专利名称：液体燃油加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液体燃油加热器，特别涉及型号为YJ-Q12-35/2H(X)的系列液体燃油加热器，使用时安装在车辆底部，主要用于为大、中型客车、军车等机动车辆车辆发动机低温启动、风挡玻璃除霜和车室内取暖。
背景技术：
随着车型档次提高，以及乘客对车室环境、空气清新度要求的提高，大、中型客车、军车等机动车辆均开始安装液体加热器以满足市场的需求。
液体燃油加热器以其与散热、除霜及发动机联接的优点，同时能实现发动机低温启动、风挡玻璃除霜及车室内取暖而倍受青睐。但同时用户对产品的智能化和安全性要求也越来越高，非常有必要开发智能化和安全性更高的液体加热器系列产品。而原液体加热器无故障诊断、开机自检功能及滴油管外置，维修困难；控制组件通过降压电阻器给电热塞供电，耗电量大，点火时间长；由于降压电阻器发热量大，表面温度高，还容易引燃加热器周围物品，存在安全隐患等。本实用新型液体加热器具有故障自动诊断功能，并通过指示灯输出对应的故障代码，连接故障显示器可实现语音提示和故障对应的数字代码，方便直观；加热器在主电机降压启动过程中点火，更容易着火；水温传感器、过热保护传感器与水不直接接触，方便拆装，过热保护反应快。所述的控制组件直接给电热塞供电，无降压电阻器，耗电少，由于去掉了降压电阻器这个发热元件，使用更安全。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种液体燃油加热器，以解决现有技术存在的进风方式单一、智能化低、维修困难、安全性差问题。
本实用新型及外观设计的技术方案是包括水套体、燃烧室、传动组、电机罩、冷却泵及控制组件，加热器上去掉了降压电阻，滴油管为内置。水套体装在燃烧室外，与传动组连接；所述的水套体其上装有水温传感器、过热保护传感器、电热塞、电磁阀；所述的冷却泵固定于水套体上，冷却泵的出水口与所述的水套体的进水口连接；所述的传动组左侧与电机罩连接，右侧与燃烧室连接；传动组中的主电机位于电机罩的中心，主电机的左端装有油泵，右端装有助燃风扇及雾化器；所述的控制组件分别与冷却泵、电磁阀、主电机、水温传感器、过热保护传感器、点火传感器、电热塞连接。所述的点火传感器装在水套体与燃烧室的夹层内，固定于连接体上，在水套体的进水口上设有快速放气铜阀；所述的水温传感器、过热保护传感器安装在水套体上隔水的传感器座内。滴油孔设在排烟孔内。
所述的水套体内部有提高换热效率的带孔散热片，其上去掉了滴油管孔和点火传感器孔。
所述的燃烧室内部设有带石棉层隔热圈的防滴油导流器，端部无滴油管螺母，在主燃烧室靠近排烟口处开有滴油孔。
所述的传动组包括压铸的三柱式铝连接体、主电机、油泵、助燃风扇及雾化器，主电机固定在连接体上，由主电机连接油泵、助燃风扇及雾化器。
所述的电机罩可为前进风也可为下进风。
所述的控制组件直接给电热塞供电，无降压电阻器。当供电电压不稳定时，控制组件自动调整PWM波保证加在电热塞上的功率恒定。
所述的控制组件输出两路信号控制主电机，一路接主电机正极，一路接主电机负极，当供电电压不稳定时，控制组件自动调整PWM波保证主电机转速稳定。控制组件控制主电机降压启动并在启动过程中点火。
所述的控制组件包括故障信号线，当与加热器连接的负载、传感器或供电电压有故障时，控制组件查询并通过故障信号线输出不同的故障信号。连接故障显示器时，故障显示器接收故障信号并实现语音提示和显示故障对应的数字代码。
所述的水温传感器、过热保护传感器与水不直接接触。通过这两个传感器可实现水温监测、温升过快报警、温差过大报警及过热报警等功能，并且反应更快，可靠性更高。
所述的点火传感器装在水套体与燃烧室的夹层内，固定于连接体上。
本系列液体燃油加热器是通过燃烧换热原理实现发动机低温启动、风挡玻璃除霜和车室内取暖的。
本实用新型及外观设计结构紧凑、合理，安装、使用方便；全自动恒温控制，换热效率高；电机降压启动，耗电少，点火快；噪音低，污染小，维修方便。
图1是本实用新型液体燃油加热器的主视图；图2是本实用新型液体燃油加热器的剖视图；图3是本实用新型液体燃油加热器与各负载的连接框图。
具体实施方式
参见图1～图3，本实用新型液体燃油加热器包括水套体1、燃烧室2、传动组3、电机罩4、冷却泵5及控制组件6。
传动组3包括压铸的三柱式铝连接体、主电机、油泵、助燃风扇及雾化器，主电机固定在连接体上，由主电机连接油泵、助燃风扇及雾化器实现供油、送风、雾化功能。
所述水套体1装在燃烧室2外，左侧与传动组3连接；在水套体1上装有水温传感器7、过热保护传感器8、电热塞9、电磁阀10。在水套体1内部有提高换热效率的带孔散热片11。在水套体1上没有设置传统的滴油管孔和点火传感器孔。现有技术的这些机构在使用过程中容易造成水套体开孔处焊缝渗漏，本专利则克服了这种缺陷。燃烧室2由主燃烧室28和后燃烧室29同轴连接构成，主燃烧室28的右端连接在后燃烧室29的左端。
所述冷却泵5固定于水套体1后侧，冷却泵5的出水口12与水套体1的进水口13连接；冷却泵5的进水口14和水套体1的出水口15分别与汽车发动机连接形成介质循环系统。
