专利名称：柴油机用线控电子节气门的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种节气门装置，尤其是一种柴油机用线控电子节气门。
背景技术：
为改善柴油机的废气再循环(简称EGR)工作过程性能，需要精确调整柴油机的进气过程，控制合理的空然比，以实现良好的综合性能，并且满足排放要求，需要一个可控制的节气门根据柴油机的运行工况调整进气量。发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种工作稳定、控制精确、可直接安装与进气管道上、结构紧凑、安装方便、不需要对柴油机整体布置产生影响的柴油机用线控电子节气门。
按照本实用新型提供的技术方案，所述柴油机用线控电子节气门，包括在节气门壳上设置的节气门盖，节气门盖上设有电动机及其控制电路板，电
门腔内转动连^的阀片，所述阀片固定连接在主轴的中段，主轴底端对应的节气门壳上设有开口向下的下安装凹陷，在下安装凹陷内设有下轴承，所述主轴底端转动连接在下轴承的安装孔内，下安装凹陷内设有轴承盖，在主轴顶端对应的节气门壳上设有开口向上的上安装凹陷，在上安装凹陷内的主轴上套接有复位扭簧，在主轴顶端部设有与主动齿轮配合并将主动齿轮减速的被动齿轮，所述复位扭簧顶端固定在被动齿轮或者主轴上，复位扭簧底端固定在上安装凹陷底面对应的节气门壳上，在上安装凹陷底面的节气门壳内设有上轴承，在阀片上端的主轴插入上轴承的安装孔内。
在电动机的输出轴与主轴之间的节气门壳上转动连接有过渡轴，过渡轴上固定设有上过渡齿轮与下过渡齿轮，所述下过渡齿轮与主动齿轮啮合并将主动齿轮的转速减速，上过渡齿轮与被动齿轮啮合，被动齿轮将上过渡齿轮的转速减速。
本实用新型的节气门响应时间短，工作稳定，控制精确，可直接安装与进气管道上，结构紧凑，安装方便，不需要对柴油机整体布置产生影响。
图1是本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图所示本实用新型的柴油机用线控电子节气门主要由电动机1、节
气门盖2、节气门壳3、控制电路板4、下过渡齿轮5、被动齿轮6、复位扭簧7、主轴8、上轴承9、阀片10、下轴承ll、轴承盖12、节气门腔13、下安装凹陷14、上安装凹陷15、主动齿轮16、过渡轴17与上过渡齿轮18等构成。
本实用新型在节气门壳3上设置的节气门盖2，节气门盖2上设有电动机1及其控制电路板4,电动机1的输出轴向下伸出并在输出轴的底端设有主动齿轮16，在节气门壳3的节气门腔13内转动连接的阀片10，所述阀片10固定连接在主轴8的中段，主轴8底端对应的节气门壳3上设有开口向下的下安装凹陷14，在下安装凹陷14内设有下轴承11，所述主轴8底端转动连接在下轴承11的安装孔内，下安装凹陷14内设有轴承盖12,在主轴8顶端对应的节气门壳3上设有开口向上的上安装凹陷15，在上安装凹陷15内的主轴8上套接有复位扭簧7，在主轴8顶端部设有与主动齿轮16配合并将主动齿轮16减速的被动齿轮6，所述复位扭簧7顶端固定在被动齿轮6或者主轴8上，复位扭簧7底端固定在上安装凹陷15底面对应的节气门壳3上，在上安装凹陷15底面的节气门壳3内设有上轴承9，在阀片10上端的主轴8插入上轴承9的安装孔内。
在电动机1的输出轴与主轴8之间的节气门壳3上转动连接有过渡轴17，过渡轴17上固定设有上过渡齿轮18与下过渡齿轮5，所述下过渡齿轮5与主动齿轮16啮合并将主动齿轮16的转速减速，上过渡齿轮18与被动齿轮6啮合，被动齿轮6将上过渡齿轮18的转速减速。
