专利名称：发动机启动器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于机动车部件领域，涉及一种发动机启动器。
背景技术：
机动车发动机启动时，汽车及大型柴油车辆，发动机均采用电动启动，有的也有手摇启动装置，对于柴油发动机而言，特别是20马力以下单缸农用手扶拖拉机、小四轮及三马子车等，启动发动机都是采用人工手摇方法，启动前先打开气缸的减压阀，待即将着车时及时关闭减压阀，即可着车，不仅费时费力，操作极其不便，有时还易出事。
发明内容
解决的技术问题采用发条原理，通过力的相互转换传动及相应的机械控制，利用发条的伸张力自动启动发动机，代替人工手摇方法，首次使用，对发条一次人工上紧后，具有伸张使用着车后，发动机的动力自动回返上紧功能，可以长久使用。
采用的技术方案发动机启动器，具有机架1、发条38、力的相互转换、传动以及相应的机械控制机构和相应的操作杆，其特征在于主要包括如下几个部分发条38的上紧及定向、计时控制机构5和15具有人工上紧发条38及单向锁定结构，还有功能杆26、减压杆27，其通过带回位簧的拉线与发动机的减压阀相连，还有带启动杆11的启动离合装置10，在启动杆11作用下，法条38的伸张力能通过相应传动机构启动发动机，并通过计时控制机构15适时使减压杆27自动回位关闭减压阀；发动机着火后，松开启动杆11，其动力又能通过相应机构传动，自动回返上紧发条38，之后启动器的啮合机构40通过计时控制机构15作用于功能杆26而与发动机脱离；中间传动机构31分别与发条38的上紧及定向控制机构5和主传动机构35相连，上紧发条38的过程中为有效传动，法条38伸张过程中则是空转；主传动机构35具有转轴36，能直接带动发条38上紧或向外传动其伸张力，并与啮合机构40相关连；啮合机构40具有自控离合单向传动机构，还有啮合杆55，将其手动啮合后，能将发条38的伸张力传动给发动机，同时又能将着车后发动机的动力自动回返，上紧发条38，而后通过计时控制机构15作用于功能杆26，自动与发动机脱离而回位。
有益效果启动发动机简单、方便、省时、省力，对发条38一次人工上紧之后，具有伸张使用着车后，发动机的动力自动回返上紧功能，可以长久使用，尤其适用于20马力以下的单缸农用小型柴油车。
附图1、启动器立体状总体结构示意图；
附图2、A向视图；附图3、B向视图；附图4、C向视图；附图5、D向视图；附图6、法条38的上紧及定向控制机构5中的启动离合装置10的结构示意图；附图7、啮合机构40中的齿轮44的自控离合单向传动机构示意图附图8、计时控制机构15立体状局部结构示意图；附图9、启动器传动关系示意图；具体实施方式
结合附图进一步祥加说明；机架1具有外侧板2、中间板3、内侧板4及安装机构；发条38的上紧及定向控制机构5具有装在外侧板2和内侧板4上的转轴6，其上装有飞轮7，还装有一体化的齿轮8和蜗轮9，其与转轴6之间装有启动离合装置10，并直接受控于启动杆11，内侧板4上装有与启动杆11配套的功能套12，转轴6外露于外侧板2的端头具有与上发条杆13配套的缺口14；计时控制机构15具有装在中间板3上的转轴16，其上装有一体化的齿轮17和转盘18，二者间有固定闩19，转盘18上装有固定月盘20，同时铰链有偏心功能的活动月盘21，两块月盘间有回位簧22，另有带装在外侧板2和内侧板4上的限位调控杆23的计时杆24，其与固定闩19配套，并能通过限位调控杆23外露于内侧板4的马蹄型端面72和回位簧25，控制减压杆27的开与合，减压杆27通过铰链轴73装在内侧板4上，另有功能杆26通过铰链轴28装在机架1上，其一端具有与活动月盘21配套的功能头29，并有回位簧30装在机架1上，其另一端具有卡头型结构与啮合机构40中的辅架45配套；齿轮17与蜗轮9啮合；中间传动机构31其转轴32装在外侧板2和中间板3上，其上装有一体化的齿轮33和34，前者与齿轮8啮合；主传动机构35其转轴36穿过中间板3装在外侧板2和内侧板4上，其上装