专利名称：一种便携式发动机启动电源的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电气技术领域，涉及一种电容快速充电蓄能与大电流放电的装 置，具体是一种便携式发动机启动电源。
背景技术：
发动机启动时，需要有配套的启动电源，目前市场有两种类型的产品1、工频变压 器配整流器，功率较大的能够输出2000A以上的启动电流，但电源的体积接近0. 5 0. 8立 方米，重量为300多Kg(为了提高输出电流，必须尽量降低启动电源的内阻，所以只能设计 采用较大容量的电源变压器，2000A/24V启动电源的内阻设计为2毫欧)；2、高频开关电源， 体积与重量较工频变压器小了很多，但输出电流较小，大多是500A以下，实现1000A的输出 电流已经非常困难。现有的发动机启动电源，要不就是体积大且笨重，成本高且不方便携带，要不就是 输出电流性能难以达到使用要求。
实用新型内容本实用新型针对现有技术中发动机启动电源体积与重量较大，不便于携带，而提 供一种便携式发动机启动电源。本实用新型可以通过以下技术方案予以解决一种便携式发动机启动电源，其特征在于包括直流输出电源钳、电容组和恒流/ 恒压高频开关充电器；所述恒流/恒压高频开关充电器的直流输出端的正、负极分别接电 容组的正、负极，电容组的正、负极分别接直流输出电源钳。进一步的，所述的直流输出电源钳为通用的电源钳。进一步的，所述的电容组由超级电容构成。进一步的，所述的恒流/恒压高频开关充电器为交流或直流输入，具有恒流、恒压 充电特性的高频开关式充电装置。恒流/恒压高频开关充电器的输入可以是直流输入，也可以是交流输入，其有两 种工作状态，一种是恒压状态，按照恒压电源的特征在工作，一种是恒流状态，按照恒流电 源的特征在工作。这种高频开关充电器内部有两个控制单元，一个是稳压控制单元，在负载 发生变化的情况下，努力使输出电压保持稳定，前提是输出电流必须小于预先设定的恒流 值。实际上在恒压状态时，恒流控制单元处于休止状态，它不干扰输出电压和输出电流。当 由于负载电阻逐步减小，使得负载电流增加到预先设定的恒流值时，恒流控制单元开始工 作，它的任务是在负载电阻继续减小的情况下，努力使输出电流按预定的恒流值保持不变， 为此需要使输出电压随着负载电阻的减小而随之降低，在极端情况下，负载电阻阻值降为 零(短路状态)，输出电压也随之降到零，以保持输出电流的恒定。这些都是恒流部件的功 能，在恒流部件工作时，恒压部件亦处于休止状态，它不再干预输出电压的高低。本实用新型利用发动机启动电机只允许间歇工作的特性，那么启动供电电源实际也是间歇工作及电容储能的原理，采用小功率的恒流/恒压高频开关充电器配合内阻极小 的超级电容，取代体积庞大、笨重的常规大功率整流电源(轻而易举地实现输出内阻达2毫 欧以下)，成本大大下降，且易于携带(短时提供2000A的电流而不超过15Kg)。与现有技术相比较，本实用新型具有以下优点1、本实用新型所述的便携式发动机启动电源由于采用高频开关充电器，因此重量 较轻、体积较小，便于携带；2、本实用新型所述的便携式发动机启动电源由于采用超级电容，因此能快速充电 蓄能；3、本实用新型所述的便携式发动机启动电源能适用于具有交流或直流电源的场 合；4、本实用新型所述的便携式发动机启动电源能通过输出电流钳连接内阻较大的 蓄电池进行预充电储能后启动大功率发动机；5、本实用新型所述的便携式发动机启动电源能启动各种发动机，如汽车、工程机 械、发电机组、船、坦克等；6、本实用新型所述的便携式发动机启动电源低温特性好，特别适合户外低温场合 代替蓄电池使用；7、本实用新型所述的便携式发动机启动电源寿命特别长，能使用五十万次以上， 适合大量发动机试车的企业作固定或移动启动电源应用；8、本实用新型所述的便携式发动机启动电源具有大电流、低内阻、工作效率高的 特点；9、本实用新型所述的便携式发动机启动电源较普通整流电源的成本大大下降。
图1是本实用新型的原理图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。如图1所示，本实用新型包括直流输出电源钳1、电容组2、恒流/恒压高频开关充 电器3、电源输入插头4。所述的便携式发动机启动电源的输入插头4与恒流/恒压高频开 关充电器3的输入端相连，恒流/恒压高频开关充电器3的直流输出端的正、负极分别接电 容组2的正、负极，电容组2的正、负极分别接直流输出电源钳1。本实用新型的工作原理为利用发动机启动电机只允许间歇工作的特性，即启动 电源实际也只需是间歇工作的原理。设计采用小功率的恒流/恒压高频开关充电器或利 用输出电流钳连接蓄电池对内阻极小的超级电容进行充电储能，达到间歇大电流放电的目 的。实施例恒流/恒压高频开关充电器3采用恒流200A、恒压27V的高频开关充电器；电容组 2采用3000F/2. 7V(带均压电阻)的超级电容10个串联，总输出电压27V ；总储能为30Wh ； 发动机启动电源总重量为25Kg。
4[0028] 本实施例的启动电源可启动一台功率1100KW/排量38升，配置双7. 5Kff(总容量 为15KW)启动电机的柴油发动机。瞬间启动电流为2700A，运行电流630A，3秒内启动成功， 在不充电的工况下可连续启动两次。若连接市电充电回路，则可启/停、启/停连续工作。 当该启动电源的电容完全放电后重新充满电，所需时间为20秒。
权利要求一种便携式发动机启动电源，其特征在于包括直流输出电源钳(1)、电容组(2)和恒流/恒压高频开关充电器(3)；所述恒流/恒压高频开关充电器(3)的直流输出端的正、负极分别接电容组(2)的正、负极，电容组(2)的正、负极分别接直流输出电源钳(1)。
2.根据权利要求1所述的便携式发动机启动电源，其特征在于所述的直流输出电源钳 (1)为通用的电源钳。
3.根据权利要求1所述的便携式发动机启动电源，其特征在于所述的电容组(2)由超 级电容构成。
4.根据权利要求1所述的便携式发动机启动电源，其特征在于所述的恒流/恒压高频 开关充电器(3)为交流或直流输入，具有恒流、恒压充电特性的高频开关式充电装置。
专利摘要本实用新型公开了一种便携式发动机启动电源，其特征在于包括直流输出电源钳、电容组和恒流/恒压高频开关充电器；所述恒流/恒压高频开关充电器的直流输出端的正、负极分别接电容组的正、负极，电容组的正、负极分别接直流输出电源钳。本实用新型结构简单，便携轻装；能快速充电蓄能，具备启动较大发动机的能力。
文档编号F02N11/14GK201723350SQ201020216988
公开日2011年1月26日 申请日期2010年6月1日 优先权日2010年6月1日
发明者郑浩 申请人:广州三业科技有限公司