本实用新型由机械部分节气门体和电控驱动部分组成，使用时，节气门壳3装在柴油机进气管上，调解节气门壳3的节气门腔13内转动连接的阀片10内位置以调节进气；电控驱动部分由电子控制电路板4和电动机1组成，电动机1与节气门阀片10的通过主动齿轮16、下过渡齿轮5、上过渡齿轮18与被动齿轮6及主轴8进行驱动，可以调节节气门位置。电子控制电路通过与柴油机上的控制ECU通讯，得到柴油机工作所需要的节气门开启角度。控制电路板4根据主轴8上磁体的位置检测阀片10的实际工作位置，然后对阀片10进行调整，实现对节气门位置的闭环控制；电动机1的主动齿轮16驱动下过渡齿轮5进而驱动过渡轴17，过渡轴17的转动驱动上过渡齿轮18，然后通过与上过渡齿轮18啮合的被动齿轮6驱动主轴8，从而带动阀片10旋转，调整节气门的开度。
为改善和提高设计可靠性和寿命，电动机1采用了直流无刷电机，能够有效减少柴油机震动和工作过程中零件磨损；设计了一种新的分离式非接触位置传感器用于检测节气门阀片的位置，因为没有接触元件的相互磨损，能够提高位零件的可靠性；另外，分离式设计也简化了节气门结构设计，组装简单。
为满足柴油机的应用需要，在主轴8上套装一个复位扭簧7,复位扭簧7一端固定在上安装凹陷15底面的节气门壳3上， 一端固定在主轴8上，在自由状态下，通过复位扭簧7的预紧力将节气门阀片10打开，即节气门阀片10在不工作或者故障运行状态时，节气门的阀片IO位置为全开启状态，能够确保柴油机的安全可靠运行。
权利要求1、一种柴油机用线控电子节气门，包括在节气门壳(3)上设置的节气门盖(2)，节气门盖(2)上设有电动机(1)及其控制电路板(4)，电动机(1)的输出轴向下伸出并在输出轴的底端设有主动齿轮(16)，在节气门壳(3)的节气门腔(13)内转动连接有阀片(10)，所述阀片(10)固定连接在主轴(8)的中段，主轴(8)底端对应的节气门壳(3)上设有开口向下的下安装凹陷(14)，在下安装凹陷(14)内设有下轴承(11)，所述主轴(8)底端转动连接在下轴承(11)的安装孔内，下安装凹陷(14)内设有轴承盖(12)，在主轴(8)顶端对应的节气门壳(3)上设有开口向上的上安装凹陷(15)，其特征是在上安装凹陷(15)内的主轴(8)上套接有复位扭簧(7)，在主轴(8)顶端部设有与主动齿轮(16)配合并将主动齿轮(16)减速的被动齿轮(6)，所述复位扭簧(7)顶端固定在被动齿轮(6)或主轴(8)上，复位扭簧(7)底端固定在上安装凹陷(15)底面对应的节气门壳(3)上，在上安装凹陷(15)底面的节气门壳(3)内设有上轴承(9)，在阀片(10)上端的主轴(8)插入上轴承(9)的安装孔内。
2、 如权利要求l所述的柴油机用线控电子节气门，其特征是所述电动 机(1)的输出轴与主轴(8)之间的节气门壳(3)上转动连接有过渡轴(17)， 过渡轴(17)上固定设有上过渡齿轮(18)与下过渡齿轮(5)，所述下过渡 齿轮(5)与主动齿轮(16)啮合，上过渡齿轮(18)与被动齿轮(6)啮合。
专利摘要本实用新型涉及柴油机用线控电子节气门，在节气门壳上设置的节气门盖，节气门盖上设有电动机及其控制电路板，电动机的输出轴的底端设有主动齿轮，在节气门腔内转动连接有阀片，主轴底端对应的节气门壳上设有下安装凹陷，在下安装凹陷内设有下轴承，主轴底端转动连接在下轴承的安装孔内，下安装凹陷内设有轴承盖，在主轴顶端节气门壳上设有上安装凹陷，在上安装凹陷内的主轴上套接有复位扭簧，在主轴顶端部设有被动齿轮，在上安装凹陷底面的节气门壳内设有上轴承，在阀片上端的主轴插入上轴承的安装孔内。本实用新型的节气门响应时间短，工作稳定，控制精确，可直接安装于进气管道上，结构紧凑，安装方便，不需要对柴油机整体布置产生影响。
文档编号F02D11/10GK201273221SQ20082004169
公开日2009年7月15日 申请日期2008年8月28日 优先权日2008年8月28日
发明者峰 季, 奎 李, 陆晓燕, 陈波宁 申请人:中国第一汽车集团公司无锡柴油机厂