专利名称：加温式甲醇发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种利用发动机在运行中循环水的余热，对低温的甲醇雾化气体进行加热，从而提高甲醇混合气体的雾化程度，提高燃料利用率的加温式甲醇发动机。
参阅图1所示汽车发动机传统进气支管结构及工作原理雾化的燃料气体通过雾化器经进气支管进入发动机1的各燃烧室进行燃烧产生动力，燃烧后的废气通过排气支管4排出，由于甲醇的汽化潜热值大，雾化不好，故传统发动机不加改进，无法燃用甲醇。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是把发动机的进气支管设置在发动机循环水外接管之中，形成循环水管对进气支管外表面的包围，循环水管与进气支管用隔层分开，形成各自独立的通道。
本实用新型的有益效果是本实用新型改进了传统发动机进气支管的结构，利用发动机循环水的余热对甲醇雾化气体进行加热，实验证明，燃汽油发动机进气支管改造后燃用甲醇，其动力性、速度、燃料消耗、经济性都非常理想。具有显著的技术特征1.使用甲醇燃料可大大降低车辆的运行成本；2.提高了甲醇燃料的利用率；3.成本低，故障少，维修方便。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明图1为传统发动机进排气支管结构示意图；图2为本实用新型的结构示意图；图3为改进后的循环水外接管主视图；图4为图3的俯视图；图5为图3的A-A剖视图；图6为图4的B-B剖视图；
本实用新型对社会现有在用车辆的污染改造非常方便、适用，发展前景非常广泛。
权利要求1.加温式甲醇发动机是由缸盖、缸体、活塞、缸筒、连杆、曲轴、进气管、排气管、雾化器、燃料泵、进气门、排气门构成的，其特征在于，进气支管(3)设置在循环水道(11)之中，循环水道(11)对进气支管(3)的外表面形成包围；发动机(1)的循环热水道(12)与循环水道(11)联通，循环水道(11)与联接管(7)连通，联接管(7)与水箱(8)连通，水箱(8)经联结管(9)与发动机(1)的循环热水道(12)联通。
2.如权利要求1所述的加温式甲醇发动机，其特征在于，循环水道(11)对进气支管(3)的外包围率要达到60％以上。
专利摘要加温式甲醇发动机对发动机原进气支管结构进行改变。用发动机的循环热水道把进气支管包围，形成两个独立的通道。利用发动机在运行中循环水温的余热，对低温的甲醇雾化气体进行加热，用以增加甲醇燃料的雾化程度，使其燃烧更加充分，提高燃料的有效利用率。本实用技术结构简单，成本低，效果显著。
文档编号F02B43/10GK2525264SQ0127481
公开日2002年12月11日 申请日期2001年11月22日 优先权日2001年11月22日
发明者姜忠扬 申请人:姜忠扬