专利名称：风力发电系统和方法
风力发电系统和方法
背景技术：
风能已成为一种可行的清洁及可再生能源，每年以30%的增幅增长。令人遗憾的是，风电仅限于风力资源非常强大的国家的偏远地区。通常，风力发电机都是极为庞大的， 而且不容易在广阔区域部署。风能的另一个问题是，区域风力的优势是完全不可预测的，因此，风电生产会存在长时间的停滞，从而对电力系统其他部分提出较高的要求。风电预测性的缺失，加之不考虑地理位置便无法对其进行部署，使一些风电解决方案不甚理想。
发明内容
在一个实施例中，一种用于接收风力并将其转化成可存储能量的系统，包括一用于捕获风能的装置；一与捕获风能的装置相连通的轮轴；以及一台可接收来自轴的转动能并将其转化成可存储能量的发电机组，其中发电机组置于系统所安装的结构物中。可选择地，可存储能量为电能。在替代方案中，系统位于公路系统附近。可替换地，系统位于公路隔离带上，该隔离带将公路的两个车道隔离开来。在另一种替代方案中，公路两个车道中的交通流量沿不同方向通行。可替换地，隔离带有一定宽度，转换风能装置的宽度不大于隔离带的宽度。在另一种替代方案中，系统包括一个环绕转化风能装置定位的笼。在另一种替代方案中，风能转化装置的转轴与系统所位于的表面相垂直。在另一个实施例中，一种用于接收风能并将其转化为可存储能量的系统，包括一台风力捕获仪器，该仪器包括至少三个风车，所述至少三个风车具有一定的造型，定位并使之具有一个与系统所定位的表面相垂直的旋转轴，风力捕获仪器捕获到引风压；一个轮轴， 与风力捕获仪器连通，从而当风力捕获仪器绕着转轴旋转时，此轮轴可接收转动能；以及一个发电机组，该发电机组可接收来自轴的转动能，并将其转变成可存储能量。在一种替代方案中，造型类似于风帆。在另一种替代方案中，造型则为翼型。在另一种替代方案中，翼型的下弦不大于零。翼型的下弦小于零。另外，迎角介于90度至45度之间，与系统所处的表面有关。可选择的，远离转轴的前缘边缘的上的迎角接近于45度。可选择地，造型包括在与转轴垂直方向上的第一翼型及其相似造型，和与转轴平行方向上的第二翼型。在一种替代方案中，第一翼型的第一下弦不大于零。可替换的，第二翼型的第二下弦不大于零。在一种替代方案中，系统还包括一个容纳发电机组、并与轴相互连接的隔离带。在一种替代方案中，系统还包括一条与至少部分被隔离带覆盖的发电机组相互连接的输电线。在一种替代方案中，系统还包括一个压配系统，用于将轴固定在隔离带中，以防止摆动，便于维护。在一种替代方案中，至少三个风车与轴隔离开来，从而产生一条将风流引向至少三个风车中每一个的文丘里通道。在另一种替代方案中，风力捕获仪器旨在捕获公路沿线隔离带造成的水平气流和垂直气流。在一种替代方案中，系统隔离带位于路面上，多台风力发电机组位于隔离带上，隔离带容纳至少多条输电线中的一部分。在一种替代方案中，多台风力发电机组均不宽于隔离带。可替换的，多台风力发电机组经由多条输电线串联。在一种替代方案中，多台风力发电机组中的一台发生故障不会影响其它多台风力发电机组。在另一种替代方案中，多条输电线均嵌入在混凝土中。在另一种替代方案中，多台风力发电机组都是可拆卸的，而不会影响系统其它部分的功能。在另一种替代方案中，多台风力发电机组都具有一个安全笼。可选择的，多台风力发电机组均位于隔离带顶端。在一种替代方案中，多台风力发电机组的瓦数介于100至1000瓦之间。在一种替代方案中，多台风力发电机组的瓦数介于100至500 瓦之间。在一种替代方案中，多台风力发电机组的瓦数介于300至400瓦之间。在一种替代方案中，多台风力发电机组的功率为350瓦。
