专利名称：一种带有分隔板的旋转式发动机的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种汽油或柴油发动机，特别是一种适合作为各种机动车配置的带有分隔板的旋转式发动机。
背景技术：
现有的各种汽油或柴油发动机通常是活塞式往复发动机。其基本结构是带有化油器和点火装置的汽缸和与之配合的活塞，通过点火使得活塞在汽缸内产生往复运动，完成进气、压缩、爆破、排放四个过程，再由屈臂摇杆机构将往复运动转化为旋转运动，再通过变速箱连接车轴。这种发动机存在着有效功率低，需要将往复运动转化为旋转运动而导致结构复杂等问题。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种带有分隔板的旋转式发动机以解决背景技术存在的有效功率低，需要将往复运动转化为旋转运动而导致结构复杂等问题。解决该技术问题所采用的技术方案是一种带有分隔板的旋转式发动机，其特征在于带有化油器的圆柱形机壳的中心设置中心轴，中心轴上固定联接截面为椭圆形状的转子，机壳上设置能插入机壳并具有随时压紧转子功能的进气隔板和与之径向对称的燃烧隔板，进气隔板端的机壳两侧各设置混合气进气口和燃烧气排气口，燃烧隔板端的机壳上设置进气压缩单向阀和与之连通并带有点火装置和喷气控制阀的喷气燃烧室，转子与机壳之间设置耐磨层，转子、进气隔板和燃烧隔板和将机壳内空间分成进气压缩腔和燃烧排气腔，转子外缘设置耐磨密封条。其中，具有随时压紧转子功能的进气隔板和与之径向对称的燃烧隔板分别联接压缩弹簧机构。
本实用新型与现有技术比较所具有的有益效果是由于采用上述技术方案，当点火后转子产生旋转，将从进气口吸入的气体压缩到进气压缩单向阀，并进入与之连通并带有点火装置的喷气燃烧室，燃油后爆破产生高温气体，推动转子继续旋转，这样转子旋转一周完成进气、压缩、爆破、排放四个过程。在所有过程中进气隔板和燃烧隔板始终随时压紧转子，保持形成进气压缩腔和燃烧排气腔，这样其功率理论上相当于4冲程往复式发动机4个气缸的功率，显著提高了作工效率，并且转子带动中心轴直接产生旋转运动，节省了将往复运动转化为旋转运动的复杂的由屈臂摇杆机构，降低了制造成本，同时节约了设备占有空间。
图1是本实用新型结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
参考图1、图2，一种带有分隔板的旋转式发动机，其特征在于带有化油器的圆柱形机壳2的中心设置中心轴3，中心轴3上固定联接截面为椭圆形状的转子5，机壳2上设置能插入机壳并具有随时压紧转子功能的进气隔板1和与之径向对称的燃烧隔板4，进气隔板1端的机壳两侧各设置混合气进气口6和燃烧气排气口12，燃烧隔板4端的机壳上设置进气压缩单向阀8和与之连通并带有点火装置和喷气控制阀的喷气燃烧室9，转子5与机壳之间设置耐磨层11，转子5、进气隔板1和燃烧隔板4将机壳内空间分成进气压缩腔7和燃烧排气腔10。具有随时压紧转子功能的进气隔板1和与之径向对称的燃烧隔板4分别联接压缩弹簧机构，转子外缘设置耐磨密封条13。
权利要求1.一种带有分隔板的旋转式发动机，其特征在于带有化油器的圆柱形机壳(2)的中心设置中心轴(3)，中心轴(3)上固定联接截面为椭圆形状的转子(5)，机壳(2)上设置能插入机壳并具有随时压紧转子功能的进气隔板(1)和与之径向对称的燃烧隔板(4)，进气隔板(1)端的机壳两侧各设置混合气进气口(6)和燃烧气排气口(12)，燃烧隔板(4)端的机壳上设置进气压缩单向阀(8)和与之连通并带有点火装置和喷气控制阀的喷气燃烧室(9)，转子(5)与机壳之间设置耐磨层(11)，转子(5)、进气隔板(1)和燃烧隔板(4)将机壳内空间分成进气压缩腔(7)和燃烧排气腔(10)，转子外缘设置耐磨密封条(13)。
2.根据权利要求1所述一种带有分隔板的旋转式发动机，其特征在于具有随时压紧转子功能的进气隔板(1)和与之径向对称的燃烧隔板(4)分别联接压缩弹簧机构。
专利摘要本实用新型涉及一种带有分隔板的旋转式发动机。所要解决的技术问题就是背景技术存在的有效功率低，需要将往复运动转化为旋转运动导致结构复杂等问题。解决该技术问题所采用的技术方案是带有化油器的圆柱形机壳的中心设置中心轴，中心轴上固定联接截面为椭圆形状的转子，机壳上设置能插入机壳并具有随时压紧转子功能的进气隔板和与之径向对称的燃烧隔板，进气隔板端的机壳两侧各设置混合气进气口和燃烧气排气口，燃烧隔板端的机壳上设置进气压缩单向阀和与之连通并带有点火装置和喷气控制阀的喷气燃烧室，转子与机壳之间设置耐磨层，转子及其隔板将机壳内空间分成进气压缩腔和燃烧排气腔，转子外缘设置耐磨密封条。
文档编号F02B53/00GK2784586SQ200420052529
公开日2006年5月31日 申请日期2004年7月22日 优先权日2004年7月22日
发明者王福民 申请人:王福民