专利名称：一种发动机油轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机油轨，尤其涉及一种适用汽车汽油直喷发动机 EA888的油轨，属于发动机油轨技术领域。
背景技术：
EA888发动机分四款1.8L汽油直喷、1. 8L (TSI)涡轮增压、2. 0L汽油直 喷、2.0L (TSI)涡轮增压。该款发动机是目前全球领先的汽油直喷发动机，由 德国大众集团最新开发，配备中高档轿车，汽油直喷油轨摆脱了传统的汽油机喷 油模式，电子精确控制燃油在汽缸内喷射，将每一滴燃油的潜能发挥到极致，比 其他发动机在相同时间内保证燃烧更加彻底，在降低油耗的同时提供了更加迅猛 的动力和对环境的保护，其工作压力为150 Pa，是普通发动机工作压力(3.5Pa) 的50倍，同时在节油的前提下输出118KW的峰值功率，相当于普通发动机2.4L 排量输出的动力，而目前该发动机油轨均为进口，而且价格昂贵。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种自己开发配套中国国内的中高档轿车奥迪 A6、 A4、 B6 (迈腾)、B5及斯柯达明锐汽车的发动机油轨。
为实现以上目的，本实用新型的技术方案是提供一种发动机油轨，其特征在 于，包括分配管，分配管上端与4个喷油器座连接，下端固定于支架板上，两端 分别与2个端盖连接，分配管的2个侧下孔分别与高压油座、低压油座连接，2 个支架杆置于支架板上面的中间部位，2个侧支架杆置于支架板上面的两边部 位，线束支架置于支架板的底部。
本实用新型的优点是
1. 节油该发动机在输出相同功率的情况下，油耗是普通发动机的
70%_80%;
2. 环保由于工作压力大，汽油燃烧更充分，排放更加环保；
3. 动力强劲它输出的功率峰值为118KW，相当于2.4L排量发动机输出的 功率。
图1为一种发动机油轨结构示意图； 图2为一种发动机油轨俯视图3为一种发动机油轨左视图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例
如图l、 2、 3所示，为一种发动机油轨结构示意图，所述的一种发动机油轨 由2个# 6. 4支架杆1、 4个喷油器座2、分配管3、低压油座4、 2个# 7支架杆 5、线束支架6、高压油座7、支架板8、 2个端盖9组成。
选用德国大众中心试验室认可的最好的A级材料制造各零部件，分配管3 上端与4个喷油器座2连接，喷油器座精度为0.02mm，可以避免泄漏，下端固 定于支架板8上，两端分别与2个端盖9连接，分配管3的2个侧下孔分别与高 压油座7、低压油座4连接，2个支架杆5置于支架板8上面的中间部位，2个 侧支架杆1置于支架板8上面的两边部位，线束支架6置于支架板8的底部。
本实用新型的强度要求通过爆破试验验证，所有原材料和焊接牢度最少要达 到480Pa，是普通油轨15Pa的近30倍，本实用新型最少可达到900 Pa;
本实用新型通过当前最先进的氦捡漏检测设备进行泄漏测试，确保无任何泄漏。
本实用新型是发动机的核心零件，工作时，从油泵输出的高压汽油通过本实 用新型喷射到汽缸内进行工作。
权利要求1.一种发动机油轨，其特征在于，包括分配管(3)，分配管(3)上端与4个喷油器座(2)连接，下端固定于支架板(8)上，两端分别与2个端盖(9)连接，分配管(3)的2个侧下孔分别与高压油座(7)、低压油座(4)连接，2个支架杆(5)置于支架板(8)上面的中间部位，2个侧支架杆(1)置于支架板(8)上面的两边部位，线束支架(6)置于支架板(8)的底部。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机油轨，其特征在于，包括分配管，分配管上端与4个喷油器座连接，下端固定于支架板上，两端分别与2个端盖连接，分配管的2个侧下孔分别与高压油座、低压油座连接，2个支架杆置于支架板上面的中间部位，2个侧支架杆置于支架板上面的两边部位，线束支架置于支架板的底部。本实用新型的优点是油耗是普通发动机的70％-80％，汽油燃烧更充分，排放更加环保；其输出功率峰值为118KW，相当于2.4L排量发动机输出的功率。
文档编号F02M47/00GK201059232SQ20072007290
公开日2008年5月14日 申请日期2007年7月26日 优先权日2007年7月26日
发明者沙溪漭 申请人:上海威克迈龙川汽车发动机零件有限公司