专利名称：汽开式主汽门的制作方法
技术领域：
本发明涉及应用于汽轮机的主汽门，具体涉及一种汽开式主汽门。
背景技术：
常规的主汽门结构如图1所示，它包括两端分别与壳体11、活塞4固定连接的弹簧 5，活塞4通过阀杆3与阀头2连接，壳体内部设有压力油腔6。其工作原理为当主蒸汽通 入阀体内时，若右端没有得到压力油，则由于右端弹簧5的预紧力作用使得主汽门一直处 于关闭状态。因此，在开启主汽门的时候需要同时启动压力油系统为主汽门提供相应的压 力油，使得图1所示的压力油腔6充满一定压力的工作油，从而克服弹簧5的预紧力推动活 塞4向右移动，而阀头2通过阀杆3与活塞4相连，因此阀头2随着主汽门活塞4同时向右 移动，由此打开主汽门，最后主蒸汽通过主汽门阀座1进入至调阀。当需要关闭主汽门时， 主要是通过泄放压力油腔6内储存的油，从而弹簧5释放预紧力推定活塞4关闭主汽门。在 整个主汽门的开启过程中，需要给主汽门提供除了蒸汽以外的压力油源，由于高温高压蒸 汽和油共存，需要相应增加如图1所示的汽封装置7、油封装置8和两者之前的隔热板9，使 得结构复杂化。同时，这类结构的主汽门的开启必须首先启动油站并给其提供相应的压力 油，增加了启动所需要的时间。
发明内容
本发明的目的在于提供一种结构简单、开启时间短的汽开式主汽门，它的开启不 需要外界动力，运行可靠性高，便于维护。
实现本发明目的的技术方案。 —种汽开式主汽门，包括开有主蒸汽通道的壳体，壳体内设有活塞，活塞通过阀杆 与阀头连接。阀头、活塞分别设在与主蒸汽通道连通的两个空腔内，所述的阀杆上开有连通 主蒸汽通道与活塞内腔体的节流通道。 如上所述的一种汽开式主汽门，阀杆、阀头采用一体式结构，阀头上安装有手轮导 杆。 如上所述的一种汽开式主汽门，阀杆与活塞采用螺母固定连接。 如上所述的一种汽开式主汽门，阀头上的密封面采用司太立特合金堆焊。 如上所述的一种汽开式主汽门，活塞与壳体之间设有衬套，活塞与衬套之间采用
密封环密封。 本发明的效果在于在阀杆上开设连通主蒸汽通道与活塞内腔体的节流通道，当 主蒸汽进入时，通过节流通道可以使活塞内腔体在短时间内建立压力，从而推动主汽门开 启。整个主汽门开启过程中以机组主蒸汽作为动力源，不需要任何其它外界的动力。汽开 式主汽门开启时间较短，并且当主蒸汽参数一定的情况下，汽开式主汽门的开启时间可以 通过改变阀杆上的节流通径大小来调整。当需要关闭主汽门的时候，只需要排放活塞右端 腔室的蒸汽即可。汽开式主汽门的另一种关闭方式可以通过主汽门左端的手轮进行操作，进行强行关闭。整个装置结构简单，操作方便。
图1为一种常规主汽门的结构示意图。 图2为本发明所提供的一种主汽门的结构示意图。 图中1.阀座；2.阀头；3.阀杆；4.活塞；5.弹簧；6.压力油腔；7.汽封装置； 8.油封装置；9.隔热板；10.主蒸汽通道；11.壳体；12.活塞内腔体；13.节流通道；14.衬 套；15.螺母；16.手轮导杆；17.密封环。
具体实施例方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。 如图2所示，一种汽开式主汽门，包括开有主蒸汽通道10的壳体ll，壳体11内设 有活塞4，活塞4与壳体11之间设有衬套14，活塞4与其相对滑动的衬套14之间采用密封 环17密封。活塞4通过阀杆3与阀头2连接，活塞4与阀杆3通过螺母15固定连接。阀 头2上还安装有用于支撑和导向的手轮导杆16。为保证密封性良好，阀头2上的密封面采 用司太立特合金堆焊。