专利名称：带电动机的增压机的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种带电动机的增压机。更详细而言，本发明涉及一种如下的带电动机的增压机，其具有电动机、和将电动机收纳在内部的壳，设有基于从电动机的马达定子向壳外部延伸的电缆等的电流供给经路。
背景技术：
增压机(涡轮加载机)是被来自发动机的排气驱动、将吸入空气压缩而供给至发动机的装置。
增压机例如在专利文献1中有记栽。图1是专利文献1的增压机的构
成图。增压机如图l所示，作为其基本构成而具有被来自发动机的排气驱动旋转的涡轮叶轮71、在一端固定有涡轮叶轮71的旋转轴75、被固定在旋转轴75的另一端且与涡轮叶轮71 —体地旋转的压缩机叶轮77。在该构成中，涡轮叶轮71和压缩机叶轮77被来自发动机的排气一体地驱动旋转，从而压缩机叶轮77将吸入空气压缩而供给至发动机。
在增压机中，将内置有电动机的增压机称为带电动机的增压机。图l的增压机是带电动机的增压机。如图l所示，电动机79辅助旋转轴75的加速且使从压缩机叶轮77向发动机的压缩空气增大。此外，电动机79具有被固定在旋转轴75上的马达转子79a、在马达转子"b的半径方向外侧被固定在壳81上且旋转驱动马达转子79a的马达定子79b。
上述那样的马达定子含有产生用于使马达转子旋转驱动的磁场的绕组(线圏)，该绕组在沿以旋转轴的轴心作为中心的圆的圆周方向上配置有多个。为了向这些绕组供给电流而以将电缆与绕组连接且向增压机的外部延伸的方式进行配线。这样的配线构造在例如专利文献1 ~ 3中有记载。
在专利文献1中，如图1所示，在马达定子79b上安装有连接器85，在壳81上形成用于将与连接器85连接的电缆配线到增压机外部的配线孔87。
在专利文献2中，如图2所示，令用于将电流/电力供给至马达定子91的配线孔93沿轴方向延伸而在压缩机壳94上开口 。
在专利文献3中，如图3所示，在壳99上形成用于将电流供给至马达定子95的电缆97所通过的配线孔98。
专利文献l:日本特表2006-514526号公净艮专利文献2: W0 2005/024202 Al专利文献3: WO 98/02652
但是，在专利文献1~3中，配线孔在圆周方向中被定位在一个位置，所以不能与搭载增压机的发动机侧的构造相对应而沿圆周方向调节壳上的配线孔开口的位置。
即，壳上的电缆的取出位置在圆周方向中被限定在一个位置，所以必须根据搭载增压机的发动机而在圆周方向上变更电缆的取出位置。例如，存在由于搭载增压机的发动机侧的构造堵塞电缆的取出位置等而导致从该取出位置不能够取出电缆的情况。此时，必须在圆周方向上变更电缆的取出位置，而必需随时准备在其他的圆周方向位置上形成有作为取出位置的配线孔开口的其他增压机部件。
发明内容
于是，本发明的目的在于提供一种带电动机的增压机，不用准备其他部件而能够调节用于将电流供给至电动机的马达定子的配线孔开口的圆周方向位置。
为了达成上述目的，根据本发明，提供一种如下的带电动机的增压机，其构成为， 一端连结有涡轮叶轮且另一端连结有压缩机叶轮的旋转轴被壳能够旋转地支承、借助设置在上述壳内的电动机驱动上述旋转轴旋转，上述电动机包括被固定在上述旋转轴上的马达转子和包围该马达转子且驱动该马达转子旋转的马达定子，该带电动机的增压机的特征为，具有由上述马达定子和一体地^L置在该马达定子上的凸缘部构成的定子组件，上述定子组件构成为能够相对于上述壳调节沿以上述旋转轴的轴心作为中心的圆的圆周方向的位置，上述凸缘部从上述马达定子的绕组配置部向半径
方向外方延伸且在半径方向的外面至少一部分露出于上述壳的外部，并且具有用于与马达定子的绕组连接的电缆通过的配线孔，该配线孔在上述凸
