专利名称：两冲程马达的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种两冲程马达，尤其是在一个手持工作器具如马达锯、清除切割机、分割研磨机中的两冲程马达，该马达具有一个汽缸，其中构成一个燃烧室，其中在汽缸中支承一个活塞；并且其中该燃烧室在给定的活塞位置中通过至少一个溢流通道与一个曲轴箱相连接；该马达并且具有一个吸入通道，用于输入燃料/空气混合物和燃烧空气，其中该吸入通道的一个部分在一个化油器中构成，在该化油器中可摆动地支承一个节流阀，用于控制在吸入通道中的流动横截面，其中一个燃料孔通入到在化油器中构成的吸入通道部分中；并且其中所述吸入通道在化油器的下游分成一个混合物通道和一个空气通道。
背景技术：
由EP 1 221 545 A2已知一种两冲程马达，它具有一个分成一个空气通道和一个混合物通道的吸入通道。该两冲程马达具有一个化油器，在其中在吸入通道的一个部分中可摆动地支承一个节流阀。该节流阀在完全打开的位置中贴靠在一个环形元件的边缘上。在节流阀下游、在环形部件上连接着分隔吸入通道的分隔壁。一个燃料孔通入到吸入通道中，该燃料孔在节流阀上游设置在一个高度上，环形元件正好达到这个高度。
已经证实，尤其在满负荷运行中、即当节流阀位于大致平行于在吸入通道中的流动方向时，燃料可以到达空气通道中。在此燃料在节流阀上游由于吸入通道中的脉冲而转移到空气通道中。通过空气通道输送给两冲程马达的空气用于使曲轴箱中的燃料/空气混合物与燃烧室中的废气分离，并且防止新鲜的、未燃烧的燃料/空气混合物通过出口从燃烧室中逸出。通过空气通道进入到燃烧室中的燃料可能与废气一起从燃烧室中逸出，并由此使废气质量变差。
发明内容
本发明的目的是，实现一种上述类型的两冲程马达，它具有微少的废气值并且简单地构成。
这个目的通过一种两冲程马达来实现，该两冲程马达具有一个汽缸，其中构成一个燃烧室，其中在汽缸中支承一个活塞；并且其中该燃烧室在给定的活塞位置中通过至少一个溢流通道与一个曲轴箱相连接；该马达并且具有一个吸入通道，用于输入燃料/空气混合物和燃烧空气，其中该吸入通道的一个部分在一个化油器中构成，在该化油器中可摆动地支承一个节流阀，用于控制在吸入通道中的流动横截面，其中一个燃料孔通入到在化油器中构成的吸入通道部分中；并且其中所述吸入通道在化油器的下游分成一个混合物通道和一个空气通道。为了实现所述目的，在节流阀上设置用于提高在燃料孔部位处的流动速度的机构。
提高在燃料孔部位处的流动速度的作用是，使燃料通过混合物通道输送到两冲程马达。由此可以尽可能地避免燃料转移到空气通道中。
所述用于提高流动速度的机构最好设置在节流阀的侧面上，该侧面在节流阀的完全打开位置中面对一个位于混合物通道上游的吸入通道部分。所述用于提高流动速度的机构尤其由流动引导元件构成。
在节流阀上的流动引导元件导致在完全打开节流阀时流动的一种变化。由此可以影响在位于混合物通道上游的吸入通道部分中的流动，燃料孔通入到该吸入通道中。所述流动引导元件可以这样构成，使得流动在燃料孔处加速，由此保证燃料的充分输入。
在此规定，所述流动引导元件设置在在完全打开节流阀时设置在节流阀轴上游的节流阀部分上。由此可以使所述流动引导元件影响在燃料部位孔处的流动，而位于节流阀轴下游尽可能不产生对于流动的影响。所述流动引导元件最好缩小吸入通道中的流动横截面。由此使流动加速，该加速导致改善来自燃料孔的燃料吸入。但是所述流动引导元件也可以设置在在完全打开节流阀时位于节流阀轴下游的节流阀部分上。所述流动引导元件尤其固定在节流阀上。在这种情况下，所述流动引导元件可以卡紧在节流阀上或者旋紧在节流阀轴上。但是也有利的是，使所述流动引导元件与节流阀整体地构成。在此所述流动引导元件最好由塑料制成。对于由塑料制成流动引导元件，可以使影响流动的表面尽可能自由地成形。由塑料制成的流动引导元件可以简单且经济地制成，并且只使两冲程马达的重量增加最少。
