专利名称：活叶风车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于风力发动机技术领域，特别涉及一种具有基本上与风向一致的旋转轴线的风力发动机的转子。现有风车皆为固定式的，如荷兰风车、我国西北部的风力发电厂的风车，其叶片均为固定的，其缺点是，这种固定叶片只对较小范围之内的风速变化产生最佳效果。
本实用新型的目的就是克服现有技术的缺点而提供一种能适应较大风速变化范围的活叶风车。
本实用新型的结构是，一种包括叶片、电机、平衡舵、支架的活叶风车，其特征是在每片叶片的上下两端分别有折向迎风面的上、下聚风板，每片叶片的一侧与一根叶片轴铰接，每片叶片的上下聚风板搭在前一叶片的叶片轴上，沿叶片的上端有一圈聚风圈，叶片轴的上端固定在聚风圈上，下端固定在叶片旋转轴的轮毂上，叶片旋转轴与电机输入轴相接，在叶片上端与聚风圈间或在叶片下端与轮毂间连有弹簧，叶片在弹簧的拉力下与风车平面成一固定夹角θ。
本实用新型与现有技术相比其优点是，它能适应较大的风速变化范围，能充分利用风能。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型叶片立体图。
图3为本实用新型的正面视图。
图4为本实用新型的俯视图。
图5为本实用新型弹簧安装位置示意图。
其中1-叶片；2-电机；3-平衡舵；4-支架；5-上聚风板；6-下聚风板；7-叶片轴；8-聚风圈；9-叶片旋转轴；10-轮毂；11-弹簧；12-驱风帽。
以下结合附图给出本实用新型的实施例。
如
图1所示，本实用新型包括叶片(1)、电机(2)、平衡舵(3)、支架(4)的活叶风车，如图2、3所示，本实用新型的特征是在每片叶片(1)的上下两端分别有折向迎风面的上、下聚风板(5、6)，每片叶片(1)的一侧通过合叶与一根叶片轴(7)铰接，沿叶片的上端有一圈聚风圈(8)，叶片轴(7)的上端焊接在聚风圈(8)上，并探出0.3厘米，叶片的上聚风板(5)搭在此处，叶片轴(7)的下端固定在叶片旋转轴(9)的轮毂(10)上，轮毂(10)前有驱风帽(12)，叶片旋转轴(9)与电机输入轴相接，如图4所示，在叶片上端与聚风圈(8)间连有弹簧(11)，弹簧(11)的一端固定在聚风圈(8)上，另一端连接在上聚风板(5)上，如图5所示，弹簧(11)也可安装在叶片下端，其一端固定在轮毂(10)上，另一端固定在叶片上。当风速小时，叶片位于原位，其上下聚风板(5、6)搭在前一叶片的叶片轴(7)上，叶片(1)在弹簧(11)的拉力下与风车平面成一固定夹角θ(设为10度)，聚风圈和聚风板起着聚风作用，防止有限的风量遇阻后而从边缘跑掉，当风速大时，叶片正面受风压很大而使夹角θ增大，叶片正面所受风压因夹角θ增大而减小，叶片在弹簧的作用下夹角θ又减小，这样叶片与风车平面间的夹角θ在弹簧的作用下，随风力的大小变化而增减，从而达到适应较大风速变化范围，充分利用风能的发明目的。
权利要求1．一种包括叶片(1)、电机(2)、平衡舵(3)、支架(4)的活叶风车，其特征是在每片叶片(1)的上下两端分别有折向迎风面的上、下聚风板(5、6)，每片叶片(1)的一侧与一根叶片轴(7)铰接，每片叶片的上下聚风板(5、6)搭在前一叶片的叶片轴(7)上，沿叶片的上端有一圈聚风圈(8)，叶片轴(7)的上端固定在聚风圈(8)上，下端固定在叶片旋转轴(9)的轮毂(10)上，叶片旋转轴(9)与电机输入轴相接，在叶片上端与聚风圈(8)间或在叶片下端与轮毂(10)间连有弹簧(11)，叶片(1)在弹簧(11)的拉力下与风车平面成一固定夹角θ。
专利摘要现有风车叶片皆为固定的,其缺点是,这种固定叶片只对较小范围之内的风速变化产生最佳效果。本实用新型提供一种随着风力大小的变化,其风车叶片与风车平面间的夹角也能随之增减的活叶风车。它具有能适应较大风速变化范围,能充分利用风能的优点。
文档编号F03D7/02GK2433409SQ00245448
公开日2001年6月6日 申请日期2000年8月21日 优先权日2000年8月21日
发明者邢继东, 徐杰 申请人:邢继东