱气自排。
[0012]根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括，所述出油口连接一个回油管，回油管下方为油回油口Rl，回油口Rl插于油箱液位下。
[0013]根据本发明的另一个实施例，进一步包括，所述油气进口还连接油气产生出口NI。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015](I)本发明只有含油雾气体经过滤芯，大大提高了滤芯寿命和油雾分离效率；
[0016](2)本发明喷嘴和扩压管之间的距离LI可调，可在调节阀调节范围不够的情况下重新设定抽气流量和负压量，达到新的平衡，效果显著；
[0017](3)本发明压缩空气管在意外停止情况下，不影响主机正常运行和使用。
【附图说明】
[0018]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0019]图1是本实用新型的整体结构框图。
[0020]图2是射流发生器的结构剖视图。
[0021]图3是本实用新型的工作原理图。
[0022]图中1、射流发生器，2、过滤总成，3、油气进口，4、旁通管，5、连接管，6、压缩空气管进管，7、排油口，8、单向阀，9、气量调节阀，10、回油管，11、喷嘴，12、扩压管，13、套管，14、排气管，15、射流发生器进口。
【具体实施方式】
[0023]如图1是本实用新型的整体结构图，一种负压可调节射流式油雾分离器，该油雾分离器工作在负压状态下，油雾分离器包括射流发生器1、过滤总成2、油气进口 3、旁通管4、连接管5、压缩空气管进管6和排油口 7，过滤总成2包括滤芯组件21和外壳22。油气进口 3—路连接至滤芯组件21，另一路连接旁通管4，旁通管4连接至射流发生器I的套管13或排气管14的任一位置，旁通管4上设有单向阀8，连接管5—端连接射流发生器I，另一端直接连接过滤总成2的外壳22，射流发生器I下端为压缩空气管进管6，压缩空气管进管6入口处设有气量调节阀9，排油口 7位于过滤总成2的下端，滤芯组件21与外壳22的之间。
[0024]如图2所示，射流发生器I包括喷嘴11、扩压管12和套管13，喷嘴11和扩压管12之间预留有间隙，间隙距离为LI。射流发生器I连接气量调节阀9，当抽气量发生较大变化时，如果此阀调整范围不足以满足要求，可以通过重新调整间隙LI实现负压和抽气流量的新平衡。扩压管12套于套管13内，且扩压管12与套管13之间留有间隙L2，用于压缩空气意外停止、负压丧失后的油箱气自排。
[0025]如图3所示，出油口 7连接一个回油管10，回油管10下方为回油口Rl，回油口Rl插于油箱液位下。聚结分离滤芯21在负压状态下分离出的油液受自重影响回流，直接流回油箱，便于回收。
[0026]如图3所示，工作时，打开气量调节阀9，压缩空气通过喷嘴11射入扩压管12，在射流发生器进口 15产生较大负压，负压抽出油气；油气在负压推动下油气进口 3进入滤芯组件21分离，分离的气体通过连接管5进入射流发生器进口 15，与压缩空气充分混合后通过排气管14排出；分离的油雾颗粒在滤芯组件21表面聚积、下沉，最后通过出油口 7和回油管10排出。
[0027]本实用新型适用于大型、重载、高速旋转机械(如汽轮机、压缩机)，本实用新型结构轻巧，使用方便，在断电情况下，也能正常使用。
[0028]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种负压可调节射流式油雾分离器，该油雾分离器工作在负压状态下，油雾分离器包括射流发生器(I)、过滤总成(2)、油气进口(3)、旁通管(4)、连接管(5)、压缩空气管进管(6)和排油口(7)，其特征是，所述过滤总成(2)包括滤芯组件(21)和外壳(22);所述油气进口(3)—路连接至滤芯组件(21)，另一路连接旁通管(4)，所述旁通管(4)上设有单向阀(8);所述连接管(5)—端连接射流发生器(1)，另一端直接连接过滤总成(2)的外壳(22)，所述射流发生器(I)下端为压缩空气管进管(6)，所述压缩空气管进管(6)入口处设有气量调节阀(9);所述排油口(7)位于过滤总成(2)的下端，滤芯组件(21)与外壳(22)的之间。2.根据权利要求1所述的负压可调节射流式油雾分离器，其特征是，所述旁通管(4)连接至射流发生器(I)的套管(13)或排气管(14)的任一位置。3.根据权利要求1所述的负压可调节射流式油雾分离器，其特征是，所述射流发生器(I)包括喷嘴(11)、扩压管(12)和套管(13)，喷嘴(11)和扩压管(12)之间预留有间隙，间隙距离为LI;扩压管(12)套于套管(13)内，且扩压管(12)与套管(13)之间留有间隙L2，用于压缩空气意外停止、负压丧失后的油箱气自排。4.根据权利要求1所述的负压可调节射流式油雾分离器，其特征是，所述排油口(7)连接一个回油管(10)，回油管(10)下方为回油口Rl，回油口Rl插于油箱液位下。5.根据权利要求1所述的负压可调节射流式油雾分离器，其特征是，所述油气进口还连接油气产生出口 NI。
【文档编号】B01D46/42GK205516928SQ201620309715
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】费晓明, 言钧, 顾志培
【申请人】常州威肯过滤分离环保技术有限公司