有齿轮37和发条38的一端，发条38的另一端与机架1铰链在一起，并配有限位套39，齿轮37与34啮合；啮合机构40其转轴41装在外侧板2和中间板3上，其上装有齿轮42和链轮43，该两轮之间装有齿轮44，其与转轴41之间是有自控离合单向传动机构，另有辅架45，与转轴41铰链连接，其上装有转轴46和47，并分别装有齿轮48和49，辅架45的端板50与功能杆26的卡头型结构端配套，与机架1间还装有回位簧51，其辅助壁板52上装有啮合柱53，与通过铰链轴54铰链在外侧板2上的啮合杆55配套；链轮43与飞轮7之间装有链条56，齿轮44与37、42与48、48与49啮合。
发动机啮合轮57装在发动机的启动轴58上，如手摇把启动式发动机改用本实用新型，则需以此进行相应的改装，齿轮49与啮合轮57啮合。
如附图6所示启动离合装置10的结构如下转轴6中心管底部具有压簧59，以限位圈62定位的功能芯60顶在压簧59上，功能芯60具有轴向功能槽61，转轴6的管壁上具有功能孔65，齿轮8的中心孔壁上具有轴向开口槽63，功能孔65、开口槽63、功能槽61相互配套，并有珠子64同时位于功能孔65和开口槽63内，启动针66装在转轴6的中心管的端部，其上装有位于功能套12的启动孔67内的启动杆11，还具有定位套68和轴承套69；定向拨动启动杆11，在功能孔67的作用下，启动针66向左位移，从而推动功能芯60向左位移，并压缩压簧59，并能使珠子64落入功能槽61内，启动离合装置10处于“离”态，从而使齿轮8和蜗轮9与转轴6相脱离，松开启动杆11，在压簧59的作用下，功能芯60、启动针66及启动杆11均自动回位，同时，珠子64也自动回位，启动离合装置10处于“合”态，从而使齿轮8和蜗轮9重新与转轴6相结合在一起。
如附图7所示齿轮44的自控离合单向传动机构如下齿轮44的中心孔壁上具有异型开口滑道槽70，其与转轴41组成的封闭槽孔内装有滚球71，异型开口滑道槽70具有滑道高点a和低点b，当齿轮44逆时针转动时，滚珠71顺时针滑入低点b，处于“合”态，使齿轮44与转轴41相互结合在一起，齿轮44带动转轴41一起转动，当齿轮44顺时针转动时，情况正好相反，滚珠71逆时针滑入高点a，处于“离”态，使齿轮44与转轴41相脱离，齿轮44只是空转。
使用方法及工作原理第一，首次安装使用或因故发条38伸张后而又未着车时，则需要先人工上紧发条38，方法为用上发条杆13卡在转轴6的端头配套缺口14中逆时针转动转轴6，因此时启动离合装置10处于“合”态，齿轮8和蜗轮9随转轴6一起转动，依照齿轮8→33→34→37→发条38的传动路线，上紧发条38，即可启动发动机；此时飞轮7为空转。
上紧发条38的过程中，依照蜗轮9→齿轮17→转盘18的转动路线，使得齿轮17和转盘18，顺时针转动，待发条38上紧时，活动月盘21拨动功能杆26的功能头29，使其另一端的卡头型结构端释放啮合机构40，并分别在回位簧30和51的作用下各自回位。
上紧发条38的过程中齿轮37同时带动啮合机构40中的齿轮44顺时针转动，因此其自控离合处于“离”态，齿轮44与转轴41相脱离而空转，因此，链轮43、齿轮42、48、49均不转。
第二，启动发动机1、拨动啮合杆55，其前端向上斜推啮合柱53，从而带动啮合机构40上扬，致使功能杆26的卡头型结构端卡住辅架45的端板50，从而使齿轮49与57啮合；2、拉动减压杆27，其端部滑过调控杆23的马蹄型端面72，并被其自动回位卡住，从而通过拉线打开发动机的减少阀；3、拨动并控制启动杆11，使启动离合装置10处于“离”态，此时，在发条38的自动伸张力的作用下(1)依照齿轮37→44→42→48→49→57的传动路线，将伸张力传动给启动轴58，在此过程中，因齿轮44逆时针转动，因此，其自控离合处于“合”态，齿轮44带动转轴41、齿轮42和链轮54一起转动；(2)链轮54随齿轮44作逆时针转动，并通过链条56带动飞轮7连同转轴6同向(也是飞轮7的正向)转动，由于启动离合装置10