专利名称：汽车发动机启动电机碳刷及其生产方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机启动电机碳刷及其生产方法。
背景技术：
汽车工业已成为我国的支柱产业，整个汽车行业的技术水平不断提高，所有另部件都在向着与汽车同寿命的方向前进。作为发动机启动电机主要易损件的碳刷，其寿命长短基本上决定了启动电机的寿命，也成了影响发动机整体寿命的重要因素。为了达到同寿命的目标，国内碳刷行业在不同的方向上做着各自的努力。但碳刷除了磨损问题之外，更主要的它是导电体，对它的任何改动都会影响到电流大小，从而影响到启动力矩和转速。其两方面往往是相互制约，而且随着我国汽车工业的发展，两个方面的要求都在不断提高。比较理想的解决电机性能与碳刷寿命这对矛盾，特别是在高性能高质量汽车上处理好这对矛盾是碳刷生产企业亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术中汽车发动机启动电机碳刷所存在的磨损和导电性两者相互制约的问题，提供一种汽车发动机启动电机碳刷及其生产方法。本发明设计一种汽车发动机启动电机碳刷，其特征在于由下列组成物按重量百分比组成混合石墨粉 20—40%,铜粉55— 75%，二硫化钼2 — 4%，氧化铈0. 5—1. 5%，上述成分的总和为100%，所述的混合石墨粉由下列组成物按重量百分比组成石墨粉78—82%，环氧树脂2—4%，酚醛树脂15—20%，上述成分的总和为100%。一种汽车发动机启动电机碳刷制备方法，其特征在于由下列步骤组成先制备混合石墨粉，用等量的酚醛树脂和酒精先混合十五分钟，将环氧树脂加入混合中的酚醛树脂再共同混合十五分钟制成复合树脂，接着将混合好的复合树脂与石墨粉在90°C的温度下混合制成混合石墨粉；将铜粉、二硫化钼和氧化铈以干粉形式加入到混合石墨粉中，用干式混合机中干混合后压制汽车发动机启动电机碳刷。本发明的优点是选用环氧酚醛复合树脂做粘结剂，
用环氧树脂强化酚醛树脂的粘结力，提高碳刷的强度。使用了二硫化钼为润滑剂，有效解决了碳刷启动瞬间的润滑问题。使用了氧化铈为研磨剂，适度清理了电机整流子上的氧化膜，使电机的电性能保持稳定水平。下面结合实例对本发明作详细使用说明。
具体实施例方式实施例1
先制备混合石墨粉，取酚醛树脂15千克加酒精15千克混合十五分钟，再取环氧树脂3 千克加入混合中的酚醛树脂中再共同混合十五分钟制成复合树脂，接着将混合好的复合树脂与82千克的石墨粉90°C的温度下混合制成混合石墨粉100千克；然后取混合石墨粉20 千克投入到干式混合机中，再取铜粉75千克、二硫化钼4千克和氧化铈1千克以干粉形式加入到干式混合机中，用干式混合机中干混合后，即可送压机压制汽车发动机启动电机碳 刷。本发明的产品达到技术指标如下
电阻率体积密度洛氏硬度接触压降
摩擦系数
U Q mg/crif HRlO/558Vu
0.05—0.503.5—5.060—1000.8—1.3
0. 10—0. 20。实施例2
先制备混合石墨粉，取酚酸树脂20千克加酒精20千克混合十五分钟，再取环氧树脂2 千克加入混合中的酚酸树脂中再共同混合十五分钟制成复合树脂，接着将混合好的复合树 脂与78千克的石墨粉9(rC的温度下混合制成混合石墨粉100千克；然后取混合石墨粉40 千克投入到干式混合机中，再取铜粉阳千克、二硫化销3. 5千克和氧化铺1. 5千克以干粉 形式加入到干式混合机中，用干式混合机中干混合后，即可送压机压制汽车发动机启动电 机碳刷。本发明的产品达到技术指标如下
电阻率体积密度 洛氏硬度接触压降摩擦系数
U Q mg/crif HRlO/558Vu
20.05—0. 50 3. 5—5.0 60—1000.8—1.30.10—0.20。实施例3