阀头2、活塞4分别设在与主蒸汽通道10连通的两个空腔内，主蒸汽 通道10的轴向与两个空腔的连接方向垂直。阀杆3上开有连通主蒸汽通道10与活塞内腔 体12的节流通道13，当主蒸汽进入主汽门和活塞之间的中间腔体后，蒸汽通过阀杆上的节 流小孔流向活塞右端腔体，并在其短时间建立压力。阀杆3、阀头2可以采用一体式结构，或 者分体式结构。 整个装置的安装过程为首先在壳体11右端装入活塞衬套14和活塞4，接着阀杆 3上装入靠螺纹连接的节流螺塞，再从壳体11左端装入阀杆3和阀头2，并让阀杆3穿过活 塞4，再由活塞螺母15将阀杆3和活塞4固定；最后，在左端装入导杆手轮16、壳体11等组 件并用螺栓紧固，在右端装入闷口法兰并用螺栓紧固。 汽开式主汽门的工作原理为主蒸汽通至主汽门前，由于一开始活塞右端的腔室 压力还没有建立，并且活塞面积大于主汽门通流面积由此，主蒸汽对活塞向右的推力大于 主蒸汽对主汽门向左的推力，因此主汽门无法自动开启。而后由于阀杆处至活塞右端腔室 的节流通道，使得活塞右端的腔室压力在短时间得到建立，从而使得主蒸汽在主汽门产生 往左的力加上活塞右端腔室压力往左的推力大于等于主蒸汽在活塞左端往右的推力，从而 推动主汽门自动往左移动而开启。 显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精 神和范围。倘若这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明 也意图包含这些改动和变型在内。
权利要求
一种汽开式主汽门，包括开有主蒸汽通道(10)的壳体(11)，壳体(11)内设有活塞(4)，活塞(4)通过阀杆(3)与阀头(2)连接，其特征在于阀头(2)、活塞(4)分别设在与主蒸汽通道(10)连通的两个空腔内，所述的阀杆(3)上开有连通主蒸汽通道(10)与活塞内腔体(12)的节流通道(13)。
2. 按照权利要求1所述的一种汽开式主汽门，其特征在于所述的阀杆(3)、阀头(2) 采用一体式结构，阀头(2)上安装有手轮导杆(16)。
3. 按照权利要求1或2所述的一种汽开式主汽门，其特征在于所述的阀杆(3)与活 塞(4)采用螺母(15)固定连接。
4. 按照权利要求3所述的一种汽开式主汽门，其特征在于所述的阀头(2)上的密封 面采用司太立特合金堆焊。
5. 按照权利要求3所述的一种汽开式主汽门，其特征在于所述的活塞(4)与壳体 (11)之间设有衬套(14)，活塞(4)与衬套(14)之间采用密封环(17)密封。
全文摘要
本发明属于应用于汽轮机的主汽门，具体涉及一种汽开式主汽门。其特点在于阀头、活塞分别设在与主蒸汽通道连通的两个空腔内，阀杆上开有连通主蒸汽通道与活塞内腔体的节流通道。当主蒸汽进入时，通过节流通道可以使活塞内腔体在短时间内建立压力，从而推动主汽门开启。整个主汽门开启过程中以机组主蒸汽作为动力源，不需要其它外界的动力。汽开式主汽门开启时间较短，并且在主蒸汽参数一定的情况下，汽开式主汽门的开启时间可以通过改变阀杆上的节流通径大小来调整。当需要关闭主汽门时，只需排放活塞右端腔室的蒸汽即可。汽开式主汽门的另一种关闭方式可以通过主汽门左端的手轮进行操作，进行强行关闭。整个装置结构简单，操作方便。
文档编号F01D17/10GK101713302SQ20091018058
公开日2010年5月26日 申请日期2009年10月21日 优先权日2009年10月21日
发明者姚学良, 张景新, 徐伦, 曲昌明, 沈卫军, 王晓江, 马利江 申请人:中国核电工程有限公司;杭州汽轮机股份有限公司;上海阿波罗机械制造有限公司