专利名称：改进结构的排气管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进结构的排气管。
背景技术：
汽车为目前最便利的代步工具之一，对于汽车行驶中所产生的噪音、废气污染与车速的限制，在都市与郊区均有不同的限制条件；此外，驾驶人对于行驶间马力与快感的不同需求等问题，均与排气管的的排气量有关，例如在效区或爬坡时，讲求的是加速与马力的提升，必须具有更大的排气量，才能符合实际的需求。一般市区行驶需求的是低噪音、低污染，使得排气量的排放受到相当的限制，而一般排气管的排气量大多为固定量的排放，并无法机动性适用于各路段的行驶需求；虽然业者早已推出可调式排气管，但此型排气管最大缺点在于驾驶人必须下车借助工具来调整排气管的排气量，因此十分的不方便。
发明内容
有鉴于此，本创作人乃不断的研究、改进，终于完成本案的创作，针对现有技术存在的缺点，本实用新型提供一种改进结构的排气管。
本实用新型采用的技术方案是一种改进结构的排气管，主要由一分叉管一端与一接管的末端接设，而另端则延伸有左、右叉管，分别与二凸伸于消音器管体的第一、第二消音管接设，其特征在于该分叉管中段的内容设有一受控制器控制的能封闭通往第一消音管或第二消音管排气截面的阀门。
消音器管体其内设有一前隔板及一后隔板，两隔板间形成一消音室，消音室内填设有玻璃纤维棉。
该第一消音管由两段式的管体所组成，而两管体间之隔形成一流动区，位于消音器管体内的第一消音管上设有消音孔，并于具有消音孔的位置外围包覆不锈钢丝棉，并于尾端套接一尾管。
该第二消音管其管径略大于第一消音管，其中段上设有若干的消音孔，并位于该消音孔的外围包覆不锈钢丝棉，另于该段外围转设一外管，且外管内充斥着玻璃纤维棉，另在第二消音管其尾端套接一尾管。
该控制器由一马达驱动连接一齿轮，一切换开关控制连接马达，该齿轮与一转轴其一端的齿轮相啮合，转轴另端的阶级状轴径端穿过该叉管的中段穿孔，并藉由一插梢插入固定，而该转轴的中段则与一阀门底缘连接。
本实用新型当行驶在市区时具有减少噪音、及污染，但行驶至效外或高速公路时，又可大幅提升其加速的性能，以因应在不同的环境场合，具有不同的排气量，且在不影响环境的前提下，又具有不同的加速性能。
通过本实用新型驾驶人不必下车调整排气管，便可在驾驶座控制其排气管排气量，并使排气管具有不同加速性能的排气管结构。
图1是本实用新型的立体分解图。
图2是本实用新型的组合剖视图。
图3是阀门的动作示意图。
图4是本实用新型的动作示意图(一)。
图5是本实用新型的动作示意图(二)。
图6是本实用新型的装设于汽车示意图。
具体实施方式
以下结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
请参阅图1至图3所示，本实用新型改进结构的排气管，主要是由一分叉管20其一端与一接管10的末端接设，而另端则延伸有左、右叉管22、23，分别与二凸伸于消音器管体30的第一消音管40、第二消音管50接设，其中该分叉管20，其中段内部设有一受控制器60控制的阀门63，该阀门63可封闭通往第一消音管40的左叉管22或通往第二消音管50的右叉和23其排气截面，该控制器60由一马达M驱动一齿轮61，该齿轮61与一转轴62其一端的齿轮631相啮合，该转轴62穿过该分叉管20的中段所设的穿孔21，并以转轴62的另端较小阶状轴径端623穿出分叉管20另侧穿孔24后，以一插梢622插入阶状轴径端623上的梢孔624定位，而该转轴62的中段则与一阀门63的底缘连接；该消音器管体30，其内设有一前隔板31及一后隔板32，两隔板上有两穿孔(未标示)，分别供第一消音管40及第二消音管50穿设，使两隔板31、32间形成一消音室33，于该消音室33内填设有玻璃纤维棉34；该第一消音管40，由两段式的管体41、42组成，而该两管体41、42间的间隔恰形成一流动区43，两管体上设有消音孔411、421，并于具有消音孔411、421的位置的外围包覆不锈钢丝