专利名称：一种发动机电启动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电启动装置，尤其涉及一种发动机电启动装置。
背景技术：
发动机被广泛应用到人们的生产生活中，公知的发动机启动通常为人工转动点火开关、或单独按下发动机启动开关来启动发动机，但是在温度较低的情况下采用上述方法很难启动发动机。二冲程发动机被广泛应用到农用机、摩托车和消防灭火装备中，由于二冲程发动机结构简单，自身重量比较轻，成本低廉，因此得到了广泛的应用。但是二冲程发动机大多采用手动启动方式，这样在使用时给人们带来许多不便，有时会出现启动多次的结果。尤其在消防灭火时，由于需要急速灭火，需要迅速的启动该灭火装备，但是手动式启动二冲程发动机困难而且速度慢，不能达到快速灭火效果。
实用新型内容根据现有技术存在的问题，本实用新型公开了一种发动机电启动装置，包括:驱动发动机正时齿轮的直流电机和为直流电机供电的供电装置，所述直流电机的一端具有传动轴，所述传动轴的端部具有电机齿轮，该电机齿轮与发动机的外正时齿轮齿轮连接，所述外正时齿轮与发动机的曲轴同轴传动；所述直流电机的另一端通过导线连接有正极触点和负极触点；所述供电装置具有蓄电池和与所述正极触点和负极触点配合使用的正极连接部和负极连接部，所述蓄电池通过导线与所述正极连接部和负极连接部连接，所述正极连接部和负极连接部与所述正极触点和负极触点插接连接。所述正极触点和负极触点与所述正极连接部和负极连接部连接后，所述电机齿轮带动外正时齿轮转动，外正时齿轮带动发动机的曲轴转动。所述正极触点、负极触点、正极连接部和负极连接部具有防呆插口。由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的发动机电启动装置，通过一种简单的结构实现了发动机的迅速启动，此装置尤其应用在消防灭火装备中的发动机启动中，达到了迅速灭火的效果。并且该装置的正极触点、负极触点、正极连接部和负极连接部具有防插错的功能。由于其结构简单，不仅便于生产，而且成本非常低廉适于广泛推广。
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实 用新型的正极触点和正极连接部配合连接的结构示意图。[0011]图3为本实用新型的负极触点和负极连接部配合连接的结构示意图。图中:1.外正时齿轮；2.曲轴；3.电机齿轮；4.直流电机；5.传动轴；6.导线；
8.正极触点；9.负极触点；10.正极连接部；11.负极连接部；13.供电装置；14.蓄电池。
具体实施方式
为使本实用新型的技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚完整的描述:如图1所示的发动机电启动装置,包括驱动发动机的正时齿轮转动的直流电机4和给该直流电机4供电的供电装置13，该直流电机4的一端具有传动轴5，传动轴5的端部具有电机齿轮3，电机齿轮3齿轮连接有外正时齿轮I，所述外正时齿轮I与该发动机的曲轴2同轴传动；所述直流电机4的另一端通过导线6连接有正极触点8和负极触点9。该供电装置13具有蓄电池14和与正极触点8和负极触点9配合使用的正极连接部10和负极连接部11，所述蓄电池14通过导线6与所述正极连接部10和负极连接部11连接。如图2和图3所示，当正极连接部10和负极连接部11与所述正极触点8和负极触点9插接连接后，所述电机齿轮3带动外正时齿轮I转动，外正时齿轮I带动发动机的曲轴2转动后，这时手松开，正极连接部10在其内部弹簧作用下，正极连接部10和正极触点8自动弹开断电。该发动机的电启动装置的正极触点8、负极触点9、正极连接部10、负极连接部11具有防呆插口，在结构设计上具有以下特点:第一点:使正极触点8与正极连接部10的插口采用在弹簧作用力下插接回弹配合连接，使负极触点9与负极连接部11的插口采用凹凸触点设计，快速插接配合连 接；第二点:正极连接部10和负极连接部11在设计上采用触点内置，防止供电装置在摆放过程中正负极接触造成供电装置13放电或者击穿的现象。实施例:当正极连接部10和负极连接部11与正极触点8和负极触点9接触后，蓄电池14给直流电机4供电，直流电机4启动后带动传动轴5和电机齿轮3转动，电机齿轮3啮合外正时齿轮I转动，外正时齿轮I带动发动机的曲轴2转动，待发动机启动后，松开正极连接部10和负极连接部11，利用回弹断电使直流电机4停止工作，此时电机齿轮3往后移动，脱离外正时齿轮1，达到了迅速启动发动机的效果。利用该发动机电启动装置来启动发动机，采用一键式插接回弹的方式利用供电装置13来将发动机迅速启动后再对直流电机4进行断电，在结构上具有防插错保护功能，设计新颖，适合广泛应用。以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式
，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种发动机电启动装置，其特征在于包括:驱动发动机正时齿轮的直流电机(4)和为直流电机(4)供电的供电装置(13)，所述直流电机(4)的一端具有传动轴(5)，所述传动轴(5 )的端部具有电机齿轮(3 )，该电机齿轮(3 )与发动机的外正时齿轮(I)齿轮连接，所述外正时齿轮(I)与发动机的曲轴(2)同轴传动；所述直流电机(4)的另一端通过导线(6)连接有正极触点(8)和负极触点(9)； 所述供电装置(13)具有蓄电池(14)和与所述正极触点(8)和负极触点(9)配合使用的正极连接部(10)和负极连接部(11)，所述蓄电池(14)通过导线(6)与所述正极连接部(10)和负极连接部(11)连接，所述正极连接部(10)和负极连接部(11)与所述正极触点(8)和负极触点(9 )插接连接。
2.根据权利要求1所述的一种发动机电启动装置，其特征还在于:所述正极触点(8)和负极触点(9)与所述正极连接部(10)和负极连接部(11)插接，所述电机齿轮(3)带动外正时齿轮(I)转动，外正时齿轮(I)带动发动机的曲轴(2)转动，手松开后所述正极连接部(10)和负极连接部(11)自动弹开断电。
3.根据权利要求1所述的一种发动机电启动装置，其特征还在于:所述正极触点(8)、负极触点(9)、正极连接部(10)和负极连接部(11)具有防呆插口。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机电启动装置，包括驱动发动机正时齿轮的直流电机和为直流电机供电的供电装置，所述直流电机的一端具有传动轴，所述传动轴的端部具有电机齿轮，该电机齿轮与发动机的外正时齿轮齿轮连接，所述外正时齿轮与发动机的曲轴同轴传动；所述直流电机的另一端通过导线连接有正极触点和负极触点。由于采用了上述技术方案，本实用新型提供的发动机电启动装置，通过一种简单的结构实现了发动机的迅速启动，在结构上具有防插错保护功能，该装置应用到消防灭火装备中的发动机启动，达到了迅速灭火的效果。由于其结构简单，不仅便于生产，而且成本非常低廉适于广泛推广。
文档编号F02N11/00GK203098121SQ20132006482
公开日2013年7月31日 申请日期2013年2月4日 优先权日2013年2月4日
发明者蔡伟民 申请人:大连保税区荣昌消防设备工程有限公司