一种提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法与流程

本发明属于抗燃油防劣化技术领域，涉及一种提高磷酸酯抗燃油防老化性能的方法。

背景技术：

抗燃油是合成磷酸酯抗燃液压液的简称，具有优异的耐热防火性能和润滑性能。随着发电机组功率的不断增大，蒸汽参数和汽轮机调速系统油压相应提高，为防止高压油泄漏酿成火灾，汽轮机调速系统控制液已广泛采用抗燃油。为给核电机组提供了可靠的安全保障，有些核电站不仅调速系统控制液采用抗燃油，而且在单机容量百万kW汽轮机组的润滑油系统、旁排油系统及主泵电机润滑油系统均采用抗燃油作为润滑介质。抗燃油和矿物油相比，价格昂贵，稳定性差，更易于劣化。抗燃油劣化后会导致其抗氧化性能下降，酸值升高，电阻率降低，最终产生油泥。对于调速系统，导致调速系统部件腐蚀卡涩，部套动作灵活性降低；对于润滑系统，具有破坏油品的润滑功能；影响冷油器的热交换；影响轴瓦的冷却，使轴瓦附近的油品处于高温过热状态，进而加速油品的劣化的危害。目前对劣化抗燃油有多种再生处理方式，但是存在处理效果不理想，或处理效果较好，但是处理后油质不稳定，短时间运行后，各项指标快速劣化的问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法，该方法能提高磷酸酯抗燃油的防劣化性能。

为达到上述目的，本发明所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法包括以下步骤：称取磷酸酯抗燃油、抗氧化剂及极性吸附剂，将极性吸附剂加入到磷酸酯抗燃油中，加热搅拌，使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触，再滤除磷酸酯抗燃油中的极性吸附剂，然后再加入抗氧化剂，最后再搅拌均匀即可。

将极性吸附剂倒入磷酸酯抗燃油中，加热到60℃后恒温搅拌，使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触。

加热搅拌的时间为1h。

抗氧化剂的质量为磷酸酯抗燃油质量的0.5％。

极性吸附剂的质量为磷酸酯抗燃油质量的2％。

所述抗氧化剂为T501抗氧剂。

本发明具有以下有益效果：

本发明所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法在具体操作时，由于磷酸酯抗燃油劣化机理主要包括发生水解反应和氧化反应，其中，氧化反应主要发生在芳环所带的烃类支链上，烃类支链的氧化机理可用自由基的连锁反应学说解释，本发明先给磷酸酯抗燃油中加入极性吸附剂，通过极性吸附剂除去磷酸酯抗燃油中的劣化产物，从而改善磷酸酯抗燃油的关键指标，再加入抗氧化剂，通过抗氧化剂消除磷酸酯抗燃油中的自由基，从而达到减缓老化过程中劣化速度的作用，减缓老化过程中磷酸酯抗燃油的劣化趋势，延长磷酸酯抗燃油的使用寿命，减少再生处理的次数，节约电厂的运营成本。

附图说明

图1为试验中各油样老化过程中的旋转氧弹检测结果图；

图2为试验中各油样老化过程中酸值的检测结果图；

图3为试验中各油样老化过程中电阻率的检测结果图；

图4为试验中各油样老化过程中油泥含量的检测结果图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步详细描述：

本发明所述的提高磷酸酯抗燃油防劣化性能的方法包括以下步骤：称取磷酸酯抗燃油、抗氧化剂及极性吸附剂，将极性吸附剂加入到磷酸酯抗燃油中，加热搅拌，使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触，再滤除磷酸酯抗燃油中的极性吸附剂，然后再加入抗氧化剂，最后再搅拌均匀即可，其中，抗氧化剂的质量为磷酸酯抗燃油质量的0.5％，极性吸附剂的质量为磷酸酯抗燃油质量的2％，所述抗氧化剂为T501抗氧剂。

将极性吸附剂倒入磷酸酯抗燃油中，加热到60℃后恒温搅拌1h，使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触。

以下将通过试验来说明本发明的性能

对比油样1采用原始的磷酸酯抗燃油；对比油样2：将磷酸酯抗燃油中加入极性吸附剂，并在60℃的温度下搅拌1h，使极性吸附剂与磷酸酯抗燃油充分接触，然后滤除油中的极性吸附剂；对比油样3为：向磷酸酯抗燃油中加入T501抗氧剂；对比油样4采用经本发明处理后的磷酸酯抗燃油；

在实验室中，将以上油样在同一条件下进行开口杯老化试验，开口杯为装有催化剂的烧杯，将各油样分别置于烧杯中，其中，烧杯与环境处于完全相通，将烧杯置于温度为120±1℃的烘箱中，让油样发生老化反应，共老化24d，在老化过程中，每隔一定时间检测各油样的旋转氧弹值、酸值、电阻率和油泥含量，得到各油样在老化过程中上述指标的变化趋势。

催化剂为：铜丝，铜丝的铜含量不小于99.9％，直径1.02mm，长度33cm，旋成外径为19mm，长为38mm的螺旋形；巴氏合金和不锈钢试片，长×宽×高分别为20mm×20mm×3mm，金属盐，分析纯。

试验中添加催化剂的剂量：金属催化剂，每600g油添加一根铜丝、一块巴氏合金试片和一块不锈钢试片。

老化过程中油样各项目采用的检测方法如下：旋转氧弹检测采用的标准方法为SH/T 0193-2008《润滑油氧化安定性的测定旋转氧弹法》，酸值检测采用的标准方法为GB/T 264-1983(1991)《石油产品酸值测定法》，电阻率检测采用的标准方法为DL/T 421-2009《电力用油体积电阻率测定法》，油泥含量采用离心分离和定量滤纸过滤相结合的方法(该方法已申请专利，申请号为：201610201236.0)。

试验结果如表1-表4所示，其中，表1为各油样老化过程中的旋转氧弹检测结果，表2为各油样老化过程中酸值的检测结果；表3为各油样老化过程中电阻率的检测结果；表4为各油样老化过程中油泥含量的检测结果。

表1

表2

表3

表4

为使老化过程中各样品检测项目的变化趋势更加直观，对表1—表4以老化时间为横坐标，以检测结果为纵坐标进行作图，结果见图1-图4。