处于“离”态，因此，齿轮8和蜗轮9并不随转轴6同向转动；(3)同时依照齿轮37→34→33→8→蜗轮9→齿轮17→转盘18的传动路线，使得齿轮17和转盘18逆时针转动，待发条38即将伸张完毕，且发动机转速升起即将着车时，其上的固定闩19向左推动计时杆24，从而带动限位调控杆23左移，并压缩回位簧25，同时释放减压杆27，使其在回位簧作用下，自动回位，从而关闭减压阀，随即着车；(4)启动着车之后，即时松开启动杆11，在压簧59作用下其自动回位，则启动离合装置10即恢复(处于)“合”态，着车后发动机的动力将自动回返上紧发条38。
第三，着车后自动上紧发条38。
当发条38伸张完毕，限位调控杆23限位起作用，以及启动离合装置10处于“合”态，造成齿轮44失去了继续保持原转动方向的推动力而停转，继而反转，其自控离合处于“离”态。
发动机的动力依照齿轮57→49→48→42→链轮43→链条56→飞轮7→齿轮8→蜗轮9→齿轮17→转盘18的传动路线，使得齿轮17和转盘18顺时针转动，并依照齿轮8→33→34→37→发条38的传动路线，上紧发条38；同时齿轮37带动齿轮44顺时针空转；当发条38上紧时，同样会出现计时控制机构中的活动月盘21拨动功能杆26的功能头29，使其另一端的卡头型结构端释放啮合机构40，并分别在回位簧30和51的作用下各自回位，齿轮59与57脱离；一次启动过程至此结束，并如此重复操作使用。
权利要求1.发动机起动器，具有机架(1)、发条(38)、力的相互转换、传动以及相应的机械控制机构和相应的操作杆，其特征在于主要包括如下几个部分发条(38)的上紧及定向、计时控制机构5和15具有人工上紧发条(38)及单向锁定结构，还有功能杆(26)减压杆(27)，其通过带回位簧的拉线与发动机的减压阀相连，还有带启动杆(11)的启动离合装置(10)，在启动杆(11)作用下，法条(38)的伸张力能通过相应传动机构启动发动机，并通过计时控制机构(15)适时使减压杆(27)自动回位关闭减压阀；发动机着火后，松开启动杆(11)，其动力又能通过相应机构传动，自动回返上紧发条(38)，之后启动器的啮合机构(40)通过计时控制机机构(15)作用于功能杆(26)而与发动机脱离；中间传动机构(31)分别与发条(38)的上紧及定向控制构(5)和主传动机构(35)相关连，上紧发条(38)的过程为有效传动，法条(38)伸张过程中则是空转；主传动机构(35)具有转轴(36)，能直接带动发条(38)上紧或向外传动其伸张力，并与啮合机构(40)相关连；啮合机构(40)还有啮合杆(55)，将其手动啮合后，能将发条(38)的伸张力传动给发动机，同时又能将着车后发动机的动力自动回返，上紧发条(38)，而后通过计时控制机构(15)作用于功能杆(26)，自动与发动机脱离而回位。
2.根据权利要求1所述的发动机启动器，其特征在于机架(1)具有外侧板(2)、中间板(3)、内侧板(4)及安装机构；发条(38)的上紧及定向控制机构(5)具有装在外侧板(2)和内侧板(4)上的转轴(6)，其上装有飞轮(7)，还装有一体化的齿轮(8)和蜗轮(9)，其与转轴(6)之间装有启动离合装置(10)，并直接受控于启动杆(11)，内侧板(4)上装有与启动杆(11)配套的功能套(12)，转轴(6)外露于外侧板(2)的端头，具有与上发条杆(13)配套的缺口(14)；计时控制机构(15)具有装在中间板(3)上的转轴(16)，其上装有一体化的齿轮(17)和转盘(18)，二者间有固定闩(19)，转盘(18)上装有固定月盘(20)，同时铰链有偏心功能的活动月盘(21)，两块月盘间有回位簧(22)，另有带装在外侧板(2)和内侧板(4)上的限位调控杆(23)的计时杆(24)，其与固定闩(19)配套，并能通过限位调控杆(23)外露于内侧板(4)的马蹄型端面(72)和回位簧(25)，控制减压杆(27)的开与合，减压杆(27)通过铰链轴(73)装在内侧板(4)上，另有功能杆(26)通过铰链轴(28)装在要架(1