缘部的半径方向外面开口。
在上述构成中，被一体地设置在马达定子上的凸缘部从马达定子的绕组配置部向半径方向外方延伸而凸缘部的半径方向外面的至少一部分露出于壳的外部，定子组件构成为能够调节相对于壳的周方向的相对位置，
4在凸缘部的半径方向外面形成有配线孔的开口。 4艮据该构成，通过相对于壳调节电子组件的圆周方向位置而能够调节配线孔开口的圆周方向位置。由此，不用准备其他部件而能够调节配线孔开口的圆周方向位置。
根据本发明的优选的实施方式，上述壳具有相互地连结的第一以及第二壳部件，上述凸缘部能够相对于第一以及第二壳部件调节上述圆周方向的位置地被夹在且固定在第一以及第二壳部件之间。
在上述构成中，上述凸缘部因为能够相对于第一以及第二壳部件调节上述圃周方向位置地被夹在且固定在第一以及第二壳部件之间，所以在将上述凸缘部夹持固定在第一以及第二壳部件之间时，能够调节其圆周方向位置而调节在凸缘部的半径方向外面形成的配线孔的开口的圆周方向位置。
此外，在沿轴方向连结第一以及第二壳部件时，将凸缘部夹在且固定在第一以及第二壳部件之间，从而在连结笫一以及第二壳部件的部分之外，可以不用壳覆盖凸缘部的半径方向外面。由此，在连结第一以及第二壳部件的部分之外的圆周方向范围内，能够令上述凸缘部的半径方向外面露出于壳的外部，且在该范围内能够调节配线孔的开口的圆周方向位置。
根据本发明的优选的实施方式，上述壳具有位于上述凸缘部的上述半径方向外面的上述半径方向外侧的部分，在该部分形成有沿以上述旋转轴的轴心为中心的圓的沿圓周方向延长的切去部。
在上述构成中，在上述壳具有位于上述凸缘部的上述半径方向外面的上述半径方向外侧的部分时，因为在该部分形成有沿圆周方向延伸的切去部，所以能够令形成于凸缘部的上述半径方向外面的配线孔的开口通过切去部而露出于壳外部。而且，因为切去部沿圆周方向延伸，所以在切去部所延伸的圆周方向范围内能够调节上述配线孔的开口的圆周方向位置。
才艮据本发明的优选的实施方式，在上述壳内形成有冷却上述马达定子的冷却液所流动的冷却空间，上述凸缘部配置为与上述冷却液接触或与形成上述冷却空间的内面的至少 一部分的冷却空间形成部件接触。
在上述构成中，能够借助冷却空间内的冷却液冷却凸缘部，且能够在该凸缘部内令用于将电流供给至马达定子的电缆通过，所以能够有效地冷却电缆。
根据本发明的优选的实施方式，贝'J上述凸缘部形成引导来自压缩机叶轮的压缩空气的压缩空气流路的流路面的至少一部分。在上述构成中，上述凸缘部形成引导来自压缩机叶轮的压缩空气的压缩空气流路的流路面的至少一部分，所以能够将电缆维持于低温。
即，来自压缩机叶轮的压缩空气比被送入至涡轮叶轮的排气低温，电缆通过形成有这样的低温的压缩空气所流动的压缩空气流路的上述凸缘部内部，所以能够令电缆处于低温环境中。由此，能够将电缆维持于低温。
若根据上述的本发明，则在带电动机的增压机中不用准备其他部件而能够调节用于将电流供给至电动机的马达定子的配线孔开口的圆周方向位置。
图1是专利文献1的带电动机的增压机的构成图。
图2是专利文献2的带电动机的增压机的构成图。
图3是专利文献3的带电动机的增压机的构成图。
图4是基于本发明的实施方式的带电动机的增压机的构成图。
图5是图4的马达定子附近的局部放大图。
图6是图4的VI-VI线向视图。
图7是图4的vn-vn线向视图。
图8是图5的環-糧线向视图。图9是图5的K-K线向视图。
具体实施例方式
参照
用于实施本发明的最佳的实施方式。另外，在各图中共通的部分上标注相同的符号而省略重复的说明。