先制备混合石墨粉，取酚酸树脂15千克加酒精15千克混合十五分钟，再取环氧树脂3 千克加入混合中的酚酸树脂中再共同混合十五分钟制成复合树脂，接着将混合好的复合树 脂与82千克的石墨粉9(rC的温度下混合制成混合石墨粉100千克；然后取混合石墨粉沈 千克投入到干式混合机中，再取铜粉70千克、二硫化销3. 0千克和氧化铺1. 0千克以干粉 形式加入到干式混合机中，用干式混合机中干混合后，即可送压机压制汽车发动机启动电 机碳刷。本发明的产品达到技术指标如下
电阻率体积密度 洛氏硬度接触压降摩擦系数
U Q mg/crif HRlO/ 5 5 8Vu
0.05—0. 50 3.5—5.0 60—1000.8—1.3 0.10—0.20。实施例4:
先制备混合石墨粉，取酚酸树脂16千克加酒精16千克混合十五分钟，再取环氧树脂 4千克加入混合中的酚酸树脂中再共同混合十五分钟制成复合树脂，接着将混合好的复合 树脂与80千克的石墨粉9(rC的温度下混合制成混合石墨粉100千克；然后取混合石墨粉 32. 5千克投入到干式混合机中，再取铜粉65千克、二硫化销2. 0千克和氧化铺0. 5千克以 干粉形式加入到干式混合机中，用干式混合机中干混合后，即可送压机压制汽车发动机启 动电机碳刷。本发明的产品达到技术指标如下
电阻率体积密度 洛氏硬度接触压降摩擦系数μ Ω mg / c m2H R 1 O / 5 5 8 Vμ
0. 05—0. 50 3. 5—5. 0 60—1000.8—1.3 0.10—0.20。实施例5:
先制备混合石墨粉，取酚醛树脂20千克加酒精20千克混合十五分钟，再取环氧树脂2千克加入混合中的酚醛树脂中再共同混合十五分钟制成复合树脂，接着将混合好的复合树脂与78千克的石墨粉90°C的温度下混合制成混合石墨粉100千克；然后取混合石墨粉37千克投入到干式混合机中，再取铜粉60千克、二硫化钼2. 5千克和氧化铈0. 5 千克以干粉形式加入到干式混合机中，用干式混合机中干混合后，即可送压机压制汽车发动机启动电机碳刷。本发明的产品达到技术指标如下
电阻率体积密度洛氏硬度接触压降摩擦系数
权利要求
1.一种汽车发动机启动电机碳刷，其特征在于由下列组成物按重量百分比组成混合石墨粉20— 40%，铜粉55— 75%，二硫化钼2 — 4%，氧化铈0. 5 — 1. 5%，上述成分的总和为 100%，所述的混合石墨粉由下列组成物按重量百分比组成石墨粉78—82%，环氧树脂2— 4%，酚醛树脂15 — 20%，上述成分的总和为100%。
2.按权利要求1所述的一种汽车发动机启动电机碳刷制备方法，其特征在于由下列步骤组成先制备混合石墨粉，用等量的酚醛树脂和酒精先混合十五分钟，将环氧树脂加入混合中的酚醛树脂再共同混合十五分钟制成复合树脂，接着将混合好的复合树脂与石墨粉在90°C的温度下混合制成混合石墨粉；将铜粉、二硫化钼和氧化铈以干粉形式加入到混合石墨粉中，用干式混合机中干混合后压制汽车发动机启动电机碳刷。
全文摘要
本发明涉及一种汽车发动机启动电机碳刷及其生产方法。其特征在于由下列组成物组成混合石墨粉，铜粉，二硫化钼，氧化铈，所述的混合石墨粉由下列组成物按重量百分比组成石墨粉，环氧树脂，酚醛树脂。用等量的酚醛树脂和酒精先混合十五分钟，将环氧树脂加入混合中的酚醛树脂再共同混合十五分钟制成复合树脂，接着将混合好的复合树脂与石墨粉在90℃的温度下混合制成混合石墨粉；将铜粉、二硫化钼和氧化铈以干粉形式加入到混合石墨粉中，用干式混合机中干混合后压制汽车发动机启动电机碳刷。本发明的优点是选用环氧酚醛复合树脂做粘结剂，提高碳刷的强度，二硫化钼为润滑剂，解决了启动瞬间的润滑问题，氧化铈为研磨剂，使电机的电性能保持稳定水平。
文档编号H01R43/12GK102447206SQ20101050270
公开日2012年5月9日 申请日期2010年10月11日 优先权日2010年10月11日
发明者席平波 申请人:温州东南碳制品有限公司