图1表示风力发电装置一种实施方案的透视图2表示图1中风力发电装置的侧视图3表示图1中风力发电装置的俯视图4表示图1中风力发电装置的仰视图5表示用于风力发电装置的风车的一种实施例的透视图6表示图5风车的俯视图7表示图5风车的侧视图8表示图5风车的侧视图9表示图5风车的仰视图10表示风力发电装置另一种实施例的侧视图11表示图10风力发电装置的俯视图12表示风力发电装置一种实施方案的透视图13表示图12风力发电装置的俯视图14表示图12风力发电装置的侧视图15表示供与风力发电装置共同使用的组件的分解透视图16表示用于支撑风力发电装置的风车的组件的分解透视图
图17表示图16中组件的透视图18表示风力发电安装一个实施例的俯视图19表示图19风力发电安装的侧视图20表示变电站示意图的一个实施例；以及
图21表示变电站示意图的另一个实施例。
具体实施例方式1)风力发电系统风力发电机系统的一个实施例专为在路面隔离带栅栏顶部和路面附近栅栏顶部使用而设计的。尽管在替代方案中，轴角可能位于一个完整的球面或圆周内，但在一个实施例中，垂直轴支撑绕该轴旋转的风车/叶片。在底部和顶部捕获位于允许旋转的轴承内的该轴以便支撑。隔离带栅栏的独特造型，专为使车辆转向至所在车道及车流方向，可提供一种独特的风车/叶片设计，这种设计可最好地捕获被车辆转移的向前运动和向上运动的气流。该造型由一个具有曲率的风车组成，正如传统船帆中描绘的，厚度同翼型，并且到达顶
5部时呈现后掠杯状造型，与弯曲的手掌并无二致。风车/叶片，或一个，或多个，采用诸如玻璃纤维或碳纤维之类的耐用材料制成，可加工成独立单元或单一多风车单元。由风车翼板形成的伸长型风车基底的直径不大于安装风车的栅栏的基底宽度。在一个实施例中，发电机风车基底直径为发电机风车高度的3/4。当车辆经过时，气流被运动的车辆转移，引起发电机旋转。自然风亦会引起发电机旋转。隔离带栅栏在隔离带栅栏的相对两侧，将反向经过的车辆引起的气流引至风力发电机，或者当多个单元沿栅栏中枢连接在一起时，引至更合适的发电机。发电机用电线并联在一起，以便采集多个单元的能量。一个实施例包括风力发电机，安装在隔离带栅栏顶部，利用在该栅栏附近运动的车辆产生的独特气流流型发电，具有独特的风车/叶片设计，以便利用这种独特的气流。综合系统的一个实施例包括一系列相连的风力发电机，这些发电机或安装在一系列相连隔离带栅栏顶部，或安装在连续隔离带栅栏顶部，从而形成能量采集的联合源。这些相连的风力发电机利用在该栅栏附近运动的车辆产生的独特气流流型来发电。风力发电系统的实施方案是在任何地理区域进行风力发电的创新型手段，而不论风力条件是否有利。技术提供了一种利用在公路体系运行车辆的未被利用的资源发电的机制。例如，垂直轴风机涡轮发电机固定在路面隔离带栅栏顶部，被途径车辆转移的空气由转动的风车所捕获用于发电。风车的造型被巧妙的设计处理，用于捕获高速公路隔离带栅栏处存在的前行和上行空气。举个例子，涡轮机高约2英尺，与我们在商用风力农场中通常见到的大型涡轮机相比，不甚突出。当其沿高速公路隔离带栅栏安装时，它们可产生巨大的电能仅一英里高速公路可产生逾462，000瓦。一百英里的涡轮机高速公路可产生4，600万瓦的清洁国产电力。即使当车流很少或没有车流时，涡轮机也能有效捕获自然风。当地风力因位置而异；例如，洛杉矶平均风速7. 8mph，檀香山则为10. 6mph。全球平均风速为7mph，然而低于 2mph的风就可使涡轮机开始运行-即使不存在车流引发的风力。