图4是基于本发明的实施方式的带电动机的增压机的构成图。如图4所示，带电动机的增压机10具有涡轮叶轮3、压缩机叶轮5、壳7以及电动机9。
涡轮叶轮3是被固定在旋转轴11的一端部(图4的左端部)上且被来自发动机的排气旋转驱动的叶片。在该例中，涡轮叶轮3与旋转轴11 一体地形成，但也可以作为与旋转轴11分体的部件而制作涡轮叶轮3并将其安装在旋转轴ll上。
压缩机叶轮5是被固定在旋转轴11的另一端部(图4的右端部)上且压缩吸入空气而向发动机送出的叶片。即，涡轮叶轮5因涡轮叶轮3被上述排气旋转驱动而与涡轮叶轮3以及旋转轴11 一体地被旋转驱动，将吸入空 气压缩而作为燃烧用气体向发动机送出该压缩空气。
壳7将涡轮叶轮3、旋转轴11以及压缩机叶轮5收纳在内部且经由轴 承(例如，后述的轴承衬瓦n)而能够旋转地支承旋转轴11。壳7由涡轮 壳7a、轴承壳7b以及压缩机壳7c构成。
涡轮壳7a将涡轮叶轮3收纳在内部。此外，在涡轮壳7a的内部形成有 涡形室13、环状的流路15以及排气口 17。在涡形室13中导入来自发动机 的排气。环状的流路15从旋转轴11的轴方向(在本说明书中，轴方向表示 旋转轴11的轴方向)看的形状为环状，将导入至涡形室13的排气向旋转轴 ll的半径方向(在本说明书中，半径方向表示旋转轴11的半径方向)内侧 引导至涡轮叶轮3。排气口 17将旋转驱动涡轮叶轮3的排气排出至增压机 10的外部。
进而，在流路15上沿圆周方向以一定的间隔配置有多个喷嘴翼19。在 图1的例中，喷嘴翼19为可变喷嘴翼，在可变喷嘴翼之间形成的流路面积 能够改变，但本发明并不限定于此，也可以是固定喷嘴翼及没有喷嘴翼的形 式。另外，在本说明书中，所谓圆周方向是指与旋转轴11的轴方向垂直的 平面内的方向，是沿以旋转轴11的轴心作为中心的圆的方向。
在轴承壳7b的内部设有轴承衬瓦21、推力轴承23等。轴承衬瓦21被 设置在轴承壳7b内，从旋转轴11承受半径方向负荷而能够旋转地支承旋转 轴ll。推力轴承23被固定在轴承壳7b上，从被设置在旋转轴ll上的止推 轴环25承受轴方向负荷而限制旋转轴11的轴方向移动。另外，符号27表 示用于将润滑油供给至轴承衬瓦21、推力轴承23、止推轴环25的润滑油流 路，符号29表示用于排出上述的润滑油的油排出口。
压缩机壳7c将压缩机叶轮5收纳在内部。此外，在压缩机壳7c的内部 形成有吸入口 31、压缩空气流路33以及涡形室35。吸入口 31吸入增压机 10的外部的空气。压缩空气流路33将从吸入口 31吸入而被压缩机叶轮5 压缩的空气向半径方向外侧引导。被压缩空气流路33引导的压缩空气通过 涡形室35而从未图示的输出口向增压机10外部输出且被供给至发动机。另 外，在图4的例中，压缩空气流路33从轴方向看为环状的扩散器流路。此 外，在扩散器流路33上也可以沿圆周方向隔着间隔地配置多个翼(^<一 ^ )。
电动机9具有马达转子9a和马达定子9b。作为该电动机9，例如能够 应用由马达转子9a和马达定子9b构成的无刷的交流电动机。此外，该交流电动机优选能够与旋转轴11的高速旋转(例如至少10 20万rpm)相对应 而在加速时旋转驱动且在减速时能够再生运转。在增压机10被搭栽在车辆 上时，优选上述的交流电动机的驱动电压与搭栽在车辆上的电池的直流电压 (例如12V)相同或比其高。
马达转子9a被固定在旋转轴11上。马达转子9a可以由磁性材料构成， 也可以由永久磁石构成。马达定子9b在马达转子9a的半径方向外侧净皮固定 在壳7上且旋转驱动马达转子9a。马达定子9b可以沿圆周方向隔着间隔被 设置多个。
图5是图4的马达定子9b附近的局部放大图。如图5所示，各马达定 子9b具有由夹层钢板构成的心部36、巻绕在心部36的周围的绕组(线圈) 38。这些心部36和绕组38被埋入导热性的模材料37中而被一体地构成。
