专利名称：一种涡流式柴油机缸盖的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种涡流式柴油机缸盖，尤其是涉及一种175涡流式柴油机缸
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背景技术：
现有175涡流式柴油机缸盖的进气门和排气门沿气缸中心线左右对称布置，导致 进气门尺寸大小受到限制，现有进气门直径为34 〃 ；进气门和排气门到气缸中心线的距离 均为19·。对于采用此种结构缸盖的自然吸气式柴油机，由于进气门尺寸较小，在吸气时， 进气量往往不够，不利于柴油机有效功率的提高，油耗的降低，难以实现节能减排。并且，现 有缸盖上的涡流燃烧室镶块为饼状，不利于燃烧室内的保温，且现有涡流燃烧室镶块厚度 为5·，设于涡流燃烧室镶块上的气流喷射通道宽为5·左右，气流导向性能差。
实用新型内容为了克服现有技术存在的上述缺陷，本实用新型提供一种有利于提高有效功率， 降低油耗，气流导向性能好的涡流式柴油机缸盖。本实用新型的技术方案是其包括进气门、排气门和涡流燃烧室镶块，涡流燃烧室 镶块上设有气流喷射通道，进气门、排气门在气缸中心线左右两侧呈非对称分布，进气门直 径为35 38厕。所述进气门中心到气缸中心线的距离宜为14 18 _，排气门中心到气缸中心线 的距离宜为18. 5 22. 5 mm0所述涡流燃烧室镶块优选杯状，杯状涡流燃烧室镶块的杯底厚度宜为7 9 ■， 气流喷射通道在涡流燃烧室镶块杯底斜向设置，气流喷射通道宽宜为3. 5 4. 5 ■。所述进气门中心到气缸中心线的距离优选为16. 5 mm。所述排气门中心到气缸中心线的距离优选为20. 5 mm。所述杯状涡流燃烧室镶块的杯底厚度优选为8 mm.所述气流喷射通道宽优选为4厕。本实用新型制造成本低，涡流燃烧室镶块为杯状，有利于保温，杯底较厚，气流导 向性能稳定，气流喷射通道较窄，有利于提升喷射速度。使用本实用新型，能有效提高175 型系列柴油机的有效功率，降低油耗，实现节能减排。
图1为本实用新型一实施例结构示意图；图2为图1所示实施例涡流燃烧室杯状镶块与气流喷射通道结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。[0015] 参照图1、2，本实施例包括进气门1、排气门2和涡流燃烧室镶块3，涡流燃烧室镶 块3上设有气流喷射通道4，进气门1、排气门2在气缸中心线左右两侧呈非对称分布，进气 门1直径^为38 ，进气门1中心到气缸中心线的距离巧为16. 5 ，排气门2中心到 气缸中心线的距离S2为20. 5 mm,涡流燃烧室镶块3为杯状，杯状涡流燃烧室镶块3的杯底 厚度力为9 ■，气流喷射通道4在涡流燃烧室镶块3杯底斜向设置，气流喷射通道宽χ为4 mm ο
权利要求一种涡流式柴油机缸盖，包括进气门、排气门和涡流燃烧室镶块，涡流燃烧室镶块上设有气流喷射通道，其特征在于，进气门、排气门在气缸中心线左右两侧呈非对称分布，进气门直径为35～38 mm。
2.根据权利要求1所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述进气门中心到气缸中心 线的距离为14 18 B，排气门中心到气缸中心线的距离为18. 5 22. 5 mm。
3.根据权利要求1或2所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述涡流燃烧室镶块为杯 状，杯状涡流燃烧室镶块的杯底厚度为7 9 ■。
4.根据权利要求3所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，气流喷射通道在涡流燃烧室 镶块杯底斜向设置，气流喷射通道宽为3. 5 4. 5 ■。
5.根据权利要求1或2所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述进气门中心到气缸中 心线的距离为16. 5 mm。
6.根据权利要求3所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述进气门中心到气缸中心 线的距离为16. 5 mm0
7.根据权利要求1或2所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述排气门中心到气缸中 心线的距离为20. 5 mm0
8.根据权利要求3所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述杯状涡流燃烧室镶块的 杯底厚度为8 mm,
9.根据权利要求4所述涡流式柴油机缸盖，其特征在于，所述气流喷射通道宽为4Win0
专利摘要一种涡流式柴油机缸盖，其包括进气门、排气门和涡流燃烧室镶块，涡流燃烧室镶块上设有气流喷射通道，进气门、排气门在气缸中心线左右两侧呈非对称分布，进气门直径为35～38mm。使用本实用新型，能有效提高175型系列柴油机的有效功率，降低油耗，实现节能减排。
文档编号F02F1/42GK201763457SQ201020289080
公开日2011年3月16日 申请日期2010年8月12日 优先权日2010年8月12日
发明者杨连生, 杨靖 申请人:杨萌;李毅