在环境风速较高的地方， 功率大于5千瓦的涡轮机可安装在隔离带地区，以便从盛行风中捕获额外能量。涡轮机一个实施例的设计是大量的计算机辅助设计(CAD)研究的成果。该款涡轮机主要采用轻质铝和复合纤维制成，是世界上最小、最轻的垂直轴涡轮机。每台涡轮机配有三个风车，其造型可捕获沿高速公路隔离带栅栏运动的风。这包括典型水平气流，但与传统风力涡轮机不同的是，其是弯曲的，可捕获由朝着隔离带栅栏运动的途经车辆转移的空气。一实施例中，每台涡轮机驱动一台350瓦变曲线发电机，整个组件采用螺栓栓紧在置入在现有混凝土隔离带栅栏中的锚栓上。发电机本身装配于混凝土带芯截面中，这样可阻挡其产生的所有噪音，并防止其暴露于撞到隔离带的车辆。制造是利用数控(CNC)机床完成的，以便利用最少的零部件生产出高度统一、合理均衡的产品。在另一个实施例中， 每台涡轮机驱动一台100瓦或100瓦以下的发电机。在另一个实施例中，每台涡轮机驱动一台400瓦或400瓦以下的发电机。在另一个实施例中，每台涡轮机驱动一台1500瓦或 1500瓦以下的发电机。在另一个实施例中，每台涡轮机驱动一台3000瓦或3000瓦以下的发电机。在另一个实施例中，每台涡轮机驱动一台5千瓦或5千瓦以下的发电机。被选用的发电机可视预计风速而定。在某些实施例中，发电机的瓦数介于100至400瓦之间。在某些实施例中，发电机的瓦数介于350至1000瓦之间。
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对于隔离带装涡轮机的实施方案，其建设成本与传统天然气火电厂类似，但因涡轮机不需要任何燃料，其运营成本方面具有意味深长的优势。即便与碳中性电厂，如核电厂相比，隔离带装涡轮机也更为有利。拟在佛罗里达新建的2，308兆瓦核电厂的造价预计为 140亿美元。只需该造价的1/4，500英里隔离带装涡轮机高速公路即可生产出相同数量的电力-无任何浪费和意外风险。使用低瓦数的发电机制造可产出风能的完整一体化系统以前都未曾有人设想过，因为至少在部分意义上说，并没有形成一份有效、完整的安装计划。 引风压产出系统可在完整的电力和基础设施系统中实现大规模不同瓦数风电发电机的系统化安装。此外，此处公开的电力输送系统的基础设施及逆变器使得多台不同风力发电机具有相同或不同功率，并且将其它电源整合成为单一系统。可选择的，输电系统不仅可用于传输从能量源采集的电能，还可以传输所需的所有能源传输。高速公路风电可在电力消耗最多的极端环境中产出在我们的城市内部及周围。 这与大型风力农场相比是一个显著的优势，后者存在于农村地区，并且需要新的基础设施来传输电力，具有较大的随输电距离产生功率损耗。这些配置的发电设施可节省输电线路， 并可整合至输电系统中。当高速公路平均风速为20mph时，各实施例中的风力涡轮机可产生约350瓦的电力。一百英里隔离带装涡轮机高速公路所生产的电力足以向500，000户家庭供电。在某些实施例中，每英里高速公路可支持1，320台隔离带装涡轮机，并生产4. 6兆瓦(百万瓦)的无污染可再生电力。100英里隔离带装涡轮机高速公路可产生出与500兆瓦的联合循环发电厂相同的电量-这足以向像圣地亚哥这样的主要市中心供电。隔离带装涡轮机不可零售，但生产成本平均小于1，000美元。每台每天可生产约 7美元的电能(批发成本)，所以这些风机将在运营不到30个月内收回成本。由于这里公开的涡轮机是按照10年预期寿命来设计的，所以每台风机可连续生产近20，000美元的自由电。所公开的涡轮机及系统所生产的电力，其成本约为建造一座同等规模核电厂的成本的 1/4。