带电动机的增压机10具有用于取出与马达定子9b的绕组38连结的电 缆39的构成。因此，根据本实施方式，在马达定子9b上一体地设有凸缘部 41。该凸缘部41从马达定子9b的绕组配置部向半径方向外侧延伸而该凸缘 部41的半径方向外面41a的至少一部分露出于壳7的外部。以下，将由马 达定子9b和凸缘部41构成的构成部件称为"定子组件12"。
在凸缘部41上形成有作为向马达定子9b的绕组38的电流供给经路的 配线孔41b。在凸缘部41的半径方向外面41a上形成有配线孔41b的开口 41c。在图4、图5的例中，作为电流供给线的电缆39通过配线孔41b内。 电缆39的顶端与绕组38连接且电缆39通过配线孔41b而从开口 41c引出 至壳7的外部。
壳7和定子組件l2具有能够调节相互的圆周方向的相对位置的形状。 在图4、图5的例中，凸缘部41形成为从马达定子9b向半径方向外侧延伸， 在马达定子9b的半径方向中心部形成有旋转轴11以及马达转子9a所通过 的贯通孔，在壳7内形成有能够将马蜂定子9b以及凸缘部41配置在任意的 圆周方向位置上的内部空间。借助这样的形状，能够将由凸缘部41和马达 定子9b构成的定子组件12相对于壳7调节且配置在任意的圆周方向位置上。
在图5的例中，轴承壳7b以及压缩机壳7c，从轴方向看的形状分别为 环状或大致环状，且以相互对置的方式具有朝向轴方向的大致环状面43、45。 与此相对，凸缘部41具有与轴承壳7b的大致环状面43接触且朝向轴方向 的第一大致环状面47和与压缩机壳化的大致环状面45接触且朝向轴方向 的第二大致环状面49。
8笫一以及第二大致环状面47、 49从轴方向看的形状为环状或大致环状 且朝向相反的轴方向。借助这样的形状，在将凸缘部41调节到任意的圆周 方向位置上之后，在第一大致环状面47与作为第一壳部件的轴承壳7b的大 致环状面43接触、且第二大致环状面49与作为第二壳部件的压缩机壳7c 的大致环状面45接触的状态下，能够借助固定螺栓53将凸缘部41夹持在 轴承壳7b的环状面43与压缩机壳7c的环状面45之间。由此，能够将由凸 缘部41和马达定子9b构成的定子组件12相对于壳7可靠地固定在任意的 圓周方向位置上，马达定子9b能够通过壳7可靠地支承由于马达转子9a的 旋转驱动而承受的反力。
在壳7 (在图4、图5的例中为压缩机壳7c)具有位于凸缘部41的半 径方向外面41a的半径方向外侧的部分时，在该部分上形成有切去部51。图 6是图4的VI-VI线向视图。如图6所示，切去部51沿圓周方向延长。由 此，即使在压缩机壳7c延伸到覆盖凸缘部41的半径方向外面41a那样的 位置时，也能够借助压缩机壳7c的切去部51令配线孔41b的开口 41c露 出于壳7的外部。
图7是图4的Vn-VII线向视图。轴承壳7b和压缩机壳7c在这些的外 周部上被沿周方向隔着间隔设置的固定螺栓53连结。如图7所示，在A 所示的范围内，形成有多个切去部51。即，多个切去部51在压缩机壳7c 的多个固定螺栓53之间的各个部位上沿周方向延伸。在该例中，切去部 51形成了 5个。
在图5中，在壳7内形成有冷却马达定子9b的冷却液所流动的冷却 空间55a。凸缘部41如后所述，以与冷却液接触的方式配置。冷却空间 55a由冷却空间形成部件55形成。
冷却空间形成部件55摘j殳置在壳7 (在图4、图5中为轴承壳7b) 内，且位于马达定子9b的半径方向外侧且形成冷却空间55a的内面的至 少一部分。在图4的例中，冷却空间形成部件55是在半径方向内部具有 圆筒状空间的套筒，在与轴承壳7b的内面之间形成冷却空间55a。