在此规定，在化油器中在一个位于混合物通道上游的部分中构成一个文氏管，并且在文氏管中的燃料孔通入到吸入通道。最好使所述燃料孔在完全打开节流阀时设置在吸入通道中流动引导元件的高度上。由于流动引导元件，可以使文氏管上的燃料孔与常见的结构相比在下游错置。通过流动引导元件，尽管在下游错置燃料孔，也可以在燃料孔上实现一个足够的流动速度，由此保证一种良好的吸入。所述燃料孔在流动引导元件高度上的布置以及不与常见的结构一样在节流阀上游的布置，使得燃料吸入到混合物通道中并且不能转移到空气通道中。所述燃料孔最好直接靠近节流阀的摆动区域地通入到吸入通道中。由此使燃料孔尽可能远地在下游错置。但是节流阀的摆动不会由于燃料孔而受到阻碍。在此规定，所述燃料孔是一个主燃料孔，并且在主燃料孔的下游使至少一个副燃料孔通入到吸入通道中。在此至少一个副燃料孔在关闭节流阀时设置在节流阀下游，由此即使在怠速时也可以输送少量的燃料。
如果所述吸入通道通过一个分隔壁分成一个空气通道和一个混合物通道，则得到一种简单结构的两冲程马达。在此规定，该分隔壁的一个端部设置在化油器的位于下游的端面上。因此该分隔壁不延伸到化油器外壳中，而是大致终止在化油器的端面上。由此可以省去分隔壁在化油器内部的导向，因此可以使用一个常见的化油器。为了影响在空气通道与混合物通道之间的流动分布，在化油器中在一个位于空气通道上游的吸入通道部分中构成一个变窄部位。该变窄部位最好大致设置在节流阀的高度上。尤其是所述变窄部位由文氏管构成。但是也可以规定，使文氏管只在位于混合物通道上游的吸入通道部分中、在化油器中延伸，并且在位于空气通道上游的吸入通道部分中在化油器中设置一个与文氏管分开的变窄部位。该变窄部位在此也可以设置在节流阀上。
下面借助于附图描述本发明的实施例。附图中图1和图2简示出一个两冲程马达，图3示出一个在图2中剖面线III-III高度上的图2中化油器的截面图，图4至图8简示出化油器的纵向截面图。
具体实施例方式
在图1中所示的两冲程马达1是分层扫气两冲程马达，并且最好安装在一个手持工作器具如马达锯、分割研磨机、清除切割机等中。所述两冲程马达1具有一个汽缸2，在其中构成一个燃烧室3。该燃烧室3由一个在汽缸2中往复移动支承的活塞5限定。该活塞5通过一个连杆6驱动一个可旋转地支承在一个曲轴箱4中的曲轴7。该曲轴7最好驱动工作器具的工具。在图1所示的活塞5下死点处，所述曲轴箱4通过两个溢流通道16和两个溢流通道18与燃烧室3连接。一个溢流通道16和一个溢流通道18分别设置在图1图纸平面的前面并因此未示出。所述溢流通道16和18通过溢流口17和19通入到燃烧室3中。从燃烧室3引出一个出口15，它由活塞5进行缝隙控制，并且在图1所示的活塞5的下死点位置时打开。
所述两冲程马达1通过一个吸入通道9与一个空气过滤器24相连接，通过该过滤器使两冲程马达1吸入燃烧空气。该吸入通道9的一个部分29在一个化油器10中构成，其中已吸入的燃烧空气通过一个主燃料孔22和副燃料孔23输送燃料。所述主燃料孔22设置在一个文氏管27上，它在吸入通道部分29的整个圆周上延伸。所述副燃料孔23设置在主燃料孔22的下游。在化油器10中一个节流阀25可摆动地支承在一个节流阀轴26上。在图1中示出该节流阀25的半打开位置。在这个位置中，节流阀25使吸入通道部分29中的流动横截面缩小。该节流阀25在一个全打开位置与一个怠速位置之间摆动，在所述全打开位置中节流阀25接近平行于吸入通道9中的流动方向、且对于流动横截面只有不重要的影响；而在所述怠速位置中节流阀25尽可能封闭吸入通道9中的流动横截面。所述吸入通道9在化油器10的下游由一个平行于流动方向延伸的分隔壁20分成一个混合物通道11和一个空气通道13。该混合物通道11通过一个混合物入口12通入到曲轴箱4中。该混合物入口12由活塞5进行缝隙控制，并且在活塞5的上死点处向着曲轴箱4打开。但是该混合物入口也可以由一个止回阀等控制压力地构成。也能够通过曲轴7的曲轴臂实现一种控制。所述空气通道13通过一个空气入口14通入到汽缸孔上。在活塞5的上死点部位处，所述空气入口14通过在活塞5中构成的活塞袋8与溢流通道16和18的溢流口17和19连接。