隔离带装涡轮机可自启动并且在风速低于2mph时仍可开始生产电能。高速公路平均风速为7至14mph，但当车流速度为65mph或者高于此数值时，隔离带栅栏处诱发的风速可高达30mph。即便引风压未从往来车流中受益，全球10大平均盛行风风速仍为7mph。意外碰到隔离带栅栏的车辆，不得以足以影响涡轮机实施例的高速行驶。进行综合车辆碰撞试验，以确保涡轮机在受到车辆撞击时不会产生设法攀越隔离带栅栏的抛射体威胁。最后，电线由钢板提供屏蔽作用，其设计可实现在底座内剪断，并触发保险丝断路器， 这样，炽热的电线不会在事故中裸露在外。垂直轴风力涡轮机的噪声比传统“推进器”形状的涡轮机小，所公开的涡轮机是专为低噪声运行而设计的。气动噪声较小，其原因是垂直轴风机具有较短的翼板，并且机械噪声将减到最小，其原因是发电机部件是放置在混凝土栅栏内，从而由混凝土栅栏起到绝缘作用。此外，嘈杂的高速公路隔离带环境可掩盖发电机产生的所有可忽略不计的噪声。a)涡轮机组涡轮机组(亦可称作风力发电装置)通常必须具有一个捕获风能的装置、一个转化能量的轮轴、一台接收来自轮轴的能量并转化能量形式的发电机以及一个固定机构。涡轮机的一个实施例的不同视图列于图1至4中。涡轮机100包括三个风车110、轮轴130、顶部风车支架120 (亦可称之为上部星形物)、底部风车支架121 (亦可称之为下部星形物)、 隔离带140、变曲线发电机150、以及基板160。轮轴130与安装轮轴的隔离带垂直运行。因此，风车组件的旋转平面与安装面，即隔离带140平行。在不同的替代方案中，涡轮机包括多个风车和不同的构件。此外，在替代方案中，涡轮机的尺寸设计为可刚好装在路面隔离带所占据的区域内，约2英尺高，半径为1英尺，然而，尺寸可按照风力条件、安装地点和安全性来作出调整。i)翼/风车涡轮机，例如，涡轮机100的翼或风车，可采用许多不同的形式或造型。风车或翼结构和其中的某些支撑结构被称作风能捕获装置。这里公开的所有实施例以及由本领域技术人员在所公开内容的提示下实现的实施例被视为风能捕获装置。在风力发电系统的实施例中，对翼/风车进行定向和设计以确保捕获最可能的风向和风力，因此，应相应设计大一些或小一些。(1)造型在一种实施例中，风车造型的设计应确保捕获向上和水平的气流。其原因是路面隔离带附近的气流往往沿这些方向流动。当汽车沿路面前行时，它们会推动向前和向上的空气，从而迅速转移这些空气。汽车也会将空气推向侧面，然而这些气流受到隔离带的限制，造成气流被转化成向上的气流。除图1至4中所示的风车110外，图6至9还给出了风车更加详细的视图，图10至11则给出了替代实施例。如图1至11所示，图中所示的实施例呈杯状。参照图5，风车510在水平和垂直方向上呈翼板造型。风车包括底部支撑521和顶部支撑520。受到水平风力的翼板的前缘为前缘550。后缘为后缘560。在垂直方向上，前缘为前缘M0，后缘为后缘570。这被称作双翼板设计。尽管图1至11所示的风车具有双翼板造型，但在替代实施方案中，风车并无翼板或只有一个翼板。风车510翼板的其他特征在于弯曲度和迎角与预计风向有关。在垂直和水平方向上，在图1至11的实施方案中弯曲度均是增加的。增幅有所减缓，以防止涡轮机失速。当涡轮机转动时，气流和风车之间迎角的允许范围便会更宽。在可替代实施方案中，根据预计气流，弯曲度可能增大，并且如果预计风速较高的话，总轮廓就会减小。涡轮机的总体效率跟随在不同风力条件下产生涡轮机的某一转动的需求。如图10至11所示的涡轮机1000实施方案与图1至9所示的实施方案不同，不同点在于风车1010沿各个方向延长至中心轮轴1020。