专利名称：发动机下缸体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及发动机，具体地说是-种往复活塞式内燃机机体中的曲轴箱结构。
背景技术：
已有技术中，发动机通常是利用气缸体下部的主轴承盖和上缸体主轴承座来支撑曲轴。 因此，下缸体主轴承盖的强度直接影响整个气缸体的强度。目前，很多设计为了提高气缸体 的强度，采用增加主轴承盖的轴向尺寸，以及在曲轴箱之间采用厚实加强筋的方法，但是这 将增加发动机气缸体的体积和重量。目前一般情况气缸体的曲轴箱均设计为一体，然后装配多个主轴承盖和主轴承螺栓构成主轴承。随着新技术的不断发展，发动机升功率的不断提高，部分汽油机已高达80kw/L。 随着石油的不断消耗，发动机的燃油经济性是全球关注的焦点，轻量化设讣是提髙燃油经济 性的一个方面。这就给发动机曲柄连杆机构设计提出更髙的要求。为了满足整个发动机体积 设计要求，在长度方向，压缩气缸孔的缸心距是一个有效途径，但两气缸夹壁也必须保证一 定厚度，否则强度难以保证，中小型汽油机干式水套的两气缸夹壁最小厚度已经小到7mm, 湿式水套的两气缸夹壁最小厚度已经小到4.5咖。又升功率大幅度提高，因此曲轴的曲拐厚 度必须保证，这样曲轴轴向尺寸能优化的只有主轴承和连丰f轴承的宽度。在满足轴承要求的 情况下将轴承的宽度减小,这样使发动机长度方向的尺寸得到优化。由于主轴承宽度的减小， 因此主轴承的轴承座和轴承盖的宽度也必须减小。这与主轴承座要求的为保证强度而保证较 厚的轴向尺寸之间产生了冲突，也构成了发动机设计的一个难点。实用新型内容本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种发动机下缸体，以期利 用最少的材质，通过结构设计，满足主轴承座与主轴承盖的设计要求，使气缸体的主轴承座 与主轴承盖的宽度得到减小，与此同时，简化结构设计，降低重量，提高发动机的制造经济 性。本实用新型解决技术问题采用如下技术方案本实用新型发动机下缸体，其结构形式是按发动机上缸体对应设置主轴承孔和主轴承 盖，其结构特点是在所述主轴承盖的径向上设置加强结构。本实用新型发动机下魟体的结构特点也在于所述主轴承盖径向上的加强结构是在主轴承盖与曲轴箱两侧裙边之间，设置加强筋。 在所述加强筋与主轴承盖与之间采用过渡圆角。所述主轴承盖与主轴承 L采用近似同心圆的拱桥结构。为了使曲轴的曲拐厚度得到保证，只能减小主轴轴承和连杆轴承的宽度。为了在减小主 轴轴承的宽度同时能保证主轴承盖的强度，本实用新型采用在主轴承盖的径向上设置加强结构的方式，有效保证了主轴承盖的强度和满足发动机高的升功率要求。与己有技术相比，本 实用新型的有益效果体现在本实用新型特定的结构设置有效避免了应力集中，增加了安全系 数和可靠性，提高下虹体的刚度与强度。
图1为本实用新型下缸体的等轴视图。图2为本实用新型下缸体俯视结构示意图。图中标号l加强筋、2主轴承盖、3曲轴孔、4曲轴箱裙部、5过渡圆角。 以下通过具体实施方式
，并结合附图对本实用新型作进一步说明。
具体实施方式
参见图l,在发动机下缸体中，按发动机上缸体对应设置主轴承孔3和主轴承盖2，本 实施例中，在主轴承盖2的径向上设置加强结构。图l、图2所示，主轴承盖2径向上的加强结构包括在主轴承盖2与曲轴箱两侧裙部4之间，设置加强筋l，在加强筋1与主轴承盖2与之 间采用过渡圆角5。采用过渡圆角5使得主轴承盖2与曲轴箱两侧裙部4平滑过渡，有效的 避免了应力集中，增加了发动机的刚性且提高了发动机的NVH性能。图1所示，具体实施中，还可以通过增加主轴承盖2的高度，使主轴承盖2与主轴承孔 3构成近似同心圆的拱桥结构，于此同时，才能通过减小主轴承的开裆间距，从而保证曲轴 的曲拐厚度，满足高的升功率曲轴设计要求，达到用较少的材料和较为简单的结构来满足高 刚度与强度的要求，大大节省材料，提高发动机的经济性和动力性。
权利要求1、发动机下缸体，其结构形式是按发动机上缸体对应设置主轴承孔(3)和主轴承盖(2)，其特征是在所述主轴承盖(2)的径向上设置加强结构。
2、 根据权利要求1所述的发动机下缸体，其特征是所述主轴承盖(2)径向上的加强结 构是在主轴承盖(2)与曲轴箱两侧裙边(4)之间设置加强筋(1)。
3、 根据权利要求2所述的发动机下缸体，其特征是在所述加强筋(1)与主轴承盖(2) 与之间Xffi过渡圆角(5)。
4、 根据权利要求1所述的发动机下缸体，其特征是所述主轴承盖(2)与主轴承孔(3) 采用近似同心圆的拱桥结构。
专利摘要发动机下缸体，其结构形式是按发动机上缸体对应设置主轴承孔和主轴承盖，其特征是在主轴承盖的径向上设置加强结构。本实用新型特定的结构设置有效避免了应力集中，增加了安全系数和可靠性，提高下缸体的刚度与强度。
文档编号F02F7/00GK201121545SQ20072004187
公开日2008年9月24日 申请日期2007年11月20日 优先权日2007年11月20日
发明者朱友贵 申请人:奇瑞汽车股份有限公司