发动机的控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及发动机的控制装置，该发动机的控制装置具备:油压工作式的可变阀定时机构，具有进角工作室和迟角工作室、以及锁定机构，进角工作室和迟角工作室用于通过油压的供给而使凸轮轴相对于曲柄轴的相位角变化，锁定机构通过油压的供给而将锁定部件解除锁定，该锁定部件用于固定凸轮轴相对于曲柄轴的相位角；以及可变油泵，经由油压路径向发动机中的包括可变阀定时机构的油压工作装置供给油。
【背景技术】
[0002]在专利文献I中，在可变阀定时机构的控制装置中，设有:油压工作式的可变阀定时机构，具有进角工作室和迟角工作室、以及锁定机构，进角工作室和迟角工作室由与发动机的曲柄轴连动而旋转的壳体和与凸轮轴一体旋转的翼片体划分，通过油压的供给而使凸轮轴相对于曲柄轴的相位角变化，锁定机构通过油压的供给而将锁定部件解除锁定，该锁定部件用于固定该相位角；油泵，向该可变阀定时机构供给油；以及油压控制阀，控制向可变阀定时机构中的锁定机构、进角工作室和迟角工作室的供给油压。而且，在可变阀定时机构的相位角变更时，计算油压控制阀的控制前后的油压，基于该计算值，使通过油压控制阀控制油压的时间延迟。由此，能够抑制可变阀定时机构中的锁定机构的锁定部件的锁定解除不良。
[0003]专利文献1:日本特开2013-104376号公报
[0004]然而，在专利文献I中存在以下问题:如上述那样，在可变阀定时机构的相位角变更时，使油压控制阀的油压控制时间延迟，因而无法进行与发动机的运转状态相应的适当的相位角控制。
【发明内容】
[0005]本发明是鉴于上述课题而做出的，其目的在于，进行与发动机的运转状态相应的适当的相位角控制，并且抑制可变阀定时机构中的锁定机构的锁定部件的锁定解除不良。
[0006]为了解决上述课题，本发明的特征在于，在可变阀定时机构中的锁定机构的锁定部件的锁定状态的发动机的特定运转时且发动机运转状态的变化时，在锁定部件的锁定解除动作时，限制可变油泵的油吐出量，使油压成为锁定部件能够进行锁定解除动作的上限油压值以下。
[0007]具体地，本发明以发动机的控制装置为对象，采用如下的解决方案，该发动机的控制装置具备:油压工作式的可变阀定时机构，具有进角工作室和迟角工作室、以及锁定机构，进角工作室和迟角工作室由与发动机的曲柄轴连动而旋转的壳体和与凸轮轴一体旋转的翼片体划分，用于通过油压的供给而使上述凸轮轴相对于上述曲柄轴的相位角变化，锁定机构通过油压的供给而将锁定部件解除锁定，该锁定部件用于固定上述凸轮轴相对于上述曲柄轴的相位角；可变油泵，经由油压路径向上述发动机中包括该可变阀定时机构的油压工作装置供给油；以及油压控制阀，控制向上述锁定机构、进角工作室和迟角工作室的供给油压，
[0008]g卩，第I发明的特征在于，具备:油压传感器，检测上述油压路径的油压；以及泵控制装置，控制上述可变油泵的油吐出量，使上述油压传感器的检测油压成为根据上述发动机的运转状态预先设定的目标油压，上述泵控制装置构成为，在上述锁定机构的锁定部件的锁定状态的上述发动机的特定运转时发动机运转状态的变化时，在上述锁定部件的锁定解除动作时，代替上述目标油压控制而执行吐出量限制控制，该吐出量限制控制指的是，为了使上述油压传感器的检测油压成为上述锁定部件能够进行锁定解除动作的上限油压值以下，限制上述可变油泵的油吐出量。
[0009]由此，泵控制装置执行对可变油泵的油吐出量进行控制的目标油压控制，使油压传感器的检测油压成为根据发动机的运转状态预先设定的目标油压，因而能够进行与发动机的运转状态相应的适当的相位角控制。