如图所示，风车1010与轮轴1030接触。这可改进涡轮机中心处的扭矩产生；然而，与图1至9的实施方案相比，风车的翼板效应会减轻。本设计(图10至11)可能在高恒风区更为有效。相比之下，图1至9中的设计亦因文丘里效应而为风提供加速。由于空气透过风车110和轮轴130之间的漏斗状缝隙， 因此较小的孔径往往会在其经过下一个风车110时加快风速。在较低风力条件下，通过文丘里效应实现的加速有助于削弱涡轮机100的静动量。通过将风车与转轴隔离，即可在风车和诱使风流向相邻风车的轴之间产生一条文丘里通道。涡轮机安装区域的特性可改变涡轮机的最佳特性。如上所述，在风速一向较高的风区，涡轮机尺寸可能会增加，涡轮机造型可通过减小风车弯曲度来加以优化，去除设计用于接收向上气流的定位和翼板，因为与水平气流相比，垂直风力流动并不显著。
2)研究/分析为了优化图1至9中涡轮机的性能特性，已完成全面的计算流分析。为了有效捕获途经车辆产生的风力，引风压技术利用了风速和向上及沿隔离带栅栏移动的特有方式。实现图1至9设计之前，考虑了多种原型模型。其独特造型的优点已通过复杂3D 流分析模型化得以验证。来自4个不同方向的全风速轮廓线已经过检测，以预测输出、扭矩、侧向负载和最大风速，精确度达90%以上。隔离带装涡轮机可利用以平均风速20mph经过的高速公路空气产生350瓦功率。它可经受超过IOOmph的飓风级风。流分析旨在提供风力涡轮机设计过程中气流特性的理解，以便提供设计如何改变气流通路和影响发电能力的额外洞察。选择气流情景以便为施加不同风型时所产生的扭矩及结构物上所产生的反作用力提供更好的理解。利用气流分析，可在开发和测试完全原型之前了解气流型。计算流分析最大程度的用于比较研究，并应与实证检验相互关联。对图1至4中描绘的涡轮机进行检验。在SolidWorks CAD软件中开发一个实体模型，如图1至4所示。模型是利用实物原型扫描的，然后转移至SolidWorks中。SolidWorks 流模拟软件用于进行3D流分析。IOmph的风速用作本报告中许多流分析的基准线，是由于此值可作为高速公路的平均风速。在所讨论的其他研究中，可使用更高的风速。分析中假设一个静态涡轮机位置， 以便确定结构物上的扭矩负载和反作用力。沿全部4个全局方向分别施加IOmph的全风速轮廓线来模拟不同的叶片位置和侧风。表1为结果一览表，图3至6表示越过叶片的流型。表1原始设计-不同风向的流分析
风速方向扭矩 (N-m)X轴力 (Ibs)Y轴力 (Ibs)Z轴力 (Ibs)合力 (Ibs)功率 (W)10+X0.0790.853-0.0150.0280.8531.06510-X0.245-0.728-0.0450.1880.7523.31110+Z0.286-0.334-0.0210.6950.7723.87510-Z0.099-0.305-0.020-0.796■ 08521.339上表中的功率级是基于施加在结构物上的扭矩进行计算。风力涡轮机产生的实际功率级取决于实际叶尖速度比和发电机效率。流特性亦在较高的风速下测定以模拟飓风条件并测定结构和轴承设计中所使用的力加载。如预料的一样，功率级与速度级的立方幂成比例。表2给出了不同风速的分析结果。表2原始设计-不同风速的流分析
由于高速公路风可能有离地升空的趋势，还进行了浮升力流分析，以测定上升风的影响。沿着+Y方向施加风速为IOmph的风。涡轮机底座沿X轴的12英寸边界带并未有空气速度施加于其上，因为风仅从高速公路隔离带结构侧面向上流动，而并非穿过隔离带。 基于因特网搜索结果确定用于支撑涡轮机的隔离带宽度为12英寸。表3给出了结果。表3原始设计-浮升力流分析
