形成成品润滑剂的方法

专利名称：形成成品润滑剂的方法
技术领域：
本发明涉及形成成品润滑剂，特别是汽车传动液的方法。更具体地说，本发明涉及 生成需要较少粘度调节剂以满足成品润滑剂的目标高温粘度的成品润滑剂的方法。
背景技术：
成品润滑剂，例如汽车传动液(ATF)，可以通过将低粘度的基础油与非常高分子量 的聚合物混合而生产。该聚合物用于在高工作温度下提供与单独的基础油和添加剂的粘度 相比更高的粘度。必须获得这种高温粘度的提高而不有损(comprising)在较低温度下的 粘度。也就是说，成品润滑剂必须具有优异的低温可泵性。可泵性的要求限制了从那些在 宽的温度范围内具有所需溶解特性的聚合物的选择。聚甲基丙烯酸酯聚合物在ATF应用中 是特别优选的。

发明内容
在一个实施方案中，一种形成成品润滑剂的方法，该方法包括选择该成品润滑剂 的目标高温粘度。选择基础油调和物的目标高温粘度。该基础油调和物的目标高温粘度低 于该成品润滑剂的目标高温粘度。从至少三种粘度等级的基础油中选出并混合至少两种 基础油，以形成满足该基础油调和物的目标高温粘度的基础油调和物。将该基础油调和物 与性能添加剂包和粘度调节剂混合，以提供满足该成品润滑剂的目标高温粘度的成品润滑 剂。对具有目标高温粘度的基础油调和物的所述至少两种基础油进行选择，以便需要较少 的粘度调节剂来满足所述成品润滑剂的目标高温粘度。在一个实施方案中，一种具有改进的聚合物增稠效果的基础调和物的制备方法， 该方法包括(a)选择由含蜡原料制成的两种或更多种粘度等级的基础油；(b)将该两种或 更多种粘度等级的基础油调和至目标粘度；(c)将该两种或更多种粘度等级的基础油与固 定量的性能添加剂包调和以形成基础调和物；(d)将该基础混合物与固定量的粘度调节剂 混合以形成成品润滑剂；(e)测量该成品润滑剂的粘度；(f)计算该成品润滑剂的粘度与该 基础油调和物的粘度之差；(g)用不同选择的由含蜡原料制成的两种或更多种粘度等级的 基础油重复步骤(a)至(f)至少一次；和(h)比较该成品润滑剂的粘度与该基础油调和物 的粘度之差，以确定该两种或更多种粘度等级的基础油的哪种选择提供了最大差。在一个实施方案中，一种生成汽车传动液的方法，包括选择该汽车传动液的目标 高温粘度。选择基础油调和物的目标高温粘度。提供了超轻质基础油馏分、轻质基础油馏 分、中轻质基础油馏分和中质基础油馏分。将中质基础油馏分和轻质基础油馏分混合以形 成满足该基础油调和物的目标高温粘度的基础油调和物。将该基础油调和物与性能添加剂 包和粘度调节剂混合以形成满足该汽车传动液的目标高温粘度的汽车传动液。为具有目标 高温粘度的基础油调和物选择中质基础油馏分和轻质基础油馏分，以便把满足该汽车传动 液的目标高温粘度所需的粘度调节剂的量最小化。发明详述
令人惊讶地发现，一些意想不到的相互作用存在于聚合物与由气变液(GTL)工艺 制成的基础油的调和过程中。ATF的基础液通过混合两种不同的GTL基础油制成，以便获得 指定的基础液粘度。令人惊讶地发现，聚甲基丙烯酸酯聚合物(PMA)的增稠效果(由PMA提 供的粘度增加高于基础液的粘度增加)根据基础液混合物中的GTL基础油的选择而不同。 一般而言，可以预期，添加至指定粘度的基础液中的PMA会产生同样的粘度增加，不论该基 础液如何制备。增稠效果取决于PMA在溶剂(即基础液)中的溶解性能。所有的GTL基础 油都具有非常相似的化学性能，例如高度的链烷烃含量和极低的芳烃含量。因此，不论将哪 种GTL基础油混合在一起，溶剂性能应该非常相似。因此，令人惊讶地发现，为了做出诸如 ATF的润滑剂，所需的PMA的量可以优化。通过基础油的明智选择，可以使用更少的PMA，同 时仍然获得最大量的粘度增加。因此，包含仔细选择的基础油的ATF基础液可以用于形成满足目标高温粘度的 ATF0包含仔细选择的基础油的ATF基础液与含有不同选择的基础油的ATF基础液相比需 要更少的粘度调节剂以满足目标高温粘度。