专利名称：汽车发动机转子式机油泵的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机中的转子式机油泵。
技术背景-现在国内外汽车发动机机油泵一般外置在缸体上，通过曲轴直接驱动，但 对缸体和机油泵结合面的加工精度要求比较高，容易漏油，且噪声比较大，而 且占有整机的部分空间，给整机的附件布置带来了更大的挑战；此外，还有将 机油泵布置在油底壳内部的，但需要增加余外的齿轮传动系统，而且在油底壳 上设置油路，使整机油路布置比较复杂。实用新型内容本实用新型的目的就是为了克服已有的汽车发动机机油泵体积大、结构及 油路复杂、容易漏油的缺点而设计的一种汽车发动机转子式机油泵。 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案一种汽车发动机转子式机油泵，它包括发动机缸体(E)和发动机一侧设置的链条盖(14)，发动机缸体.(E)和链条盖(14)的底部设有油底壳(22)，其特征在于在链条盖下部的型腔部分设置一个与链条盖为一体的机油泵壳体(1)，机油泵壳体(1)内一侧设有低压腔(12)、另一侧设有高压腔(4)，机 油泵壳体(1)中部设有与发动机曲轴(13)相连的内转子(11)和相配合的外 转子(10)，另设置一个与机油泵壳体(1)连接配合的罩盖(6)，罩盖(6)两 侧分别设有与机油泵壳体(1)中低压腔(12)、高压腔(4)相对应的型腔部分， 机油泵壳体及内、外转子以及罩盖共同组成机油泵。在上述方案的基础上，在 机油泵壳体(1)内的型腔部分铸有通往机油滤清器的进油通道(2)和出油通 道(3)，罩盖(6)上设有卸压阀(9)，卸压阀(9) 一端与罩盖中的高压腔相 通、另一端与罩盖中的低压腔相通，罩盖上还铸有低压油进口法兰(8)和高压 油出口凸台(7)。上述技术方案的实质就是将机油泵内置于链条盖内侧，并与链条盖制造为 一体结构，因此，本实用新型的优点在于1、机油泵罩盖内置正时齿轮室盖 内侧，不需要单独的泵体零件；2、不占有整机布置空间，发动机结构更加紧凑; 3、油泵微渗出的机油可顺势进入油底壳，杜绝外置机油泵漏油现象；4、泵体 型腔的进排油槽的角度增大及转子的数量的增加，大大降低了高速运转时的脉动和噪声。5、油底壳至缸体主油道的油路布置结构简化。为了更加详细的说明本实用新型，下列附图提供了一个最佳实施例。
图1是本实用新型于发动机结合的总体布置结构示意图； 图2是从图1的A — A位置看的链条盖端面结构图； 图3是图2中所示罩盖的后视图；图4是图2中B—B所示的卸压阀的剖视图。
具体实施方式
如图1所示，发动机(E)的左端原来就设有链条盖(14)、底部设有油底 壳(22)，发动机箱体中设有链轮轴(13)。本实用新型的实质特征就是将由机 油泵売体(1)和罩盖(6)组成的机油泵设置在链条盖(14)的内侧，由链轮 轴(13)驱动机油泵转动。本实用新型的详细结构如图2所示，在发动机的链条盖(14)的下端型 腔(5)中铸有机油泵泵体(1)，泵体(1)的端面上相隔一段距离设置一个螺 栓孔(lb)。泵体左侧设置为进油侧，既低压腔(12)，右侧为出油侧，既高压 腔(4)。机油泵的内转子(11)、外转子(10)设置在泵体(1)的中部，内转 子(11)与发动机的链轮轴(13)连接转动。