风速扭矩 (N-m)X轴力 (Ibs)Y轴力 (Ibs)Z轴力 (Ibs)合力 (Ibs)功率 (W)10-0.0280.0130.150-0.0470.049-0.376本分析假设结构物底座的垂直风速为lOmph。扭矩和力能级远低于水平风速为 IOmph时所视的情形。另外，预期垂直风速远低于水平风速从而风力垂直分量的相对扭矩远低于水平分量。我们还进行了额外的流分析以模拟从隔离带两侧沿相反方向驱动的气流。在隔离带两侧，沿着风机涡轮叶片的外半径处按照IOmph驱动风力。这种情景是在+Z/-Z方向上实现的。当沿相反方向驱动气流，并且到隔离带的距离相等时，隔离带处中心线处风速接近于零，因为驱动力最终会彼此抵消。当它越来越靠近隔离带中心时，风速呈指数衰减，导致涡轮机上扭矩非常小。结果列于下表4中。表4原始设计-双向流研究
风速扭矩 (N-m)X轴力 (Ibs)Y轴力 (Ibs)Z轴力 (Ibs)合力 (Ibs)功率 (W)100.010-0.002-0.001-0.0090.0090.135 了解沿相反方向驱动的气流的一个更传统的方法是假设隔离带中心线处产生一个漩涡，其圆周速度设为lOmph。例如，当汽车在涡轮机邻近处沿相反方向以IOmph速度行驶时，涡轮机周围产生一个漩涡，外圆周速度为lOmph，而不是空气在与隔离带平行的直线上流动。
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为进一步模拟由圆形漩涡驱动的涡轮机，我们还利用旋流条件分析了涡轮机设计。产生一个旋流控制体积以生成涡轮机模型，然后施加空气角速度。假设叶尖速度比为 1，IOmph的基准线风速与130RPM的角速度有相关性。这种条件与2辆以IOmph的速度沿相反方向行驶而在涡轮机处产生一个漩涡的汽车有相关性。我们还评估了 260RPM和390RPM 的情况。结果列于表5中。由于功率级与速度的立方幂成比例，不同基准线风速和叶尖速度比可用于对预计功率级进行外推。表5原始设计-旋流分析
权利要求
1.一种接收风力并将其转化为可存储能量的系统，所述系统包括(a)一装置，用于捕获风能；(b)一轮轴，其与所述风能捕获装置进行通讯；以及(c)发电机组，所述发电机组接收所述轮轴的转动能，将其转化成可存储能量，其中所述发电机组置于系统所安装的结构物内。
2.如权利要求1所述的系统，其中所述可存储能量为电能。
3.如权利要求1所述的系统，其中所述系统位于公路系统附近。
4.如权利要求3所述的系统，其中所述系统位于公路隔离带上，所述隔离带将公路的两个车道隔离开来。
5.如权利要求4所述的系统，其中公路两个车道的交通流量沿不同方向通行。
6.如权利要求4所述的系统，其中所述隔离带具有一定宽度，风能捕获装置的宽度不大于所述隔离带的宽度。
7.如权利要求1所述的系统，还包括笼，环绕风能捕获装置定位。
8.如权利要求1的系统，其中所述风能捕获装置的转轴与系统所定位的表面相垂直。
9.一种接收风力并将其转化为可存储能量的系统，所述系统包括(a)风力捕获仪器，包括至少三个风车，所述至少三个风车具有一定造型，定位并使其旋转轴与系统所定位表面相垂直，其中风能捕获装置捕获引风压；(b)轮轴，与风能捕获仪器连通，以便在风能捕获仪器绕转轴旋转时接收转动能；以及(c)发电机组，所述发电机组接收所述轮轴的转动能，将其转化成可存储能量。
10.如权利要求9所述的系统，其中所述造型类似于风帆。
