专利名称：车载汽车燃煤取暖器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发热装置技术领域，具体属于车载汽车燃煤取暖器。
背景技术：
现有的驾驶室内的温度主要通过发动机工作取暖，发动机长时间工作，对其本身磨损较大，使用时成本较高、耗油。在寒冷的天气(温度在-20度到-30度)，一般发动机通过循环水温度达不到供暖效果，特别是在发动机低速工作状态和停车状态无法供暖，影响驾驶室的舒适度和安全。
实用新型内容本实用新型的目的是提供了车载汽车燃煤取暖器，克服了现有技术的不足，设计简单，结构合理，取暖器设置于驾驶室外侧和车厢板下侧，取暖通过燃烧煤炭，取暖效果好，采用内风独立供暖，杜绝煤气中毒。本实用新型采用的技术方案如下:车载汽车燃煤取暖器，包括圆柱形炉体和支架，所述的圆柱形炉体由内炉体和外炉体构成，内炉体和外炉体之间设有间隙为加热腔，内炉体上端连接进料口，下端连接出渣口，加热腔上、下连通有出风口和进风口，外炉体外壁设有保温层。所述的出渣口上连通控风口。所述的支架设置于炉体下端，炉体上端设有吊耳。所述的外炉 体为l_3mm钢板制成，内炉体为5mm钢板制成。所述的内炉体外壁设有螺旋式导流板。与已有技术相比，本实用新型的有益效果如下: 本实用新型通过在车体外侧设置取暖器，取暖通过燃烧煤炭，取暖效果好，采用内风独立供暖，杜绝煤气中毒；同时使用时无需发动机工作，节省燃油，减少发动磨损，驾驶室内可控温度可达到10-25度左右，舒适安全可靠。
图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型的剖视结构示意图。
具体实施方式
参见附图，车载汽车燃煤取暖器，包括圆柱形炉体I和支架2，支架2设置于炉体I下端，炉体上端设有吊耳103。圆柱形炉体I由内炉体101和外炉体102构成，外炉体102为l_3mm钢板制成，内炉体101为5mm钢板制成。内炉体101和外炉体102之间设有间隙为加热腔3，内炉体101上端连接进料口 4，下端连接出渣口 5，出渣口 5上连通控风口 6。加热腔3上、下连通有出风口 301和进风口 302，外炉体102外壁设有保温层7。内炉体101外壁设有螺旋式导流板8，提高加热腔3内空气流通，增加与空气接触面加快内炉体101与加热腔3内的热量交换 ，提高 加热效果。
权利要求1.车载汽车燃煤取暖器，包括圆柱形炉体和支架，其特征在于:所述的圆柱形炉体由内炉体和外炉体构成，内炉体和外炉体之间设有间隙为加热腔，内炉体上端连接进料口，下端连接出渣口，加热腔上、下连通有出风口和进风口，外炉体外壁设有保温层。
2.根据权利要求1所述的车载汽车燃煤取暖器，其特征在于:所述的出渣口上连通控风口。
3.根据权利要求1所述的车载汽车燃煤取暖器，其特征在于:所述的支架设置于炉体下端，炉体上端设有吊耳。
4.根据权利要求1所述的车载汽车燃煤取暖器，其特征在于:所述的外炉体为l_3mm钢板制成，内炉体为5mm钢板制成。
5.根据权利要求1所述的车载汽车燃煤取暖器，其特征在于:所述的内炉体外壁设有螺旋式导 流板。
专利摘要本实用新型公开了车载汽车燃煤取暖器，包括圆柱形炉体和支架，圆柱形炉体由内炉体和外炉体构成，内炉体和外炉体之间设有间隙为加热腔，内炉体上端连接进料口，下端连接出渣口，加热腔上、下连通有出风口和进风口，外炉体外壁设有保温层。本实用新型克服了现有技术的不足，设计简单，结构合理，通过在车体外侧设置取暖器，取暖通过燃烧煤炭，取暖效果好，采用内风独立供暖，杜绝煤气中毒。
文档编号B60H1/22GK203093677SQ20122070774
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月19日 优先权日2012年12月19日
发明者阚晓宇, 阚晓立, 阚道圣 申请人:阚道圣