罩盖(6)的端面形状与机油泵泵体(1)的端面相同，其端面上也设置有 与机油泵泵体对应的螺栓孔(6a)，通过螺栓将罩盖(6)连接在机油泵泵体(1)， 从而形成机油泵的容积室，将整个容积室分成低压腔(12)和高压腔(4)两部 分。结合图l、图2、图3，当发动机运转时，机油从油底壳(22)由罩盖(6) 的入口 (8)部吸入机油泵低压腔(12)，内外转子的内外齿产生真空度，开始 吸油，由于进排油槽图的角度很大，保证了内外齿在吸油和压油达到最大体积 之前，齿间体积腔始终与进、排油腔(c)和(d)相通，避免了气蚀和机油压 力波动，此外齿数的增加，也减小了若干容积室内部的油压和流量波动。使机 油泵的NVH大大降低。随着转子的转动，高压油被排到了高压腔(4)，高压油 通过通道(2)被送到机油滤清器过滤，清洁的高压油由通道(3)返回，由图3 所示的罩盖(6)中的通道(16)进入罩盖的凸台，由图2所示的罩盖(6)中 的出口 (7)直至缸体的主油道。整个油道结构简单、明了。当高压区(4)油 压达到卸压阀的开启压力，如图4所示，阀芯(20)克服弹簧(19)力上移， 卸压阀被顶开，机油从图3所示的卸油孔(15)回到低压腔(12)，重新参与吸油。从罩盖和链条盖(罩盖)配合间隙中渗漏的机油直接顺势进入油底壳，彻 底解决了外置机油泵漏油的问题。由于整个机油泵总成布置在链条盖内侧，同 属于发动机的内部结构，所以使发动机的结构非常紧凑，给发动机的外围附件 布置带来了极大的便利。
权利要求1. 一种汽车发动机转子式机油泵，它包括发动机缸体(E)和发动机一侧设置的链条盖(14)，发动机缸体(E)和链条盖(14)的底部设有油底壳(22)，其特征在于在链条盖下部的型腔部分设置一个与链条盖为一体的机油泵壳体(1)，机油泵壳体(1)内一侧设有低压腔(12)、另一侧设有高压腔(4)，机油泵壳体(1)中部设有与发动机曲轴(13)相连的内转子(11)和相配合的外转子(10)，另设置一个与机油泵壳体(1)连接配合的罩盖(6)，罩盖(6)两侧分别设有与机油泵壳体(1)中低压腔(12)、高压腔(4)相对应的型腔部分，机油泵壳体及内、外转子以及罩盖共同组成机油泵。
2、 根据权利要求1所述的汽车发动机转子式机油泵，其特征在于机油泵 壳体(1)内的型腔部分铸有通往机油滤清器的进油通道(2)和出油通道(3)。
3、 根据权利要求2所述的汽车发动机转子式机油泵，其特征在于罩盖(6) 上设有卸压阀(9)，卸压阀(9) 一端与罩盖中的高压腔相通、另一端与罩盖中 的低压腔相通，罩盖上还铸有低压油进口法兰(8)和高压油出口凸台(7)。
专利摘要一种汽车发动机转子式机油泵，其特征在于在链条盖下部的型腔部分设置一个与链条盖为一体的机油泵壳体(1)，其内一侧设有低压腔(12)、另一侧设有高压腔(4)、中部设有与发动机曲轴(13)相连的内转子(11)和相配合的外转子(10)，另设置一个与机油泵壳体(1)连接配合的罩盖(6)，罩盖(6)它们共同组成完整的机油泵。其实质就是将机油泵内置于链条盖内侧，并与其制为一体，本实用新型的优点在于机油泵罩盖内置正时齿轮室盖内侧，不需要单独的泵体零件、不占有整机布置空间，发动机结构更加紧凑；机油泵微渗出的机油可顺势进入油底壳，杜绝外置机油泵漏油现象；油底壳至缸体主油道的油路布置结构简化。
文档编号F01M1/02GK201087731SQ200720025538
公开日2008年7月16日 申请日期2007年7月21日 优先权日2007年7月21日
发明者余家火, 古春山, 慕金华, 钱道新 申请人:奇瑞汽车有限公司