在两冲程马达1的运行中、在活塞5向上移动时，燃料/空气混合物通过混合物入口12吸入到曲轴箱4中。在活塞的上死点部位处，所述溢流通道16和18由来自空气通道13的尽可能无燃料的空气从其溢流口17和19开始扫气。在活塞5向下运动时，压缩曲轴箱4中的燃料/空气混合物。一旦溢流口17和19向着燃烧室3打开，首先是位于前面的尽可能无燃料的空气流过溢流通道16和18，接着是燃料/空气混合物流进燃烧室3中。在活塞5向上运动时，压缩燃烧室3中的混合物，并且在活塞5的上死点处由一个伸进燃烧室3中的火花塞33点火。由于燃烧，使活塞5向着曲轴箱4加速。一旦出口15被活塞5打开，废气可以从燃烧室3中逸出。通过溢流通道16和18首先使尽可能无燃料的空气流入到燃烧室3中，该空气使得从出口15逸出的废气与后面流入的新鲜混合物分开。
在图2中示出两冲程马达1以节流阀25的全打开位置。为了在满负荷运行时实现良好的废气值，总是期望通过空气通道13输送给两冲程马达1的燃烧空气尽可能地无燃料。但是由于在吸入通道9中的压力振荡可能出现反脉冲，由此可能使来自燃料孔22的燃料进入到空气通道13中。为了避免这一点，在节流阀25的侧面30上设置一个流动引导元件28，该侧面面对一个位于混合物通道11上游的吸入通道9的部分，燃料孔22，23通入到该部分中。所述流动引导元件28对于在图2中所示的节流阀25的完全打开位置中设置在节流阀26的上游。该流动引导元件28与节流阀25整体地构成，并且可以例如由塑料制成。但是该流动引导元件28也可以与节流阀25一起由金属制成。该流动引导元件28例如具有一个叶片或一个支承面的形状，并且导致位于混合物通道11上游的吸入通道部分的变窄。该流动引导元件28大致设置在燃料孔22的高度上。因此使吸入通道9中的燃料孔22在流动方向上、向着两冲程马达1错开地设置。该流动引导元件28起到使燃料孔22部位处的流动加速的作用。由此可以产生一个指向两冲程马达1的流动。由于流动加速，可以使燃料孔22设置在文氏管27的下游一侧。由于已加速的流动，可以实现对于两冲程马达1的一种足够的燃料供给。所述分隔壁20一直延伸到化油器10的位于下游的端面31上。因此该分隔壁20的端部32设置在化油器10的端面31上。仅仅一个成形在分隔壁20上的边缘21伸进在化油器10中构成的吸入通道部分29中(图3)。由此可以使化油器10以常见的方式构成。无需设置用于使一个分隔壁安置在化油器10中的导向或附加的装置，因为由于流动引导元件28保证燃烧空气与燃料/空气混合物的良好分开。所述节流阀25在完全打开的位置中贴靠在边缘21上。因此该边缘21构成一个用于节流阀25的止挡。
如图3所示，在位于节流阀轴26下游的节流阀25部分与分隔壁20之间构成一个开孔39，它由边缘21分开。但是已经证实，对于适合的流动引导元件28的结构，通过开孔39不能或只能使非常少量的燃料进入到空气通道13中。但是有利的是，分隔壁20在吸入通道部分29中一直延长到节流阀25或者一直延长到节流阀轴26。
图4和5示出一个化油器10的实施例。在化油器10的节流阀轴26上可摆动地支承一个节流阀35。在该节流阀35上，在节流阀35的侧面40上固定一个流动引导元件38，该侧面在图4所示的关闭位置位于下游。将所述流动引导元件38卡紧在节流阀35上。为此该节流阀35具有一个开孔36，它尤其是圆孔。在开孔36中装进一个定位接头37。该定位接头37成形在流动引导元件38上。该流动引导元件38最好由塑料制成。该流动引导元件38也可以通过一个定位装置固定在节流阀35的外圆周上。
