专利名称：汽车发动机启动电机碳刷及其生产方法
技术领域：
本发明涉及一种汽车发动机启动电机碳刷及其生产方法。
背景技术：
汽车在我国的人民生活当中变得越来越重要了，人们对汽车各方面性能的要求也越来越高，逼得整个汽车行业不断提高技术水平，所有另部件都在向着与汽车同寿命的方向前进。作为发电机主要易损件的碳刷，其寿命长短基本上就必须是发电机的寿命。为了达到同寿命的目标，国内碳刷行业各显神通在不同的方向上做着各自的努力。但碳刷除了寿命问题之外，更主要的它承担着导出电流的重任，对它的任何改动都会影响到电流大小， 影响发电量和电流质量。两者往往相互制约，而且随着汽车性能的提高，发电量和电流质量方面的要求也在不断提高。比较理想的解决电机性能与碳刷寿命这对矛盾是碳刷生产企业亟待解决的问题。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术中汽车发动机启动电机碳刷所存在的磨损和导电性两者相互制约的问题，提供一种汽车发动机启动电机碳刷及其生产方法。本发明设计一种汽车发动机启动电机碳刷，其特征在于由下列组成物按重量百分比组成混合石墨粉 30—60%,铜粉35—65%，二硒化铌3—6%，所述的混合石墨粉由下列组成物按重量百分比组成石墨粉70— 80%，浙青5—15%，酚醛树脂10 — 20%。2、按权利要求1所述的一种汽车发动机启动电机碳刷制备方法，其特征在于由下列步骤组成先制备混合石墨粉，石墨粉加浙青在220度下混合，缓慢降温到100度以下时加入酚醛树脂，然后在90度条件下混合，待干燥后磨粉成混合石墨粉待用；将铜粉、二硒化铌以干粉形式加入到混合石墨粉，在干式混合机中混合，压制汽车发动机启动电机碳刷。本发明的优点是采用树脂改性浙青作为粘结剂， 兼具了树脂和浙青两种粘结剂的优点，既提高了碳刷的强度又不使碳刷过硬，使用了二硒化铌为润滑剂，有效解决了碳刷润滑问题。下面结合实例对本发明作详细使用说明。
具体实施例方式实施例1
先制备混合石墨粉，取石墨粉70千克加浙青15千克，在加热到220度的条件下混合， 然后降低温度到100度时，再取酚醛树脂15千克加入混合中浙青石墨的混合料中，在90度的条件下再共同混合，接着将混合好的混合料干燥，然后磨成混合石墨粉待用。取混合石墨粉30千克投入到干式混合机中，再取铜粉65千克、二硒化铌5千克以干粉形式加入到干式混合机中，用干式混合机中干混合后，即可送压机压制汽车发动机启动电机碳刷。本发明的产品达到技术指标如下
电阻率体积密度洛氏硬度接触压降摩擦系数μ Ω mg / c m2 H R 1 O / 5 5 8Vμ
0.5—5.0 2.5—4.060—1000.8—1.3 0.10—0.20。实施例2
先制备混合石墨粉，取石墨粉70千克加浙青15千克，在加热到220度的条件下混合， 然后降低温度到100度时，再取酚醛树脂15千克加入混合中浙青石墨的混合料中，在90度的条件下再共同混合，接着将混合好的混合料干燥，然后磨成混合石墨粉待用。取混合石墨粉阳千克投入到干式混合机中，再取铜粉39千克、二硒化铌6千克以干粉形式加入到干式混合机中，用干式混合机中干混合后，即可送压机压制汽车发动机启动电机碳刷。本发明的产品达到技术指标如下电阻率体积密度洛氏硬度 μ Ω m g / c m2 H R 1 O / 5 5 8 0. 5—5.0 2. 5—4.0 60—100实施例3
