专利名称：预热式甲醇－氢燃料发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种以甲醇液体燃料产生甲醇雾化气和氢气两种气体结构的预热式甲醇-氢燃料发动机。
目前，公知的汽车多数是以汽油或柴油为燃料，燃烧汽油或柴油车对环境污染严重，且石油资源日趋枯竭。传统改进的甲醇汽车虽然改善了对环境的污染，但是必须把甲醇和汽油以一定比例掺烧，这是因为甲醇的热值低，燃烧不充分而采取的弥补措施。定比例的甲醇和汽油掺烧还给驾驶人员操作带来麻烦，由于甲醇和汽油的比重不同，车辆停驶时间稍长，甲醇和汽油甚至会出现分层现象。
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图1所示，传统发动机燃料供应系统结构及工作原理燃料从燃料箱1出来在燃料泵20作用下，经输燃料管2进入雾化器15，再进入燃烧室19进行燃烧，产生动力。
本实用新型的目的是提供一种预热式甲醇-氢燃料发动机，发动机在运转中只用甲醇一种燃料，但是，通过两种结构可提供甲醇雾化气和氢气两种燃烧气体，它能克服甲醇热值低、扩散性差和燃烧不净的缺陷。
本实用新型的目的是这样实现的在甲醇燃料箱设置两个出口，分别采用两种不同的燃料供应系统，一个系统是用连结管把甲醇燃料箱与雾化器连通，雾化器通过进气歧管与燃烧室连通，此为甲醇雾化气燃料系统；另一个系统是在排气管外表面设置甲醇制氢反应器，在甲醇制氢反应器中设置催化剂，用连接管把甲醇燃料箱与甲醇制氢反应器连接，再用输氢管把甲醇制氢反应器与雾化器连通，雾化器通过进气歧管与燃烧室连通，形成氢气和一氧化碳燃料供应系统；为了克服甲醇在雾化过程中的吸热现象，把进气歧管设置在排气管的外表面，排气管穿过进气歧管之中，利用排气管余热对进气歧管中的混合气进行加热。
由于甲醇雾化充分加之氢的热值高，扩散性好，所以使燃烧室内的混合气燃烧充分，发动机动力性提高。
由于采用上述方案，解决了甲醇燃烧热值低和燃烧不净问题，提高了发动机的动力性，且具有驾驶人员操作方便等优点。
以下结合附图和实例对本实用新型进一步说明
图1是传统发动机的燃料供应系统结构示意图。
图2是预热式甲醇-氢燃料发动机实例的结构示意图。图中1.甲醇燃料箱、2.输燃料管、3.输燃料管、4.空气滤清器、5.输氢管、6.排气管、7.消声器、8.发动机气缸、9.活塞、10.甲醇制氢反应器、11.催化剂、12.甲醇喷咀、13.废气排出口、14.燃料混合气进口、15.雾化器、16.甲醇制氢反应器进口、17.甲醇制氢反应器氢气出口、18.空气进气管、19.发动机燃烧室、20.燃料泵、21.燃料泵、22.进气歧管。
在图2中，发动机甲醇燃料箱(1)中一种燃料有两个不同结构的输出系统，系统一为甲醇燃料箱(1)与输燃料管(2)连接，输燃料管(2)与燃料泵(20)连接，燃料泵(20)通过输燃料管(2)与雾化器(15)连通，雾化器(15)与进气歧管(22)连通，进气歧管(22)与发动机燃烧室(19)连通；系统二为甲醇燃料箱(1)与输燃料管(3)连通，输燃料管(3)与燃料泵(21)连通，燃料泵(21)通过输燃料管(3)与甲醇制氢反应器(10)的进口(16)连通，甲醇制氢反应器(10)设置在排气管(6)的外表面，甲醇制氢反应器(10)的出口(17)与输氢管(5)连通，输氢管(5)与雾化器(15)连通，雾化器(15)与进气歧管(22)连通，进气歧管(22)与发动机燃烧室(19)连通，在甲醇制氢反应器(10)中设置催化剂(11)；进气歧管(22)包裹在排气管(6)的外表面，排气管(6)从进气歧管(22)中穿过。甲醇雾化气和氢气在燃烧室(19)内混合燃烧，发动机的动力性提高。
权利要求1.一种预热式甲醇-氢燃料发动机，其特征在于发动机甲醇燃料箱(1)中一种燃料有两个不同结构的输出系统，系统一为甲醇燃料箱(1)与输燃料管(2)连接，输燃料管(2)与燃料泵(20)连接，燃料泵(20)通过输燃料管(2)与雾化器(15)连通，雾化器(15)与进气歧管(22)连通，进气歧管(22)与发动机燃烧室(19)连通；系统二为甲醇燃料箱(1)与输燃料管(3)连通，输燃料管(3)与燃料泵(21)连通，燃料泵(21)通过输燃料管(3)与甲醇制氢反应器(10)的进口(16)连通，甲醇制氢反应器(10)设置在排气管(6)的外表面，甲醇制氢反应器(10)的出口(17)与输氢管(5)连通，输氢管(5)与雾化器(15)连通，雾化器(15)与进气歧管(22)连通，进气歧管(22)与发动机燃烧室(19)连通，在甲醇制氢反应器(10)中设置催化剂(11)。
2.根据权利要求1所述的预热式甲醇-氢燃料发动机，其特征在于进气歧管(22)包裹在排气管(6)的外表面，排气管(6)从进气歧管(22)中穿过。
专利摘要一种预热式甲醇－氢燃料发动机,主要是对传统发动机的燃料供应系统进行改进。预热式甲醇－氢燃料发动机的燃料是甲醇。发动机甲醇燃料箱输出有两个系统,一个是把甲醇雾化进入燃烧室;另一个是把甲醇加热汽化后,用催化剂裂解为氢和一氧化碳进入燃烧室。利用排气管中的余热对进气歧管中的混合气进行加热,提高了混合气的雾化程度。由于氢的热值高、扩散性好与甲醇雾化气混合后燃烧,发动机的动力性提高。
文档编号F02B43/10GK2498347SQ01231229
公开日2002年7月3日 申请日期2001年7月10日 优先权日2001年7月10日
发明者姜忠扬, 潘文良, 孟墨超 申请人:姜忠扬, 潘文良, 孟墨超