在图5中示出节流阀35的满负荷位置，在该位置中它尽可能平行于流动方向地在吸入通道29中延伸。在吸入通道29中的流动方向用箭头34表示。在燃料孔22与流动引导元件38之间的区域中提高流动速度。这一点通过相互紧靠的箭头34表示。由此从燃料孔22中良好地吸入燃料，尽管燃料孔22在文氏管27下游设置在吸入通道29中。所述燃料孔22紧靠节流阀26的摆动区域设置。
在图6中示出一个化油器10，在其中可摆动地支承一个节流阀45。在该节流阀45的侧面50上固定一个流动引导元件48，该侧面面对一个位于混合物通道11上游的吸入通道29部分。该流动引导元件48具有一个固定部分47，它通过一个螺栓49旋紧在节流阀轴26上。所述节流阀45位于固定部分47与节流阀轴26之间，因此螺栓49将流动引导元件48和节流阀45固定在节流阀轴26上。
在所示实施例中，所述文氏管27在吸入通道部分29的整个圆周上延伸。但是有利的还在于，使该文氏管27只在位于混合物通道11上游的吸入通道部分29的部分中延伸，并且在空气通道13上游没有文氏管。该文氏管27使吸入通道部分29中的流动横截面减小，并因此构成一个变窄部位。附加地、或者代替在空气通道13上游所构成的文氏管27，也可以设置另一个在空气通道13上游的变窄部位。在空气通道13上游的流动横截面的变窄部位影响吸入通道9中的流动分布。因此可以通过适合地设置变窄部位可以影响燃料/空气混合物与燃烧空气的比例，并且避免燃料进入到空气通道13中。所述变窄部位例如可以通过一个在节流阀上设置在流动引导元件对面一侧上的加厚体而构成。
在图7中示出一个化油器10的实施例，其中在空气通道13的上游没有文氏管。所述文氏管27仅仅在位于混合物通道11上游的吸入通道部分29的部分中延伸。在图7中示出的化油器10具有一个节流阀55，它在其面对燃料孔22的侧面60上具有一个流动引导元件58。该流动引导元件58设置在节流阀轴26的下游，并且使布置在混合物通道11上游的吸入通道部分29的部分中的流动横截面变窄。由此提高燃料孔22处的流动速度。
对于在图8中所示的化油器10，一个流动引导元件68设置在节流阀26的上游、在节流阀65的侧面70上，该侧面面对布置在混合物通道13上游的吸入通道部分29的部分。所述流动引导元件68由压进节流阀65中的导引轮廓构成。由此无需附加的、用于流动引导元件68的构件。
附图标记列表1 两冲程马达27文氏管2 汽缸 28流动引导元件3 燃烧室2910中的吸入通道部分4 曲轴箱3025的侧面5 活塞 3110的端面6 连杆 3220的端部7 曲轴 33火花塞8 活塞袋34流动方向9 吸入通道 35节流阀10化油器3635中的开孔11混合物通道37定位接头12混合物入口38流动引导元件13空气通道 39开孔14空气入口 4035的侧面15出口 45节流阀16靠近出口的溢流通道4748的固定部分1716的溢流口48流动引导元件18远离出口的溢流通道49螺栓1918的溢流口5045的侧面20分隔壁55节流阀2120上的边缘58流动引导元件22主燃料孔 6055的侧面23副燃料孔 65节流阀24空气过滤器68流动引导元件25节流阀7065的侧面26节流阀轴
权利要求
1.两冲程马达，它具有一个汽缸(2)，其中构成一个燃烧室(3)，其中在汽缸(2)中支承一个活塞(5)；并且其中该燃烧室(3)在给定的活塞(5)位置中通过至少一个溢流通道(16，18)与一个曲轴箱(4)相连接；该马达并且具有一个吸入通道(9)，用于输入燃料/空气混合物和燃烧空气，其中该吸入通道(9)的一个部分(29)在一个化油器(10)中构成，在该化油器中可摆动地支承一个节流阀(25，35，45，55，65)，用于控制在吸入通道(9)中的流动横截面，其中一个燃料孔(22)通入到在化油器(10)中构成的吸入通道部分(29)中；并且其中所述吸入通道(9)在化油器(10)的下游分成一个混合物通道(11)和一个空气通道(13)，其特征在于，在节流阀(25，35，45，55，65)上设置用于提高在燃料孔(22)部位处的流动速度的机构。