更少的粘度调节剂是，与大致相同的运动粘度 的可比的基础油或基础油调和物中的满足高温粘度目标所需的粘度调节剂的量相比，减少 了至少0. 02重量％的满足高温粘度目标所需的粘度调节剂。大致相同的运动粘度为100°C 下的运动粘度在0. 20mm2/s以内。特别地，不希望被任何理论约束，人们相信在基础油混合 物中提供PMA的最大增稠效果的基础油是组成和沸程都最相似的那些。相互作用以提高增 稠效果的组成属性为每100个碳的烷基支链的数量和不同碳类型的重量％。聚合物粘度调 节剂习惯上用于ATF配方以提高高温(如，100°C )下的粘度，同时在低温(如，-400C )下 保持合理的流动性。定义和术语下列术语会被用于整个说明书并且具有下列涵义，除非另有说明。在本发明的语境中，术语“超轻质基础油”或“XLB0”指的是100°C下的运动粘度在 约2. 0和约3. 8mm2/s之间的基础油，术语“轻质基础油”或“LB0”指的是100°C下的运动粘 度在约3. 8和约5. OmmVs之间的基础油，术语“中轻质基础油”或“MLB0”指的是100°C下 的运动粘度在约5. 0和约6. 8mm2/s之间的基础油，以及术语“中质基础油”或“ΜΒ0”指的是 100°C下的运动粘度在约6. 8和约10. 0之间的基础油。运动粘度按照ASTM D445-06测量 并且以mm2/s报告。术语“高温”指的是ATF的工作温度的上限，例如在约70和约170°C之间，并且特 别地，约IOO0C。术语“低温”指的是ATF的工作温度的下限，例如在约0和约-55°c之间， 并且特别地，约-40°C。术语“高温粘度”指的是在ATF的工作温度的高温上限的ATF的运动粘度，而术语 “低温粘度”指的是在ATF的工作温度的低温下限的ATF的布氏粘度。相关的说明，术语“目 标高温粘度”指的是配制ATF过程中ATF的期望高温粘度，而术语“目标低温粘度”指的是 配制ATF过程中ATF的期望低温粘度。布氏粘度按照ASTM D 2983_04a测量，并且结果在 测试温度下以毫帕·秒报告。术语“目标闪点”指的是要用于配制ATF的ATF基础液的期望闪点。如下所述，ATF 基础液的闪点在混合基础油以生成ATF基础液以及最终生成ATF的过程中在目标值范围之 内。
术语“目标氧化稳定性”指的是用于配制ATF的ATF基础液的期望氧化稳定性。如 下所述，ATF基础液的氧化稳定性在混合基础油以生成ATF基础液以及最终生成ATF的过 程中在目标值范围之内。特别地，氧化稳定性可根据氧化器BN值来测量。在一个实施方案 中，氧化器BN将在25和70小时之间。术语“目标Noack挥发度”指的是基础油期望的低挥发度。“Noack挥发度”是按 油质量定义的，以衬％表示的，当油在250°C下加热并以恒定的空气流将其带出60分钟时 的损失量，按照ASTM D5800-05程序B测定。Noack挥发度与氧化稳定性无关。它是附加的 所需性能_给出更低的可燃性和更低的挥发物排放。氧化器BN是测量基础油的氧化稳定性的一种便利的方法。氧化器BN值测试由 Stangeland等人在美国专利第3，852，207号中描述。氧化器BN测试通过Dornte型氧气吸 收装置测量抗氧化性能。见R. W. Dornte的“白油的氧化”，Industrial and Engineering Chemistry，28卷，26页，1936)。通常，条件是340° F下的常压纯氧。结果以100克油吸收 1000毫升O2的小时数来报告。在氧化器BN测试中，每100克油使用0. 8毫升催化剂，并且 油中包括添加剂包。催化剂是煤油中的可溶性金属环烷酸盐的混合物。该可溶性金属环烷 酸盐的混合物模拟了用过的曲轴箱油的平均金属分析。该催化剂中的金属水平如下铜= 6，927ppm ；铁=4，083ppm ；铅=80，208ppm ；锰=350ppm ；锡=3，565ppm。添加剂包是每 100 克油80毫摩尔双聚丙烯苯基二硫代磷酸锌，或约1. 1克OLOA 260。氧化器BN测试测量模 拟应用中的润滑基础油的反应。