所述的传动组3左侧与电机罩4连接，在电机罩4内装有主电机16，传动组2的右侧与燃烧室2连接。主电机16固定在压铸三柱式铝连接体17上，左端装有油泵18，右端装有助燃风扇19及雾化器20，分别形成供油和送风、雾化系统。
所述主燃烧室28内部设有带石棉层隔热圈21的防滴油导流器22，在主燃烧室28靠近排烟口23处开有滴油孔281(参见图2中II)，以排出多余的燃油。
所述电机罩4固定在铝连接体17的三柱上，左侧或下方开有进风孔，与进风调节片24或进风口组件25形成送风调节装置。
所述控制组件6分别连接冷却泵5、电磁阀10、主电机16、水温传感器7、过热保护传感器8、点火传感器26、电热塞9，该组件电源线与车载电源连接。
所述的控制组件6使控制电机16降压启动并在启动过程中点火，着火更迅速。
所述的控制组件6具有故障诊断功能，它通过故障信号线输出故障代码到故障显示器。
所述的控制组件6连接有水温传感器7、过热保护传感器8，通过这两个传感器可实现水温监测、温升过快报警、温差过大报警及过热报警等功能，并且反应更快，可靠性更高(见图3)。
本实用新型的液体加热器没有设置滴油管和降压电阻，点火传感器26装在水套体1与燃烧室2的夹层内，固定于铝连接体17上，水温传感器7、过热保护传感器8与水隔离，在水套体1的进水口13的进水管上设有快速放气铜阀27，通过按压放气铜阀27的顶端271即可放气(参见图2中III)。
本系列液体燃油加热器燃料为轻柴油。主要采用主电机16带动油泵18将燃油吸入，雾化后与助燃风扇19吸入的空气在主燃烧室28内混合，被炽热的电热塞9点燃，在后燃烧室29内充分燃烧，经水套内壁的散热片11将热量传给水套体1夹层中的冷却液介质，在冷却泵5作用下循环流动，实现发动机低温启动、风挡玻璃除霜和车室内取暖。废气由排烟口23排出。
所述的水温传感器7、过热保护传感器8安装在水套体1上隔水的传感器座内。
权利要求1.一种液体燃油加热器，包括水套体、燃烧室、传动组及电机罩、冷却泵及控制组件；水套体装在燃烧室外，并与传动组连接；在所述的水套体上装有水温传感器、过热保护传感器、电热塞和电磁阀；所述的冷却泵固定于水套体上，冷却泵的出水口与所述的水套体的进水口连接；所述的传动组左侧与电机罩连接，右侧与燃烧室连接；传动组中的主电机位于电机罩的中心，主电机的左端装有油泵，右端装有助燃风扇及雾化器；控制组件分别与所述的冷却泵、电磁阀、主电机、水温传感器、过热保护传感器、点火传感器、电热塞连接，其特征在于所述的点火传感器装在水套体与燃烧室的夹层内，固定于连接体上，在水套体的进水口上设有快速放气铜阀；所述的水温传感器、过热保护传感器安装在水套体上隔水的传感器座内。
2.根据权利要求1所述的液体燃油加热器，其特征在于在所述的水套体的内部有提高换热效率的带孔散热片。
3.根据权利要求1所述的液体燃油加热器，其特征在于在所述的燃烧室内部设有带石棉层隔热圈的防滴油导流器，在燃烧室靠近排烟口处设有滴油孔。滴油孔设在排烟口内。
4.根据权利要求1所述的液体燃油加热器，其特征在于所述的传动组包括压铸的三柱式铝连接体、主电机、油泵、助燃风扇及雾化器，主电机固定在连接体上，由主电机连接油泵、助燃风扇及雾化器。
5.根据权利要求1所述的液体燃油加热器，其特征在于所述的电机罩可为前进风，也可为下进风。
6.根据权利要求1所述的液体燃油加热器，其特征在于所述的控制组件的输出端与电热塞直接连接。
7.根据权利要求1所述的液体燃油加热器，其特征在于所述的控制组件输出两路信号控制主电机，一路接电机正极，一路接电机负极，主电机外壳不接电源负极。
8.根据权利要求1所述的液体燃油加热器，其特征在于所述的控制组件包括故障信号线，并通过故障信号线输出不同的故障代码，以区别不同的故障。
9.根据权利要求1所述的液体燃油加热器，其特征在于所述的控制组件连接水温传感器、过热保护传感器，这两个传感器安装在水套体上与水不直接接触。
10.根据权利要求1所述的液体燃油加热器，其特征在于所述的点火传感器装在水套体与燃烧室的夹层内，固定于连接体上。
专利摘要一种液体燃油加热器，包括水套体、燃烧室、传动组、电机罩、冷却泵及控制组件。水套体装在燃烧室外，与传动组连接；所述的水套体其上装有水温传感器、过热保护传感器、电热塞、电磁阀；所述的冷却泵固定于水套体上，冷却泵的出水口与所述的水套体的进水口连接；所述的传动组左侧与电机罩连接，右侧与燃烧室连接；所述的控制组件分别与冷却泵、电磁阀、主电机、水温传感器、过热保护传感器、点火传感器、电热塞连接。本实用新型及外观设计结构紧凑、合理，安装、使用方便；具有开机自检、故障自动诊断等功能，使用安全；全自动恒温控制，换热效率高；主电机降压启动，耗电少，点火快；噪音低，污染小，维修方便。
文档编号F02N19/10GK2906114SQ20062001300
公开日2007年5月30日 申请日期2006年4月12日 优先权日2006年4月12日
发明者赵书明, 李怀玉, 张随心, 刘俊林, 王伟, 焦志清, 李娜, 叶杰, 晋世强 申请人:河北宏业机械股份有限公司