[0010]另外，在发动机的怠速运转等发动机的特定运转时且发动机负荷的增大时等的发动机运转状态的变化时，通过上述的可变油泵的油吐出量的控制，来自可变油泵的供给油压以高响应性上升。因此，在可变阀定时机构中的锁定机构的锁定部件的锁定状态的发动机的特定运转时且发动机运转状态的变化时，在可变阀定时机构的进角工作室和迟角工作室中填充着油的状态下，锁定部件解除锁定后，通过油压控制阀的控制，以高的油压向进角工作室或迟角工作室供给油。由此，在锁定部件的锁定解除中，翼片体试图转动，该力作为剪切力作用于锁定部件，无法将锁定部件解除锁定。
[0011]在此，依照第I发明，泵控制装置在可变阀定时机构中的锁定机构的锁定部件的锁定状态的发动机的特定运转时且发动机运转状态的变化时，在锁定部件的锁定解除动作时，代替上述目标油压控制，执行限制可变油泵的油吐出量的吐出量限制控制，使油压传感器的检测油压成为锁定部件能够进行锁定解除动作的上限油压值以下，因而能够抑制锁定部件的锁定解除不良。
[0012]综上所述，能够进行与发动机的运转状态相应的适当的相位角控制，同时抑制可变阀定时机构中的锁定机构的锁定部件的锁定解除不良。
[0013]第2发明的特征在于，在上述第I发明中，还具备凸轮角传感器，检测上述凸轮轴的旋转相位，上述泵控制装置构成为，在上述发动机的特定运转时、且作为发动机运转状态的变化时的发动机负荷的增大时，在上述锁定机构的锁定部件的锁定解除动作时，基于来自上述凸轮角传感器的检测信息，判定上述锁定部件的锁定解除动作是否结束，在直到判定为该锁定部件的锁定解除动作结束为止的期间，代替上述目标油压控制，执行上述吐出量限制控制。
[0014]由此，泵控制装置在发动机的特定运转时发动机负荷的增大时，在可变阀定时机构中的锁定机构的锁定部件的锁定解除动作时，基于来自凸轮角传感器的检测信息，判定锁定部件的锁定解除动作是否结束，在直到判定为锁定部件的锁定解除动作结束为止的期间，代替上述目标油压控制，执行上述吐出量限制控制，因而直到锁定部件的锁定解除动作结束为止，能够可靠地使油压传感器的检测油压成为锁定部件能够进行锁定解除动作的上限油压值以下。因此，能够可靠地抑制锁定部件的锁定解除不良。
[0015]第3发明的特征在于，在上述第I发明中，上述泵控制装置构成为，在上述发动机的特定运转时、且作为发动机运转状态的变化时的发动机负荷的增大时，在从上述锁定机构的锁定部件的锁定解除动作开始起经过预先设定的规定时间的期间，代替上述目标油压控制，执行上述吐出量限制控制。
[0016]由此，泵控制装置在发动机的特定运转时发动机负荷的增大时，在从可变阀定时机构中的锁定机构的锁定部件的锁定解除动作开始、直到经过预先设定的规定时间的期间，代替上述目标油压控制，执行上述吐出量限制控制，因而能够以计时器这样的简单共组抑制锁定部件的锁定解除不良。
[0017]第4发明的特征在于，在上述第I至第3中的任一发明中，上述油压工作装置还包括油压工作式的阀停止机构，通过油压的供给使上述发动机中的全部气缸的一部分的工作中止，由此执行上述发动机的减气缸运转，上述泵控制装置构成为，在上述发动机的减气缸运转时，为了使上述油压传感器的检测油压成为上述阀停止机构的要求油压以上的目标油压，执行上述目标油压控制。
[0018]由此，阀停止机构通过油压的供给而使发动机中的全部气缸的一部分的工作中止，由此执行发动机的减气缸运转，并且，泵控制装置在发动机的减气缸运转时，执行上述目标油压控制，使油压传感器的检测油压成为阀停止机构的要求油压以上的目标油压，因而能够使阀停止机构稳定地工作，能够稳定地维持减气缸运转。因此，能够提高燃耗效率。
[0019]发明的效果
[0020]依照本发明，执行控制可变油泵的油吐出量的目标油压控制，使油压传感器的检测油压成为根据发动机的运转状态预先设定的目标油压，因而能够进行与发动机的运转状态相应的适当的相位角控制，并且，在可变阀定时机构中的锁定机构的锁定部件的锁定状态的发动机的特定运转时且发动机负荷的增大时等的发动机运转状态的变化时，在锁定机构的锁定部件的锁定解除动作时，代替上述目标油压控制，执行限制可变油泵的油吐出量的吐出量限制控制，使油压传感器的检测油压成为锁定部件能够进行锁定解除动作的上限油压值以下，因而能够抑制锁定部件的锁定解除不良。