高的值或长的吸收1升氧气的时间，显示了良好的氧化稳 定性。OLOA 是 Oronite Lubricating Oil Addi t ive 的缩写，它是 Chevron Oronite 的 注册商标。在一个实施方案中，提供了一种形成成品润滑剂的方法。该方法包括选择该成品 润滑剂的目标高温粘度。选择基础油调和物的目标高温粘度。该基础油调和物的目标高温 粘度低于该成品润滑剂的目标高温粘度。从至少三种粘度等级的基础油中选出并混合至少 两种基础油，以形成满足该基础油调和物的目标高温粘度的基础油调和物。基础油粘度等 级是运动粘度彼此之差别例如在100°C下超过0. 5mm2/s或超过1. 0mm2/s的基础油。将该 基础油调和物与性能添加剂包和粘度调节剂混合以提供满足该成品润滑剂的目标高温粘 度的成品润滑剂。对具有目标高温粘度的基础油调和物的所述至少两种基础油进行选择， 以便需要更少的粘度调节剂来满足该成品润滑剂的目标高温粘度。该至少两种基础油可以为由含蜡原料制成的不同粘度等级的。具体来说，可以将 两种基础油调和以形成基础油调和物。该基础油可以是费托衍生的。粘度调节剂可以是高 分子量聚合物，例如，聚甲基丙烯酸酯。在一个实施方案中，该至少两种基础油在低温和高剪切条件下具有优异的粘性性 质，使其在传动液中非常有用。冷启动模拟器表观粘度(CCSVIS)是用于测量低温和高剪切 条件下的润滑基础油的粘性性质的测试。确定CCS VIS的测试方法是ASTM D 5293-04。结 果以毫帕 秒报告。在_35°C时测量的该至少两种基础油的CCS VIS是低的，例如小于由以 下公式计算的量CCS VIS(_35°C )，毫帕·秒=38X (100°C下的运动粘度)3，或小于由以下公式计 算的量CCS VIS (-350C )，毫帕·秒=38X (100°C下的运动粘度)2 8，
在一个实施方案中，该至少两种基础油具有低的Noack挥发度，例如，Noack挥发 度小于由下列公式计算的量1000X (100°C下的运动粘度 Γ2·7。在另一实施方案中，该至少两种或更多种基础油具有小于由下列公式计算的量的 Noack挥发度900X (100°C下的运动粘度)_2 8。在一个实施方案中，该至少两种或更多种基础油中的至少一种在100°C下的运动 粘度在1. 5和4. OmmVs之间，而重量％ Noack挥发度在O和100之间，其中Noack挥发度 小于由下列公式计算的量160-40 (100°C下的运动粘度)。在一个实施方案中，该至少两种或更多种基础油中的至少一种在100°C下的运动 粘度在2. 4和3. 8mm2/s范围内，并且Noack挥发度小于由以下公式定义的量900X (100°C下的运动粘度 Γ2·8-15。对于在2. 4和3. 8mm2/s范围内的运动粘度，公式900X (100°C下的运动粘度 Γ2·8-15提供了比公式160-40 (100°C下的运动粘度)更低的Noack挥发度。在一个实施方案中，该至少两种或更多种基础油中的至少一种由这样的工艺制 成，该工艺中对高度链烷属的蜡在使该基础油具有以下性质的条件下进行加氢异构化 100°C下的运动粘度为3. 6至4. 2mm2/S，粘度指数大于130，重量％ Noack挥发度小于12，以 及倾点低于_9°C。粘度指数按照ASTM D2270-04测量。在一个实施方案中，该至少两种或更多种基础油中的至少一种具有高的粘度指 数，以便在公式VI = 28\1^(1001下的运动粘度)+7中的7值大于95。其它y值可以大 于100或105。在另一实施方案中，该至少两种或更多种基础油都具有高粘度指数，以便所 有该至少两种或更多种基础油在上述所给公式中的y值都大于95。为了制作商业上可行的ATF，低温粘度规格(即，在-40°C的温度下的布氏粘度规 格)也必须得到满足。例如，对于DEXR0N -vi atf，在-40°c下允许的最大布氏粘度为 15，000毫帕·秒。基础液的选择可能对布氏行为产生重大影响。