专利名称：空空中冷发动机超低温双加热装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种低温双加热装置，尤其涉及一种空空中冷发动机超低温双 加热装置。
背景技术：
空空中冷发动机是一种在不改变发动机基本外形的情况下对经过涡轮增 压后的空气进行冷却以提高进气燃烧率，从而提升发动机功率的一种发动机。' 相比同等功率的发动机，该型发动机体积小，成本低，并且高原性能也好，因 此在发电机组中使用率极高。该发动机在常温下工作性能好，但是在超低温的 环境下，该型发动机虽P了以通过低温启动措施启动，但是启动后 一直怠速运转， 短时间内发动机无法达到额定转速，那么发电机组就不能进行对外供电，以致 无法满足快速作战需求。经分析研究，在超低温环境下，进气经过冷却后温度 更低，而温度低时燃油的雾化效果特别差，以致它们在燃烧室内的混合物不能 够得到充分的燃烧，因此发动机作功不充分，动力不够，导致发动机长时间处 于怠速状态，短时间内无法到达额定转速，因此寻求种空空中冷发动机超低 温双加热装置显得尤为重要。 ，
发明内容
本发明的目的在于提供了一种空空中冷发动机超低温双加热装置，该装置 解决空空中冷发动机在超低温环境下启动后短时间内无法从怠速达到额定转 速的情况。
本发明是这样来实现的，它包括进气总管、进气加热器、燃油管路、油管 加热器、蓄电池、控制单元、发动机燃烧室，其特征是进气总管连接进气加热器，燃油管路连接油管加热器，进气加热器和油管加热器分别通过控制单元连 接蓄电池，进气加热器、油管加热器分别连接发动机燃烧室。
本发明的技术效果是1、解决空空中冷发动机在超低温环境下启动后 短时间内无法从怠速达到额定转速的情况；2、提高空空中冷发动机在发电 机组中的使用率，从而提高发电机组的性价比；3、结构简易，操作方便； 四、制造成本低。
图l为本发明的结构示意图。
在图中，1、进气总管2、进气加热器3、燃油管路4、油管加热器5、 蓄电池6、控制单元7、发动机燃烧室
具体实施例方式
如图1所示，本发明是这样来实现的，它包括进气总管1、进气加热 器2、燃油管路3、油管加热器4、蓄电池5、控制单元6、发动机燃烧室 7，其特征是进气总管1连接进气加热器2，燃油管路3连接油管加热器4， 进气加热器2和油管加热器4分别通过控制单元6连接蓄电池5，进气加 热器2、油管加热器4连接发动机燃烧室7。
本发明专利的工作原理将进气加热器安装在发动机中冷器后的进气 总管上，油管加热器安装在燃油箱与发动机燃油滤清器之间，它们分别通 过控制单元与蓄电池连接。
进气加热器通过低温蓄电池供电后，进气加热器能快速产生热量，使 流过的冷空气的温度得到快速提高，获得发动机正常的进气温度。
油管加热器通过低温蓄电池供电后，油管加热器快速释放热量，经 过加热器后的燃油温度得到快速提高，使进入燃烧室内的燃油温度获得一 个良好的雾化条件。
通过双加热装置的加热功能，使燃烧室内的空气与燃油混合物能够充 分燃烧，作功完全，快速推动发动机曲轴转动，使发动机从怠速状态短时 间内达到额定转速。
权利要求
1、一种空空中冷发动机超低温双加热装置，它包括进气总管、进气加热器、燃油管路、油管加热器、蓄电池、控制单元、发动机燃烧室，其特征是进气总管连接进气加热器，燃油管路连接油管加热器，进气加热器和油管加热器分别通过控制单元连接蓄电池，进气加热器、油管加热器分别连接发动机燃烧室。
全文摘要
一种空空中冷发动机超低温双加热装置，其特征是进气总管连接进气加热器，燃油管路连接油管加热器，进气加热器和油管加热器分别通过控制单元连接蓄电池，进气加热器、油管加热器连接发动机燃烧室。本发明的技术效果是1.解决空空中冷发动机在超低温环境下启动后短时间内无法从怠速达到额定转速的情况；2.提高空空中冷发动机在发电机组中的使用率，从而提高发电机组的性价比；3.结构简易，操作方便；4.制造成本低。
文档编号F02M31/12GK101576033SQ200910115250
公开日2009年11月11日 申请日期2009年4月28日 优先权日2009年4月28日
发明者熊小朝 申请人:泰豪科技股份有限公司