专利名称：多缸燃气发动机点火磁电机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及燃气发动机点火设备，特别涉及一种多缸燃气发动机点火磁电机。
二背景技术：
目前应用的蓄电池点火系统其能量由蓄电池提供，初级电流由机械触点所控 制，其存在的缺点或不足是①机械触点容易烧蚀，工作寿命短；②次级电压受 发动机的转速和触点的技术状况影响大；③在多缸燃气发动机上使用效果差。
三、 发明内容
本实用新型的目的是提供一种多缸燃气发动机点火磁电机，用于多缸燃气发 动机的点火系统，集能量的产生装置、能量的存储装置及能量的分配装置于一体， 既克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足，又有效地提高其使用寿命和点 火效果。
本实用新型所述的多缸燃气发动机点火磁电机，包括磁环、爪形磁极、转子
轴、定子铁心、定子线圈、壳体i、壳体n、连接板和轴承构成的永磁式交流发 电机，由控制线路板、电容器、scr电子开关构成的控制系统和由小齿轮、大齿 轮、永久磁铁、定时分配臂、传感器、传感器铁心、轴连轴承、端盖、指针牌和 标识牌构成的能量定时分配系统，所述壳体i和壳体n连接成一体，转子轴通过 轴承安装于壳体i上，其上前端安装有联接盘，后端安装有小齿轮，中部安装有 两个爪形磁极，该磁极中间安装有磁环，.爪形磁极外圆顶端的壳体i上安装有定 子铁心及线圈，壳体n中，小齿轮与大齿轮相啮合，该大齿轮安装于轴连轴承的一端，轴连轴承的另一端安装于壳体n上，所述传感器及传感器铁心安装于支架 上，该支架、永久磁铁和定时分配臂顺次安装于轴连轴承上，所述控制线路板、 scr电子开关和电容器连接于安装在壳体n端盖上的输出插座上。
其中，所述壳体n内的转子轴端部安装有指针牌和标识牌。所述端盖安装于 壳体n上，端盖与壳体n之间设有密封垫。所述端盖上安装有观察窗。所述定时 分配臂的臂端旋转时可与传感器铁心相接触。所述支架为圆盘状构件，其上沿周向安装有2到12个传感器铁心。
本实用新型与现有技术相比较具有如下优点
1、 转子轴上装配有磁环和两个爪形磁极，沿轴向充磁后，使得一个爪形磁极被磁化为n极，另一个被磁化为S极，从而形成了相互交叉的六对n、 s磁极， 用来产生磁通。磁环采用温度系数很小的永磁材料制造，在-20℃到90℃之间， 磁通量变化很小，保证了发电机在一定的温度范围内输出能量的一致性。转子轴 通过两个深沟球轴承安装在壳体i 、壳体ii上。定子铁心由硅钢片叠压而成，为 防止磁损失，硅钢片两侧进行绝缘氧化处理。定子组通过四个螺钉安装于壳体i 、壳体n之间。壳体i 、壳体n、连接板均由非导磁材料-铝合金压铸而成，可以使 交流发电机的漏磁减少，同时具有轻巧、制造工艺好和优良的散热性能。
2、 scr电子开关为无触点式开关，运行过程中没有触点接触，没有火花出现， 满足防爆要求。
3、 定时分配臂与传感器之间有0.2毫米的间隙，传感器为电磁感应式，由多匝线圈绕成。采用了轴连轴承做支撑，结构紧凑，安装方便。端盖上设有观察 窗，可以看到指针牌和标识牌，标识牌上印有"超前""滞后"字样，能够反映磁 电机的点火时间(即电容器向燃气发动机的点火线圈放电的时刻)。
4、 磁电机采用全密封结构，安装有密封圈、橡皮套、密封垫等元件，密封 良好，防灰尘、防雨淋。
5、 磁电机与多缸燃气发动机的工作配合，仅仅需要多缸燃气发动机输入一 个动力即可，这只要通过两个螺栓将磁电机与多缸燃气发动机连接就可以完成。
6、 磁电机由于上述与众不同的结构特征和工作特点，用在多缸燃气发动机
的点火系统，不需要外部电源，结构紧凑、安装简便，运行过程中发热量小。
7、 采用无触点式开关，运行过程中无火花出现，满足防爆要求。
四
图1为本实用新型的一种整体结构全剖示意图， 图2为按图1所示的结构A向示意图， 图3为按图1所示的结构C-C剖视示意图， 图4是按图1所示的结构B向局部示意图。
五具体实施方式