因此，该方法可以进一步包括为成品润滑剂选择目标低温粘度，并且可以选择并 混合至少两种基础油，以满足目标高温粘度和目标低温粘度。目标低温粘度可以是-40°C下 的布氏粘度而目标高温粘度可以是在100°c下的运动粘度。特别地，该成品润滑剂的目标 低温粘度可以在约2，000和约20，000毫帕 秒之间，该成品润滑剂的目标高温粘度可以是 100°C下的粘度在约4和约10mm2/S之间，和/或该基础油调和物的目标高温粘度可以在约 3和约7. 5mm2/s之间。该基础油调和物可以具有不低于170°C的目标闪点。该基础油调和物可以具有由 氧化器BN值大于约25且小于约70所定义的目标氧化稳定性。该基础油调和物可以具有 约130和约170之间的粘度指数。该成品润滑剂可以是汽车传动液。该汽车传动液能满足 DEXR0N-VI 的规格。在一个实施方案中，提供的是一种具有改进的聚合物增稠效果的基础调和物的制 备方法。该方法包括(a)选择由含蜡原料制成的两种或更多种粘度等级的基础油；(b)将该两种或更多种粘度等级的基础油调和以便满足该基础油调和物的目标高温粘度；(C)将 该两种或更多种粘度等级的基础油与性能添加剂包调和以形成基础调和物；(d)将该基础 调和物与粘度调节剂调和以形成成品润滑剂；(e)测量该成品润滑剂的粘度；(f)计算该成 品润滑剂的粘度与该基体混合物的粘度之差；(g)用不同选择的由含蜡原料制成的两种或 更多种粘度等级的基础油重复步骤(a)至(f)至少一次；和(h)比较该成品润滑剂的粘度 与该基础油调和物的粘度之差，以确定所述两种或更多种粘度等级的基础油的哪种选择提 供了最大差。下列示意性实施例旨在是非限制性的。 实施例使用如表1所示的四种不同的GTL基础油。表 1 密度按照ASTM D1480-02 或 ASTM D1481-02 确定。倾点按照 ASTMD5950-02 确定。 浊点按照ASTM D5771-05确定。N-d-M按照ASTM D3238-95 (重新核定于2005年)完成，如果任何碳类型被计算为 负的则其结果归一化。这种方法是为了在本申请书中假定的“无烯烃”的原料，其意思是烯 烃含量为2重量％或更少。归一化过程由下述组成 如果Ca值小于零，将Ca设置为零并且按比例地提高Cn和Cp以便总和为100%。 如果Cn值小于零，将Cn设置为零并且按比例地提高Ca和Cp以便总和为100%。 如果Cn和Ca都小于零，将Cp设置为100%。支化特性通过按照以下七步法使用碳-13NMR分析油样而确定。该方法的说明中 引用的文献提供了该方法步骤的细节。步骤1和2只对来自新方法的起始原料执行。1)用DEPT脉冲序列确定CH支链中心和013支链端点(Doddrell，D. Τ. ；D. Τ. Pegg ； Μ. R. Bendal1, Journal of Magnetic Resonance 1982，48，323ff.)。2)用APT脉冲序列验证没有引起多个支链的碳(季碳)(Patt，S. L.； J. N. Shoolery, Journal of Magnetic Resonance 1982,46,535 ·)。3)使用查表值和计算值为各种支链碳共振指派具体的支链位置和长度 (Lindeman, L.P. , Journal of Qualitative Analytical Chemistry43,1971 1245ff ； Netzel, D. A.，等人，Fuel, 60,1981,307ff)。实例支链NMR化学位移(ppm)
2-甲基 22. 53-甲基19. 1 或 11. 44-甲基14. 04+ 甲基 19. 6
内乙基10. 8丙基14. 4相邻的甲基16. 7