棉412、422，而在管体42尾端套接一尾管44；该第二消音管50，其管径略大于第一消音管40，其中段上设有若干的消音孔51，并位于该消音孔51的外围包覆不锈钢丝棉52，另于该段外围围设一外管53，并于外管53内充斥着玻璃纤维棉531，且在第二消音管50其尾端套接一尾管54；以下就以一般状态及行驶于高速公路等实施状态说明如下1、常态时(如图4所示)，因阀门63是位于分叉管20其右叉管23的位置，排气因受阀门63的阻挡，而使排气直接进入第一消音管40，其一部份的气体会经由其消音孔411而流窜，经由玻璃纤维棉412、不锈钢丝棉34，使气体于消音室33内流窜，而有效减缓其速度，而一部份则经由其流动区43直接再进入第一消音管40管体42内，其排气再经由该管体42的不锈钢丝棉422再排出，如此确实可以延长排气流通路径与过滤排气，以达到降低噪音与污染(使排气量符合市区要求)；2、当要使汽车70的加速性能大幅提升，如行驶在高速公路、效区或山坡时(如图5、6所示)，只要切换该切换开关(该控制器60是藉由一接线连接车内驾驶座设置的切换开关C，并受其切换控制马达M作开停动作及正、反转驱动，使马达M转动，令齿轮61转动并带动阀门63转动，而封闭于第一消音管50与右叉管20的通路，使排气受阀门63的阻挡，其气体则直接进入第二消音管50，气体在外管53内经由消音孔51、不锈钢丝棉531、玻璃纤维棉52的过滤后排出，或一部份的气体直接经由第二消音管50排出，如此，则可增加其加速性能。
综上所述，藉由本实用新型的结构设计，驾驶人可直接在驾驶座控制排气量的变换，而在不必下车借助工具调整排气管其排气量下，即能做到在常态时排气管具有降低噪音，又可视需求提升加速性能，以利于行驶于高速公路、效区等，且本案在申请前确实未见有更佳结构设计与功能的产品公开或使用在先，具实用性，现提出实用新型申请。
权利要求1.一种改进结构的排气管，主要由一分叉管一端与一接管的末端接设，而另端则延伸有左、右叉管，分别与二凸伸于消音器管体的第一、第二消音管接设，其特征在于该分叉管中段的内容设有一受控制器控制的能封闭通往第一消音管或第二消音管排气截面的阀门。
2.如权利要求1所述的改进结构的排气管，其特征在于消音器管体其内设有一前隔板及一后隔板，两隔板间形成一消音室，消音室内填设有玻璃纤维棉。
3.如权利要求1所述的改进结构的排气管，其特征在于该第一消音管由两段式的管体所组成，而两管体间之隔形成一流动区，位于消音器管体内的第一消音管上设有消音孔，并于具有消音孔的位置外围包覆不锈钢丝棉，并于尾端套接一尾管。
4.如权利要求1所述的改进结构的排气管，其特征在于该第二消音管其管径略大于第一消音管，其中段上设有若干的消音孔，并位于该消音孔的外围包覆不锈钢丝棉，另于该段外围转设一外管，且外管内充斥着玻璃纤维棉，另在第二消音管其尾端套接一尾管。
5.如权利要求1所述的改进结构的排气管，其特征在于该控制器由一马达驱动连接一齿轮，一切换开关控制连接马达，该齿轮与一转轴其一端的齿轮相啮合，转轴另端的阶级状轴径端穿过该叉管的中段穿孔，并藉由一插梢插入固定，而该转轴的中段则与一阀门底缘连接。
专利摘要一种改进结构的排气管,主要是由一分叉管一端与一接管的末端接设,另端延伸有左、右叉管,分别与二凸伸于消音器管体的第一、第二消音管接设,分叉管内设有一前隔板及一后隔板形成一消音室,消音室内填设有玻璃纤维棉及不锈钢丝棉,该第一消音管由两段式的管体所组成,两管体间隔形成一流动区,第二消音管外包覆不锈钢丝棉、玻璃纤维棉,并于其外围围设有一外管,如此,藉由一控制器以达控制该阀门的转向,使阀门封合于右叉管或左叉管,以形成不同的排气量;通过本实用新型驾驶人不必下车调整排气管,便可在驾驶座控制其排气管排气量,并使排气管具有不同加速性能的排气管结构。
文档编号F01N1/08GK2514121SQ0127829
公开日2002年10月2日 申请日期2001年12月27日 优先权日2001年12月27日
发明者张明田 申请人:良飞工业有限公司