一种柴油发动机隔音罩的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种柴油发动机隔音罩，包括隔音罩主体、第一隔音层和第二隔音层，所述第一隔音层和第二隔音层均由隔音棉制成，所述第一隔音层的外表面贴合在所述隔音罩主体的内表面上，所述第一隔音层的内表面粘贴有铝箔，所述第二隔音层贴合在所述铝箔的外表面上。本实用新型所述的柴油发动机隔音罩，使用两层隔音棉加铝箔，更好的屏蔽了柴油发动机运行时的噪音，且铝箔的设计，增加了柴油发动机的隔热性能，避免了柴油发动机内部随着隔音罩上方环境温度的变化而变化。
【专利说明】
一种柴油发动机隔音罩
技术领域
[0001]本实用新型属于发动机配件技术领域，尤其是涉及一种具有铝箔和隔音棉的柴油发动机隔首卓。
【背景技术】
[0002]柴油发动机在运行时，一般噪音较大，为了减小噪音，也为了对柴油发动机进行一定的保护措施，我们一般会在柴油发动机的上端安装一个隔音罩，但普通隔音罩降噪程度有限，且在高温环境下工作时，由于上端阳光的直射，极易造成柴油发动机温度过高，进而发生危险导致柴油发动机无法正常工作，而在低温环境下工作时，由于柴油发动机的大量散热，导致柴油发动机在低温下启动时较为困难。
【发明内容】
[0003]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种具有铝箔和隔音棉的柴油发动机隔音罩，以降低柴油发动机噪声并减少柴油发动机上端与外界的热交换。
[0004]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0005]—种柴油发动机隔音罩，包括隔音罩主体、第一隔音层和第二隔音层，所述第一隔音层和第二隔音层均由隔音棉制成，所述第一隔音层的外表面贴合在所述隔音罩主体的内表面上，所述第一隔音层的内表面粘贴有铝箔，所述第二隔音层贴合在所述铝箔的外表面上。
[0006]进一步的，所述隔音罩主体的内表面上设有固定结构。
[0007]进一步的，所述固定结构为橡胶塞或者为橡胶塞支撑柱。
[0008]进一步的，所述固定结构通过固定在所述隔音罩主体内表面上的固定架固定支撑。
[0009]进一步的，所述隔音罩主体一端的外表面上均匀固设有多条相互平行的第一加强凹槽。
[0010]进一步的，所述隔音罩主体另一端的外表面上固设有至少一条的第二加强凹槽，所述第二加强凹槽与所述第一加强凹槽垂直。
[0011]进一步的，所述隔音罩主体的外表面上固设有至少一个向内侧凹进的贴紧槽，所述贴紧槽的内底面上固设有管道开口。
[0012]进一步的，所述第一隔音层的厚度不大于所述隔音罩主体的厚度。
[0013]进一步的，所述第二隔音层的厚度不小于所述第一隔音层厚度的两倍。
[0014]相对于现有技术，本实用新型所述的柴油发动机隔音罩具有以下优势:
[0015](I)本实用新型所述的柴油发动机隔音罩，使用两层隔音棉加铝箔，更好的屏蔽了柴油发动机运行时的噪音，且铝箔的设计，增加了柴油发动机的隔热性能，避免了柴油发动机内部随着隔音罩上方环境温度的变化而变化。
【附图说明】
[0016]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0017]图1为本实用新型实施例所述的柴油发动机隔音罩侧面局部剖视图；
[0018]图2为本实用新型实施例所述的柴油发动机隔音罩侧视图；
[0019]图3为本实用新型实施例所述的柴油发动机隔音罩俯视图；
[0020]图4为本实用新型实施例所述的柴油发动机隔音罩立体结构示意图。
[0021]附图标记说明:
[0022]1-隔音罩主体;2-第一隔音层;21-铝箔;3-第二隔音层;4-固定结构;5-固定架;6-第一加强凹槽;7-第二加强凹槽;8-贴紧槽;81-管道开口。
【具体实施方式】