4)通过比较其端位甲基碳的积分强度与单个碳的强度(=总积分/混合物中每 个分子的碳原子数)来量化在不同碳位置支链出现的相对频率。对于其中端位和支链甲基 都出现在同样的共振位置的2甲基支链的独特情况，在做支链发生频率计算前该强度除以 二。如果计算和查表4-甲基支链分数，其对4+甲基的贡献必须被减掉以免重复计算。5)计算平均碳数。对于润滑剂材料的平均碳数可以通过将样品的分子量(分子量 按照ASTM D2503-92测量[重新核定于2002年])除以14(CH2的分子量)来确定得足够 精确。6)每个分子的支链数为在步骤4中发现的支链的总和。7)每100个碳原子的烷基支链数从每个分子的支链数(步骤6)乘以100/平均碳 数而计算。可用任何傅里叶变换NMR波谱仪进行测量，优选使用具有7. OT或更大的磁体的波 谱仪。在所有情况下，在用质谱、UV或NMR测量证实没有芳族碳后，将谱宽限于饱和碳区域， 相对于TMS (四甲基硅烷)约0-80ppm。15_25衬％的于氯仿_dl中的溶液用45度脉冲来激 发，接着是0. 8秒探测时间。为了使不均勻的强度数据最小化，在激发脉冲前的10秒延迟 过程中并在探测过程中关闭质子解偶器。全部实验时间范围从11到80分钟。DEPT和APT 序列根据与Varian或Bruker操作手册中描述的有轻微偏差的文献描述进行。DEPT是无畸变极化转移增益。DEPT不显示季碳。DEPT 45序列给出了键合到质子 的所有碳的信号。DEPT 90只显示CH碳。DEPT 135显示出CH和CH3向上和CH2相移180度 (向下)。APT是附加质子试验法。它让所有碳都可见，但如果CH和CH3是向上的，则季碳 和CH2是向下的。该序列有用，因为每个支链甲基应该有相应的CH。并且甲基通过化学位移 和相位被清楚地确定。两者都在引用的文献中描述了。每个样品的支化特性通过C-13NMR 确定，在计算中使用整个样品为异链烷属的假设。对于可能以变化的量存在于油样品中的 正烷烃或环烷烃不作校正。四种不同的GTL基础油以表2中所示的比例混合，以生成100°C下粘度约4. 8mm2/ s的ATF基础液。因此，目标高温(即100°C )粘度，4. 8mm2/S，大于轻质基础油的高温粘度， 3. 776mm2/s，但小于中轻质基础油的高温粘度，6. 244mm2/s。选择100°C下粘度为4. 8mm2/s 的调和基础油来提供可接受的低温性能(如，粘度或可泵性)。中质基础油不与中轻质基础 油混合，因为该组合会超过目标基础油粘度。超轻质基础油不与轻质基础油混合，因为该组 合不会提供可接受的高度性能(如，粘度)并且会需要不能接受的大量聚合物粘度调节剂 来提供可接受的高温性能。混合不同GTL基础油以生成ATF基础液的首要目标是该ATF基础液的高温粘度。 混合不同GTL基础油以生成ATF基础液的另一关键目标是该ATF基础液的低温粘度。混合 不同GTL基础油以生成ATF基础液的次要目标是该ATF基础液的闪点、Noack挥发度、氧化 稳定性和摩擦特性。表2 从ATF配方的角度讲，表2的四种ATF基础液大体上相同。表2的四种ATF基础 液具有大致相同的100°c下的粘度、粘度指数和密度。此外，该ATF基础液几乎都没有芳烃， 并且应该显示出对添加剂包和聚合物粘度指数改进剂的相似的溶剂性能。把同样的ATF添加剂包(DI)Hitec 3491添加到表2的四种ATF基础液中的每一 种中，并且测量得到的100°c下的运动粘度。以基于完全配制的ATF的7. 18重量％的处理 率来使用该添加剂包。该添加剂包是目前唯一官方认可的调和DEXRON-VI ATF的添加剂。 该DEXRON-VI ATF是通用汽车公司为工厂及维护填充使用的新一代ATF。将固定量的聚甲 基丙烯酸酯粘度调节剂Hitec 5738添加到ATF基础液和ATF添加剂包的各混合物中以制 成成品ATF。使用三种不同的粘度调节剂处理率(即，0.5、1.5和3.0重量％)。表3显示了添加7. 18重量％的DI以及0. 5重量％的粘度调节剂(VM)之后粘度 的增加。表3 因此，对于在调和的ATF中具有0. 5重量％的最终浓度的VM的XL+MLATF基础 液，该ATF基础液的粘度为4. 696mm2/s (见表2)。添加DI之后，粘度增加0. 