专利名称：一种径流涡轮增压器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机用的增压器，特别是一种发动机用的的径流涡轮增压器。
背景技术：
近年来，由于发动机向高性能、小尺寸和重量轻的方向发展，因此，要求与之配套的径流涡轮增压器也要工作性能可靠、结构紧凑和小型化，以便于在发动机上安装，使发动机布置紧凑，拆装维修方便。
目前，径流涡轮增压器上的放气阀通常连接固定于压气机壳上，而放气阀调整杆则连接固定于涡轮壳上。这样，当放气阀调整压力比较大时，容易使压气机壳受力过大而偏斜，引起压气叶轮与压气机壳子午面碰擦，导致径流涡轮增压器故障和易损坏，特别是在温度高时，由于压气机壳大多是铝铸件，臌胀系数大，易变形，也使压气机壳偏斜；放气阀固定于压气机壳上，还使压气机壳的位置受到限制，不能随柴油机管道变化而任意变化，使其与柴油机配套也受到限制；并且此种径流涡轮增压器的整个外形结构也不够紧凑。
另外，现有径流涡轮增压器的涡轮壳和轴承壳之间均采用压板式连接，安装调节角度时需拆卸4-6颗螺钉，在空间狭小的情况下，操作很不方便。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种故障率低，不易损坏，能适应发动机管道变化，外形结构紧凑的径流涡轮增压器。
本实用新型的另一目的在于提供一种拆装维修时操作方便的径流涡轮增压器。
本实用新型的目的是这样实现的一种径流涡轮增压器，包括放气阀、压气机壳、轴承壳、涡轮壳和放气阀调整杆，其特征在于所述放气阀通过支架连接固定于涡轮壳，所述放气阀调整杆连接固定于涡轮壳。
所述放气阀通过支架经螺栓连接固定于涡轮壳，所述放气阀调整杆经销钉连接固定于涡轮壳。
为了使本实用新型外形结构紧凑，所述放气阀和所述放气阀调整杆均连接固定于涡轮壳的同一端面。
为了使本实用新型拆装维修时操作方便，所述轴承壳和所述涡轮壳采用卡箍总成连接。
本实用新型由于将放气阀和放气阀调整杆均连接固定于涡轮壳上，解决了长期以来放气阀安装于压气机壳上，使压气机壳受力不均而导致径流涡轮增压器易损坏的问题，使径流涡轮增压器故障率大大降低，工作可靠性提高；放气阀固定于涡轮壳上而不是压气机壳上，也使压气机壳位置可任意变化，以适应配套发动机的管道变化；且本实用新型放气阀的安装位置也使整个径流涡轮增压器外形结构紧凑。
另外，本实用新型将径流涡轮增压器的涡轮壳和轴承壳之间采用卡箍总成连接，使其径流涡轮增压器在拆装维修时操作简单方便。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的侧视图。
图3为本实用新型中卡箍总成的结构示意图。
图4为图3的A-A剖视图。
具体实施方式
实施例1参照上述附图可知，一种径流涡轮增压器，包括放气阀1、压气机壳2、轴承壳3、涡轮壳4和放气阀调整杆5，其特征在于所述放气阀1通过支架6连接固定于涡轮壳4，所述放气阀调整杆5连接固定于涡轮壳4。
所述放气阀1通过支架6经螺栓7连接固定于涡轮壳4，所述放气阀调整杆5经销钉8连接固定于涡轮壳4。
所述放气阀1和所述放气阀调整杆5均连接固定于涡轮壳4的同一端面。
所述轴承壳3和所述涡轮壳4采用卡箍总成9连接。
所述卡箍总成9由两个半圆环10连接而成。
所述卡箍总成9的两个半圆环10通过套扣11和螺栓12连接而成。
权利要求1.一种径流涡轮增压器，包括放气阀(1)、压气机壳(2)、轴承壳(3)、涡轮壳(4)和放气阀调整杆(5)，其特征在于所述放气阀(1)通过支架(6)连接固定于涡轮壳(4)，所述放气阀调整杆(5)连接固定于涡轮壳(4)。
2.根据权利要求1所述的一种径流涡轮增压器，其特征在于所述放气阀(1)通过支架(6)经螺栓(7)连接固定于涡轮壳(4)，所述放气阀调整杆(5)经销钉(8)连接固定于涡轮壳(4)。
3.根据权利要求1所述的一种径流涡轮增压器，其特征在于所述放气阀(1)和所述放气阀调整杆(5)均连接固定于涡轮壳(4)的同一端面。
4.根据权利要求1所述的一种径流涡轮增压器，其特征在于所述轴承壳(3)和所述涡轮壳(4)采用卡箍总成(9)连接。
5.根据权利要求4所述的一种径流涡轮增压器，其特征在于所述卡箍总成(9)由两个半圆环(10)连接而成。
6.根据权利要求5所述的一种径流涡轮增压器，其特征在于所述卡箍总成(9)的两个半圆环(10)通过套扣(11)和螺栓(12)连接而成。
专利摘要本实用新型提供了一种径流涡轮增压器，包括放气阀(1)、压气机壳(2)、轴承壳(3)、涡轮壳(4)和放气阀调整杆(5)，其特征在于所述放气阀(1)和所述放气阀调整杆(5)均连接固定于所述涡轮壳(4)上。本实用新型工作性能可靠，压气机壳位置可任意变化，以适应配套发动机的管道变化，外形结构紧凑，在拆装维修时操作简单方便。
文档编号F02B33/00GK2613600SQ0323399
公开日2004年4月28日 申请日期2003年4月15日 优先权日2003年4月15日
发明者肖晨笛, 段昌文, 向理高 申请人:重庆径流增压器厂