【附图说明】
[0021]图1是示出本发明的实施方式的控制装置中的、设有油压工作式的可变阀定时机构的发动机的概略构成的截面图。
[0022]图2是示出油压工作式的阀停止机构的构成和工作状态的截面图。
[0023]图3是示出在排气侧的可变阀定时机构中通过锁定机构的锁定销将翼片体(凸轮轴)锁定的状态的、沿着垂直于凸轮轴的平面截断的截面图。
[0024]图4是示出锁定机构的锁定销解除锁定且翼片体相对于壳体向迟角侧转动的状态的图3相当图。
[0025]图5是图3的V-V线截面图。
[0026]图6是示出油供给装置的概略构成的图。
[0027]图7是示出可变容量型油泵的特性的图。
[0028]图8是示出发动机的减气缸运转区域的图。
[0029]图9是用于说明泵的目标油压的设定的图。
[0030]图10是示出相对于发动机的运转状态的目标油压的油压控制图。
[0031]图11是示出相对于发动机的运转状态的占空比的占空比图。
[0032]图12是示出控制器进行的油泵的流量(吐出量)控制的动作的流程图。
[0033]图13是示出控制器进行的发动机的气缸数控制的动作的流程图。
[0034]图14是示出怠速运转时的发动机旋转速度、发动机负荷、来自油泵的供给油压和排气侧的可变阀定时机构的相位角的时间变化的时间图。
[0035]图15是示出控制器进行的怠速运转时且发动机负荷增大时的油泵的吐出量限制控制动作的流程图。
[0036]图16是示出控制器进行的怠速运转时且发动机负荷增大时的油泵的吐出量限制控制动作的变形例的流程图。
[0037]符号说明:
[0038]2发动机；9曲柄轴；14吸气阀；15排气阀；18吸气侧的凸轮轴；19排气侧的凸轮轴；25带有阀停止机构的油压间隙调节器；25a枢轴机构；25b阀停止机构(油压工作装置)；32吸气侧的可变阀定时机构；33排气侧的可变阀定时机构(油压工作装置)；35排气侧第I方向切换阀(油压控制阀)；36可变容量型油泵(可变油泵)；70油压传感器；74凸轮角传感器；100控制器(泵控制装置)；230锁定机构；231锁定销(锁定部件)
【具体实施方式】
[0039]以下，基于附图详细地说明本发明的实施方式。
[0040]图1示出本发明的实施方式的控制装置中的、设有油压工作式的可变阀定时机构的发动机2。该发动机2是第I气缸至第4气缸按顺序在垂直于图1的纸面的方向上串联配置的串联4气缸汽油发动机，搭载于汽车等车辆。在发动机2中，凸轮帽3、缸头4、缸体5、曲柄箱(未图示)和油盘6(参照图6)上下连结，在形成于缸体5的四个缸筒7内可滑动的活塞8和由上述曲柄箱旋转自如地支撑的曲柄轴9通过连杆10连结，通过缸体5的缸筒7、活塞8和缸头4，在每个气缸形成燃烧室U。
[0041]在缸头4中，设有在燃烧室11开口的吸气端口 12和排气端口 13，分别将吸气端口12和排气端口 13开闭的吸气阀14和排气阀15分别装备于各端口 12、13。这些吸气阀14和排气阀15构成为分别被复位弹簧16、17向闭合方向(图1上方)施力，通过设置于旋转的凸轮轴18、19的外周的凸轮部18a、19a，旋转自如地设置于摇臂20、21的大致中央部的凸轮从动件20a、21a被向下方按压，摇臂20、21以设置于该摇臂20、21的一端侧的枢轴机构25a的顶部为支点而摆动，由此，在摇臂20、21的另一端部，吸气阀14和排气阀15通过复位弹簧16、17的弹性力而被向下方按压，从而开动。
[0042]作为位于发动机2的气缸列方向中央部的第2和第3气缸的摇臂20、21的枢轴机构(与后