另外，冷却空间55a的形态并不限定于图5的构成例，只要是冷却空 间形成部件55形成了冷却空间55a的内面的至少一部分就可以。例如， 也可以在冷却空间形成部件55的内部形成有冷却空间55a而冷却空间形 成部件55形成冷却空间55a的内面的全部。
冷却空间55a位于电动机9(即马达定子9b)的半径方向外側，冷却空间55a以及马达定子9b相对于凸缘部41 (或后述的空气流路形成部件 57)位于压缩空气流路33的相反侧。在冷却空间55a中令冷却电动机9 (即马达定子9b )的冷却液流通d该冷却液从增压机10的外部被供给至 冷却空间55a且在冷却空间55a中流动，之后向增压机10的外部排出。 另外，冷却液优选是冷却水，但是也可以是冷却油等其他的冷却液。
冷却空间形成部件55如图5所示，具有相对于凸缘部41 (即空气流 路形成部件57)位于压缩空气流路33的相反侧而与凸缘部41接触的第
第二接触面55c。
此外，在冷却空间形成部件55上以在第一接触面55b上开口的方式 形成有构成冷却空间55a的一部分的贯通孔55d。即，贯通孔55d以从冷 却空间55a贯通冷却空间形成部件55的方式形成，由此，贯通孔55d构 成冷却空间55a的一部分，通过贯通孔55d的冷却液与凸缘部41接触。
另外，符号56表示0型环等的密封部件，借助密封部件56防止冷却 空间55a内的冷却液的泄漏。此外，冷却空间成形部件55和凸缘部41的 接触面例如借助液体垫圏或固体垫圏等密封。
此外，凸缘部41形成引导来自压缩机叶轮5的压缩空气的压缩空气 流路33的流路面的至少一部分。
在图4、图5的例中，凸缘部41为形成压缩空气流路33的流路面的 至少一部分的空气流路形成部件57的一部分。
空气流路形成部件57被设置在壳7内，在图4、图5的例中，作为 其一部分的凸缘部41被夹在且固定在轴承壳7b与压缩机壳7c之间。空 气流路形成部件57形成将来自压缩机叶轮5的压缩空气向旋转轴11的半 径方向外侧引导的上述的压缩空气流路33的流路面的至少一部分。
在图4、图5的例中，空气流路形成部件57在从轴方向看时为中心 部开有旋转轴11通过的孔的大致环状，空气流路形成部件57形成压缩空 气流路33的涡轮叶轮3侧的流路面，且压缩空气流路33的涡轮叶轮5侧 的流路面借助压缩机壳7c而形^"但是，本发明并不限于此，空气流路 形成部件57只要是形成压缩空气流路33的流路面的至少一部分就可以， 根据情况，空气流路形成部件57也可以形成压缩空气流路33的流路面的 整体o
此外，空气流路形成部件57以与冷却空间形成部件55接触的方式配
10置。在与冷却空间形成部件55接触的凸缘部41(即空气流路形成部件57 ) 的面上形成有收纳来自贯通孔55d的冷却液的凹部57a。由此，来自贯通 孔55d的冷却液净皮收纳在凹部57a中。
空气流路形成部件57如图5所示，具有凸缘部41、从凸缘部41向 旋转轴11的半径方向内侧延伸且位于马达定子9b与压缩空气流路33或 压缩才几叶轮5之间的内侧延长部59、与该内侧延长部59的半径方向内侧 结合且构成与旋转轴11之间的迷宫式密封的迷宫式密封部61。
在图5的例中，迷宫式密封部61将与被固定在旋转轴11上的马达转 子9a的局部之间的空间密封，具有沿轴方向隔着间隔而向半径方向内侧 突出的两个突起部。
在图5的构成例中，凸缘部41 (即空气流路形成部件57)借助上述 的模材料37而与马达定子9b —体地模成型。例如，相对于既定的模子(在 模子的内部)配置有心部36、绕组38以及空气流路形成部件57，将模材 料37注入模子中，将模材料37填充至马达定子9b与空气流路形成部件 57之间，令马达定子9b与空气流路形成部件57—体化。由此，能够制 作定子组件12。