11.如权利要求9所述的系统，其中所述造型为翼型。
12.如权利要求11所述的系统，其中所述翼型的下弦不大于零。
13.如权利要求11所述的系统，其中所述翼型的下弦小于零。
14.如权利要求11所述的系统，其中迎角介于90度和45度之间，与所述系统所处表面有关。
15.如权利要求11所述的系统，其中远离转轴的前缘的边缘处的迎角接近于45度。
16.如权利要求9所述的系统，其中所述造型包括与转轴相垂直方向上的第一翼型及其相似造型，和与转轴平行方向上的第二翼型。
17.如权利要求16所述的系统，其中所述第一翼型的第一下弦不大于零。
18.如权利要求17所述的系统，其中所述第二翼型的第二下弦不大于零。
19.如权利要求9所述的系统，还包括(d)一个容纳所述发电机组，且与所述轮轴互连的隔离带。
20.如权利要求19所述的系统，还包括(e)一条与至少部分被隔离带覆盖的发电机组互连的输电线。
21.如权利要求19所述的系统，还包括(e) 一个压配系统，用于将所述轮轴固定在所述隔离带内，防止摆动和便于维护。
22.如权利要求9所述的系统，其中至少三个风车与所述轮轴隔离，产生一条将风流引向至少三个风车中每一个的文丘里通道。
23.如权利要求9所述的系统，其中所述风能捕获仪器用于捕获公路沿线隔离带造成的水平气流和垂直气流。
24.一种接收风力并将其转化为可存储能量的系统，所述系统包括(a)多台风力发电机；(b)多条输电线，多条输电线与多台风力发电机互连；以及(c)逆变器，布置在离多台风力发电机较远处，所述逆变器接收多条输电线的直流电， 将其转化成交流电。
25.如权利要求M所述的系统，还包括(e)位于路面的隔离带，多台风力发电机位于所述隔离带上，所述隔离带容纳至少多条输电线的一部分。
26.如权利要求25所述的系统，其中多台风力发电机中的每台不宽于所述隔离带。
27.如权利要求M所述的系统，其中所述多台风力发电机经由多条输电线串联。
28.如权利要求M所述的系统，其中多台风力发电机中的任意一台出现故障，不会影响其它多台风力发电机的运行。
29.如权利要求M所述的系统，其中所述多条输电线嵌入在混凝土中。
30.如权利要求M所述的系统，其中多台风力发电机中的每台是可拆卸的，且不会影响系统其它部分的功能。
31.如权利要求M所述的系统，其中多台风力发电机中的每台具有一个安全笼。
32.如权利要求M所述的系统，其中多台风力发电机中的每台位于隔离带顶端。
33.如权利要求M所述的系统，其中多台风力发电机中的每台瓦数介于100至1000瓦之间。
34.如权利要求M所述的系统，其中多台风力发电机中的每台瓦数介于100至500瓦之间。
35.如权利要求M所述的系统，其中多台风力发电机中的每台瓦数介于300至400瓦之间。
36.如权利要求M所述的系统，其中多台风力发电机中的每台瓦数为350瓦。
全文摘要
一种用于接收风力并将其转化为可存储能量的系统的实施例，包括一台风力捕获仪器，所述仪器包括至少三个风车，所述至少三个风车具有一定的造型，定位并使之具有一个与系统所安装的表面相垂直的旋转轴，其中风力捕获仪器捕获到引风压；一个轮轴，与风力捕获仪器连通，从而当风力捕获仪器绕着旋轴旋转时，此轴可接收转动能；以及一个发电机组，所述发电机组可接收来自轴的转动能，并将其转变成可存储能量。
文档编号F03D9/00GK102216609SQ200980145246
公开日2011年10月12日 申请日期2009年11月16日 优先权日2008年11月14日
发明者罗格·莱斯利·汉斯科尔 申请人:米堤亚风力有限责任公司