专利名称：高速压制成型的无台阶齿轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种轿车发动机启动电机轴上的小齿轮的改进，具体的说是一种
适用于轿车发动机启动电机上的高速压制成型的无台阶齿轮。
背景技术：
目前，在轿车发动机启动电机上使用的小齿轮，与大齿轮啮合后连接主接点，并移 行至额定回转。这种小齿轮由齿体、条形齿、轴孔和端面台阶构成，采用铸造技术或车削工 艺制作。这种小齿轮的不足在于，制作工艺复杂，提高了制作成本，不便于大批量生产，而且 强度低，特别是齿根容易断裂。粉末冶金高速压制技术以比传统压制技术快500-1000倍的 压制速度进行，强烈的应力波在0.2s左右的时间内将压制能量传给粉末进行致密化，使生 坯密度可达7. 4g/cm3以上，并具有耐蚀性、耐磨性、精度高、强度高、易批量、生产成本低等 优点，现已广泛应用，但还未见用于轿车发动机启动电机小齿轮的报导。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种容易加工、易于批量生产、降低生产成本、强度 高、综合性能非常优越、专用于取代轿车发动机启动电机小齿轮的高速压制成型的无台阶 齿轮。 为达到以上目的，本实用新型所采用的技术方案是该高速压制成型的无台阶齿 轮，由齿体、条形齿和轴孔构成，在齿体的轴心设轴孔，其特征在于在齿体的外侧壁上设条 形齿，条形齿的端面与齿体的端面平齐，使其无台阶，齿体、条形齿、轴孔为粉末冶金高速压 制为一整体。 本实用新型还通过如下措施实施所述的齿体轴心的轴孔的直径为12mm，误
差0-0. 027mm ;齿体的壁厚度为2. 25mm ;齿体和条形齿的高度相同，均为14. 7mm，误差
±0. lmm ;条形齿的齿顶圆直径为23. 5mm，误差0_0. lmm，齿顶和齿根均为弧度角。 本实用新型的有益效果在于与目前轿车发动机启动电机上使用的小齿轮相比，
由于采用了粉末冶金高速压制成型技术，所以使生坯密度可达7. 4g/cm3以上，并具有耐蚀
性、耐磨性、易批量、生产成本低的优点，特别在精度和强度方面，有了大幅度的提高，避免
了齿根易断裂的现象，提高了使用寿命，可广泛用于取代轿车发动机启动电机上的小齿轮。
图1、为本实用新型结构俯视示意图。 图2、为本实用新型沿A-A剖视示意图。
具体实施方式参照图1、2制作本实用新型。该高速压制成型的无台阶齿轮，由齿体1、条形齿2 和轴孔3构成，在齿体1的轴心设轴孔3，其特征在于在齿体1的外侧壁上设条形齿2，条形齿2的端面与齿体1的端面平齐，使其无台阶，齿体1、条形齿2、轴孔3为粉末冶金高速压 制为一整体。 所述的齿体1轴心的轴孔3的 径为12mm，误差0-0. 027mm ;齿体1的壁厚度为 2. 25mm ;齿体1和条形齿2的高度相同，均为14. 7mm，误差±0. lmm ;条形齿2的齿顶圆直径 为23. 5mm，误差0_0. lmm，齿顶和齿根均为弧度角。
权利要求一种高速压制成型的无台阶齿轮，由齿体(1)、条形齿(2)和轴孔(3)构成，在齿体(1)的轴心设轴孔(3)，其特征在于在齿体(1)的外侧壁上设条形齿(2)，条形齿(2)的端面与齿体(1)的端面平齐，齿体(1)、条形齿(2)、轴孔(3)为粉末冶金高速压制为一整体。
2. 根据权利要求l所述的高速压制成型的无台阶齿轮，其特征在于所述的齿体(1)轴 心的轴孔(3)的直径为12mm，误差0-0. 027mm ;齿体(1)的壁厚度为2. 25mm ;齿体(1)和条 形齿(2)的高度相同，均为14.7mm，误差士0. lmm ;条形齿(2)的齿顶圆直径为23. 5mm，误 差0-0. lmm，齿顶和齿根均为弧度角。
专利摘要本实用新型公开了一种高速压制成型的无台阶齿轮，由齿体(1)、条形齿(2)和轴孔(3)构成，在齿体(1)的轴心设轴孔(3)，其特征在于在齿体(1)的外侧壁上设条形齿(2)，条形齿(2)的端面与齿体(1)的端面平齐，齿体(1)、条形齿(2)、轴孔(3)为粉末冶金高速压制为一整体。该高速压制成型的无台阶齿轮，由于采用了粉末冶金高速压制成型技术，所以使生坯密度可达7.4g/cm3以上，并具有耐蚀性、耐磨性、易批量、生产成本低的优点，特别在精度和强度方面，有了大幅度的提高，避免了齿根易断裂的现象，提高了使用寿命，可广泛用于取代轿车发动机启动电机上的小齿轮。
文档编号F16H55/17GK201475283SQ20092022580
公开日2010年5月19日 申请日期2009年8月31日 优先权日2009年8月31日
发明者吕元之, 吴兆花, 吴荣昌, 张应波, 魏晓龙 申请人:吕元之