另外，模材料37优选具有高导热性。此外，该模材料37优选具有低 的热膨胀系数。作为这样的模材料37，例如能够适用传热度为10-4cal/cm sec . 。C且热膨胀系数为10-6cm/cm/"C的STYCAST 2850FT (日本工^:/
少7亍^r 、乂夕株式会社工7—y乂&力5;yy力y"二一的产品)。
图8是图5的雨-Vm线剖视图，图9是图5的DC-IX线剖视图。如图8 所示，从轴方向看贯通孔55d的形状为沿圓周方向延伸的圓弧状。
如图9所示，在与第一接触面55b接触的凸缘部41 (即空气流路形 成部件57)的面上形成的凹部57a的从轴方向看的形状也是沿圆周方向 延伸的圆弧状。即，贯通孔55d与凹部57a在从轴方向看时为相互重合， 凹部57a :帔形成为从贯通孔55d沿轴方向连接。
在图8中，冷却空间形成部件55;故螺栓63固定在空气流路形成部件 57上，贯通孔55d以及凹部57a在没有螺栓63的区域中圓弧状地延伸。 另外，在螺栓63的半径方向位置从贯通孔55d以及凹部的半径方向 位置错开时，及在利用螺栓63之外的机构将冷却空间形成部件55固定在 空气流路形成部件57上时，也可以令贯通孔55d以及凹部57a为连续的 一周而形成为环状。另外，为了容易理解而使图8、图9中的螺栓63的圆周方向位置与 图5中的螺栓63的圆周方向位置不同。
如此，因为令贯通孔55d形成为沿圆周方向延伸，所以能够增大冷却 液与凸缘部41的接触面积，进而因为令凹部57a形成为沿圆周方向延伸， 所以能够进一步增大冷却液与凸缘部41的接触面积。由此，能够有效地 冷却凸缘部41。
在基于上述的本发明的实施方式的带电动机的增压机10中，被一体 地设置在马达定子9b上的凸缘部41从马达定子9b的绕组配置部向半径 方向外侧延伸，凸缘部41的半径方向外面41a的至少一部分露出于壳7 的外部，定子组件12以能够调节相对于壳7的周方向的相对位置的方式 构成，在凸缘部41的半径方向外面41a上形成有配线孔41b的开口 41c。 才艮据该构成，通it^目对于壳7调节定子组件12的圆周方向位置而能够调 节配线孔开口 41c的圆周方向位置。由此，不用准备其他部件而能够调节 配线孔开口 41c的圆周方向位置。
凸缘部41能够相对于轴承壳7b以及压缩机壳7c调节圆周方向位置 地被夹在且固定在轴承壳7b与压缩机壳7c之间，所以在将凸缘部41夹 持固定在第一以及第二壳部件之间时，通过调节该圆周方向位置而能够调 节在凸缘部41的半径方向外面41a上形成的配线孔41b的开口 41c的圆 周方向位置。
此外，在沿轴方向连结轴承壳7b和压缩机壳7c时，因为将凸缘部 41夹在且固定在轴承壳7b与压缩机壳7c之间，所以在连结轴承壳7b和 压缩机壳7c的部分之外，凸缘部41的半径方向外面41a可以不^皮壳7覆 盖。由此，在连结轴承壳7b和压缩机壳7c的部分之外的圆周方向范围内， 能够令凸缘部41的半径方向外面41a露出于壳7的外部，在该范围内能 够调节配线孔41b的开口 41c的圆周方向位置。
在图4及图5的构成例中，压缩机壳7c具有位于凸缘部41的半径方 向外面41a的半径方向外侧的部分，而在这样的部分上形成有切去部51, 所以令在凸缘部41的半径方向外面41a上形成的配线孔41b的开口 41c 通过切去部51而能够露出于壳7外部。于是，切去部51沿圆周方向较长 延长，所以在切去部51所延伸的圆周方向范围内能够调节配线孔41b的 开口 41c的圆周方向位置。