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0024]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接;可以是机械连接，也可以是电连接;可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0026]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0027]如图1至4所示，本实用新型包括隔音罩主体1、第一隔音层2和第二隔音层3，第一隔音层2和第二隔音层3均由隔音棉制成，第一隔音层2的外表面贴合在隔音罩主体I的内表面上，第一隔音层2的内表面粘贴有铝箔21，第二隔音层3贴合在铝箔21的外表面上，使得该柴油发动机隔音罩在隔热的同时，增强了隔音强度。
[0028]隔音罩主体I的内表面上设有固定结构4。
[0029]固定结构4为橡胶塞或者为橡胶塞支撑柱，该柴油发动机隔音罩通过位于隔音罩主体I内表面的橡胶塞与位于发动机上的橡胶塞支撑柱卡位固定，或者该柴油发动机隔音罩通过位于隔音罩主体I内表面上的橡胶塞支撑柱与位于发动机上的橡胶塞卡位固定。
[0030]固定结构4通过固定在隔音罩主体I内表面上的固定架5固定支撑。
[0031]隔音罩主体I一端的外表面上均匀固设有多条相互平行的第一加强凹槽6，避免隔音罩主体I在与该第一加强凹槽6垂直的方向上发生扭曲变形。
[0032]隔音罩主体I另一端的外表面上固设有至少一条第二加强凹槽7，第二加强凹槽7与第一加强凹槽6垂直，避免隔音罩主体I在与该第二加强凹槽7垂直的方向上发生扭曲变形。
[0033]隔音罩主体I的外表面上固设有至少一个向内侧凹进的贴紧槽8，贴紧槽8的内底面上固设有管道开口 81，使得该隔音罩主体I在安装到发动机上后，一部分紧贴发动机，另一部分与发动机上表面具有一定空腔，在具有较强隔音效果的同时增加隔音罩主体I的稳固性。
[0034]第一隔音层2的厚度不大于隔音罩主体I的厚度，用以使得第一隔音层2比较紧密的贴合在隔音罩主体I的内表面上。
[0035]第二隔音层3的厚度不小于第一隔音层2厚度的两倍，用以增加隔音效果。
[0036]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种柴油发动机隔音罩，其特征在于:包括隔音罩主体、第一隔音层和第二隔音层，所述第一隔音层和第二隔音层均由隔音棉制成，所述第一隔音层的外表面贴合在所述隔音罩主体的内表面上，所述第一隔音层的内表面粘贴有铝箔，所述第二隔音层贴合在所述铝箔的外表面上。2.根据权利要求1所述的柴油发动机隔音罩，其特征在于:所述隔音罩主体的内表面上设有固定结构。3.根据权利要求2所述的柴油发动机隔音罩，其特征在于:所述固定结构为橡胶塞或者为橡胶塞支撑柱。4.根据权利要求2所述的柴油发动机隔音罩，其特征在于:所述固定结构通过固定在所述隔音罩主体内表面上的固定架固定支撑。5.根据权利要求1所述的柴油发动机隔音罩，其特征在于:所述隔音罩主体一端的外表面上均匀固设有多条相互平行的第一加强凹槽。6.根据权利要求5所述的柴油发动机隔音罩，其特征在于:所述隔音罩主体另一端的外表面上固设有至少一条的第二加强凹槽，所述第二加强凹槽与所述第一加强凹槽垂直。7.根据权利要求1所述的柴油发动机隔音罩，其特征在于:所述隔音罩主体的外表面上固设有至少一个向内侧凹进的贴紧槽，所述贴紧槽的内底面上固设有管道开口。8.根据权利要求1所述的柴油发动机隔音罩，其特征在于:所述第一隔音层的厚度不大于所述隔音罩主体的厚度。9.根据权利要求1所述的柴油发动机隔音罩，其特征在于:所述第二隔音层的厚度不小于所述第一隔音层厚度的两倍。
【文档编号】F16M1/00GK205422937SQ201521143279
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月31日
【发明人】刘德新
【申请人】天津惠德汽车进气系统有限公司