474mm2/s到5. 170mm2/s。向ATF基础液和DI中添加VM之后，粘度进一步增加0. 143mm2/s到5. 313mm2/S。表4显示了添加7. 18重量％的DI然后添加1. 5重量％的VM之后粘度的增加。表 4 表5显示了添加7. 18重量％的DI然后添加3. O重量％的VM之后粘度的增加。表 5 表3-5显示出一些出人意料的行为。一般而言，可以预期，向这四种ATF基础液中 的任何一种添加固定量的DI或VM会导致同样的粘度增加。然而，结果清楚地显示，粘度的 增加根据ATF基础液而不同，表明在不同的ATF基础液中有不同的溶剂-溶质相互作用发 生。此外，不会预期看到溶解度的差异，因为各ATF基础液在粘度、密度以及化学组成方面 如此相似。在表3-5的每个中，最高的粘度增加出现在L+M基础液，而最低的粘度增加出现 在XL+ML基础液。因此，配制成品ATF所需的昂贵的VM的量可以通过选择基础油的最佳调 和物而得以最小化，从而降低总产品成本。表 6
带有最有效的聚合物增稠性的实施例调和物(L+ML和L+M)是其中较高粘度油的 重量％环烷属碳与较低粘度油的重量％环烷属碳之差在0. 10和1. 5重量％之间的两种调 和物。带有最有效的聚合物增稠性的这些相同的实施例调和物也是其中较高粘度油与较低 粘度油的每100个碳的烷基支链之差小于1. 10的两种调和物。带有最有效的聚合物增稠 性的这些同样两种实施例调和物具有更小的按照ASTM D6352-04的T5tl沸点之差。较高粘 度基础油和较低粘度基础油的T5tl沸点之间具有小于150或120华氏度的差的这两个实施 例具有改进的聚合物增稠性。根据本实施例，在一个实施方案中，提供的是一种生成汽车传动液的方法。该方法 包括选择该汽车传动液的目标高温粘度。选择基础油调和物的目标高温粘度。提供了超轻 质基础油馏分、轻质基础油馏分、中轻质基础油馏分和中质基础油馏分。将较高粘度的基础 油馏分和较低粘度的基础油馏分混合以形成满足所述基础油调和物的目标高温粘度的基 础油调和物。将该基础油调和物与性能添加剂包和粘度调节剂混合以形成满足该汽车传动 液的目标高温粘度的汽车传动液。对具有目标高温粘度的基础油调和物的所述较高粘度的 基础油馏分和较低粘度的基础油馏分进行选择，以便将满足该汽车传动液的目标高温粘度 所需的粘度调节剂的量最小化。较高粘度的基础油馏分具有在100°c下大于约5mm2/S的运 动粘度。较低粘度的基础油馏分具有在100°C下小于约5mm2/s的运动粘度。较高粘度的基 础油馏分可以选自中轻质基础油馏分、中质基础油馏分或它们的混合物。较低粘度的基础 油馏分可以选自超轻质基础油馏分、轻质基础油馏分或它们的混合物。本领域的技术人员会容易地对本文公开的例示性实施方案进行许多修改。因此， 本发明被解释为包括落入所附权利要求范围内的所有结构和方法。
权利要求
一种形成成品润滑剂的方法，所述方法包括选择所述成品润滑剂的目标高温粘度；选择基础油调和物的目标高温粘度，其中，所述基础油调和物的目标高温粘度小于所述成品润滑剂的目标高温粘度；从至少三种粘度等级的基础油中选出并混合至少两种基础油以形成满足所述基础油调和物的目标高温粘度的基础油调和物；和将所述基础油调和物与性能添加剂包和粘度调节剂混合以提供满足所述成品润滑剂的目标高温粘度的成品润滑剂；其中，对具有目标高温粘度的基础油调和物的所述至少两种基础油进行选择，以便需要较少的粘度调节剂来满足所述成品润滑剂的目标高温粘度。
2.权利要求1的方法，其中，所述至少两种基础油是由含蜡原料制成的不同粘度等级的。
3.权利要求1的方法，其中，所述基础油是费托衍生的。
4.权利要求1的方法，其进一步包括 选择所述成品润滑剂的目标低温粘度；其中，选出并混合所述至少两种基础油以满足目标高温粘度和目标低温粘度。
5.权利要求4的方法，其中，所述目标低温粘度为-40°C下的粘度，而所述目标高温粘 度为100°C下的粘度。