能够借助冷却空间55a内的冷却液冷却凸缘部41，且电缆39能够在该凸缘部41内通过，所以能够有效地冷却电缆39。
此外，凸缘部41形成引导来自压缩机叶轮5的压缩空气的压缩空气 流路33的流路面的至少一部分，所以能够将电缆39维持于低温。
即，来自压缩机叶轮5的压缩空气比被送入至涡轮叶轮3的排气低温， 在形成这样的低温的压缩空气所流通的压缩空气流路33的凸缘部41内， 令电缆39通过，所以能够令电缆39处于低温环境。由此，能够将电缆 39维持于低温。
在上述的实施方式中，环状面为其法线朝向轴方向的平面，但本发明 并不限定于此，环状面的法线也可以从轴方向倾斜。
上述的实施方式中的轴承壳7b以及压缩机壳7c分别相当于权利要求 中的第一以及第二壳部件。但是，第一以及第二壳部件只要是构成壳7的 部件就可以，第一以及第二壳部件也可以不一定是轴承壳7b以及压缩机 壳7c。
此外，在上述的实施方式中，切去部51形成在压缩机壳7c上，但是 本发明并不限定于此，也可以形成在增压机的壳7中的压缩机壳7c之外 的部位(轴承壳7b或涡轮壳7a )上。
也可以没有上述的贯通孔55d以及凹部57a。此时，凸缘部41经由冷 却空间形成部件55而被冷却液冷却。
此外，本发明并不限定于上述的实施方式，当然可以在不脱离本发明的 主旨的范围内进^f亍种种变更。
权利要求
1.一种带电动机的增压机，一端连结有涡轮叶轮且另一端连结有压缩机叶轮的旋转轴被壳能够旋转地支承、借助设置在上述壳内的电动机驱动上述旋转轴旋转，上述电动机包含被固定在上述旋转轴上的马达转子和包围该马达转子且旋转驱动该马达转子的马达定子，其特征为，具有由上述马达定子和一体地设置在该马达定子上的凸缘部构成的定子组件，上述定子组件构成为能够相对于上述壳调节沿以上述旋转轴的轴心为中心的圆的圆周方向的位置，上述凸缘部，从上述马达定子的绕组配置部向半径方向外方延伸且在半径方向的外面至少一部分露出于上述壳的外部，并且具有用于令与马达定子的绕组连接的电缆通过的配线孔，该配线孔在上述凸缘部的半径方向外面开口。
2. 如权利要求1所述的带电动机的增压机，其特征为，上述壳具有 相互地连结的第一以及第二壳部件，上迷凸缘部能够相对于第一以;^第二壳部件调节上述圓周方向的位 置地被夹在且固定在第一以及第二壳部件之间。
3. 如权利要求1或2所述的带电动机的增压机，其特征为，上述壳在该部分形成有沿以上迷旋转轴的轴心为中心的圆的沿圆周方向延 伸的切去部。
4. 如权利要求1~ 3的任意一项所述的带电动机的增压机，其特征为， 在上述壳内形成有令冷却上述马达定子的冷却液流动的冷却空间，上述凸缘部被配置为与上述冷却液接触或与形成上述冷却空间的内 面的至少 一部分的冷却空间形成部件接触。
5. 如权利要求1~4的任意一项所述的带电动机的增压机，其特征为， 上述凸缘部形成引导来自压缩机叶轮的压缩空气的压缩空气流路的流路 面的至少一部分。
全文摘要
令马达定子(9b)与凸缘部(41)一体化而构成定子组件。凸缘部(41)从马达定子(9b)的绕组配置部向半径方向外侧延伸而凸缘部(41)的半径方向外面(41a)的至少一部分露出于壳(7)的外部。定子组件(12)被构成为能够相对于壳(7)调节沿以旋转轴(11)的轴心为中心的圆的圆周方向的位置。在凸缘部(41)上形成有用于令电缆通过的配线孔(41b)，且配线孔(41b)在凸缘部(41)的半径方向外面(41a)上开口。
文档编号F02B39/10GK101688469SQ200880024060
公开日2010年3月31日 申请日期2008年5月26日 优先权日2007年7月9日
发明者清水政宏 申请人:株式会社Ihi