参阅图l-图4， 一种多缸燃气发动机点火磁电机，包括磁环7、爪形磁极8、 转子轴2、定子铁心9、定子线圈ll、壳体16、壳体1115、连接板4和轴承5构 成的永磁式交流发电机，由控制线路板25、电容器27、 SCR电子开关26构成的 控制系统和由小齿轮12、大齿轮14、永久磁铁20、定时分配臂16、传感器18、 传感器铁心17、轴连轴承22、端盖21、指针牌28和标识牌29构成的能量定时 分配系统，壳体I和壳体II连接成一体，转子轴2通过轴承5安装于壳体I上， 其上前端安装有联接盘l，后端安装有小齿轮12，中部安装有两个爪形磁极8， 该磁极中间安装有磁环7，爪形磁极8外圆顶端的壳体I上安装有定子铁心9及 线圈ll，定子铁心9由螺钉13固定于壳体I6和壳体II15之间，壳体II15中，小齿轮12与大齿轮14相啮合，该大齿轮14安装于轴连轴承22的一端，轴连轴 承22的另一端安装于壳体II15上，传感器18及传感器铁心17安装于支架30上， 该支架30、永久磁铁20和定时分配臂16顺次安装于轴连轴承22上，控制线路 板25、 SCR电子开关26和电容器27连接于安装在壳体II15端盖21上的输出插座24上。
壳体II15内的转子轴2端部安装有指针牌28和标识牌29。端盖21安装于壳 体II15上，端盖21与壳体II15之间设有密封垫19。端盖21上安装有观察窗23。 观察窗23中可看到指针牌28和标识牌29，标识牌29上标有"超前""滞后"字 样和CCW红线，指针牌28上柱有红线。定时分配臂16的臂端旋转时可与传感器 铁心17相接触。支架30为圆盘状构件，其上沿周向安装有2到12个传感器铁心 17。
运行时，燃气发动机凸轮轴轴端通过联接盘1带动转子轴2、磁环7、爪形磁 极8旋转时，定子绕组11因切割磁力线而产生交流电。交流电通过导线输出到控 制线路板25，经过两次整流变成直流电，存储在电容器27中。当转子轴2转动 时，小齿轮12就带动大齿轮14和定时分配臂16转动。小齿轮与大齿轮构成合适 的减速比，保证燃气发动机曲轴旋转二圈，定时分配臂16旋转一圈。当大齿轮 14转动带动旋转的定时分配臂16按顺序划经多个传感器铁心17时，多个传感器 线圈18就产生触发脉冲，按顺序激发多个SCR电子开关26，使电容器27中的直流电能通过输出插座24传递到燃气发动机的多个点火线圈。
权利要求1、一种多缸燃气发动机点火磁电机，包括磁环、爪形磁极、转子轴、定子铁心、定子线圈、壳体I、壳体II、连接板和轴承构成的永磁式交流发电机，由控制线路板、电容器、SCR电子开关构成的控制系统和由小齿轮、大齿轮、永久磁铁、定时分配臂、传感器、传感器铁心、轴连轴承、端盖、指针牌和标识牌构成的能量定时分配系统，其特征在于所述壳体I和壳体II连接成一体，转子轴通过轴承安装于壳体I上，其上前端安装有联接盘，后端安装有小齿轮，中部安装有两个爪形磁极，该磁极中间安装有磁环，爪形磁极外圆顶端的壳体I上安装有定子铁心及线圈，壳体II中，小齿轮与大齿轮相啮合，该大齿轮安装于轴连轴承的一端，轴连轴承的另一端安装于壳体II上，所述传感器及传感器铁心安装于支架上，该支架、永久磁铁和定时分配臂顺次安装于轴连轴承上，所述控制线路板、SCR电子开关和电容器连接于安装在壳体II端盖上的输出插座上。
2、 根据权利要求i所述的多缸燃气发动机点火磁电机，其特征在于所述壳 体n内的转子轴端部安装有指针牌和标识牌。
3、 根据权利要求i所述的多缸燃气发动机点火磁电机，其特征在于所述端 盖安装于壳体n上，端盖与壳体n之间设有密封垫。
4、 根据权利要求i或3所述的多缸燃气发动机点火磁电机，其特征在于所 述端盖上安装有观察窗。
5、 根据权利要求1或2所述的多缸燃气发动机点火磁电机，其特征在于所 述定时分^臂的臂端旋转时可与传感器铁心相接触。
6、 根据权利要求1所述的多缸燃气发动机点火磁电机，其特征在于所述支架 为圆盘状构件，其上沿周向安装有2到12个传感器铁心。
专利摘要一种多缸燃气发动机点火磁电机，包括永磁式交流发电机、控制系统和能量定时分配系统，所述壳体Ⅰ和壳体Ⅱ连接成一体，转子轴通过轴承安装于壳体Ⅰ上，其上前端安装有联接盘，后端安装有小齿轮，中部安装有两个爪形磁极，该磁极中间安装有磁环，爪形磁极外圆顶端的壳体Ⅰ上安装有定子铁心及线圈，壳体Ⅱ中，小齿轮与大齿轮相啮合，该大齿轮安装于轴连轴承的一端，轴连轴承的另一端安装于壳体Ⅱ上，所述传感器及传感器铁心安装于支架上，该支架、永久磁铁和定时分配臂顺次安装于轴连轴承上，所述控制线路板、SCR电子开关和电容器连接于安装在壳体Ⅱ端盖上的输出插座上。本实用新型结构紧凑、安装简便、可靠性高，广泛在燃气发动机上应用。
文档编号F02P1/00GK201180600SQ20082002050
公开日2009年1月14日 申请日期2008年3月20日 优先权日2008年3月20日
发明者商庆年, 张剑锋, 张国昌, 磊 徐, 胡元东, 贾生明, 陈宜亮 申请人:胜利油田胜利动力机械集团有限公司