)上，其一端具有活动月盘(21)配套的功能头(29)，并有回位簧(30)装在机架(1)上，其另一端具有卡头型结构与啮合机构(40)中的辅架(45)配套；齿轮(17)与蜗轮(9)啮合；中间传动机构(31)其转轴(32)装在外侧板(2)和中间板(3)上，其上装有一体化的齿轮(33)和(34)，前者与齿轮(8)啮合；主传动机构(35)其转轴(36)穿过中间板(3)装在外侧板(2)和内侧板(4)上，其上装有齿轮(37)和发条(38)的一端，发条(38)的另一端与机架(1)铰链在一起，并配有限位套(39)，齿轮(37)与(34)啮合；啮合机构(40)其转轴(41)装在外侧板(2)和中间板(3)上，其上装有齿轮(42)和链轮(43)，该两轮之间装有齿轮(44)，其与转轴(41)之间具有自控离合单向传动机构，另有辅架(45)，与转轴(41)铰链连接，其上装有转轴(46)和(47)，并分别装有齿轮(48)和(49)，辅架(45)的端板(50)与功能杆(26)的卡头型结构端配套，与机架(1)间还装有回位簧(51)，其辅助壁板(52)上装有啮合柱(53)，与通过铰链轴(54)铰链在外侧板(2)上的啮合杆(55)配套；链轮(43)与飞轮(7)之间装有链条(56)，齿轮(44)与(37)、(42)与(48)、(48)和(49)啮合。
3.根据权利要求1或2所述的发动机启动器，其特征在于启动离合装置(10)的结构如下转轴(6)中心管底部具有压簧(59)，以限位圈(62)定位的功能芯(60)顶在压簧(59)上，功能芯(60)具有轴向功能槽(61)，转轴(6)的管壁上具有功能孔(65)，齿轮(8)的中心孔壁上具有轴向开口槽(63)，功能孔(65)、开口槽(63)、功能槽(61)相互配套，并有珠子(64)同时位于功能孔(65)和开口槽(63)内，启动针(66)装在转轴(6)的中心管的端部，其上装有位于功能套(12)的启动孔(67)内的启动杆(11)，还具有定位套(68)和轴承套(69)。
4.根据权利要求1或2所述的发动机启动器，其特征在于齿轮(44)的自控离合单向传动机构如下齿轮(44)的中心孔壁上具有异型开口滑道槽(70)，其与转轴(41)组成的封闭槽孔内装有滚球(71)，异型开口滑道槽(70)具有滑道高点a和低点b，当齿轮(44)逆时针转动时，滚珠(71)顺时针滑入低点b，处于“合”态，使齿轮(44)与转轴(4)相互结合在一起，齿轮(44)带动转轴(4)一起转动，当齿轮(44)顺时针转动时，情况正好相反，滚珠(71)逆时针滑入高点a，处于“离”态，使齿轮(44)与转轴(41)相脱离，齿轮(44)只是空转。
5.根据权利要求3所述的发动机启动器，其特征在于齿轮(44)的自控离合单向传动机构如下齿轮(44)的中心孔壁上具有异型开口滑道槽(70)，其与转轴(41)组成的封闭槽孔内装有滚球(71)，异型开口滑道槽(70)具有滑道高点a和低点b，当齿轮(44)逆时针转动时，滚珠(71)顺时针滑入低点b，处于“合”态，使齿轮(44)与转轴(4)相互结合在一起，齿轮(44)带动转轴(4)一起转动，当齿轮(44)顺时针转动时，情况正好相反，滚珠(71)逆时针滑入高点私处于“离”态，使齿轮(44)与转轴(41)相脱离，齿轮(44)只是空转。
专利摘要发动机启动器,属于机动车部件领域,利用发条的伸张力自动启动发动机,代替人工手摇方法,具有发条(38)的上紧及定向、计时控制机构(5)和(15),中间传动机构(31)、主传动机构(35)、啮合分离机构(40),即能人工手摇上紧发条(38),也能利用着车后发动机的动力回返自动上紧发条(38),减压、启动离合连锁控制,一次完成;操作简单方便,省时省力,一次上紧发条(38)可长久使用,尤其适用于20马力以下的单缸农用小型柴油车。
文档编号F02N5/02GK2509341SQ01279559
公开日2002年9月4日 申请日期2001年12月27日 优先权日2001年12月27日
发明者梁财, 孙福有 申请人:梁财, 孙福有