6.权利要求5的方法，其中所述成品润滑剂的目标低温粘度在约2，000和约20，000毫 帕·秒之间。
7.权利要求5的方法，其中所述基础油调和物的目标高温粘度在约3和约7.5mm2/s之间。
8.权利要求1的方法，其中所述成品润滑剂是汽车传动液。
9.权利要求8的方法，其中所述汽车传动液满足DEXR0N-VI的规格。
10.权利要求1的方法，其中所述成品润滑剂的目标高温粘度为在约4和约10mm2/S之 间的100°C下的粘度。
11.权利要求1的方法，其中将两种基础油调和以形成所述基础油调和物。
12.权利要求1的方法，其中所述基础油调和物具有不低于170°C的目标闪点。
13.权利要求1的方法，其中所述基础油调和物具有氧化器BN值大于约25的目标氧化 稳定性。
14.权利要求1的方法，其中所述粘度调节剂是高分子量聚合物。
15.权利要求14的方法，其中所述高分子量聚合物为聚甲基丙烯酸酯。
16.权利要求1的方法，其中所述基础油调和物具有在约130和约170之间的粘度指数。
17.一种具有改进的聚合物增稠效果的基础调和物的制备方法，所述方法包括(a)选择由含蜡原料制成的两种或更多种粘度等级的基础油；(b)将所述两种或更多种等级的基础油调和至目标粘度；(c)将所述两种或更多种粘度等级的基础油与固定量的性能添加剂包调和以形成基础 调和物；(d)将所述基础调和物与固定量的粘度调节剂混合以形成成品润滑剂；(e)测量所述成品润滑剂的粘度；(f)计算所述成品润滑剂的粘度与所述基础油调和物的粘度之差；(g)用不同选择的由含蜡原料制成的两种或更多种粘度等级的基础油重复步骤(a)至 (f)至少一次；和(h)比较所述成品润滑剂的粘度与所述基础油调和物的粘度之差，以确定所述两种或 更多种粘度等级的基础油的哪种选择提供了最大差。
18.权利要求17的方法，其中所述成品润滑剂的粘度与所述基础油调和物的粘度之间 的最大差将满足成品润滑剂的目标高温粘度所需的粘度调节剂的量最小化。
19.一种生成汽车传动液的方法，所述方法包括选择所述汽车传动液的目标高温粘度；选择基础油调和物的目标高温粘度；将较高粘度的基础油馏分和较低粘度的基础油馏分混合以形成满足所述基础油调和 物的目标高温粘度的基础油调和物；和将所述基础油调和物与性能添加剂包和粘度调节剂混合以形成满足所述汽车传动液 的目标高温粘度的汽车传动液；其中将满足所述汽车传动液的目标高温粘度所需的粘度调节剂的量最小化。
20.权利要求18的方法，其中所述较高粘度的基础油馏分选自中轻质基础油馏分、中 质基础油馏分或它们的混合物，而所述较低粘度的基础油馏分选自超轻质基础油馏分、轻 质基础油馏分或它们的混合物。
21.权利要求18的方法，其中所述较高粘度的基础油馏分和较低粘度的基础油馏分之 间的环烷属碳的重量百分比之差在0. 10和1. 5之间。
22.权利要求18的方法，其中所述较高粘度的基础油馏分的每100个碳的烷基支链数 与所述较低粘度的基础油馏分的每100个碳的烷基支链数之差小于1. 10。
23.权利要求18的方法，其中所述较高粘度的基础油馏分的T5tl沸点与所述较低粘度 的基础油馏分的T5tl沸点之差小于150° F。
全文摘要
一种形成成品润滑剂的方法，包括选择所述成品润滑剂的目标高温粘度。选择基础油调和物的目标高温粘度。所述基础油调和物的目标高温粘度低于所述成品润滑剂的目标高温粘度。从至少三种粘度等级的基础油中选出并混合至少两种基础油以形成满足所述基础油调和物的目标高温粘度的基础油调和物。将所述基础油调和物与性能添加剂包和粘度调节剂混合，以提供满足所述成品润滑剂的目标高温粘度的成品润滑剂。对具有目标高温粘度的基础油调和物的所述至少两种基础油进行选择，以便需要更少的粘度调节剂来满足所述成品润滑剂的目标高温粘度。
文档编号C10N30/02GK101896588SQ200880120182
公开日2010年11月24日 申请日期2008年11月18日 优先权日2007年12月10日
发明者A·T·提罗纳, J·A·扎卡里安 申请人:雪佛龙美国公司