2.如权利要求1所述的两冲程马达，其特征在于，所述用于提高在燃料孔部位处的流动速度的机构设置在节流阀(25，35，45，55，65)的侧面(30，40，50，60，70)上，该侧面在节流阀(25，35，45，55，65)的完全打开位置中面对一个位于混合物通道(11)上游的吸入通道(9)部分。
3.如权利要求1所述的两冲程马达，其特征在于，所述用于提高在燃料孔部位处的流动速度的机构由流动引导元件(28，38，48，58，68)构成。
4.如权利要求3所述的两冲程马达，其特征在于，所述流动引导元件(28，38，48，68)设置在在完全打开节流阀(25，35，45，65)时设置在节流阀轴(26)上游的节流阀(25，35，45，65)部分上。
5.如权利要求3所述的两冲程马达，其特征在于，所述流动引导元件(58)设置在在完全打开节流阀(55)时位于节流阀轴(26)下游的节流阀(55)部分上。
6.如权利要求3所述的两冲程马达，其特征在于，所述流动引导元件(28，38，48，58，68)使吸入通道(9)中的流动横截面缩小。
7.如权利要求3所述的两冲程马达，其特征在于，所述流动引导元件(38，48)固定、卡紧或旋紧在节流阀(35，45)上。
8.如权利要求3所述的两冲程马达，其特征在于，所述流动引导元件(28，58)与节流阀(25，55，65)整体地构成。
9.如权利要求3所述的两冲程马达，其特征在于，所述流动引导元件(28，38，48，58)由塑料制成。
10.如权利要求1所述的两冲程马达，其特征在于，在化油器(10)中在一个位于混合物通道(11)上游的部分中构成一个文氏管(27)，并且在该文氏管(27)处的燃料孔(22)通入到吸入通道(9)中。
11.如权利要求3所述的两冲程马达，其特征在于，所述燃料孔(22)在完全打开节流阀(25，35，45，65)时设置在吸入通道(9)中流动引导元件(28，38，48，68)的高度上，其中所述燃料孔(22)靠近节流阀(25，35，45，65)的摆动区域通入到吸入通道(9)中，并且所述燃料孔(22)是一个主燃料孔，其中在主燃料孔的下游使至少一个副燃料孔(23)通入到吸入通道(9)中。
12.如权利要求1所述的两冲程马达，其特征在于，所述吸入通道(9)通过一个分隔壁(20)分成空气通道(13)和混合物通道(11)，并且该分隔壁(20)的一个端部(32)设置在化油器(10)的位于下游的端面(31)上。
13.如权利要求1所述的两冲程马达，其特征在于，在化油器(10)中、在一个位于空气通道(13)上游的吸入通道(9)部分中构成一个变窄部位，它设置在节流阀(25，35，45)的高度上。
14.如权利要求13所述的两冲程马达，其特征在于，所述变窄部位由文氏管(27)构成。
全文摘要
一种两冲程马达具有一个汽缸，在该汽缸中构成一个燃烧室。在汽缸中支承一个活塞。该燃烧室在给定的活塞位置中通过至少一个溢流通道与一个曲轴箱连接。该两冲程马达具有一个吸入通道，其中该吸入通道的一个部分在一个化油器中构成。在该化油器中可摆动地支承一个节流阀。一个燃料孔通入到在化油器中构成的吸入通道部分中。所述吸入通道在化油器的下游分成一个混合物通道和一个空气通道。在节流阀的侧面上设置用于提高在燃料孔处的流动速度的机构，该侧面在节流阀的完全打开位置中面对一个位于混合物通道上游的吸入通道部分。
文档编号F02M9/08GK1840885SQ20061007197
公开日2006年10月4日 申请日期2006年3月31日 优先权日2005年4月2日
发明者W·格耶, L·苏彻 申请人:安德烈亚斯·斯蒂尔两合公司