先制备混合石墨粉，取石墨粉75千克加浙青5千克，在加热到220度的条件下混合，然后降低温度到100度时，再取酚醛树脂20千克加入混合中浙青石墨的混合料中，在90度的条件下再共同混合，接着将混合好的混合料干燥，然后磨成混合石墨粉待用。取混合石墨粉 42千克投入到干式混合机中，再取铜粉55千克、二硒化铌3千克以干粉形式加入到干式混合机中，用干式混合机中干混合后，即可送压机压制汽车发动机启动电机碳刷。本发明的产品达到技术指标如下
电阻率体积密度洛氏硬度接触压降摩擦系数
μ Ω mg / c m2 H R 1 O / 5 5 8Vμ
0.5—5.0 2.5—4.060—1000.8—1.30.10—0.20。实施例4:
先制备混合石墨粉，取石墨粉80千克加浙青10千克，在加热到220度的条件下混合， 然后降低温度到100度时，再取酚醛树脂10千克加入混合中浙青石墨的混合料中，在90度的条件下再共同混合，接着将混合好的混合料干燥，然后磨成混合石墨粉待用。取混合石墨粉51千克投入到干式混合机中，再取铜粉45千克、二硒化铌4千克以干粉形式加入到干式混合机中，用干式混合机中干混合后，即可送压机压制汽车发动机启动电机碳刷。本发明的产品达到技术指标如下
电阻率体积密度洛氏硬度接触压降摩擦系数
μ Ω mg / c m2 H R 1 O / 5 5 8 Vμ
0.5—5.0 2.5—4.0 60—1000.8—1.30.10—0.20。实施例5:
先制备混合石墨粉，取石墨粉80千克加浙青10千克，在加热到220度的条件下混合， 然后降低温度到100度时，再取酚醛树脂10千克加入混合中浙青石墨的混合料中，在90度的条件下再共同混合，接着将混合好的混合料干燥，然后磨成混合石墨粉待用。取混合石墨粉60千克投入到干式混合机中，再取铜粉35千克、二硒化铌5千克以干粉形式加入到干式混合机中，用干式混合机中干混合后，即可送压机压制汽车发动机启动电机碳刷。本发明的产品达到技术指标如下电阻率体积密度洛氏硬度接触压降 摩擦系数
uQmg/cm2 H R 1 O / 5 5 8Vu
0.5—5.0 2. 5—4.060—1000.8—1.3 0.10—0.20。
权利要求
1.一种汽车发动机启动电机碳刷，其特征在于由下列组成物按重量百分比组成混合石墨粉30—60%，铜粉35—65%，二硒化铌3—6%，所述的混合石墨粉由下列组成物按重量百分比组成石墨粉70— 80%，浙青5—15%，酚醛树脂10 — 20%。
2.按权利要求1所述的一种汽车发动机启动电机碳刷制备方法，其特征在于由下列步骤组成先制备混合石墨粉，石墨粉加浙青在220度下混合，缓慢降温到100度以下时加入酚醛树脂，然后在90度条件下混合，待干燥后磨粉成混合石墨粉待用；将铜粉、二硒化铌以干粉形式加入到混合石墨粉，在干式混合机中混合，压制汽车发动机启动电机碳刷。
全文摘要
本发明涉及一种汽车发动机启动电机碳刷及其生产方法。是其特征在于由下列组成物组成混合石墨粉，铜粉，二硒化铌，所述的混合石墨粉由下列组成物组成石墨粉，沥青，酚醛树脂。一种汽车发动机启动电机碳刷制备方法，其特征在于由下列步骤组成先制备混合石墨粉，石墨粉加沥青在220度下混合，缓慢降温到100度以下时加入酚醛树脂，然后在90度条件下混合，待干燥后磨粉成混合石墨粉待用；将铜粉、二硒化铌以干粉形式加入到混合石墨粉，在干式混合机中混合，压制汽车发动机启动电机碳刷。本发明的优点是采用树脂改性沥青作为粘结剂，兼具了树脂和沥青两种粘结剂的优点，既提高了碳刷的强度又不使碳刷过硬，使用了二硒化铌为润滑剂，有效解决了碳刷润滑问题。
文档编号H01R39/22GK102447207SQ20101050270
公开日2012年5月9日 申请日期2010年10月11日 优先权日2010年10月11日
发明者席平波 申请人:温州东南碳制品有限公司